Cả nước Đức "tê liệt" vì biến cố nghiêm trọng nhất trong hàng chục năm: Chuyện gì đang diễn ra ở nền kinh tế lớn nhất châu Âu?

(Ảnh minh họa).

Các cuộc đình công tại nước Đức trong ngày 27/3 đã gây ra gián đoạn giao thông trên cả nước.

Cuộc đình công kéo dài 24h tại Đức

CNN đưa tin, các cuộc đình công trên toàn nước Đức - một trong những cuộc đình công tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ - gây ra sự gián đoạn lớn tại các sân bay, trên các phương tiện giao thông công cộng và tại cảng lớn nhất của đất nước này vào hôm 27/3 (giờ địa phương).

Cuộc đình công kéo dài 24 giờ vào ngày 27/3 do Công đoàn Verdi, Công đoàn đường sắt và vận tải EVG kêu gọi, trong bối cảnh giá lương thực và năng lượng tăng cao làm giảm mức sống của người dân ở Đức. Lời kêu gọi đình công tập thể hiếm hoi ở Đức đánh dấu sự leo thang của tranh chấp tiền lương ngày càng gay gắt.

Công đoàn Verdi đại diện cho khoảng 2,5 triệu lao động ở khu vực công, trong khi EVG đại diện cho 230.000 lao động tại các công ty vận hành đường sắt và tại các công ty xe buýt.

Công đoàn Verdi đã yêu cầu tăng lương 10,5% và EVG đang tìm kiếm mức tăng 12% cho các thành viên của mình với lý do chi phí năng lượng và thực phẩm tăng cao.

Các chuyến bay tại 8 sân bay lớn bao gồm cả những sân bay ở Munich, Frankfurt và Hamburg, đã bị ảnh hưởng bởi các cuộc đình công. Hiệp hội sân bay Đức cho biết cuộc đình công "vượt quá mọi biện pháp có thể tưởng tượng", ước tính rằng khoảng gần 400.000 du khách không thể cất cánh vào hôm 27/3.

Các dịch vụ đường sắt đường cũng đã tạm dừng hoạt động trên khắp nước Đức vào hôm 27/3. Theo công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn, “cuộc đình công lớn” đã làm “tê liệt” đất nước. “Việc đình công với quy mô lớn này khiến hàng triệu hành khách đang phụ thuộc vào các phương tiện công cộng như xe bus, tàu hỏa bị ảnh hưởng."

Hamburg, cảng lớn nhất của Đức, cũng bị ảnh hưởng bởi lệnh đình công, với các tàu lớn không thể cập cảng hoặc rời cảng.

Gánh nặng về chi phí sinh hoạt

Một số người khác ở Đức cũng đã chỉ trích các cuộc đình công. Karin Welge, người phát ngôn của VKA, một nhóm đại diện cho các nhà tuyển dụng trong khu vực công, gọi cuộc đình công là “sự leo thang vô cớ”. Welge nói: “Hiếm khi tôi thấy người dân của một quốc gia bị ảnh hưởng theo cách như vậy."

CNN đưa tin, tuy nhiên, nhìn chung, người Đức ủng hộ rộng rãi các cuộc đình công. Trong một cuộc thăm dò gần đây của YouGov - một công ty phân tích dữ liệu và nghiên cứu thị trường có trụ sở tại Anh, khoảng 55% số người được hỏi cho rằng các cuộc đình công là “nên” hoặc “hoàn toàn” hợp lý. Khoảng 38% cho biết hành động công nghiệp là “không nên” hoặc “hoàn toàn không” hợp lý, 8% người được khảo sát không trả lời câu hỏi.

Giống như nhiều quốc gia khác, Đức đang phải vật lộn với lạm phát cao sau sự kiện ở Ukraine khiến chi phí lương thực và năng lượng tăng vọt. Với lạm phát lên tới 8,7% trong tháng 2, các nhà tuyển dụng đã cáo buộc các công đoàn đại diện cho người lao động góp phần gây ra vấn đề thông qua yêu cầu tăng lương.

Các công đoàn phản đối điều này và nói rằng các thành viên của họ đã phải chịu gánh nặng về chi phí sinh hoạt tăng cao.

Những công nhân đình công mặc áo khoác dày, thổi còi và huýt sáo, giương biểu ngữ và vẫy cờ trong các cuộc biểu tình. Verdi cho biết đây là cuộc biểu tình lớn nhất ở Đức kể từ năm 1992.

Ảnh hưởng hạn chế

Tuy nhiên, các chuyên gia tài chính cho biết ảnh hưởng từ cuộc đình công đối với nền kinh tế Đức sẽ hạn chế.

