SỰ CỐ TRÀN DẦU NGHIÊM TRỌNG Ở TIỂU BANG BRANDENBURG

Tai nạn

Tiểu bang vừa báo cáo về sự cố tràn dầu lớn ở phía Bắc Berlin tối 10/12, do một tai nạn ảnh hưởng đến đường ống dẫn dầu nối một nhà máy lọc dầu lớn với cảng Rostock trên Biển Baltic.

Bộ cho biết các dịch vụ khẩn cấp đã có mặt tại hiện trường và chưa có thông tin chi tiết về quy mô và nguyên nhân của vụ tràn dầu.

Một phát ngôn viên của Bộ Môi trường Brandenburg cho biết: "Một tai nạn đã xảy ra trên đường ống của công ty PCK gần Gramzow/Zehnebeck, dẫn đến một vụ tràn dầu lớn".

Sau đó, Sở cứu hỏa địa phương ước tính khoảng 200.000 lít dầu đã rò rỉ từ đường ống tại một trạm bơm ở Gramzow. Để dễ hình dung, lượng chất lỏng như vậy lấp đầy chưa đến một phần mười bể bơi Olympic.

Ông Alexander Trenn ở Sở cứu hỏa Schwedt cho biết, vụ rò rỉ có áp suất khoảng 20 bar (khoảng 290 psi) trong giai đoạn đỉnh điểm, khiến một cột dầu phun trào cao vài mét.

Máy móc chuyên dụng được huy động để hút dầu tràn. Ông cho biết các hoạt động dọn dẹp tiếp tục đến sáng 11/12. Theo ông Trenn, khoảng 100 sĩ quan cứu hỏa và 25 nhân viên của PCK làm việc tại hiện trường.

PCK

Công ty vận hành một nhà máy lọc dầu lớn nằm ở Schwedt, gần biên giới với Ba Lan. Công ty cho biết trên trang web rằng cơ sở này có thể xử lý 11,5 triệu tấn dầu mỗi năm, "là một trong những địa điểm chế biến dầu thô lớn nhất ở Đức".

Trong khi đó, hãng thông tấn AFP dẫn lời một phát ngôn viên của PCK cho biết nhà chức trách loại trừ khả năng về “sự can thiệp bên ngoài có chủ đích”. Đài phát thanh công cộng địa phương rbb đưa tin rằng "vết rò rỉ phần lớn đã được bịt kín”.

Gramzow nằm về phía Tây Bắc Schwedt, ở mũi phía Bắc của một khu bảo tồn thiên nhiên rộng lớn ở phía Bắc Berlin. Nhà máy lọc dầu cũng nằm cạnh một công viên quốc gia khác.

NỘI CÁC ĐỨC THÔNG QUA DỰ THẢO LUẬT NHIÊN LIỆU SINH HỌC

Dự thảo

Luật nhiên liệu sinh học của Đức cho phép tiếp tục sử dụng nguyên liệu có nguồn gốc từ lương thực và thức ăn chăn nuôi trong sản xuất loại nhiên liệu này.  Trong chương trình giảm phát thải khí nhà kính, Đức tiếp tục áp dụng cơ chế pha trộn nhiên liệu sinh học - như biodiesel và bioethanol - vào nhiên liệu hóa thạch nhằm cắt giảm khí thải từ phương tiện giao thông đường bộ. Theo đó, các công ty dầu khí phải đáp ứng mục tiêu giảm phát khí thải, một phần thông qua việc sử dụng biodiesel sản xuất từ dầu hạt cải hoặc dầu ăn đã qua sử dụng, và bioethanol từ ngũ cốc hoặc đường.

Trước đây, chính phủ liên minh cầm quyền -  trong đó có đảng Xanh -  từng lên kế hoạch loại bỏ dần việc dùng nguyên liệu từ lương thực và thức ăn chăn nuôi trong sản xuất nhiên liệu sinh học. Tuy nhiên, thông báo mới của Bộ Môi trường cho biết nhóm nguyên liệu này vẫn sẽ tiếp tục được phép sử dụng ở mức hiện hành.

Dù vậy, dầu cọ sẽ không được tính vào mục tiêu giảm phát thải từ năm 2027 do lo ngại tác động môi trường và nạn phá rừng tại một số khu vực sản xuất.

