Doanh nghiệp Đức ký ghi nhớ xây nhà máy gỗ công nghiệp tại Gia Lai

Ngày 23.10, tại trụ sở UBND tỉnh, ông Phạm Anh Tuấn - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai - làm việc với Công ty Göpfert Möbelteile GmbH (Cộng hòa Liên bang Đức), đối tác Việt Nam tại Đức và Công ty cổ phần Năng lượng sinh học Phú Tài.

Tại buổi làm việc, ông Svend Göpfert - Tổng Giám đốc Công ty Göpfert Möbelteile GmbH - cho biết chuyến thăm và làm việc tại Gia Lai là hoạt động hưởng ứng chương trình xúc tiến đầu tư của tỉnh tại châu Âu vào tháng 9.2026.

Công ty Göpfert Möbelteile GmbH chuyên sản xuất linh kiện nội thất, đặc biệt là mặt cánh tủ và vật liệu phục vụ ngành nội thất nhà bếp, cung ứng cho thị trường châu Âu. Trong khi đó, Công ty cổ phần Năng lượng sinh học Phú Tài hoạt động trong lĩnh vực sản xuất, xuất khẩu viên nén gỗ tại Gia Lai.

2 doanh nghiệp đang xúc tiến phương án thành lập công ty liên doanh, đầu tư nhà máy sản xuất ván công nghiệp và sản phẩm nội thất tại Gia Lai.

Theo đề xuất ban đầu, dự án dự kiến sản xuất khoảng 1 triệu m³ ván công nghiệp và 20.000 sản phẩm nội thất, phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu, trong đó có thị trường Đức.

Tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn cho biết, Gia Lai có diện tích lớn thứ 2 cả nước, trải dài từ cao nguyên đến duyên hải, với không gian phát triển rộng lớn, vùng nguyên liệu nông, lâm nghiệp phong phú, tạo thuận lợi cho phát triển công nghiệp chế biến gỗ và các sản phẩm từ gỗ.

Đặc biệt, tỉnh xác định phát triển rừng trồng gỗ lớn là hướng đi quan trọng nhằm nâng cao chất lượng nguyên liệu, giá trị kinh tế và hiệu quả sử dụng tài nguyên rừng; đồng thời hình thành các vùng nguyên liệu tập trung, tăng cường liên kết giữa người trồng rừng với doanh nghiệp chế biến, tiêu thụ sản phẩm.

Về hạ tầng và logistics, Gia Lai có lợi thế kết nối vùng nguyên liệu phía tây với các khu vực sản xuất, chế biến và hệ thống cảng biển phía đông. Khi Cảng Phù Mỹ đi vào hoạt động, năng lực vận chuyển, xuất nhập khẩu hàng hóa được kỳ vọng cải thiện, tạo điều kiện để doanh nghiệp phát triển sản xuất, mở rộng thị trường trong nước và quốc tế.

Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai khẳng định tỉnh luôn đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi và kịp thời hỗ trợ doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy hợp tác quốc tế trên tinh thần bình đẳng, cùng có lợi và tuân thủ pháp luật.

Xem tiếp tại đường Link =>Doanh nghiệp Đức ký ghi nhớ xây nhà máy gỗ công nghiệp tại Gia Lai

Thủ tướng Đức phát tín hiệu tích cực về triển vọng gia nhập EU của một quốc gia Tây Balkan

Thủ tướng Đức Friedrich Merz ngày 22/10 bày tỏ tin tưởng Montenegro đang tiến gần tới mục tiêu gia nhập Liên minh châu Âu (EU), đồng thời nhận định, những bất đồng còn tồn tại giữa Croatia và Montenegro sẽ không cản trở tiến trình này.

Phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh Tiến trình Berlin diễn ra ở Berlin (Đức) do Montenegro đăng cai, Thủ tướng Friedrich Merz nhấn mạnh cần tiếp tục duy trì đà thúc đẩy tiến trình gia nhập EU của các nước Tây Balkan.

Theo nhà lãnh đạo Đức, mở rộng EU là yêu cầu cấp thiết về địa chính trị, góp phần ngăn khu vực Tây Balkan trở thành địa bàn cạnh tranh ảnh hưởng giữa các cường quốc.

“Montenegro đang đi trên con đường thuận lợi nhất để sớm gia nhập EU. Các nước khác cũng sẽ tiếp bước”, Thủ tướng Friedrich Merz tuyên bố.

