Trục xuất người nhập cư : Căng thẳng Đức - Ý

Người nhập cư tiếp tục là chủ đề gây sóng gió trong bang giao giữa Roma và nhiều thành viên trong Liên Hiệp Châu Âu. Sau cuộc đọ sức với Tây Ban Nha vì tình hình ở Ceuta, Ý đối đầu với chính sách tiếp nhận người nước ngoài của Đức. Chính quyền của thủ tướng Giorgia Meloni phản đối Berlin trục xuất người nhập cư về lại Ý bởi các bờ biển của Ý là điểm đến châu Âu đầu tiên của những người vượt biên.

Thông tín viên Anne Le Nir từ Roma giải thích thêm :

« Kể từ ngày 19 tháng 8, Berlin bắt đầu trục xuất người nhập cư sang Ý, căn cứ vào Quy định Dublin (có hiệu lực từ 2013) và theo tinh thần của hiệp ước mới về người tị nạn và di cư, được áp dụng từ ngày 12/06/2026. Thế nhưng Roma từ chối chấp nhận quyết định này của Berlin, với lý do Ý và Đức từ 2025 đã thông qua một thỏa thuận song phương cho phép hủy bỏ việc trục xuất người nhập cư trở lại về Ý nếu như đó là những trường hợp di dân vào được Ý trước ngày 12 tháng 6 vừa rồi.

Ngoài ra, chính quyền Meloni đang theo đuổi mục đích siết chặt thêm chính sách nhập cư để cản dường một đảng cực hữu mới đang nổi lên. Đó là đảng Futuro Nationale. Thủ tướng Meloni hôm 14/08/2026 trong một bức thư yêu cầu Berlin đưa vào hạn ngạch phân bổ hàng ngàn người nhập cư được các tổ chức phi chính phủ của Đức cứu hộ ở ngoài khơi đảo Sicilia. Berlin hiện chưa trả lời đòi hỏi của Roma. 

Xem tiếp tại đường Link =>

Trục xuất người nhập cư : Căng thẳng Đức- Ý

Lương của các giám đốc điều hành hàng đầu tại Đức tiếp tục tăng

Lương CEO các doanh nghiệp thuộc chỉ số DAX tăng 4% trong năm 2025, đạt bình quân 6,14 triệu euro, song vẫn thấp hơn đáng kể so với CEO tại Mỹ và nhiều nước châu Âu.

Phân tích thường niên của Hiệp hội cổ đông DSW và Đại học Kỹ thuật Munich cho thấy, mức lương trung bình của các giám đốc điều hành (CEO) 40 công ty niêm yết lớn nhất của Đức đã tăng trở lại.

Cụ thể, một thành viên hội đồng quản trị điển hình của công ty thuộc chỉ số chứng khoán hàng đầu của Đức DAX kiếm được hơn 3,9 triệu euro (4,5 triệu USD) năm 2025, tăng 4% so với năm trước đó, trong đó phần lớn đến từ tiền thưởng dựa trên hiệu suất kinh doanh.

Trong tất cả các công ty thuộc chỉ số DAX, các thành viên hội đồng quản trị kiếm được trung bình gấp 42 lần so với nhân viên bình thường tại công ty của họ.

Khoảng cách lớn nhất là tại Adidas, nơi các thành viên hội đồng quản trị nhận được gấp 106 lần mức lương trung bình của nhân viên. Tỷ lệ này là 75:1 tại Volkswagen và 70:1 tại tập đoàn chăm sóc sức khỏe Fresenius.

CEO của các công ty thuộc chỉ số DAX nhận được mức lương trung bình khoảng 6,14 triệu euro trong năm 2025. Ông Christian Klein, Giám đốc điều hành của công ty phần mềm SAP, đứng đầu bảng xếp hạng với tổng thu nhập khoảng 10,9 triệu euro, trong đó khoảng 86% là thu nhập biến động.

Ông Christian Sewing, Giám đốc điều hành của ngân hàng Deutsche Bank, nhận được mức lương 10,5 triệu euro, với khoảng 64% là tiền thưởng ngắn hạn và dài hạn gắn liền với hiệu quả kinh doanh.

CEO của DSW, Marc Tüngler, cho biết có hai trường hợp có lương vượt mốc 10 triệu euro, mô tả đây là mức lương vẫn còn nhạy cảm về mặt xã hội và nội bộ.

Mặc dù thu nhập năm 2025 cao hơn năm trước, mức lương của các CEO Đức vẫn thấp hơn nhiều so với mức lương tại nhiều công ty lớn ở nước ngoài.

Xem tiếp tại đường Link =>

Lương của các giám đốc điều hành hàng đầu tại Đức tiếp tục tăng

Porsche Taycan bị khai tử hay sẽ là chu kỳ thành công mới?

Porsche Taycan được cho là sẽ dừng sản xuất từ năm 2030 do doanh số lao dốc và nhu cầu suy yếu trên toàn cầu, khép lại vòng đời một thập kỷ của mẫu xe điện đầu tiên của hãng.

