Nhận định bóng đá Đức vs Paraguay, 03h30 ngày 30/6: Xe tăng thẳng tiến

Phân tích phong độ Đức vs Paraguay

Trước khi để thua Eucador 1-2 trong loạt trận cuối cùng của vòng bảng World Cup 2026, ở trận đấu không còn nhiều ý nghĩa đối với ĐT Đức, “Cỗ xe tăng” có phong độ cực tốt, cụ thể họ toàn thắng 11 trận liên tiếp. Nên nhớ rằng, dù phải nhận thất bại trước Ecuador, nhưng đội bóng của HLV Julian Nagelsmann vẫn đứng đầu bảng E. Do vậy, Đức có lý do để tự tin bước vào trận đấu với Paraguay ở vòng 1/16.

Sau khi Đức để thua Ecuador 1-2, đã xuất hiện không ít những lời chỉ trích nhắm vào HLV Nagelsmann. Người ta nói ông bảo thủ - từ cách cố sử dụng thủ môn đang không có phong độ tốt như Manuel Neuer, cho đến việc thích giữ nguyên đội hình ra sân qua các trận đấu. Nhưng công bằng mà nói, dưới sự dẫn dắt của HLV Nagelsmann, “cỗ xe tăng” có rất nhiều tiến bộ.

Cụ thể, ĐT Đức đã được trẻ hóa mạnh mẽ. Họ thi đấu chặt chẽ, gắn kết hơn trước đó và đặc biệt là lối chơi tấn công trở nên khá đa dạng. Điều này lý giải vì sao Đức đã ghi tới 10 bàn thắng sau 3 lượt trận tại vòng bảng, chưa kể trước đó họ từng có những chiến thắng giao hữu rất đậm như màn vùi dập Slovakia 6-0 hay chiến thắng 4-0 trước Phần Lan...

Trong khi đó, Paraguay lại thể hiện phong độ phập phù. Chẳng nói đâu xa, ở vòng bảng tại World Cup 2026, đại diện Nam Mỹ thi đấu khá thiếu thuyết phục. Họ chỉ thắng duy nhất 1-0 trước Thổ Nhĩ Kỳ, còn lại thua đồng chủ nhà Mỹ 1-4 và hòa bất lực không bàn thắng với Australia. Với lối chơi khá nhạt nhòa đó, Paraguay nhiều khả năng sẽ bị “Cỗ xe tăng” khuất phục.

Từ trước đến nay, tinh thần của người Đức luôn được đánh giá rất cao tại các giải đấu lớn. Do vậy, sẽ không bất ngờ nếu càng tiến sâu, các học trò của ông Nagelsmann sẽ càng thi đấu thăng hoa. Điều duy nhất họ cần làm để tránh sơ sểnh là chơi thật tập trung, đặc biệt là ở những phút cuối trận, nhằm tránh mắc phải những sai lầm đáng tiếc như trong thời gian vừa qua.

Tóm lại, đây là trận đấu mà ĐT Đức có nhiều cơ hội giành chiến thắng. Có khả năng họ sẽ vượt qua Paraguay với cách biệt 1 bàn để thẳng tiến vào vòng 1/8.

Thanh niên Đức không thích đi lính, chính phủ sẽ phải khôi phục nghĩa vụ quân sự bắt buộc

Theo Hãng tin AFP ngày 27-6, Đức đang gặp khó khăn trong việc tuyển dụng binh sĩ và muộn nhất đến cuối tháng 7-2027, nước này phải quyết định liệu có tái áp dụng nghĩa vụ quân sự bắt buộc hay không.

Trước những lo ngại về an ninh liên quan đến Nga và một nước Mỹ khó đoán định, Berlin đang tìm cách cải tổ quân đội và đã cam kết nâng quân số lên ít nhất 260.000 binh sĩ vào năm 2035, tăng từ mức hiện tại là 185.000 người.

Hồi tháng 11, Chính phủ Đức giới thiệu mô hình nghĩa vụ quân sự tự nguyện mới, đồng thời áp dụng đăng ký bắt buộc đối với nam thanh niên 18 tuổi.

Tuy nhiên từ tháng 1 đến tháng 5, chương trình chỉ thu hút được 530 tân binh, dù đã liên hệ với khoảng 300.000 thanh niên.

Nếu không đạt được mục tiêu thông qua hệ thống tự nguyện, "chúng tôi sẽ phải quay lại với nghĩa vụ quân sự bắt buộc", nghị sĩ Thomas Roewekamp, Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng của Quốc hội Đức, cho biết.