Dự thảo luật lần này cũng hướng đến nội luật hóa Chỉ thị Năng lượng Tái tạo của Liên minh châu Âu đối với các lĩnh vực giao thông, điện và sưởi ấm. Để có hiệu lực, dự luật vẫn cần được Quốc hội Đức phê chuẩn.

Siết chặt cơ chế

Một điểm quan trọng khác là dự luật sẽ siết chặt cơ chế “tính kép” đối với một số loại nguyên liệu sản xuất nhiên liệu sinh học, nghĩa là khi các công ty sử dụng 1 lít nhiên liệu sinh học sản xuất từ chất thải hoặc công nghệ tiên tiến, họ được phép báo cáo lên cơ quan quản lý như thể đã sử dụng 2 lít. Nhờ đó doanh nghiệp có thể dùng lượng nhiên liệu sinh học ít hơn thực tế nhưng vẫn được công nhận là đạt mục tiêu giảm phát thải. Dù vậy, một số chuyên gia lo ngại việc này có thể làm méo mó thị trường

Kỳ vọng

Theo các nhà giao dịch hạt có dầu tại Đức, dự thảo luật mới được kỳ vọng sẽ hỗ trợ giá thị trường. Trong đó, một thương nhân buôn bán hạt cải cho biết ông cảm thấy “tâm lý nhẹ nhõm” khi nguyên liệu từ lương thực và thức ăn chăn nuôi vẫn tiếp tục được sử dụng, đồng thời việc chấm dứt cơ chế tính kép cũng được đánh giá là tín hiệu tích cực đối với thị trường.

VOLKSWAGEN DỰ KIẾN ĐẦU TƯ 160 TỶ EURO ĐẾN NĂM 2030

Kế hoạch và bối cảnh

Giám đốc điều hành (CEO) của tập đoàn sản xuất ô tô Đức Volkswagen (VW), Oliver Blume, cho biết tập đoàn dự định đầu tư 160 tỷ Euro từ nay đến năm 2030.

Kế hoạch này cho thấy VW đang thắt chặt chi tiêu trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu này đối mặt với khủng hoảng tại hai thị trường then chốt là Trung Quốc và Mỹ.

Tổng chi phí đầu tư này là một phần của kế hoạch đầu tư 5 năm luân phiên mà VW cập nhật hàng năm. Con số này thấp hơn mức 165 tỷ Euro của giai đoạn 2025-2029 và 180 tỷ Euro của giai đoạn 2024-2028. Tập đoàn cho biết năm 2024 là thời điểm chi tiêu đạt mức cao nhất.

Kể từ đó, VW - tập đoàn sở hữu các thương hiệu Porsche và Audi - đã gặp khó khăn do thuế nhập khẩu của Mỹ và sự cạnh tranh gay gắt tại thị trường Trung Quốc. Điều này đã ảnh hưởng rõ rệt đến lợi nhuận của Porsche. Thương hiệu xe sang này, vốn bán ra khoảng một nửa lượng xe tại hai thị trường Trung Quốc và Mỹ, đã phải công bố một bước điều chỉnh lớn trong chiến lược xe điện.

Trọng tâm

Ông Blume phát biểu với báo giới rằng trọng tâm trong kế hoạch chi tiêu mới nhất là tại Đức và châu Âu, bao gồm các lĩnh vực sản phẩm, công nghệ và cơ sở hạ tầng.

Ông nói thêm rằng Porsche sẽ tiếp tục thảo luận về kế hoạch cắt giảm chi phí quy mô lớn cho đến năm 2026 và thương hiệu này không kỳ vọng đạt tăng trưởng ở Trung Quốc.

Ông Blume - người sẽ rời cương vị Giám đốc điều hành Porsche vào tháng 1/2026 để toàn tâm cho vai trò CEO của Volkswagen – cho biết việc cân nhắc xây dựng một nhà máy tiềm năng cho Audi tại Mỹ còn phụ thuộc vào việc Washington có đưa ra hỗ trợ tài chính đủ lớn hay không.

Nguồn: Báo Tin Tức; Báo Nông nghiệp & Môi trường; Báo Mới