Lãnh đạo đảng đối lập Đức đòi câu trả lời vụ phá hoại Nord Stream

"Trước hết, Ukraina cần giải thích vụ khủng bố cấp nhà nước này đã xảy ra như thế nào - tức hành động phá hoại đường ống Nord Stream, một trong những cơ sở hạ tầng quan trọng nhất của chúng tôi - và vai trò của họ trong vụ việc đó là gì" - bà Alice Weidel, đồng lãnh đạo đảng Sự lựa chọn vì nước Đức (AfD) tuyên bố trong một cuộc họp báo.

Theo bà Weidel, sau đó Ukraina cần bồi thường cho Đức vì vụ nổ Nord Stream và Nord Stream 2. "Chúng tôi đã phải chịu những thiệt hại vô cùng lớn" - bà nhấn mạnh.

Theo nữ chính trị gia Đức, toàn bộ châu Âu cũng bị ảnh hưởng bởi việc mất đi nguồn năng lượng giá rẻ từ Nga.

Đồng lãnh đạo đảng Sự lựa chọn vì nước Đức cho rằng đây là lý do khiến việc đàm phán với Nga trở nên đặc biệt quan trọng.

Tháng 9.2022, đường ống dẫn khí đốt Nord Stream và Nord Stream 2 bị hư hại do loạt vụ nổ. Sau sự cố, chỉ còn một nhánh của Nord Stream 2 còn nguyên vẹn.

Đường ống Nord Stream dài 1.224km nối thành phố Vyborg của Nga tới Greifswald của Đức, với công suất 55 tỉ m3/năm.

Nord Stream 2 có công suất tương đương, được hoàn thành ngày 10.9.2021 nhưng chưa từng được đưa vào vận hành.

Đức xây dựng chiến lược 15 năm nhằm nâng cao sức cạnh tranh của ngành hàng không

Chính phủ Đức đang chuẩn bị thông qua một chiến lược phát triển ngành hàng không kéo dài 15 năm với mục tiêu đưa nước này trở thành một trong những trung tâm hàng không hàng đầu thế giới về tính bền vững, an toàn và năng lực cạnh tranh.

Nội các Đức dự kiến phê duyệt chiến lược vào ngày 10/6. Kế hoạch mới đề ra các biện pháp ngắn hạn và trung hạn đối với cả lĩnh vực hàng không dân dụng và quân sự, đồng thời tạo khuôn khổ định hướng dài hạn cho các cơ quan quản lý, doanh nghiệp, quân đội và các bên liên quan.

Chiến lược được xây dựng dựa trên bốn trụ cột chính gồm: nâng cao năng lực cạnh tranh kinh tế, tăng cường năng lực cạnh tranh công nghệ, phát triển hàng không như một công nghệ phục vụ quốc phòng và củng cố vai trò của hàng không trong lĩnh vực an ninh dân sự.

Bên cạnh mục tiêu tăng trưởng, Berlin cũng đặt trọng tâm vào việc nâng cao khả năng chống chịu của ngành trước các cuộc khủng hoảng trong tương lai, đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh nhằm giảm phát thải khí nhà kính.

Một trong những nội dung then chốt của chiến lược là đẩy nhanh việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) – giải pháp được xem là yếu tố quyết định để ngành hàng không đạt được các mục tiêu khí hậu trong những thập kỷ tới.

Theo dự thảo, chính phủ Đức sẽ hỗ trợ phát triển năng lực sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững ở cả cấp độ quốc gia và châu Âu, đồng thời đầu tư vào cơ sở hạ tầng cần thiết để phục vụ quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành.

Tài liệu cũng chỉ ra nhiều thách thức mà ngành hàng không Đức đang phải đối mặt, trong đó có tốc độ phục hồi và tăng trưởng hành khách thấp hơn so với mặt bằng chung của châu Âu, chi phí vận hành ngày càng gia tăng, sức ép cạnh tranh quốc tế cùng những bất ổn địa chính trị đang tác động đến hoạt động vận tải hàng không toàn cầu.

Đức lập liên minh phát triển tiêm kích thế hệ mới

Ngành công nghiệp quốc phòng Đức đang xúc tiến thành lập một liên minh mới nhằm tự phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6, với sự dẫn dắt của Airbus Defence and Space - nhánh quốc phòng của tập đoàn Airbus.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh Thủ tướng Friedrich Merz mới đây thông báo rút khỏi dự án Hệ thống chiến đấu không quân tương lai (FCAS) giữa Đức, Pháp và Tây Ban Nha.