Jörg Krämer, nhà kinh tế trưởng của Ngân hàng Commerz, nói với Reuters: “Cuộc đình công lớn gây căng thẳng cho người dân và làm tổn hại danh tiếng của Đức với tư cách là một quốc gia dành cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, tác động kinh tế của cuộc đình công kéo dài một ngày bị hạn chế vì hầu hết tất cả các doanh nghiệp, ngoại trừ những doanh nghiệp bị ảnh hưởng trực tiếp, sẽ tiếp tục hoạt động như bình thường."

Klaus Wohlrabe, một chuyên gia tại viện nghiên cứu kinh tế Ifo, cho biết các cảng bị phong tỏa, các chuyến bay bị hủy và các tuyến tàu trống có thể gây thiệt hại lên tới 181 triệu Euro (195 triệu USD).

(Nguồn: Soha)

Nỗi lo mới của người Đức

Bên cạnh vấn đề lạm phát đè nặng lên đôi vai lâu nay, người dân Đức còn đang trăn trở về tình hình an ninh của đất nước.

Hãng thông tấn Anadolu của Thổ Nhĩ Kỳ đăng kết quả khảo sát được thực hiện bởi R&V, một trong những công ty bảo hiểm lớn nhất ở Đức, cho thấy, tỷ lệ người dân nước này quan ngại về viễn cảnh chiến tranh gia tăng đáng kể, hơn một năm từ khi Nga tiến hành chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine.

Theo đó, có tới 63% công dân Đức được hỏi lo rằng nền kinh tế đầu tàu của châu Âu sẽ không thể phòng vệ trong trường hợp nổ ra xung đột vũ trang, tăng 23% kể từ mùa hè năm ngoái. “Chúng tôi hiếm khi nào thấy sự gia tăng lớn như vậy trong các cuộc khảo sát của mình”, Anadolu dẫn lời Giám đốc nghiên cứu của R&V Grischa Brower-Rabinowitsch.

Cũng theo khảo sát, 55% số người được hỏi tin rằng Đức có thể tham gia vào một cuộc chiến, tăng 13% so với năm 2022. Thông cáo báo chí của R&V nhấn mạnh, đây là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy cuộc xung đột Nga-Ukraine đang “làm lung lay” cảm giác an toàn của người Đức và khẳng định nỗi lo của người dân Đức rằng “nước này có khả năng trở thành một bên tham chiến” chưa bao giờ lớn hơn trong thiên niên kỷ này.

Trước đó, tỷ lệ cao hơn chỉ được ghi nhận trong cuộc thăm dò của Công ty này vào năm 1999, thời điểm xảy ra cuộc chiến tại Kosovo (60%). Được thành lập vào năm 1992 và hiện có hơn 30 triệu khách hàng, R&V thực hiện các cuộc khảo sát hằng năm về những nỗi sợ lớn nhất ở Đức nhằm giúp công ty xây dựng, hoàn thiện sản phẩm để đem lại sự an tâm cho người dân.

Thông tin trên được R&V công bố chỉ ít ngày sau khi AP dẫn lời Ủy viên Quốc hội Đức về LLVT Eva Hoegl nhận xét rằng, quân đội Đức đang “thiếu thốn đủ điều”, thậm chí còn không bằng thời điểm trước khi tình hình căng thẳng tại Ukraine bùng phát; đồng thời đặt dấu hỏi về việc sử dụng quỹ đặc biệt với ngân sách 100 tỷ euro mà Chính phủ của Thủ tướng Olaf Scholz công bố vào năm ngoái để hiện đại hóa LLVT. Đáp lại, Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius khẳng định các nỗ lực nhằm đẩy nhanh quá trình mua sắm trang thiết bị, trong đó, khoảng 30 tỷ euro từ quỹ trên đã được phân bổ, bao gồm thỏa thuận mua 35 máy bay F-35 của Mỹ để thay thế phi đội Tornado trong giai đoạn 2025-2030.

Những lo lắng của người dân Đức về khả năng phòng vệ của nước này nếu xảy ra chiến tranh hoàn toàn có cơ sở. Theo tờ Bild am Sonntag, trong bài phát biểu vào đầu tháng 3 này, Bộ trưởng Quốc phòng Pistorius từng thừa nhận, quân đội Đức đang đối mặt với tình trạng thiếu khí tài quân sự và nhân lực, cũng như sẽ gặp khó khăn trong thực hiện nhiệm vụ bảo vệ đất nước trước kịch bản một cuộc tấn công nhằm vào Đức. Đơn cử, Chủ tịch Hiệp hội LLVT Liên bang Đức Andre Wustner tiết lộ rằng, chỉ 30% số xe tăng Leopard 2 của quân đội nước này đáp ứng đủ điều kiện trong chiến đấu. Trong khi đó, Đức đã viện trợ nhiều khí tài, đạn dược cho Ukraine, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ kho dự trữ quân sự của nước này ngày càng cạn kiệt.