Đề cập những bất đồng song phương giữa Croatia và Montenegro, Thủ tướng Đức cho biết, hai nước vẫn còn vướng mắc trong hai chương đàm phán gia nhập EU.

Croatia hiện là thành viên EU, trong khi Montenegro vẫn đang trong quá trình đàm phán để gia nhập khối.

Xem tiếp tại đường Link =>Thủ tướng Đức phát tín hiệu tích cực về triển vọng gia nhập EU của một quốc gia Tây Balkan

'Cỗ máy in tiền' của ngành ô tô Đức ‘bốc hơi’ gần 93% lợi nhuận

Porsche đang đối mặt khủng hoảng khi lợi nhuận hoạt động lao dốc 92,7%, doanh số tại Trung Quốc liên tục suy giảm và 9.000 việc làm đứng trước nguy cơ bị cắt giảm.

Ông Mã Hóa Đằng (Ma Huateng), nhà sáng lập Tencent từng cảnh báo: “Một gã khổng lồ chỉ cần chậm chân đôi chút so với thời cuộc cũng có thể gục ngã”. Câu nói ấy đang trở nên đặc biệt đúng với Porsche – thương hiệu xe sang Đức từng được xem là biểu tượng của sự thịnh vượng.

Ngày 7/10/2026, Porsche công bố chiến lược Sportwagenschmiede ’35, hướng tới năm 2035, với trọng tâm là tinh giản bộ máy. Hãng xe hơi 95 năm tuổi của Đức dự kiến cắt giảm 9.000 việc làm, tương đương khoảng 1/5 nhân sự hiện tại; giảm 40% vị trí quản lý và hướng tới cắt giảm 30% nhân sự gián tiếp, nhân viên nhà máy. Chi phí nhân sự trong trung hạn cũng được đặt mục tiêu giảm thêm khoảng 10%.

Đây không phải lần đầu Porsche cắt giảm nhân sự. Giữa năm 2025, hãng ô tô hạng sang này đã công bố kế hoạch cắt 1.900 việc làm, trong bối cảnh mô hình kinh doanh chịu sức ép ngày càng lớn.

Từ cỗ máy in tiền đến cuộc chiến sinh tồn

Năm tài chính 2025, Porsche đạt doanh thu 36,27 tỷ euro, giảm 9,5%. Lợi nhuận hoạt động giảm từ 5,64 tỷ euro xuống còn 413 triệu euro, tương đương mức lao dốc 92,7%. Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu từ 14,1% rơi xuống 1,1%. Riêng mảng ô tô cốt lõi, lợi nhuận giảm 98%, còn 90 triệu euro.

Sự tương phản với thời kỳ hoàng kim thật khó tin. Năm 2021, Porsche bán được 95.700 xe tại Trung Quốc, thị trường đơn lẻ lớn nhất thế giới của hãng trong 8 năm liên tiếp. Khách hàng muốn mua Cayenne - dòng xe SUV hạng sang cỡ trung nổi tiếng của thương hiệu Đức thậm chí phải xếp hàng, có người chấp nhận trả thêm tiền để nhận xe sớm.

Tháng 9 năm 2022, Porsche lên sàn Frankfurt với giá 82,5 euro/cổ phiếu, được định giá khoảng 75 tỷ euro. Năm 2023, hãng lập kỷ lục bàn giao 320.200 xe trên toàn cầu, đạt lợi nhuận hoạt động 7,284 tỷ euro và tỷ suất lợi nhuận 18%.

Nhưng đến ngày 24/9/2026, cổ phiếu Porsche chỉ còn 44,41 euro, gần bằng một nửa giá chào bán ban đầu. Tháng 9 năm 2025, hãng này bị loại khỏi chỉ số DAX của Đức, trong khi Volkswagen ghi nhận giảm 6 tỷ euro giá trị khoản đầu tư vào Porsche.

Ba đòn giáng khiến Porsche chao đảo

Trung Quốc không còn là thị trường dễ kiếm tiền. Sau khi đạt đỉnh năm 2021, doanh số Porsche tại đây giảm liên tiếp, từ 93.300 xe năm 2022 xuống 79.300 xe năm 2023, 56.900 xe năm 2024 và chỉ còn 41.900 xe năm 2025.

Trong nửa đầu năm 2026, Porsche bàn giao 14.500 xe tại Trung Quốc, giảm 32% so với cùng kỳ. Doanh số toàn cầu cũng giảm 16,5%, xuống 122.300 xe. Tỷ trọng Trung Quốc trong tổng doanh số của hãng co lại từ khoảng 35% xuống 15%; lần đầu tiên trong nửa đầu năm nay, số xe Porsche bán tại Đức vượt Trung Quốc.

