LÀN SÓNG NGƯỜI HÀ LAN ĐỔ SANG ĐỨC MUA SẮM VÌ HÀNG TRONG NƯỚC ĐẮT ĐỎ

Chi 45 USD mua vé xe khách, vượt hàng trăm km từ Hà Lan sang Đức để  mua sắm  

Một người Hà Lan, tên Naipal, nhà tạo mẫu tóc 53 tuổi, chia sẻ hồi đầu tháng 10: Chúng tôi đi quãng đường xa từ Rotterdam đến Bocholt để mua sắm trong ngày, vì ở đây mọi thứ rẻ hơn rất nhiều so với ở Hà Lan.

"Một số sản phẩm có giá rẻ hơn một nửa so với ở Hà Lan, vì vậy chuyến đi này hoàn toàn xứng đáng" bà nói, cho hay giá vé tour xe khách sang Đức mua sắm là 40 Euro.

Bà không phải là người duy nhất. Nhiều người Hà Lan săn hàng giảm giá đã lên xe ở Rotterdam, Amsterdam và Utrecht để sang Đức. Một số công ty cung cấp tour "mua sắm phải chăng" từ Hà Lan, có công ty thậm chí còn đề xuất nghỉ đêm ở Luxembourg để khách hàng tận hưởng rượu và thuốc lá giá rẻ.

Ali El-Abassi, tài xế xe khách, hiểu tại sao người ta lại chấp nhận di chuyển quãng đường dài như thế để sang quốc gia khác mua sắm.

"Tôi thực sự buồn vì giá hàng hóa ở Hà Lan quá cao", người đàn ông 45 tuổi nói. "Tôi không hiểu tại sao mọi thứ ở Đức lại rẻ bằng một nửa so với ở Hà Lan".

Giá rẻ bình quân từ 15% - 25% so với Hà Lan

Khi so sánh giá cả hơn 130 sản phẩm phổ biến, cơ quan bảo vệ người tiêu dùng Hà Lan Consumentenbond nhận thấy các mặt hàng ở Đức rẻ hơn trung bình 15% so với ở Hà Lan, các nhãn hiệu chất lượng cao hơn thậm chí rẻ hơn tới 25%.

"Đặc biệt là đồ uống có ga, hàng gia dụng và mỹ phẩm, sản phẩm chăm sóc cá nhân bán tại nhà thuốc", báo cáo của Consumentenbond có đoạn. "Ở Hà Lan, những mặt hàng này thường được giảm giá, nhưng cũng không thể cạnh tranh với giá ở Đức".

"Vì vậy, ở Hà Lan, ưu đãi 'mua một tặng một' thực tế là bạn chẳng được miễn phí món nào cả", báo cáo kết luận.

Chi phí sinh hoạt cao là một trong những vấn đề nổi bật nhất trong các cuộc thăm dò ý kiến cử tri Hà Lan trước cuộc bỏ phiếu ngày 29/10.

Marcel Lubbers, chuyên gia khoa học chính trị của Đại học Utrecht, cho biết nhiều cử tri coi cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt cũng quan trọng không kém những vấn đề cấp bách khác.

"Tôi nghĩ đây vẫn là vấn đề quan trọng với nhiều người và họ sẽ kết nối nó với các chủ đề khác, như nhà ở hoặc nhập cư", Lubbers nói.

Nguyên nhân giá đắt đỏ hơn Đức

Cơ quan Thị trường và Người tiêu dùng Hà Lan (ACM) tháng trước khởi động điều tra về giá thực phẩm tại các siêu thị. ACM sẽ xem xét cái gọi là "hạn chế cung ứng theo lãnh thổ" bị cho là nguyên nhân khiến giá hàng hóa ở mức cao tại Hà Lan.

Một trong số những quy định "hạn chế cung ứng theo lãnh thổ" là yêu cầu tất cả nhãn mác phải "đọc hiểu được" để ngăn các nhà bán lẻ nhập khẩu hàng hóa số lượng lớn từ nước ngoài nếu không có nhãn tiếng Hà Lan.