Không chỉ vậy, nhiều người Đức cũng muốn áp dụng lại chế độ nghĩa vụ quân sự bắt buộc vốn đã bị đình chỉ từ năm 2011. Dựa vào kết quả khảo sát 1.000 cử tri do Công ty nghiên cứu thị trường Ipsos MORI có trụ sở tại Paris (Pháp) thực hiện mới đây, tờ DW cho hay, 61% người được hỏi ủng hộ tái áp dụng chế độ nghĩa vụ quân sự bắt buộc, với 43% trong số đó tin rằng nghĩa vụ bắt buộc nên áp dụng cho mọi giới tính. Đức không bãi bỏ hoàn toàn các quy định về nghĩa vụ quân sự bắt buộc mà chỉ “đóng băng” vô thời hạn cho đến thời điểm khẩn cấp như chiến tranh xảy ra.

(Nguồn: Quân Đội Nhân Dân)

Đức: Liên minh cầm quyền đạt thỏa thuận đột phá sau 30 giờ đàm phán

Sau các cuộc đàm phán gần như liên tục trong suốt 3 ngày qua, tối 28/3, Ủy ban liên minh cầm quyền ở Đức giữa ba đảng, gồm đảng Dân chủ Xã hội (SPD), đảng Xanh và đảng Dân chủ Tự do (FDP) thông báo đã đạt được đột phá khi thống nhất được một loạt vấn đề, gồm bảo vệ khí hậu, đẩy nhanh quy trình lập kế hoạch và cấp phép nhằm hiện đại hóa đất nước, bảo tồn thiên nhiên, bảo vệ khí hậu trong giao thông và sử dụng hiệu quả năng lượng.

Phát biểu tại cuộc họp báo chung của lãnh đạo ba đảng cầm quyền, Chủ tịch SPD Lars Klingbeil bày tỏ rất hài lòng với kết quả đạt được sau các cuộc đàm phán căng thẳng và kéo dài hơn 30 giờ, trong đó các biện pháp đạt được sẽ giúp cập nhật quy định về bảo vệ khí hậu, củng cố hệ thống đường sắt, đường bộ và năng lượng tái tạo, trong đó phụ phí khí thải đối với xe tải sẽ được thu thêm để trang trải cho các sáng kiến mới.

Chủ tịch FDP kiêm Bộ trưởng Tài chính Christian Lindner cho biết các cuộc đàm phán diễn ra căng thẳng, song kết quả đạt được rất tốt đẹp, đồng thời cho biết các quyết định được đưa ra không tác động nhiều tới ngân sách của chính phủ.

Chủ tịch đảng Xanh Ricarda Lang thì cho biết phần lớn số tiền từ phụ phí xe tải (80%) sẽ được đầu tư để mở rộng hệ thống đường sắt từ nay tới năm 2027.

Trước đó, Thủ tướng Đức Olaf Scholz cũng cho biết liên minh “đèn giao thông” cầm quyền đã giải quyết được những xung đột chính dai dẳng lâu nay giữa 3 đảng để có thể hướng tới những kết quả tốt đẹp cho tương lai nước Đức.

Cuộc đàm phán maraton kéo dài gần như liên tục từ tối 26/3 đến trưa 27/3, sau đó tạm hoãn do Thủ tướng Scholz cùng một số bộ trưởng sang Hà Lan tham dự vòng tham vấn liên chính phủ. Tiếp đó, sáng 28/3, đàm phán được nối lại và tới tối cùng ngày đạt được thoả thuận giữa ba bên.

Kết quả cuộc đàm phán được nêu trong thoả thuận dài 16 trang với tên gọi “Gói hiện đại hóa để bảo vệ khí hậu và đẩy nhanh việc lập kế hoạch”. Về bảo vệ khí hậu, các bên nhất trí sửa đổi luật bảo vệ khí hậu, với mục tiêu đạt trung hòa khí thải vào năm 2045.

