Phe đối lập Đức muốn Berlin nối gót ông Trump mua dầu diesel Nga

Hai đảng đối lập tại Đức vừa lên tiếng kêu gọi Berlin khôi phục quan hệ kinh tế với Nga, nối gót bước đi của Tổng thống Trump liên quan thỏa thuận dầu diesel với Matxcơva.

Theo Đài RT, Đảng Sự lựa chọn vì nước Đức (AfD) và Liên minh Sahra Wagenknecht (BSW) hiện là hai đảng chiếm đa số tại nghị viện bang Saxony-Anhalt ở miền đông nước Đức.

Hai đảng này đang phối hợp soạn thảo một nghị quyết chung, trong đó yêu cầu chấm dứt các lệnh trừng phạt chống Nga và ngừng hỗ trợ tài chính cho Ukraine. Nghị quyết chung này dự kiến được đưa ra bỏ phiếu tại nghị viện bang Sachsen-Anhalt vào ngày 14-10.

“Nước Đức cũng cần một thỏa thuận dầu diesel với Nga” - truyền thông Đức dẫn lời bà Claudia Wittig, Phó chủ tịch nhóm nghị sĩ BSW.

Bà Wittig mô tả giá nhiên liệu tại các trạm xăng ở Đức hiện nay là "một vụ bê bối", đồng thời lập luận rằng các lệnh trừng phạt nhằm vào Matxcơva đã “thất bại toàn diện” và rốt cuộc chỉ gây tổn hại cho chính nước Đức.

Nữ chính trị gia kiên quyết cho rằng Berlin cần hành động nhiều hơn, không nên chỉ hướng tới một thỏa thuận mua nhiên liệu riêng lẻ, mà còn cần nối lại việc nhập khẩu dầu mỏ và khí đốt từ Nga một cách thường xuyên để hỗ trợ ngành công nghiệp trong nước.

“Chúng ta cần những chính sách nghĩ cho Köthen nhiều hơn là Kiev. Chúng ta không thể tiếp tục gánh vác cuộc chiến này nữa" - bà Wittig nói. Köthen là một thị trấn thuộc bang Sachsen-Anhalt của Đức.

Đồng lãnh đạo Đảng AfD, bà Alice Weidel, cũng hoan nghênh thỏa thuận của ông Trump với Nga.

“Đó là cách làm đúng đắn!” - bà Weidel viết trên mạng xã hội X hôm 10-10, đồng thời kêu gọi coi trọng lợi ích của Đức thay vì leo thang căng thẳng.

Sáng kiến của các đảng đối lập xuất hiện sau khi Tổng thống Mỹ đạt thỏa thuận bất ngờ với Tổng thống Nga Vladimir Putin hôm 9-10 nhằm xoa dịu tình trạng thiếu hụt dầu diesel toàn cầu.

Washington sau đó đã đình chỉ các lệnh trừng phạt đối với hoạt động xuất khẩu diesel của Nga, mở đường cho Matxcơva bơm hàng trăm nghìn tấn nhiên liệu ra thị trường quốc tế.

AfD và BSW hiện nắm đa số tại cơ quan lập pháp bang Saxony-Anhalt sau cuộc bầu cử địa phương hồi tháng 9, mặc dù nghị viện bang không có thẩm quyền dỡ bỏ các biện pháp trừng phạt Nga do chính quyền liên bang hoặc Liên minh châu Âu (EU) áp đặt.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/KxnTDdZb4Hq44gWUy

Thỏa thuận giữa ông Trump và Nga có khiến người Đức “tỉnh ngộ"?

Nga đã đồng ý hóa giải cơn khát dầu diesel cho Mỹ. Người Đức không muốn ngồi yên.

Thỏa thuận đạt được giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Tổng thống Nga Vladimir Putin về vấn đề cung ứng dầu diesel cho thị trường Mỹ và thế giới không gây bất ngờ. Đó là phong cách của Trump, cũng là phong cách của Putin, đặc biệt, khi châu Âu vừa phải chấp nhận xả kho dự trữ diesel để hạ nhiệt thị trường trong nước. Nước Mỹ một lần nữa buộc châu Âu phải nhìn thẳng vào sự thật, ít ra sẽ khó thay đổi trong nhiệm kỳ thứ 2 của ông Trump, Mỹ là trước hết và trên hết.

