Chuyên gia Đức nhận định khó xảy ra xung đột trực tiếp giữa châu Âu và Nga

Hậu duệ của Otto von Bismarck, vị Thủ tướng đầu tiên của Đế quốc Đức, cho rằng các lời đe dọa nhằm vào Nga chỉ làm gia tăng rủi ro đối với an ninh châu Âu.

Ngày 28.6 (giờ Mátxcơva), theo hãng thông tấn TASS, Alexander von Bismarck - hậu duệ của Otto von Bismarck, vị Thủ tướng đầu tiên của Đế quốc Đức - cho rằng khả năng xảy ra một cuộc xung đột trực tiếp giữa châu Âu và Nga là rất thấp.

Trong cuộc phỏng vấn với TASS, ông Alexander von Bismarck nhận định rằng những phát ngôn mang tính đối đầu nhằm vào Mátxcơva đang xuất hiện ngày càng nhiều trong đời sống chính trị châu Âu, song điều đó không đồng nghĩa với việc một cuộc xung đột quy mô lớn sẽ thực sự diễn ra.

“Tôi không nghĩ điều đó sẽ xảy ra”, ông nói khi được hỏi về khả năng châu Âu và Nga rơi vào một cuộc đối đầu trực tiếp.

Tuy nhiên, ông cảnh báo việc sử dụng ngôn từ cứng rắn trong quan hệ quốc tế cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Theo ông, một số chính trị gia phương Tây dường như cho rằng sức ép và các tuyên bố mạnh mẽ có thể buộc Nga phải nhượng bộ, nhưng cách tiếp cận này không phản ánh đầy đủ đặc điểm lịch sử và tâm lý của người Nga.

“Ngôn ngữ chính trị đang ngày càng mang tính đối đầu. Nhiều người cho rằng họ có thể gây áp lực để Nga phải lùi bước, nhưng họ chưa thực sự hiểu cách người Nga nhìn nhận về những vấn đề liên quan đến lợi ích cốt lõi của mình”, ông Alexander von Bismarck cho biết.

Ông cũng bày tỏ lo ngại về nguy cơ leo thang căng thẳng an ninh, đặc biệt trong bối cảnh các cường quốc sở hữu vũ khí hạt nhân vẫn đang duy trì những bất đồng sâu sắc.

“Theo tôi, nguy cơ xảy ra một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng hơn, thậm chí liên quan tới yếu tố hạt nhân, là điều cần được quan tâm. Đây chắc chắn không phải là kịch bản mà bất kỳ ai mong muốn”, ông nói.

Bên cạnh đó, ông nhận định trong nội bộ nước Đức hiện nay vẫn tồn tại nhiều quan điểm khác nhau về cách tiếp cận đối với Nga. Ông nhắc tới một số lực lượng chính trị như Liên minh Sahra Wagenknecht (BSW) hay Đảng Sự lựa chọn vì nước Đức (AfD), những bên theo ông không mong muốn căng thẳng tiếp tục gia tăng.

Ngược lại, một bộ phận chính trị gia thuộc dòng chủ lưu vẫn duy trì quan điểm cứng rắn hơn đối với Mátxcơva. Tuy nhiên, ông Alexander von Bismarck cho biết ngày càng có nhiều người dân Đức mong muốn các bên tìm kiếm giải pháp đối thoại và giảm thiểu nguy cơ đối đầu kéo dài tại châu Âu.

Tàu điện Đức gián đoạn vì nắng nóng nung chảy nhựa đường

Các tuyến tàu điện ở một số thành phố Đức ngừng hoạt động do nắng nóng liên tục khiến chất trám dưới đường ray chảy ra, vón cục.

Cơ quan Quản lý Giao thông thành phố Leipzig (LVB) ở Đức thông báo ngừng dịch vụ tàu điện cho đến 3h30 ngày 29/6 do thời tiết nắng nóng liên tục làm ảnh hưởng đến an toàn vận hành.

Theo LVB, nhiệt độ cao đã khiến lớp keo trám khe co giãn của bề mặt nhựa đường và bê tông bị chảy ra, dính vào ghi chuyển hướng và đường ray, đe dọa đến khả năng di chuyển an toàn của tàu điện trong thành phố.

Lớp keo này là vật liệu chuyên dụng có gốc nhựa đường kết hợp cao su hoặc silicone, polyurethane có tính đàn hồi cao, được bơm vào các khe nứt, khe co giãn trên rãnh đặt đường ray tàu điện, ngăn nước mưa, bụi bẩn và hóa chất lọt xuống nền đường bên dưới.