Porsche được cho là đang lên kế hoạch dừng sản xuất mẫu xe thuần điện Porsche Taycan vào năm 2030, trong bối cảnh nhu cầu suy yếu mạnh và công suất nhà máy tại Stuttgart bị sử dụng dưới mức đáng kể.

Porsche Taycan sẽ sớm bị khai tử vào năm 2030?

Theo WirtschaftsWoche, Porsche dự kiến duy trì sản xuất Taycan đến năm 2029 hoặc 2030 trước khi chính thức kết thúc vòng đời mẫu xe này. Nếu đúng kế hoạch, Taycan sẽ có thời gian sản xuất khoảng một thập kỷ kể từ khi bước vào sản xuất hàng loạt năm 2019.

Trước đó, Porsche từng cân nhắc chuyển hoạt động sản xuất Taycan từ Stuttgart sang Leipzig, đồng thời xem xét khả năng kết thúc vòng đời mẫu xe sớm hơn. Tuy nhiên, kế hoạch chuyển nhà máy hiện không còn được thảo luận. Hãng được cho là đã đạt thỏa thuận với hội đồng công nhân về việc dừng sản xuất Taycan vào năm 2030, dù thỏa thuận này chưa được lập thành văn bản.

Quyết định được cho là xuất phát từ doanh số suy giảm mạnh. Porsche đã giao gần 41.000 chiếc Taycan trong năm 2023, nhưng con số này giảm xuống chỉ còn khoảng 16.000 xe trong năm 2025, tương đương mức giảm khoảng hai phần ba.

Xu hướng đi xuống tiếp tục trong năm 2026, khi Porsche chỉ giao hơn 6.000 chiếc Taycan trong nửa đầu năm. WirtschaftsWoche cho biết sản xuất Taycan tại Stuttgart đã nhiều lần phải tạm dừng trong những tháng gần đây do nhu cầu yếu. Điều này khiến công suất sản xuất của mẫu xe điện thể thao bị dư thừa đáng kể.

Tương lai bất định của Porsche Taycan

Porsche chưa chính thức xác nhận kế hoạch khai tử Taycan. Cuối tháng 7/2026, CEO Michael Leiters nói với Frankfurter Allgemeine Zeitung rằng hãng chưa có kế hoạch dừng Taycan ngay lập tức và vẫn sẽ tiếp tục theo dõi nhu cầu thị trường. Việc Porsche vừa cập nhật Taycan cho đời 2027 cũng cho thấy mẫu xe này vẫn còn được duy trì trong ngắn hạn.

Ở phiên bản đời 2027, Porsche Taycan được bổ sung tùy chọn hộp số ảo mô phỏng quá trình sang số bằng những cú giật rõ rệt, với chi phí khoảng 1.000 Euro. Hãng cho biết danh mục phiên bản và giá bán không thay đổi.

Porsche Taycan tiếp tục được cung cấp với 3 kiểu thân xe gồm sedan truyền thống, Sport Turismo và Cross Turismo. Tổng cộng có 18 phiên bản, với công suất từ 300 đến 760 kW (408 đến 1.033 mã lực). Giá bán tại châu Âu dao động từ 102.600 đến 241.100 Euro.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/rInhnNltGvdIi1Ax4

Vì sao sân bay Leipzig/Halle ở Đức liên tục bị UAV nhắm tới?

Việc phát hiện máy bay không người lái (UAV) gắn chất nổ tại sân bay Leipzig/Halle làm dấy lên lo ngại về an ninh hạ tầng trọng yếu ở Đức và mắt xích vận tải quân sự của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO).

Vào đêm 5/8, một UAV gắn chất nổ được phát hiện tại sân bay Leipzig/Halle. Theo truyền thông Đức, UAV này chứa hỗn hợp chất nổ có sức công phá lớn. Thiết bị không phát nổ dường như chỉ vì kíp nổ bị đứt rời.

Bộ trưởng Nội vụ Đức Alexander Dobrindt gọi đây là một “kịch bản tấn công hỗn hợp” và cảnh báo UAV trang bị chất nổ đã cho thấy một giai đoạn leo thang mới. Ông Dobrindt cho rằng vụ việc khó có thể do những người nghiệp dư thực hiện, đồng thời nhắc tới khả năng có “các thế lực nước ngoài” liên quan, dù chưa nêu tên quốc gia cụ thể.

Sân bay Leipzig/Halle từ lâu đã nằm trong nhóm các sân bay bị ảnh hưởng nhiều nhất tại Đức. Số liệu từ cơ quan kiểm soát không lưu Đức cho thấy năm 2023 có 151 vụ việc liên quan đến UAV trên toàn quốc. Với 21 vụ mỗi nơi, Frankfurt và Leipzig/Halle nằm trong nhóm sân bay bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Mắt xích hậu cần và vận tải quân sự

Leipzig/Halle là một trong những sân bay hàng hóa lớn nhất châu Âu và là một phần trong cơ sở hạ tầng trọng yếu của Đức. Tập đoàn chuyển phát nhanh và hậu cần quốc tế DHL mô tả địa điểm này là “trái tim của chuỗi hậu cầu toàn cầu”. Mỗi ngày, hơn 2.500 tấn hàng hóa được xử lý tại sân bay. Mỗi năm, Leipzig/Halle ghi nhận khoảng 23.600 lượt chuyến bay vận chuyển hàng hóa. 