Đối với các nền kinh tế châu Âu, việc Nga lập tức cung cấp hơn 300.000 tấn dầu diesel cho thị trường Mỹ và toàn cầu ít ra không là một tin buồn. Mỹ sẽ không còn cái cớ bảo vệ nền kinh tế trong nước mà hiện thực hóa ý định cấm xuất khẩu dầu diesel ra nước ngoài của ông Donald Trump. Với nguồn cung bổ sung, giá dầu diesel nếu không hạ nhiệt thì cũng chưa thể ngay lập tức tăng nóng. Sợi dây nhiên liệu đang siết chặt ngành vận tải toàn châu Âu có thể phần nào nới lỏng.

Thế nhưng, một câu hỏi chính đáng lẽ ra cần đặt ra và lẽ ra nên đặt ra từ khi dòng dầu thô và khí hóa lỏng LNG của Nga qua Mỹ và các nước thứ ba rồi vẫn vòng trở lại châu Âu. Đó là tại sao châu Âu chặt đứt các mối quan hệ kinh tế với Nga để rồi chỉ nhận phần thua thiệt?

Nhiều người Đức đã nghĩ như vậy và giờ đây, họ một lần nữa cất tiếng chất vấn chính quyền Thủ tướng Friedrich Merz. Hai đảng đối lập Đức đã kêu gọi phục hồi quan hệ kinh tế với Moscow theo cách mà ông Donald Trump đã đạt được thỏa thuận cung ứng dầu diesel. Theo các chính trị gia Đức, chinh sách trừng phạt của ông Friedrich Merz chỉ làm giá nhiên liệu tăng cao, tạo thêm áp lực cho nền kinh tế lớn nhất châu Âu.

Một nghị quyết chung yêu cầu chấm dứt phạt chống Nga và hỗ trợ tài chính cho Kiev đang được Đảng Sự lựa chọn vì nước Đức AfD và Liên minh Sahra Wagenknecht chuẩn bị. Theo truyền thông Đức, bà Claudia Wittig, Phó chủ tịch Liên minh Sahra Wagenknecht tuyên bố, Đức cũng cần thỏa thuận dầu diesel với Nga.

Vị lãnh đạo Liên minh Sahra Wagenknecht nói thẳng, các lệnh trừng phạt chống Nga đã "thất bại trên diện rộng" và chủ yếu gây thiệt hại cho nước Đức. Không chỉ thỏa thuận dầu diesel, nước Đức cần nối lại việc nhập khẩu dầu và khí đốt từ Nga để cứu vãn ngành công nghiệp nước này.

Trở lại thỏa thuận được ông Donald Trump công bố, Nga sẽ xuất khẩu thêm 500.000 tấn dầu diesel vào tháng 11/2026 và một triệu tấn nữa sau đó. Nếu người Đức không thỏa thuận trực tiếp với Nga, toàn bộ số dầu diesel này tiếp tục đến Mỹ và vòng trở lại châu Âu theo "cảm xúc nước Mỹ trên hết" của ông chủ Nhà Trắng.

Xem tiếp tại đường Link =>

Thỏa thuận giữa ông Trump và Nga có khiến người Đức “tỉnh ngộ"?

TP.HCM bắt tay thành phố cảng lớn nhất nước Đức, mở rộng thu hút đầu tư

Thành phố Hamburg (Đức) được kỳ vọng trở thành đối tác quan trọng của TP.HCM trong hợp tác cảng biển, logistics, giao thông công cộng và năng lượng tái tạo.

Sáng 12-10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được tiếp ông Peter Tschentscher - Thị trưởng thứ nhất thành phố Hamburg, Đức - cùng đoàn công tác đến thăm và làm việc tại TP.HCM.

TP.HCM muốn đón thêm doanh nghiệp Đức đầu tư

Tại buổi tiếp, ông Nguyễn Văn Được bày tỏ vui mừng chào đón đoàn thành phố Hamburg, đồng thời cảm ơn vì đã chọn TP.HCM là điểm đến đầu tiên trong chuyến công tác lần này.

Theo ông, chuyến thăm diễn ra trong dịp Việt Nam và Đức kỷ niệm 15 năm thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược, được kỳ vọng tạo tiền đề cho những dự án hợp tác cụ thể giữa hai địa phương.

Chủ tịch UBND TP.HCM đánh giá cao tiềm năng hợp tác giữa TP.HCM và Hamburg, đặc biệt trong bối cảnh thành phố đang mở rộng không gian phát triển, đẩy mạnh chuyển đổi mô hình tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM mới có nhiều lợi thế về công nghiệp, cảng biển, logistics, khoa học công nghệ và dịch vụ.