Chất trám này sẽ co giãn theo các khối bê tông và nhựa đường, nhằm bảo vệ kết cấu của đường ray, giúp chúng không bị nứt vỡ. Tuy nhiên, dưới ánh nắng gay gắt trong nhiều ngày và áp lực từ việc tàu di chuyển, vật liệu này có thể mất độ bền, trở nên mềm, dính và dịch chuyển khỏi vị trí ban đầu.

Tại Leipzig, lớp keo bị chảy ra đã tràn vào các rãnh đường ray rồi vón cục lại ở nhiều điểm trong mạng lưới, đe dọa an toàn vận hành. LVB đã huy động toàn bộ lực lượng nhân sự để đưa 50 đoàn tàu về xưởng làm sạch phần nhựa bám ở gầm tàu.

Tất cả tuyến tàu điện ở thành phố thuộc bang Sachsen này đều bị ảnh hưởng, trong khi hệ thống xe buýt vẫn hoạt động theo đúng lịch trình.

Tình hình tương tự cũng được ghi nhận ở thành phố Nuremberg, bang Bavaria. Cơ quan giao thông vận tải của thành phố cho hay nhiệt độ cao đã làm mềm mặt đường, khiến xe điện không thể hoạt động an toàn. Các tuyến xe buýt thay thế đã được bố trí trong thời gian tàu điện ngừng hoạt động.

Cơ quan Khí tượng Đức (DWD) ngày 28/6 ghi nhận nhiệt độ cao kỷ lục mới trong ngày thứ ba liên tục với mức nhiệt 41,7 độ C, trong bối cảnh nhiều nước Tây Âu đang trải qua đợt nắng nóng chưa từng thấy.

Nhiệt độ cao nhất được ghi nhận tại thị trấn Neissemunde thuộc bang Brandenburg. Nhiệt độ cao nhất trước đó được ghi nhận tại bang Sachsen-Anhalt với mức 41,5 độ C hôm 27/6. Thị trấn Bad Muskau, bang Sachsen, cũng ghi nhận mức nhiệt tương tự.

Theo các nhà khoa học, đợt nắng nóng hiện nay ở Tây Âu được thúc đẩy bởi mô hình thời tiết gọi là "khối chặn Omega", gồm một vùng áp cao lớn nằm giữa hai vùng áp thấp. Khối chặn này "nhốt" không khí nóng từ sa mạc Sahara, tạo thành vòm nhiệt thiêu đốt nhiều quốc gia châu Âu suốt nhiều ngày.

Tổng giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) Tedros Adhanom Ghebreyesus ngày 28/6 cảnh báo châu Âu là lục địa nóng lên nhanh nhất Trái Đất, tăng nhanh gấp đôi trung bình toàn cầu.

"Ngay lúc này, khoảng 150 triệu người đang phải sống trong nắng nóng cực đoan. Đã có hàng trăm ca tử vong, trường học phải đóng cửa, lưới điện đang quá tải", ông Ghebreyesus cho hay. WHO đã ghi nhận hơn 1.300 ca tử vong "vượt mức dự kiến" trên khắp châu Âu có thể liên quan đến nền nhiệt cao bất thường.

Nước Đức lao đao vì làn sóng xe điện Trung Quốc: Loạt đại gia ô tô phải sa thải hàng trăm nghìn nhân viên, vị thế công xưởng đắt đỏ nguy cơ bay màu

Các nhà sản xuất ô tô Đức đang tái cơ cấu quy mô lớn trước sự đổ bộ ồ ạt của các đối thủ Trung Quốc. Giới phân tích cảnh báo làn sóng này có thể làm suy giảm vĩnh viễn vị thế của ngành công nghiệp vốn được coi là xương sống của nền kinh tế lớn nhất châu Âu.

Volkswagen hiện đang chuẩn bị mở rộng các biện pháp thắt lưng buộc bụng bằng cách khai tử tới 100.000 việc làm trong những năm tới và đóng cửa 4 nhà máy tại Đức. BMW gần đây cũng đưa ra lời cảnh báo tới các nhà đầu tư về kế hoạch chi tới 1 tỷ Euro cho chi phí tái cơ cấu. Theo các chuyên gia phân tích, bước đi này có thể dẫn đến việc cắt giảm tới 10.000 nhân sự và thu hẹp 15% sản lượng ô tô tại thị trường châu Âu.

Trong khi đó, Mercedes-Benz thông báo tới toàn thể nhân viên tại Đức về việc hủy bỏ các khoản tiền thưởng mùa hè. Khoảng 5.500 nhân sự đã chấp nhận thôi việc tự nguyện theo chương trình cải tổ hiện tại.