Chính phủ liên bang đặt mục tiêu phát thải âm trong các năm 2035, 2040 và 2045. Thay vì xem xét liệu các lĩnh vực riêng lẻ có đạt được mục tiêu về phát thải hay không, việc kiểm soát sẽ được thực hiện trong một bảng cân đối tổng thể liên ngành trong nhiều năm. Từng lĩnh vực sẽ được theo dõi và bổ sung, hỗ trợ lẫn nhau.

Đây được coi một bước chuyển và khác biệt so với việc cần đạt được mục tiêu cụ thể trong từng lĩnh vực cần như trước đây. Đối với kế hoạch đẩy nhanh quy trình lập kế hoạch và thủ tục cấp phép, các bên nhất trí đẩy nhanh tốc độ triển khai các dự án cơ sở hạ tầng trong lĩnh vực đường sắt và đường bộ, đặc biệt là đẩy nhanh việc mở rộng và hiện đại hóa mạng lưới đường sắt. Đối với các dự án đặc biệt quan trọng, thời hạn tối đa phê duyệt là 4 năm.

Trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, các địa phương cần tạo nhiều không gian hơn cho việc xây dựng các turbin gió trên đất liền. Hệ thống quang điện sẽ được xây dựng bên cạnh đường cao tốc và đường sắt.

Trong lĩnh vực bảo vệ khí hậu đối với ngành giao thông vận tải, hệ thống đường sắt sẽ nhận được khoản đầu tư trị giá 45 tỷ euro tới năm 2027, được tài trợ một phần từ phụ phí carbon đối với xe tải (200 euro/tấn khí thải CO2 sẽ được áp dụng với xe khai thác thương mại trên 3,5 tấn từ năm 2024).

Mạng lưới đường sắt hiện tại sẽ được số hóa để cho phép vận chuyển nhiều hành khách và hàng hóa hơn. Đến năm 2030, lưu lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt dự kiến chiếm 25% thị phần. Giao thông công cộng, nhất là ở các vùng nông thôn, và đường dành cho xe đạp sẽ được mở rộng. Việc sản xuất và sử dụng nhiên liệu tổng hợp (nhiên liệu điện tử - efuel) sẽ được khuyến khích và thúc đẩy.

Từ năm 2030, chỉ những phương tiện không phát thải mới được phép sử dụng làm xe dịch vụ công cộng, như xe buýt. Để đạt mục tiêu 15 triệu ôtô điện vào năm 2030, hệ thống cơ sở hạ tầng sạc sẽ được mở rộng.

Trong lĩnh vực sử dụng hiệu quả năng lượng, các đối tác liên minh nhất trí sẽ thông qua luật tiết kiệm năng lượng, giúp giảm mức tiêu thụ để đạt các mục tiêu đề ra. Đối với thiết bị năng lượng cho các tòa nhà, việc lắp đặt hệ thống sưởi từ năm 2024 được triển khai với các thiết bị sử dụng 65% nguồn năng lượng tái tạo, tức dần loại bỏ các thiết bị sưởi bằng dầu và khí đốt thông thường.

Việc liên minh cầm quyền đạt được thỏa thuận sau những xung đột kéo dài thời gian qua giúp vận hành và đẩy nhanh các chính sách quan trọng mà chính phủ Đức đã đặt ra.

Trước khi đạt thống nhất, ba đảng cầm quyền vướng phải nhiều bất đồng về nhiều lĩnh vực khác nhau, làm dấy lên những lo ngại về sự bế tắc chính sách tại nền kinh tế lớn nhất châu Âu này.

Sự thiếu tiến bộ và xung đột ngày càng gia tăng giữa FDP và đảng Xanh khiến giới quan sát đặt câu hỏi về việc liệu chính phủ của Thủ tướng Đức Olaf Scholz có thể thúc đẩy chương trình nghị sự đầy tham vọng để hiện đại hóa nền kinh tế hay không./.

(Nguồn: Báo Thanh Hóa)

Khai mạc Đối thoại chuyển đổi năng lượng Berlin lần thứ 9 tại Đức

Ngày 28/3, diễn đàn Đối thoại chuyển đổi năng lượng Berlin (BETD) lần thứ 9 đã khai mạc tại thủ đô Berlin của Đức, lần đầu tiên thu hút sự tham gia của lãnh đạo và phái đoàn cấp cao đến từ trên 60 quốc gia trên thế giới.

Trong hai ngày diễn ra đối thoại có khoảng 2.000 khách mời từ gần 100 nước tham dự, trong đó có Việt Nam.