"Trong nửa đầu năm tới, chúng ta cần thảo luận về việc liệu có thể đạt được các mục tiêu tăng trưởng rất tham vọng đối với lực lượng thường trực và lực lượng dự bị bằng hình thức tự nguyện hay không.

Tôi vẫn nghi ngờ về khả năng thực hiện được điều đó", ông Roewekamp nhận định.

Nghĩa vụ quân sự bắt buộc sẽ không áp dụng với toàn bộ nam thanh niên bước sang tuổi 18 hằng năm - ước tính khoảng 350.000 người, mà quân đội chỉ tuyển chọn số lượng tân binh cần thiết để đáp ứng các chỉ tiêu đề ra.

"Mối lo lớn nhất của tôi là việc gia tăng số lượng quân nhân chuyên nghiệp và theo hợp đồng, bởi chính họ là người điều khiển máy bay chiến đấu, vận hành tàu chiến, xe tăng và các hệ thống phòng không Patriot", ông Roewekamp nói.

Trong những tháng gần đây, Đức đã chứng kiến nhiều cuộc biểu tình lớn phản đối việc tái áp dụng nghĩa vụ quân sự bắt buộc.

Ông Roewekamp cho biết ông hiểu được sự bất an xung quanh vấn đề này. Kể từ khi nghĩa vụ quân sự bắt buộc bị đình chỉ vào năm 2011, "chúng ta hoàn toàn không thảo luận với thế hệ trẻ về các vấn đề chiến tranh, hòa bình và nhu cầu quốc phòng", vị quan chức nói.

"Đó là lý do tôi ủng hộ mạnh mẽ việc đối thoại với thế hệ này, chứ không chỉ nói về họ", ông nhấn mạnh, đồng thời lặp lại cảnh báo thường được Berlin đưa ra rằng Nga có thể sẵn sàng tấn công một quốc gia thuộc Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) vào năm 2029.

Ngành ô tô Đức: Khủng hoảng việc làm và thách thức mới

Ngành công nghiệp ô tô Đức đang đối mặt với vấn đề đặc biệt nghiêm trọng khi những tên tuổi lớn như BMW AG, Mercedes-Benz Group AG và Volkswagen AG đang phải cân nhắc việc cắt giảm chi phí khi ngành này phải vật lộn với thuế quan của Mỹ, doanh số bán hàng giảm ở Trung Quốc và chi phí năng lượng, lao động tăng cao.

Khoảng tháng 3 năm ngoái, Volkswagen AG đã đạt được thỏa thuận khó khăn để cắt giảm 50.000 việc làm nhằm vực dậy lợi nhuận và củng cố hoạt động kinh doanh đang gặp khó khăn tại Đức. Chỉ hơn một năm và một loạt những trở ngại sau đó, công nhân tại nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu đang tiếp tục đối mặt với viễn cảnh con số có thể tăng gấp đôi lên 100.000 người.

Kế hoạch này phản ánh sự cấp bách ngày càng tăng trong các phòng họp trên khắp nước Đức, quốc gia có nguy cơ mất đi lợi thế công nghiệp vào tay các đối thủ nhanh nhẹn hơn từ nước ngoài.

Tình trạng trì trệ đang lan xuống các nhà sản xuất phụ tùng như Robert Bosch GmbH, Schaeffler AG và Aumovio SE, khiến họ phải đóng cửa các nhà máy và cắt giảm nhân viên.

Mới đây, Bosch thông báo rằng Giám đốc điều hành Stefan Hartung sẽ rời khỏi nhà cung cấp phụ tùng ô tô lớn nhất thế giới vào cuối tháng này sau khi bắt đầu kế hoạch cắt giảm khoảng 18.500 việc làm.

Những động thái này trùng hợp với giai đoạn khó khăn của nền kinh tế Đức. Sau khởi đầu mạnh mẽ trong năm, Ngân hàng Trung ương Đức dự đoán sản lượng sẽ trì trệ trong quý hiện tại do những khó khăn từ cuộc chiến ở Trung Đông. Chính phủ của Thủ tướng Friedrich Merz cũng đang phải vật lộn để thúc đẩy các cải cách cần thiết khi sự thay đổi nhân khẩu học làm suy yếu hệ thống lương hưu của quốc gia.

Kế hoạch tái cấu trúc mới của Volkswagen bao gồm việc đóng cửa tới bốn nhà máy ở Đức, điều mà các lãnh đạo công đoàn đã từng ngăn chặn được trước đây. Tờ WirtschaftsWoche đưa tin gần đây rằng một số cơ quan truyền thông dường như đã phóng đại tổng số việc làm bị cắt giảm theo kế hoạch của công ty, cho rằng con số này sẽ không quá 80.000.

Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Oliver Blume đã cảnh báo rằng cách thức hoạt động của nhà sản xuất ô tô này về cơ bản đã bị lỗi. “Phát triển một ‘chiếc xe toàn cầu’ ở Đức, sản xuất nó ở châu Âu và bán nó trên toàn thế giới: Mô hình kinh doanh của chúng tôi, vốn đã thành công trong nhiều thập kỷ, giờ đây không còn hiệu quả nữa”, Blume nói tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên của công ty vào đầu tháng này.

Vài ngày trước đó, BMW, cho đến lúc đó là một trong số ít các nhà sản xuất ô tô có khả năng phục hồi, đã cắt giảm mạnh kỳ vọng lợi nhuận của mình. Nhà sản xuất iX3 đã chỉ ra sự suy thoái ở Trung Quốc và việc người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu vì lo ngại xung đột ở Trung Đông làm gia tăng lạm phát.

Trong khi đó, các đối thủ đang phát triển nhanh chóng từ Trung Quốc đang giành được chỗ đứng ở châu Âu với các mẫu xe điện và hybrid giá cả phải chăng, làm gia tăng cạnh tranh.

 “Ngành công nghiệp ô tô Đức từng rất ổn định giờ phải thích ứng với thực tế thị trường mới, nếu không, nó sẽ thất bại”, Matthias Schmidt, một nhà phân tích ô tô độc lập có trụ sở gần Hamburg, cho biết. “Các công ty Đức không thể ngồi yên và dựa vào nhãn hiệu sản xuất tại Đức với chi phí cao nữa”.

Trong khi Renault SA và Stellantis NV chủ yếu dựa vào doanh số bán hàng ở châu Âu và châu Mỹ, các nhà sản xuất ô tô của Đức trong nhiều năm qua đã tạo ra phần lớn thu nhập của họ ở Trung Quốc. Nhưng với thị trường đang nhanh chóng chuyển sang xe điện, các thương hiệu nội địa như BYD Co. và Xiaomi Corp. đang ngày càng cạnh tranh gay gắt về giá cả.

Các nhà sản xuất của Đức, những người cung cấp việc làm tốt cho khoảng 700.000 người và đảm bảo hàng nghìn việc làm khác tại các công ty cung cấp phụ tùng cho họ, cũng đang gặp khó khăn ở những nơi khác.

Thuế nhập khẩu của Mỹ làm suy yếu các công ty như Porsche AG và Audi, những công ty không sản xuất tại nước này. Tại châu Âu, tổng doanh số bán ô tô hàng năm vẫn thấp hơn khoảng 16% so với mức trước đại dịch.

Những thách thức này có thể dẫn đến các biện pháp bổ sung. Trước đó, ông Blume của Volkswagen đã gợi ý rằng ông có thể sẵn sàng cho phép các đối tác Trung Quốc sản xuất ô tô tại các nhà máy chưa được sử dụng hết công suất ở châu Âu. Theo tạp chí Manager Magazin, ông cũng đã đưa ra ý tưởng tách riêng thương hiệu cùng tên của tập đoàn.

Việc đơn giản hóa cấu trúc doanh nghiệp của Volkswagen có thể là một quyết định hợp lý. Tập đoàn sở hữu các thương hiệu hạng sang như Audi và Porsche, nhưng cũng có các thương hiệu giá cả phải chăng hơn như Seat và Skoda. Thương hiệu VW của tập đoàn nằm giữa hai thái cực đó, và trong nhiều năm qua đã phải vật lộn với lợi nhuận thấp.

Hồ tiêu Việt Nam tiếp tục mở rộng thị phần tại Đức

Thị trường Đức tiếp tục ghi nhận tín hiệu tích cực đối với ngành hồ tiêu Việt Nam khi lượng xuất khẩu tăng mạnh và thị phần tiếp tục được mở rộng. Đây được xem là một trong những điểm sáng của hoạt động xuất khẩu hồ tiêu trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng tại châu Âu đang dần phục hồi.

Theo Hiệp hội Hồ tiêu và Cây gia vị Việt Nam (VPSA), dẫn số liệu từ Trung tâm Thương mại Quốc tế (ITC), trong tháng 4/2026, Đức nhập khẩu khoảng 2.983 tấn hồ tiêu với tổng kim ngạch đạt 23,9 triệu USD.

So với tháng trước, lượng nhập khẩu tăng 63,6% và giá trị tăng 57,2%, cho thấy hoạt động nhập hàng đã phục hồi đáng kể sau giai đoạn chững lại trong tháng 3. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm trước, lượng nhập khẩu vẫn giảm hơn 41%, phản ánh nhu cầu tiêu dùng tại thị trường này chưa hoàn toàn phục hồi.