Theo phóng viên TTXVN tại Berlin,  Liên minh mới mang tên “Team Gen 6” được thành lập nhằm tận dụng khoảng trống sau sự đổ vỡ của FCAS. Đầu tuần này, nhóm đã gửi thư tới Thủ tướng Merz để bày tỏ mong muốn cùng phát triển một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 của Đức.

Ngoài Airbus Defence and Space, liên minh mới còn có sự tham gia của các công ty quốc phòng và công nghệ lớn của Đức như MBDA, Hensoldt, Diehl Defence, Liebherr, MTU Aero Engines, Rohde & Schwarz và Autopflug. Ngoài ra, tập đoàn quốc phòng Saab của Thụy Điển cũng đang được vận động tham gia dự án. Saab được đánh giá có kinh nghiệm phát triển độc lập dòng tiêm kích Gripen.

Theo truyền thông Đức, mục tiêu “Team Gen 6” hướng tới là phát triển một mẫu máy bay chiến đấu tinh gọn và ít phức tạp hơn so với thiết kế của FCAS. Trong bối cảnh xu hướng tác chiến hiện đại ngày càng đề cao vai trò của các thiết bị bay không người lái, nhóm phát triển khẳng định không có ý định xây dựng “một phiên bản FCAS mang màu sắc Đức”.

Cùng với đó, liên minh mới được cho là không muốn tham gia chương trình GCAP - dự án hợp tác phát triển tiêm kích thế hệ mới giữa Anh, Italy và Nhật Bản, do khác biệt về yêu cầu kỹ thuật và định hướng chiến lược.

IG Metall - Công đoàn ngành kim loại lớn nhất tại Đức, cũng lên tiếng ủng hộ sáng kiến tự phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới của Đức. Ông Jürgen Kerner, thành viên ban lãnh đạo IG Metall, cho rằng việc tham gia GCAP ở giai đoạn hiện nay không còn phù hợp vì việc phân chia các hạng mục công việc đã hoàn tất. Theo ông, hướng đi hợp lý là Airbus Defence and Space cùng các đối tác phát triển tiêm kích thế hệ thứ 6 dựa trên nền tảng Eurofighter hiện có, đồng thời hợp tác bổ sung những năng lực công nghệ còn thiếu.

Liên minh “Team Gen 6” dự kiến sẽ được ra mắt chính thức tại Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế (ILA), khai mạc trong tuần này tại thủ đô Berlin.

Trong diễn biến khác liên quan, quyết định của Đức và Pháp chấm dứt dự án nói trên đã gây ra nhiều phản ứng trái chiều tại châu Âu, trong đó nhiều lãnh đạo và giới quan sát cảnh báo tác động tiêu cực đối với tham vọng quốc phòng chung của Liên minh châu Âu (EU).

Thủ tướng Bỉ Bart De Wever ngày 9/6 cho rằng quyết định của Đức và Pháp có thể làm suy yếu năng lực phòng thủ không quân của châu Âu trong dài hạn. Trong khi đó, Bộ trưởng Quốc phòng Tây Ban Nha, bà Margarita Robles bày tỏ “quan ngại sâu sắc” về quyết định này. Theo bà Robles, đây là “tin xấu và rất đáng lo ngại đối với châu Âu”, đồng thời cảnh báo việc này có thể ảnh hưởng tới mục tiêu tăng cường “tự chủ chiến lược” của châu lục.

Báo Le Point của Pháp dẫn nhận định của giới quan sát cho rằng việc FCAS bị hủy bỏ sau nhiều năm bế tắc phản ánh những bất đồng kéo dài giữa các đối tác công nghiệp và khác biệt về yêu cầu tác chiến giữa Pháp và Đức. Quyết định hủy bỏ dự án này cũng làm dấy lên lo ngại về khả năng hợp tác quốc phòng trong EU, đặc biệt trong bối cảnh các nước châu Âu chịu áp lực tăng chi tiêu quốc phòng.

Theo phóng viên TTXVN tại Paris, hiện chưa rõ số phận của các thành phần khác trong FCAS như hệ thống đám mây tác chiến hay các drone chiến đấu. Trong khi đó, Pháp có thể sẽ phải tiếp tục phát triển một mẫu tiêm kích phù hợp với yêu cầu riêng của mình, đặc biệt là nhiệm vụ hải quân và răn đe hạt nhân. Đức nhiều khả năng sẽ tìm kiếm các đối tác mới thông qua chương trình GCAP (Global Combat Air Programme) do Anh, Italy và Nhật Bản dẫn dắt hoặc các sáng kiến quốc phòng khác.

Nguồn: Lao Động; Báo Thanh Hóa; Báo Tin Tức