Đây là những điều kiện thuận lợi để thành phố mở rộng hợp tác quốc tế, thu hút đầu tư và phát huy các nguồn lực phục vụ phát triển, ông Được chia sẻ. 

Ông Được cho rằng Hamburg có nhiều kinh nghiệm và thế mạnh trong những lĩnh vực mà TP.HCM quan tâm.

Hai địa phương có cơ hội bổ trợ cho nhau trong phát triển kinh tế, công nghiệp, xây dựng hạ tầng và ứng dụng công nghệ vào quản lý, vận hành đô thị.

Trong thời gian tới, TP.HCM mong muốn thúc đẩy hợp tác với Hamburg về giao thông đô thị, đường sắt đô thị, cảng biển, hàng hải, logistics, khoa học công nghệ cao, chuyển đổi số và năng lượng.

Thành phố kỳ vọng tiếp thu kinh nghiệm, công nghệ và giải pháp tiên tiến của Đức, đồng thời tăng cường hợp tác giữa các cơ quan, tổ chức và doanh nghiệp hai bên.

Ông Nguyễn Văn Được cũng bày tỏ mong muốn thu hút thêm doanh nghiệp Đức đến tìm hiểu cơ hội đầu tư, mở rộng hoạt động sản xuất, kinh doanh và triển khai các dự án có hàm lượng công nghệ cao tại TP.HCM.

Chủ tịch UBND TP.HCM mong đợi quan hệ hợp tác hai địa phương không chỉ dừng ở việc kết nối, mà từng bước hình thành các chương trình, dự án cụ thể, mang lại lợi ích thiết thực cho cả hai bên.

Ông Được tin tưởng chuyến thăm của đoàn đại biểu Hamburg cùng Diễn đàn Doanh nghiệp và Đầu tư Đức tại Việt Nam 2026 diễn ra ngày 13-10 sẽ tạo thêm động lực để doanh nghiệp hai bên gặp gỡ, trao đổi nhu cầu, tìm kiếm cơ hội đầu tư và thúc đẩy các dự án hợp tác.

Hamburg sẵn sàng kết nối chuyên gia với TP.HCM

Đáp lời, Thị trưởng thứ nhất thành phố Hamburg Peter Tschentscher bày tỏ ấn tượng với TP.HCM, đồng thời cho biết đoàn rất quan tâm đến định hướng phát triển, các thế mạnh và những dự án dài hạn của thành phố.

Thị trưởng Hamburg cho rằng hai thành phố có nhiều điểm tương đồng về hàng hải, vận tải và kết nối đường thủy, tạo thuận lợi để hợp tác, đặc biệt trong ứng dụng công nghệ số vào cảng biển và logistics.

Ông Tschentscher nhận định Hamburg và TP.HCM có thể trao đổi kinh nghiệm về quy hoạch, tổ chức giao thông công cộng, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và đi lại của người dân.

Ngoài ra, Thị trưởng Hamburg nhấn mạnh việc phát triển giao thông cần gắn với bảo vệ môi trường và giảm khí thải. Hamburg và TP.HCM có thể chia sẻ kinh nghiệm để phát triển đô thị bền vững, vừa thúc đẩy kinh tế vừa bảo vệ môi trường.

Xem tiếp tại đường Link =>

TP.HCM bắt tay thành phố cảng lớn nhất nước Đức, mở rộng thu hút đầu tư

Làn sóng khởi nghiệp AI tại Đức: Lối thoát cho ngành ô tô trong cơn khủng hoảng?

Trong bối cảnh nền công nghiệp truyền thống Đức – trụ cột hàng đầu của nền kinh tế lớn nhất Châu Âu – đang đối mặt với nguy cơ suy thoái và tái cấu trúc mạnh mẽ tính đến tháng 10/2026, một làn sóng đổi mới sáng tạo mới lại bùng nổ mạnh mẽ.

Tình trạng trì trệ công nghiệp cùng áp lực cạnh tranh khốc liệt từ thị trường ô tô toàn cầu không làm dập tắt tinh thần kinh doanh, mà trái lại đã trở thành đòn bẩy thúc đẩy sự phát triển chưa từng có của lĩnh vực khởi nghiệp dựa trên Trí tuệ nhân tạo (AI). Làn sóng công nghệ này đang mở ra cơ hội vàng giúp các tập đoàn, đặc biệt là các hãng ô tô lớn, tối ưu hóa chi phí vận hành và tìm kiếm động lực tăng trưởng mới.