Đối thủ nội địa đang thay đổi cuộc chơi. Xiaomi SU7 bán được 258.000 xe tại Trung Quốc trong năm 2025, vượt Tesla Model 3. Trong khi đó, doanh số toàn cầu của Porsche Taycan giảm từ 41.000 xe năm 2023 xuống khoảng 16.000 xe năm 2025. Sáu tháng đầu năm 2026, mẫu xe này chỉ bán khoảng 6.000 chiếc.

Tại Trung Quốc, Taycan có giá trên 900.000 nhân dân tệ nhưng bị đánh giá tụt hậu về hệ thống thông tin giải trí và công nghệ hỗ trợ lái. Ngay cả khi giảm giá tới 440.000 nhân dân tệ để xả hàng, Porsche vẫn khó cứu vãn sức mua.

Thuế quan Mỹ làm gia tăng áp lực. Tháng 4 năm 2025, Mỹ áp thuế 25% với ô tô nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU); mức thuế giảm xuống 15% sau thỏa thuận hồi tháng 8 nhưng vẫn cao hơn nhiều so với mức 2,5% trước đó. Porsche không có nhà máy tại Mỹ, trong khi Bắc Mỹ chiếm khoảng 30% doanh số toàn cầu. Chi phí thuế quan năm 2025 ước tính khoảng 700 triệu euro.

Chiến lược điện hóa cũng phát sinh những sai lầm đắt giá. Porsche từng đặt mục tiêu xe thuần điện chiếm hơn 80% doanh số vào năm 2030, nhưng kế hoạch phát triển xe điện 718 bị trì hoãn vô thời hạn, nhà cung cấp pin Northvolt phá sản và công ty pin Cellforce của hãng phải đóng cửa.

Năm 2025, Porsche ghi nhận khoảng 3,9 tỷ euro chi phí phát sinh một lần, trong đó 2,4 tỷ euro dành cho tái cơ cấu chiến lược sản phẩm và 700 triệu euro liên quan đến mảng pin.

Đáng chú ý, trong nửa đầu năm 2026, lượng xe 911 sử dụng động cơ đốt trong bàn giao tăng 19%, trái ngược với mức giảm 25% của Taycan và 22% của Macan. Porsche vì thế đã điều chỉnh chiến lược, quay lại tập trung vào xe động cơ đốt trong (xe chạy xăng hoặc dầu diesel) và hybrid sạc ngoài, chấp nhận bán ít xe hơn để kiếm nhiều tiền hơn.

Hãng đặt mục tiêu đưa điểm hòa vốn xuống dưới 200.000 xe mỗi năm, nâng tỷ trọng các mẫu xe cao cấp có biên lợi nhuận cao lên 45% và đưa tỷ suất lợi nhuận trở lại 10 - 15% trong trung hạn. Tổng Giám đốc Oliver Blume thừa nhận: “Bán được nhiều xe thể thao hơn không nhất thiết sẽ khiến Porsche trở nên mạnh mẽ hơn”.

Cổ phiếu Porsche đã tăng giá 3,2% trong ngày công bố chiến lược, cho thấy giới đầu tư phần nào ủng hộ hướng đi mới.

Cả ngành ô tô truyền thống đứng trước bước ngoặt

Khủng hoảng không chỉ diễn ra tại Porsche. Volkswagen dự kiến cắt giảm khoảng 100.000 việc làm trên toàn cầu vào năm 2030, đóng cửa tối đa 4 nhà máy tại Đức. BMW lên kế hoạch cắt 8.000 vị trí nhân viên văn phòng vào cuối năm 2027, trong khi tỷ suất lợi nhuận mảng ô tô chỉ còn 2,3%.

Mercedes-Benz xác nhận đóng cửa một nhà máy lắp ráp và một nhà máy sản xuất hệ truyền động tại Đức. Nissan dự kiến cắt 20.000 việc làm trên toàn cầu, thu hẹp số nhà máy từ 17 xuống 10. Ford cũng lên kế hoạch cắt giảm 4.000 việc làm tại châu Âu vào cuối năm 2027.

Năm 2025, các doanh nghiệp công nghiệp Đức cắt giảm 124.000 việc làm, gần gấp đôi năm trước, phần lớn tập trung ở ngành ô tô.