Theo trang Euronews, từ đầu những năm 2000, sân bay này đã phục vụ cả mục đích quân sự. Trong chiến sự ở Afghanistan, Leipzig/Halle đã trở thành một trung tâm quân sự quan trọng, nơi hàng trăm nghìn binh sĩ Mỹ sử dụng để quá cảnh. Quân đội Đức cũng vận chuyển xe tăng, trực thăng và nhiều thiết bị quân sự khác từ đây.

Sau khi xung đột Nga - Ukraine bùng phát vào thág 2/2022, Leipzig/Halle ngày càng đóng vai trò quan trọng chiến lược. Sân bay này là nơi vận hành chương trình vận tải đường không Giải pháp quốc tế về vận tải hàng không chiến lược (SALIS), do Cơ quan Hỗ trợ và Mua sắm của NATO (NSPA) quản lý. 

Thông qua chương trình này, 9 quốc gia thành viên NATO hiện được tiếp cận với máy bay vận tải Antonov AN-124-100 để vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt nặng hoặc quá khổ mà các máy bay vận tải quân sự nhỏ hơn như Airbus A400M không thể chuyên chở.

Bài toán phòng thủ UAV

Số vụ việc liên quan đến UAV đang khiến nhiều nước châu Âu lo ngại, đặc biệt tại khu vực Baltic. Do đó, Đức đã dần mở rộng các biện pháp phòng thủ trong những tháng gần đây. 

Bộ trưởng Nội vụ Dobrindt đã yêu cầu phải phát hiện, đánh chặn và nếu cần thì bắn hạ UAV nhất quán hơn. Từ tháng 10/2025, cảnh sát liên bang Đức được phép bắn hạ UAV trong một số điều kiện nhất định.

Tại Leipzig/Halle, một hệ thống phòng thủ UAV chuyên dụng cũng đã được lắp đặt. Dù vậy, quan chức phụ trách cơ quan nội vụ bang Saxony Armin Schuster cho rằng tình hình hiện nay giống một “cuộc chạy đua vũ trang” giữa những kẻ tấn công và các cơ quan an ninh.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/ou9ovHPeRUStdr7xH

Cháy rừng kỷ lục ở Bỉ đang lan sang Đức

Lực lượng cứu hỏa Bỉ đã làm việc suốt đêm để khống chế vụ cháy rừng lớn nhất từng được ghi nhận tại nước này. Đến sáng 16/8, đám cháy đã thiêu rụi khoảng 3.000 ha đất và đang lan về phía biên giới Đức.

Đám cháy bùng phát tại High Fens, khu bảo tồn thiên nhiên ở miền Đông Bỉ, từ hôm 14/8. Lực lượng cứu hỏa từ khắp Bỉ cùng các đơn vị của hai nước láng giềng Đức và Luxembourg đã được huy động để khống chế đám cháy, cùng với quân đội và nông dân địa phương.

Ông Stephanie Ernoux, người phát ngôn chính quyền vùng Wallonia của Bỉ cho biết, trong ngày 16/8, các lực lượng ứng phó hiện tập trung vào tuyến đầu của đám cháy đang lan về phía Đức. Các lực lượng này hy vọng thời tiết mát mẻ và ẩm sẽ hỗ trợ nỗ lực khống chế đám cháy.

Theo số liệu của Hệ thống thông tin cháy rừng châu Âu, diện tích bị cháy lần này lớn hơn gấp đôi so với vụ cháy năm 2011, khi gần 1.400 ha bị thiêu rụi.

Hôm 15/8, EU đã triển khai 3 trực thăng và 2 máy bay chữa cháy chuyên dụng từ nhiều nước châu Âu sau khi Bỉ đề nghị hỗ trợ khẩn cấp.

Cũng theo chính quyền địa phương, tuyến phòng thủ nhằm bảo vệ các ngôi làng đã được sơ tán vẫn được duy trì an toàn trong ngày 16/8. Tuy nhiên, những người dân sơ tán hôm 15/8 vẫn được yêu cầu chưa trở về nhà.

“Cho đến thời điểm này, chưa có ngôi nhà nào bị ảnh hưởng, dù đám cháy vẫn ở gần và lượng khói trong khu vực đang ở mức cao”, Văn phòng Thống đốc tỉnh Liège cho biết trong một thông báo cập nhật.

Đám cháy bùng phát trong bối cảnh nhiều quốc gia châu Âu, trong đó có Bỉ, đang trải qua đợt nắng nóng thứ năm trong mùa Hè này.

Xem tiếp tại đường Link =>

Cháy rừng kỷ lục ở Bỉ đang lan sang Đức

Nguồn: RFI; Bnews; Báo Mới; Vietnamnet; Việt Nam