Công xưởng đắt đỏ nhất thế giới lâm nguy

Dù tất cả các nhà sản xuất ô tô châu Âu, từ Stellantis, Renault cho đến Ford, đều đã tiến hành tinh gọn bộ máy vận hành trong những năm gần đây, nhưng tốc độ thâm nhập của BYD và các thương hiệu Trung Quốc khác vẫn ép các hãng xe Đức vào thế phải co cụm phòng thủ, bất chấp sự kháng cự quyết liệt từ các công đoàn đầy quyền lực.

“Điều duy nhất bạn có thể làm lúc này là cắt giảm chi phí, và cách duy nhất để giảm chi phí một cách đáng kể là giải quyết tình trạng dư thừa năng suất. Trong khi đó, nơi có chi phí sản xuất đắt đỏ nhất trên thế giới hiện nay, bỏ xa các khu vực khác, chính là Đức”, Harald Hendrikse, nhà phân tích tại Citi, nhận định thẳng thắn.

Trong tháng 5, cả Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis và Renault đều bị mất thị phần bất chấp doanh số bán xe mới tại châu Âu tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Ở chiều ngược lại, tổng thị phần của BYD, Chery và các hãng xe Trung Quốc khác lần đầu tiên trong lịch sử vượt mốc 10%, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA).

“Mọi tên tuổi của châu Âu hiện đều đang nếm trái đắng”, Thomas Besson, trưởng bộ phận nghiên cứu ngành ô tô tại Kepler Cheuvreux, cho biết. “Đây là một cục diện vô cùng thách thức đối với các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bởi các hãng xe Trung Quốc đang tiến quân với tốc độ nhanh hơn nhiều so với dự kiến”.

Gã khổng lồ có trụ sở tại Wolfsburg, Volkswagen, trước đó đã vạch ra lộ trình cắt giảm 50.000 nhân sự tại Đức từ nay đến cuối năm 2030. Tuy nhiên, một nguồn tin am hiểu vấn đề tiết lộ kế hoạch mới nhất có thể khiến lực lượng lao động của hãng bị thanh lọc thêm 50.000 người nữa. Việc xóa bỏ 100.000 vị trí trong tổng số khoảng 625.000 nhân sự sẽ biến đây trở thành một trong những đợt sa thải lớn nhất trong lịch sử ngành công nghiệp.

“Tôi nghĩ ngay cả với biện pháp đó, vẫn là một dấu hỏi lớn liệu họ có thể vượt lên trước Trung Quốc để khôi phục lại biên lợi nhuận hay không, hay suy cho cùng cũng chỉ là để làm chậm lại quá trình mất máu”, Patrick Hummel, nhà phân tích tại UBS, bày tỏ sự hoài nghi.

Bà Helena Wisbert, giáo sư kinh tế ô tô tại Đại học Khoa học Ứng dụng Ostfalia (Wolfsburg), bổ sung rằng quy mô của các đợt cắt giảm mới đang đẩy cuộc khủng hoảng của Volkswagen và các đối thủ lên một tầm kích mới.

“Ngành công nghiệp ô tô tại Đức đang co hẹp lại, và xu hướng này mang tính lâu dài, vĩnh viễn”, bà nói.

Cú sốc

BMW là nhà sản xuất ô tô châu Âu duy nhất ghi nhận doanh số tăng trưởng tại lục địa già trong tháng 5. Thế nhưng, tập đoàn này vừa khiến các nhà đầu tư sững sờ khi mạnh tay hạ dự báo lợi nhuận, với lý do thị trường Trung Quốc suy thoái và những tác động tiêu cực từ cuộc chiến Iran. Đi kèm trong đợt điều chỉnh giảm này là các khoản dự phòng cho các biện pháp tái cơ cấu mới, bao gồm cả việc cắt giảm nhân sự sẽ được ghi nhận vào sổ sách vào cuối năm nay.

Kể từ lời cảnh báo đưa ra vào giữa tháng 6, cổ phiếu của BMW bốc hơi 13% khi các nhà đầu tư chuẩn bị tâm lý đón nhận thêm các đợt hạ dự báo từ các hãng xe châu Âu khác. “BMW vốn được hầu hết mọi người coi là ngôi nhà kiên cố nhất và vị thế đó đã biến mất sau lời cảnh báo lợi nhuận này”, chuyên gia Hummel của UBS nhận định.