Thuế giá trị gia tăng (VAT) ở Hà Lan cũng cao hơn ở Đức, ở mức 9% đối với hàng tạp hóa so với 7% ở Đức và 21% đối với các mặt hàng phi thực phẩm so với 19% ở Đức.

"Mọi thứ ở Hà Lan đã trở nên vô cùng đắt đỏ chỉ trong thời gian ngắn. Nhiều người đang chật vật để trang trải cuộc sống với mức thu nhập trung bình", Naipal nói.

Bà nhấn mạnh chi phí sinh hoạt "chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến việc chúng tôi bỏ phiếu cho ai và những gì họ hứa với chúng tôi" và "chúng tôi thực sự hy vọng cuộc bầu cử sẽ cho phép chúng tôi tiến về phía trước, bởi người dân đang rất khó khăn".

Niềm vui từ mua sắm đang lấn át tâm trạng tiêu cực vì chính trị của Naipal, khi bà khoe những món mỹ phẩm Đức giá rẻ vừa mua được. "Tôi chỉ mua đồ cần thiết", bà nói, nở nụ cười rạng rỡ, "và có thể thêm một món nào đó thực sự đẹp".

ĐỨC PHÁT HIỆN MỎ LITHIUM KHỔNG LỒ

Trữ lượng

Đức – vùng đất của kỹ thuật chính xác và là quê hương của nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu – vừa có một phát hiện mang tính đột phá: Một mỏ lithium carbonate khổng lồ tại Sachsen-Anhalt. Mỏ này được ước tính có trữ lượng lên tới 43 triệu tấn quặng lithium, trở thành một trong những mỏ lithium lớn nhất thế giới.

Phát hiện này do Neptune Energy – công ty dầu khí có trụ sở tại Anh – thực hiện tại một khu vực từng được sử dụng để khai thác khí đốt tự nhiên. Để dễ hình dung, trữ lượng lithium tại Đức lớn gấp khoảng 7 lần so với mỏ lithium 5,9 triệu tấn được phát hiện tại Ấn Độ vài năm trước.

Giám đốc điều hành Neptune Energy, ông Andreas Scheck, cho biết: “Đánh giá mới này nhấn mạnh tiềm năng to lớn của các khu vực được cấp phép tại Sachsen-Anhalt. Điều này cho phép chúng tôi đóng góp đáng kể vào thị trường cung ứng lithium – nguyên liệu thô quan trọng của Đức và châu Âu.”

Neptune Energy cho biết đang nghiên cứu phương pháp Chiết xuất Lithium Trực tiếp (DLE) – hiệu quả hơn, ít gây ô nhiễm và không cần hồ nước lớn như các phương pháp truyền thống. Công ty đã hoàn tất dự án thí điểm thứ hai với đối tác Lilac vào tháng 8/2025 và đang thử nghiệm thêm quy trình chiết xuất dựa trên hấp thụ.

Chile, Argentina và Bolivia – còn gọi là “Tam giác Lithium” – hiện nắm giữ khoảng 98 triệu tấn lithium, lớn nhất thế giới. Các nhà sản xuất ô tô Đức hiện phụ thuộc vào nguồn lithium từ khu vực này, cũng như từ Úc và Trung Quốc. Tuy nhiên, phần lớn lithium đều được xử lý tại Trung Quốc trước khi đến tay các nhà sản xuất, mang lại cho Trung Quốc lợi thế lớn trong chuỗi cung ứng. Trung bình, một nhà sản xuất ô tô Đức phải trả chi phí pin cao gấp đôi so với các đối thủ Trung Quốc.

Nguồn mỏ và xử lý

Đáng chú ý, đây không phải là mỏ lithium duy nhất của Đức. Quốc gia này từng phát hiện một mỏ đất hiếm khổng lồ gần sông Rhine vài năm trước.