Trong số các quốc gia xuất khẩu vào Đức, Việt Nam tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu với khoảng 1.796 tấn hồ tiêu được xuất sang thị trường này trong tháng 4.

Kết quả trên tương ứng mức tăng 83,8% so với tháng trước và tăng 14,2% so với cùng kỳ năm 2025. Qua đó, hồ tiêu Việt Nam chiếm tới 60,2% tổng lượng nhập khẩu của Đức trong tháng - tiếp tục khẳng định vai trò là nguồn cung lớn và ổn định nhất tại thị trường châu Âu này.

Đứng sau Việt Nam là Brazil với khoảng 659 tấn, dù tăng mạnh so với tháng trước nhưng vẫn giảm hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, lượng hồ tiêu nhập khẩu từ Ấn Độ và Sri Lanka chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ.

Tính chung bốn tháng đầu năm 2026, Đức đã nhập khẩu khoảng 9.073 tấn hồ tiêu với tổng kim ngạch đạt 74 triệu USD.

Trong giai đoạn này, Việt Nam xuất khẩu sang Đức khoảng 5.101 tấn, nâng thị phần lên 56,2%. Ngược lại, Brazil tiếp tục suy giảm cả về lượng xuất khẩu lẫn tỷ trọng thị phần.

Theo đánh giá của giới chuyên môn, việc các doanh nghiệp nhập khẩu Đức gia tăng tỷ trọng mua hàng từ Việt Nam cho thấy hồ tiêu Việt Nam ngày càng được đánh giá cao về chất lượng, khả năng cung ứng ổn định và mức độ đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của thị trường châu Âu.

Trong bối cảnh nhu cầu tiêu dùng tại Liên minh châu Âu đang từng bước phục hồi và các hiệp định thương mại tự do tiếp tục phát huy hiệu quả, hồ tiêu Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục mở rộng hiện diện tại Đức cũng như nhiều thị trường trọng điểm khác.

Đây được xem là yếu tố hỗ trợ tích cực cho hoạt động xuất khẩu, đồng thời góp phần duy trì mặt bằng giá hồ tiêu trong nước ở mức cao trong thời gian tới.

Chỉ số việc làm của Đức lần đầu tiên rơi vào vùng âm kể từ sau COVID-19

Chỉ số việc làm của Đức đã lần đầu tiên giảm xuống mức âm, kể từ khi các biện pháp hạn chế để phòng chống dịch bệnh COVID-19 được áp dụng.

Theo phóng viên TTXVN tại Đức, kết quả nghiên cứu định kỳ của Viện Nghiên cứu Thị trường Lao động và Dạy nghề (IAB), đo lường quy mô tổng thể của thị trường việc làm Đức, được công bố ngày 26/6, cho thấy chỉ số việc làm của nước này đã lần đầu tiên giảm xuống mức âm, kể từ khi các biện pháp hạn chế để phòng chống dịch bệnh COVID-19 được áp dụng.

Thước đo thị trường lao động của IAB bao gồm hai chỉ số: một chỉ số theo dõi số người thất nghiệp hoặc số người tìm việc và một chỉ số khác theo dõi tổng số người có việc làm trong nước.

Theo nghiên cứu này, lần đầu tiên kể từ khi dịch bệnh COVID-19 bùng phát, cả hai chỉ số nói trên đều giảm xuống dưới mức trung hòa 100 điểm. Chỉ số thất nghiệp, vốn đã dao động giữa mức dương và âm trong những năm gần đây, trên thực tế có phục hồi nhẹ lên 99,3 điểm, nhưng lần đầu tiên sau nhiều năm, chỉ số tổng số việc làm đã giảm xuống 99,9 điểm, rơi vào vùng âm. Kết hợp hai chỉ số này cho ra chỉ số tổng thể 99,6 điểm.

Nhà nghiên cứu Enzo Weber cho biết: "Sự suy giảm dân số cuối cùng cũng bắt đầu ảnh hưởng đến thị trường lao động: Tỷ lệ việc làm đang giảm, trong khi xu hướng gia tăng thất nghiệp chững lại". Điều này có nghĩa là số người nghỉ hưu hoặc rời khỏi thị trường lao động nhiều hơn số người gia nhập thị trường lao động khi dân số già đi, do đó việc lấp đầy các vị trí việc làm còn trống ngày càng khó khăn hơn và tổng số người có việc làm giảm xuống.

Nguồn: BongdaPlus; Tuổi Trẻ; VnEconomy; Thương Trường; Bnews