Theo phóng viên TTXVN tại Đức, đối thoại năm nay có chủ đề "Chuyển đổi năng lượng - Đảm bảo một tương lai xanh", trong đó các nhà lãnh đạo và giới chuyên gia trong lĩnh vực kinh tế và khoa học thảo luận về các chiến lược chuyển đổi thông minh hệ thống năng lượng toàn cầu hướng tới trung hoà về khí thải. Các đại biểu cũng sẽ tập trung thảo luận nỗ lực chung và toàn cầu xây dựng một nguồn cung năng lượng bền vững, an toàn và độc lập; vai trò của năng lượng tái tạo trong một thế giới công bằng, ổn định về chính trị và thịnh vượng về kinh tế. Bên cạnh đó, vấn đề tìm hướng đầu tư chiến lược trong lĩnh vực năng lượng tái tạo cũng sẽ được quan tâm thảo luận trong bối cảnh việc chuyển đổi sang năng lượng tái tạo không chỉ đơn thuần nhằm mục tiêu bảo vệ khí hậu, mà còn góp phần củng cố an ninh và phát triển kinh tế. Dự kiến nhiều thoả thuận song phương sẽ được ký kết tại diễn đàn nhằm thúc đẩy quan hệ đối tác năng lượng và khí hậu giữa Đức với các đối tác.

Phát biểu khai mạc đối thoại, Ngoại trưởng Đức Annalena Baerbock nhấn mạnh rằng sự chuyển đổi mạnh mẽ sang nguồn năng lượng tái tạo không chỉ là điều cấp thiết để giải quyết khủng hoảng khí hậu, mà còn mang lại cơ hội kinh tế to lớn cho các doanh nghiệp và các nước. Bà khẳng định Đức sẽ hỗ trợ các đối tác nắm bắt những cơ hội này, trong đó những nước đầu tư vào hydro xanh sẽ là người chiến thắng tiềm năng trong tương lai. Bên cạnh đó, việc phát triển năng lượng Mặt Trời và năng lượng gió ngay cả ở những khu vực đến nay còn thiếu điện sẽ tạo cơ hội giúp hàng triệu người trên thế giới thoát khỏi "bẫy nghèo".

Theo người đứng đầu ngành ngoại giao Đức, điều cần làm lúc này là đẩy nhanh tốc độ chuyển đổi năng lượng trên toàn cầu để mọi người có thể hưởng lợi từ việc chuyển đổi, trong đó các nước công nghiệp lớn có trách nhiệm đặc biệt. Bà cho biết kể từ khi bùng phát cuộc xung đột Nga-Ukraine, Đức đã đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang năng lượng tái tạo và muộn nhất vào năm 2045 sẽ đạt trung hoà về khí thải. Ngoại trưởng Baerbock nhấn mạnh tầm quan trọng của hợp tác quốc tế trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu và chuyển đổi năng lượng, trong đó cần tìm cách để người dân, vốn phụ thuộc vào nhiên liệu hoá thạch để sinh kế trong nhiều thập kỷ qua, có thể hưởng lợi và có việc làm ngay cả trong lĩnh vực tái tạo hay sản xuất hydro. Bà nhấn mạnh đây chính là lý do Chính phủ liên bang Đức ký kết Đối tác chuyển đổi năng lượng công bằng (JETP) với một số nước chủ chốt, trong đó có Việt Nam, Indonesia và Kenya. Theo bà, mô hình này sẽ được mở rộng phù hợp với từng quốc gia liên quan.

Trong khi đó, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế và Bảo vệ khí hậu liên bang Đức Robert Habeck - người sẽ tham dự và phát biểu trong ngày đối thoại thứ hai (29/3), nhấn mạnh mục tiêu giữ mức tăng nhiệt độ toàn cầu ở 1,5 độ C là điều khả thi với trình độ khoa học, công nghệ và công cụ hiện có. Tuy nhiên, theo ông, điều quan trọng lúc này là cần thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng, trong đó hợp tác quốc tế chặt chẽ là một trong những điều kiện tiên quyết. Bộ trưởng Habeck nhấn mạnh cuộc khủng hoảng khí hậu đặt ra yêu cầu hợp tác chặt chẽ hơn, hướng tới sự chuyển đổi hệ thống năng lượng trung hoà về khí thải và khử carbon ở các ngành công nghiệp.

Đối thoại Chuyển đổi năng lượng Berlin diễn ra từ năm 2015 theo sáng kiến của Chính phủ Đức và được đồng tổ chức với Hiệp hội Năng lượng tái tạo liên bang (BEE), Hiệp hội Kinh tế năng lượng Mặt Trời liên bang (BSW Solar), Công ty Năng lượng Đức (DENA) và Công ty tư vấn năng lượng ECLAREON.

(Nguồn: Báo Tin Tức)