Trước đó, nhà sản xuất có trụ sở tại Munich đã bắn tín hiệu về việc cắt giảm tới 5% lực lượng lao động toàn cầu trong năm nay, tương đương khoảng 7.700 người. Ông Hummel ước tính các khoản dự phòng mới nhất có thể đẩy con số này lên gần 10.000 người. Phía BMW từ chối bình luận về quy mô cắt giảm, trong khi tân CEO Milan Nedeljković nhấn mạnh nhu cầu cấp bách của công ty trong việc thắt chặt chi tiêu.

Mercedes-Benz, một nạn nhân khác bị tổn thương nặng nề do doanh số sụt giảm nghiêm trọng tại Trung Quốc, cũng đã lên tiếng cảnh báo nhân viên rằng chi phí sản xuất tại Đức đang bóp nghẹt năng lực cạnh tranh của hãng. Công ty ước tính hiệu suất đầu ra sẽ lập tức cải thiện 15% nếu người lao động quay trở lại khung thời gian làm việc 40 giờ/tuần, thay vì mức 35 giờ vốn đã được áp dụng rộng rãi từ năm 1995 đến nay.

“Chúng ta phải tiếp tục thắt lưng buộc bụng cao độ để có thể duy trì lợi thế cạnh tranh về giá”, ban lãnh đạo Mercedes-Benz nhấn mạnh. “Bất chấp mọi nỗ lực, cục diện tại Đức ngày hôm nay đã chạm ngưỡng nguy kịch”.

Đức đối mặt cú sốc kinh tế do kế hoạch rút quân của Mỹ

Việc Mỹ cắt giảm hiện diện quân sự tại Đức có thể gây tác động đáng kể đến kinh tế địa phương và khiến hàng nghìn lao động mất việc làm nếu Washington thực hiện kế hoạch rút khoảng 5.000 binh sĩ khỏi quốc gia châu Âu này.

Theo một nghiên cứu của Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế châu Âu Leibniz (ZEW) và Đại học Cologne, trung bình cứ hai binh sĩ Mỹ rời khỏi Đức sẽ kéo theo việc mất một việc làm toàn thời gian có đóng bảo hiểm xã hội tại khu vực bị ảnh hưởng. Trong đó, khoảng 61% số việc làm bị mất nằm ở các doanh nghiệp địa phương chứ không phải tại các căn cứ quân sự của Mỹ.

Các nhà nghiên cứu nhận định nguyên nhân chủ yếu là sự sụt giảm chi tiêu của quân nhân Mỹ và gia đình họ, khiến doanh thu của các doanh nghiệp địa phương giảm mạnh. Những khu vực có nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào sự hiện diện của quân đội Mỹ và thị trường lao động yếu được đánh giá là chịu tác động nặng nề nhất.

Nghiên cứu được xây dựng dựa trên dữ liệu về việc Mỹ rút khoảng 200.000 binh sĩ khỏi Đức sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc vào đầu những năm 1990. Kết quả cho thấy doanh thu ngân sách của các địa phương bị ảnh hưởng đã giảm khoảng 9%, buộc nhiều chính quyền phải cắt giảm chi tiêu công và tăng thuế đối với tài sản cũng như hoạt động kinh doanh. Về dài hạn, mức sụt giảm nguồn thu vẫn duy trì khoảng 3%.

Theo các tác giả nghiên cứu, tác động của việc đóng cửa một căn cứ quân sự Mỹ tương đương với việc một nhà máy lớn ngừng hoạt động. Những người lao động mất việc sau khi các căn cứ đóng cửa vẫn gặp khó khăn trong việc tìm việc làm mới ngay cả sau 15 năm và mức thu nhập dài hạn thấp hơn khoảng 9% so với trước.

Thị trấn Vilseck, bang Bayern, được xem là một trong những địa phương chịu rủi ro lớn nhất nếu kế hoạch rút quân được triển khai. Với khoảng 6.500 cư dân, Vilseck hiện là nơi đồn trú của gần 5.000 quân nhân Mỹ. Theo Thị trưởng Thorsten Gradl, khoảng 30.000 công dân Mỹ đang sinh sống trên toàn khu vực, và nếu khoảng một phần ba trong số này rời đi, đời sống kinh tế - xã hội địa phương sẽ chịu ảnh hưởng nghiêm trọng.

Ông Gradl cho biết quân đội Mỹ đã hiện diện tại khu vực hơn 80 năm và hiện là nhà tuyển dụng lớn nhất, với đóng góp cho nền kinh tế địa phương ước tính từ 650-700 triệu euro mỗi năm.

Hiện Mỹ duy trì khoảng 38.000 quân nhân tại Đức, đây là lực lượng quân sự Mỹ lớn nhất đang đồn trú ở châu Âu.

Nguồn: Lao Động; Vnexpress; CafeF; Báo Thanh Hóa