Đáng chú ý, khoảng 1/3 trong số các doanh nghiệp mới thành lập tập trung trực tiếp vào lĩnh vực trí tuệ nhân tạo. Sự bùng nổ này được tiếp sức bởi dòng vốn đầu tư mạo hiểm dồi dào.

Theo báo cáo của Hiệp hội Khởi nghiệp Đức, tính từ tháng 1 đến tháng 9/2026, các công ty khởi nghiệp tại đây đã huy động thành công 8 tỷ euro vốn đầu tư mạo hiểm, chính thức vượt qua tổng lượng vốn huy động của cả năm 2025. Môi trường vốn thuận lợi cùng chính sách hỗ trợ linh hoạt từ chính phủ đang biến Đức thành trung tâm thu hút tài năng công nghệ của Châu Âu.

Sự bứt phá của hệ sinh thái khởi nghiệp diễn ra song song và có sự tác động tương quan trực tiếp với cuộc khủng hoảng tại khu vực công nghiệp truyền thống. Ước tính từ Viện Kinh tế Đức (IW) cho thấy, ngành công nghiệp nước này đã mất khoảng 400.000 việc làm trong giai đoạn từ năm 2019 đến năm 2025 do áp lực cạnh tranh gay gắt và sự sụt giảm thị phần trước các đối thủ Trung Quốc.

Các tập đoàn sản xuất ô tô quy mô lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz cùng các liên hợp công nghiệp nặng như Thyssenkrupp là những đơn vị chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Sự suy giảm này buộc một lượng lớn nhân sự tài năng, từ các kỹ sư công nghệ đến các chuyên gia quản lý, rời bỏ các vị trí ổn định trong tập đoàn để dịch chuyển sang khu vực khởi nghiệp.

Bà Verena Pausder, người đứng đầu Hiệp hội Khởi nghiệp Đức, nhận định rằng động lực đổi mới xuất hiện rất đúng thời điểm khi đa số các doanh nghiệp công nghiệp truyền thống đang phải chật vật đấu tranh để sinh tồn.

Cuộc khủng hoảng hiện tại của ngành công nghiệp ô tô Đức đang vô hình trung tạo ra cơ hội thị trường khổng lồ cho các công ty khởi nghiệp AI. Khi các hãng ô tô phải đối mặt với áp lực cắt giảm chi phí sản xuất, tự động hóa quy trình và tăng tốc độ chuyển đổi số, họ trở nên cởi mở hơn bao giờ hết đối với các giải pháp phần mềm mới.

Báo cáo ghi nhận lĩnh vực phần mềm đang chiếm ưu thế tuyệt đối khi đóng góp tới 28% tổng số công ty khởi nghiệp mới thành lập. Bên cạnh đó, các lĩnh vực khác như chăm sóc sức khỏe (chiếm 9%) hay thực phẩm (chiếm 6%) cũng ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng từ 300% nhờ ứng dụng công nghệ chuyên sâu.

Minh chứng rõ nét cho sự vươn lên của các công ty công nghệ hỗ trợ doanh nghiệp là câu chuyện thành công của Langdock có trụ sở tại Berlin. Chỉ sau ba năm thành lập, doanh nghiệp phát triển phần mềm ứng dụng AI này đã mở rộng quy mô lên 60 nhân sự và đạt mức doanh thu 50 triệu euro (tương đương 56 triệu USD).

Giám đốc công nghệ Hendrik Hofstadt của Langdock chia sẻ rằng sự cởi mở chưa từng có từ các doanh nghiệp truyền thống đang biến Đức thành một thị trường tuyệt vời cho các đơn vị cung cấp giải pháp công nghệ mới nhằm giúp các tập đoàn tối ưu hóa chi phí vận hành.

Xem tiếp tại đường Link =>

Làn sóng khởi nghiệp AI tại Đức: Lối thoát cho ngành ô tô trong cơn khủng hoảng?

Tin công nghiệp quốc phòng 12/10: Đức phát triển xe tăng mới

Tin công nghiệp quốc phòng 12/10: Đức phát triển xe tăng chiến đấu tương lai; Ukraine sẽ không tự sản xuất tên lửa Storm Shadow trong tương lai gần.

Đức phát triển xe tăng chiến đấu tương lai

Đức đã quyết định rút khỏi dự án Hệ thống Chiến đấu Mặt đất Chủ lực (MGCS) Pháp - Đức.