Phát hiện mới này có thể thay đổi cục diện ngành công nghiệp xe điện, khi công nghệ xử lý và nguồn tài nguyên lithium nội địa giúp Đức sản xuất pin rẻ hơn và giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Tuy nhiên, việc khai thác và chế biến lithium vẫn rất tốn kém, đòi hỏi đầu tư lớn cả trong và ngoài nước. EU có thể đóng vai trò hỗ trợ, trong bối cảnh khối này đang nỗ lực giảm phụ thuộc vào Trung Quốc đối với các vật liệu chiến lược dùng trong sản xuất ô tô.

Nếu được khai thác hiệu quả, mỏ lithium này có thể đưa châu Âu trở thành trung tâm mới của chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu. Tuy nhiên, với chi phí lao động cao tại châu Âu, vẫn chưa rõ liệu việc xử lý lithium trong nước có khả thi về mặt tài chính hay sẽ tiếp tục phải vận chuyển sang Trung Quốc để chế biến – khiến châu Âu chỉ đóng vai trò là nhà cung cấp nguyên liệu thô.

TÀU ĐỔ BỘ GÂY CHẤN ĐỘNG NƯỚC ĐỨC

Tàu đổ bộ của Hạm đội Baltic Nga neo đậu ngoài khơi cửa Vịnh Lübeck, Đức

Theo tờ báo Đức Kieler Nachrichten, Hải quân Nga đang gia tăng hoạt động ở trên Biển Baltic, ngày càng phô trương sức mạnh đối với các quốc gia NATO trong vùng biển này, mà điển hình là sự kiện tàu đổ bộ xe tăng Alexander Shabalin của Nga đã neo đậu trong vài ngày tại cửa Vịnh Lübeck, Holstein, phía đông bắc của Hamburg.

Mặc dù tàu Hải quân Nga đang được chính quyền và quân đội Đức giám sát chặt chẽ, nhưng về mặt kỹ thuật thì nó không vi phạm các quy định quốc tế, bởi vị trí neo đậu bên ngoài lãnh hải Đức.

Tờ Kieler Nachrichten cho biết, chiếc tàu đổ bộ xe tăng dài tới 112 mét, lượng giãn nước khoảng 4000 tấn đã đến khu vực phía đông đảo Fehmarn vào hôm 19/10 và hiện diện tại đó mấy ngày sau.

Chiếc tàu chiến của hải quân Nga nhận được sự giám sát của tàu tuần tra Bamberg của Cảnh sát Liên bang Đức và một tàu tuần tra của Hải quân Đan Mạch.

Khả năng sử dụng tầu  để bảo vệ tầu Hạm đội bóng tối

Ông Johannes Peters, một chuyên gia an ninh tại Viện An ninh Chính trị ở Kiel, lưu ý rằng, đây không phải là lần đầu tiên tàu Alexander Shabalin xuất hiện trong khu vực này.

Trong những tháng gần đây, tàu đổ bộ lớp Ropucha này đã nhiều lần di chuyển trên Biển Baltic, dọc theo các tuyến đường vận chuyển dầu chiến lược và nơi từng ghi nhận các vụ việc máy bay không người lái trên không phận Đan Mạch.

Trước Alexander Shabalin, tàu tuần tra Bamberg của Đức cũng đã chạm trán một chiến hạm khác của Nga chỉ vài tuần trước.

Các nhà phân tích quân sự tin rằng, hoạt động này không phải là ngẫu nhiên, Hải quân Nga đang cố tình chọn những khu vực gần các tuyến đường giao thông quan trọng để chứng minh sự hiện diện của mình tại vùng biển này, đồng thời hộ tống các tàu chở dầu của “Hạm đội bóng tối”.

“Hạm đội bóng tối” là thuật ngữ của phương Tây chỉ những con tàu vận chuyển dầu mỏ “bất hợp pháp” của Nga, bất chấp lệnh trừng phạt của phương Tây.

Còn các nguồn tin từ cơ quan an ninh Đức không loại trừ khả năng Moscow đang sử dụng tàu Alexander Shabalin làm “mỏ neo an ninh” để bảo vệ các tàu thuộc “Hạm đội bóng tối”, tránh nguy cơ bị các nước NATO bắt giữ.

Nguồn: Vnexpress; CafeF; Báo Giáo dục & Thời đại