Ở chiều ngược lại, Trung Quốc ngày càng khẳng định vị thế. Trong 7 tháng đầu năm 2026, Đức nhập khẩu 175.000 ô tô con từ Trung Quốc, tăng 120,9% so với cùng kỳ. Lần đầu tiên, Trung Quốc trở thành nguồn cung ô tô nhập khẩu lớn nhất của Đức.

Sự đảo chiều bắt nguồn từ bản chất của cuộc cách mạng xe điện. Nếu trước đây lợi thế nằm ở động cơ đốt trong, hộp số và khả năng tinh chỉnh khung gầm thì hiện nay cuộc cạnh tranh xoay quanh pin, động cơ điện, chip, phần mềm và trải nghiệm thông minh – những lĩnh vực mà chuỗi cung ứng Trung Quốc đang có ưu thế.

Tại Trung Quốc, xe năng lượng mới chiếm 65,2% doanh số bán lẻ ô tô con trong tháng 8 năm 2026, trong khi doanh số xe động cơ đốt trong giảm 40% so với cùng kỳ. Trên toàn cầu, xe năng lượng mới dự kiến chiếm hơn 1/4 lượng ô tô con mới bán ra năm 2026 và tăng lên 52% vào năm 2035.

Cuộc chuyển dịch này cũng đặt ra cái giá xã hội không nhỏ, đặc biệt với những công nhân đã gắn bó hàng chục năm với các dây chuyền sản xuất ô tô truyền thống.

Xem tiếp tại đường Link =>'Cỗ máy in tiền' của ngành ô tô Đức ‘bốc hơi’ gần 93% lợi nhuận

Lợi suất trái phiếu Mỹ trên đà giảm tuần thứ ba do lo ngại AI

Trái phiếu Kho bạc Mỹ tạm thời hồi phục vào thứ Sáu sau đợt tăng giá mạnh, với lợi suất nhích lên khỏi mức thấp nhất trong một tháng. Trái phiếu kỳ hạn 10 năm vẫn đang trên đà ghi nhận tuần giảm thứ ba liên tiếp khi đợt bán tháo do cổ phiếu công nghệ dẫn đầu tiếp tục đẩy dòng tiền đổ vào các tài sản an toàn nhất thị trường.

Lợi suất chuẩn kỳ hạn 10 năm tăng khoảng 4 điểm cơ bản lên 4,995%, ngay dưới ngưỡng 5% mà nó đã vượt qua vào thứ Năm. Lợi suất kỳ hạn 30 năm tăng khoảng 2 điểm cơ bản lên 5,308%, hồi phục khỏi mức thấp nhất trong một tháng. Lợi suất kỳ hạn 2 năm, kỳ hạn nhạy cảm nhất với kỳ vọng về chính sách của Fed, cũng rút khỏi mức thấp và giao dịch quanh 4,66%.

Thứ Năm là ngày phe mua trái phiếu lên ngôi. Lợi suất kỳ hạn 10 năm giảm 19,3 điểm cơ bản xuống 4,953%, mức giảm trong một ngày lớn nhất kể từ tháng 3/2023, trong khi lợi suất kỳ hạn 30 năm lao dốc 15 điểm cơ bản — mức giảm lớn nhất kể từ tháng 8/2024 — và lợi suất kỳ hạn 2 năm trượt 18,5 điểm cơ bản. Lợi suất kỳ hạn 10 năm kết thúc phiên ở mức đóng cửa thấp nhất trong hơn một tháng. Đợt tăng giá trái phiếu diễn ra khá đồng đều trên toàn bộ đường cong lợi suất.

Lo ngại chi tiêu cho AI

Nguyên nhân kích hoạt là làn sóng lo ngại mới về việc liệu bảng cân đối kế toán của các gã khổng lồ công nghệ có đủ sức gánh chịu chi phí xây dựng hạ tầng AI hay không. Meta công bố kết quả kinh doanh kèm theo triển vọng chi tiêu vốn (capex) năm 2026 từ 135 tỷ đến 145 tỷ USD và một loại cổ phiếu không có quyền biểu quyết mới để huy động vốn cho chi tiêu AI. Đồng thời, những lo ngại về chi phí vốn và bảng cân đối nặng nợ của nhà cung cấp Neocloud CoreWeave lại nổi lên.

Làm trầm trọng thêm tâm lý lo ngại, một báo cáo của Gartner tuần trước cảnh báo rằng hơn 3,5 nghìn tỷ USD chi tiêu hạ tầng AI có thể bị suy giảm giá trị vào năm 2030.