Theo thông tin từ đài BFM TV và báo Kommersant dẫn lời phát biểu của Tổng Tham mưu trưởng quân đội Pháp, tướng Fabien Mandon, trong khuôn khổ dự án này, hai nước đang phát triển một loại xe tăng mới để thay thế các xe tăng Leclerc hiện đang phục vụ trong quân đội Pháp và xe tăng Leopard-2 của Đức.

Tướng Fabien Mandon tuyên bố rằng ông không coi dự án MGCS "thất bại hoàn toàn". Ông lưu ý rằng trong quá trình làm việc, các nguyên tắc cơ bản của xe tăng mới đã được xác định. Tuy nhiên, kênh truyền hình dẫn lời ông nói: "Xét từ góc độ công nghiệp, đây không phải là tin tốt".

Dự án MGCS được khởi động vào năm 2017. Những bất đồng nhanh chóng nảy sinh giữa các bên, và việc phát triển xe tăng mới đã bị trì hoãn. Đây là dự án quốc phòng thứ hai với Pháp mà Đức rút khỏi trong năm nay. Vào tháng 6, việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu mới, FCAS, cũng được khởi động vào năm 2017, đã bị dừng lại. Cũng như trường hợp của MGCS, những bất đồng giữa các nhà sản xuất Đức và Pháp tham gia là lý do dẫn đến việc dự án bị chấm dứt, theo ghi nhận của Kommersant.

Defense News dẫn một số nguồn tin phân tích quân sự cho biết nó sẽ có thiết kế dễ dàng nâng cấp, pháo chính mới cỡ nòng 130mm hoặc 140mm, hệ thống giáp phức hợp, động cơ mới, công nghệ điều khiển hỏa lực và kết nối thông tin mạnh mẽ, nhiều khả năng xuất hiện phiên bản không người lái. Chính Bộ trưởng Lecornu từng miêu tả Pháp và Đức sẽ tạo ra “không phải xe tăng của tương lai mà là tương lai của xe tăng” với mục đích bảo đảm khả năng chiến đấu của quân đội hai nước trước những thay đổi về bối cảnh địa chính trị, quân sự trong tương lai.

Đồng thời với việc phát triển xe tăng thế hệ mới, Quân đội Đức hiện tiếp tục nâng cấp các đơn vị xe tăng Leopard-2 lên chuẩn 2A8 để kéo dài thời gian phục vụ. Thậm chí, Đức còn đang theo đuổi chương trình nâng cấp Leopard-2AX với hàng loạt công nghệ ứng dụng trước từ MGCS. Đây là bước thực nghiệm cần thiết để công nghệ sẽ áp dụng trên xe tăng tương lai đủ tin cậy và chi phí rẻ.

Ukraine sẽ không tự sản xuất tên lửa Storm Shadow trong tương lai gần

Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Anh, bà Louise Sander-Jones, cho biết Ukraine vẫn còn một chặng đường dài trước khi bắt đầu sản xuất tên lửa hành trình SCALP và Storm Shadow do sự phức tạp về mặt kỹ thuật của các hệ thống này.

"Tôi nghĩ chúng ta vẫn còn một chặng đường dài phía trước, đơn giản là vì sự phức tạp của các hệ thống vũ khí này," bà Sander-Jones nói trong một cuộc phỏng vấn với tờ Figaro.

Thứ trưởng Quốc phòng Anh cho biết thêm, London và Kiev hiện đang xem xét các dự án có thể được triển khai nhanh chóng, đặc biệt là về vấn đề tấn công tầm trung.

Trước đó, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Nga Maria Zakharova tuyên bố, Anh chỉ còn một bước nữa là chính thức trở thành một bên tham chiến ở Ukraine.

Từ giữa năm 2023, quân đội Ukraine đã nhận tên lửa Storm Shadow với số lượng không xác định của Anh. Hiện tại, quân đội Ukraine sử dụng máy bay tiêm kích-bom Su-24 đã được cải tiến để phóng loại tên lửa này.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, tên lửa có chiều dài khoảng 5,1m, sải cánh khoảng 3m với trọng lượng khoảng 1.300kg, mang đầu nổ đa chức năng 450kg có thể tấn công các cơ sở hạ tầng kiên cố và các mục tiêu di động hoặc cố định của đối phương. Storm Shadow được trang bị động cơ phản lực, cung cấp tốc độ tối đa 1.000km/giờ. Tùy vào từng biến thể, tên lửa có tầm bắn từ 250-560km.

Xem tiếp tại đường Link =>

Tin công nghiệp quốc phòng 12/10: Đức phát triển xe tăng mới

Nguồn: Tuổi Trẻ; Soha; VnEconomy; Việt Nam