Sự thay đổi này đã định hình lại câu chuyện về lãi suất. Các nhà giao dịch hiện chỉ thấy xác suất 7,2% Fed tăng lãi suất tại cuộc họp ngày 27-28/10, theo công cụ FedWatch của CME, nhưng vẫn có khoảng 80% khả năng tăng ít nhất một phần tư điểm phần trăm vào tháng 12, giảm so với gần 90% hồi đầu tuần.

Fed đã thực hiện lần tăng lãi suất đầu tiên trong năm vào tháng 9. Dữ liệu lạm phát PCE sẽ được công bố vào ngày 29/10, ngay sau ngày ra quyết định.

Đối với đầu dài của đường cong lợi suất, đây là một sự đảo chiều mạnh mẽ. Lợi suất kỳ hạn 10 năm đã chạm mức 5,3645% vào ngày 7/10, cao nhất kể từ tháng 4/2002, và hiện đang ở mức thấp hơn khoảng 37 điểm cơ bản so với đỉnh đó.

Giá dầu tăng vọt duy trì sức hút của tài sản trú ẩn

Đà hồi phục trong thứ Sáu có sự hỗ trợ từ yếu tố địa chính trị. Các cuộc tấn công mới của lực lượng Houthi vào các cơ sở của Saudi Arabia làm dấy lên lo ngại về tình trạng thắt chặt nguồn cung dầu, và Brent chạm mức cao nhất trong năm tháng gần 114 USD/thùng — lời nhắc nhở rằng những rủi ro lạm phát đằng sau đợt bán tháo trái phiếu trong năm nay vẫn chưa biến mất.

Nhu cầu trú ẩn an toàn mang tính toàn cầu. Lợi suất trái phiếu Bund kỳ hạn 10 năm của Đức giảm xuống 3,31%, mức thấp nhất trong gần hai tháng, trong khi lợi suất trái phiếu kỳ hạn 10 năm của Pháp đã thoáng vượt 5% vào thứ Tư lần đầu tiên kể từ năm 2002 trong bối cảnh bất ổn xã hội và bế tắc ngân sách, đẩy mức chênh lệch lợi suất của Pháp so với Bund lên khoảng 160 điểm cơ bản.

Xem tiếp tại đường Link =>Lợi suất trái phiếu Đức xuống thấp nhất 2 tháng, chi phí vay của Pháp tăng vọt

Tăng trưởng hoạt động kinh doanh của Đức chậm lại trong tháng 10

Hoạt động kinh doanh của khu vực tư nhân Đức tiếp tục mở rộng trong tháng 10, nhưng với tốc độ chậm hơn so với tháng trước, theo dữ liệu PMI sơ bộ do S&P Global công bố hôm nay.

Chỉ số sản lượng PMI tổng hợp sơ bộ của Đức do S&P Global công bố đã giảm xuống 52,8 điểm trong tháng 10 từ mức 53,8 điểm trong tháng 9, đánh dấu mức thấp nhất trong hai tháng. Chỉ số này vẫn duy trì trên ngưỡng 50 điểm - ranh giới phân tách giữa tăng trưởng và suy giảm - trong tháng thứ tư liên tiếp.

Sự chậm lại ảnh hưởng đến cả hai lĩnh vực. Chỉ số hoạt động kinh doanh PMI dịch vụ sơ bộ của Đức giảm xuống 51,7 điểm từ mức 52,9 điểm trong tháng 9, chạm mức thấp nhất trong hai tháng. Chỉ số sản lượng sản xuất sơ bộ của Đức giảm xuống 55,1 điểm từ mức 56,0 điểm, thấp nhất trong ba tháng. Trong khi đó, chỉ số PMI sản xuất sơ bộ của Đức tăng lên 54,2 điểm từ mức 53,9 điểm, cao nhất trong hai tháng.

Lượng đơn hàng mới trong khu vực tư nhân chỉ tăng nhẹ trong tháng 10, đây là tốc độ tăng yếu nhất trong ba tháng. Nhu cầu trong lĩnh vực dịch vụ gần như đình trệ, khi các doanh nghiệp ghi nhận tình trạng khách hàng trì hoãn quyết định và bị hạn chế về ngân sách. Sổ đặt hàng trong lĩnh vực sản xuất cho thấy mức tăng trưởng tương đối vững chắc, được hỗ trợ bởi doanh số xuất khẩu tiếp tục duy trì.

Khối lượng công việc tồn đọng trong khu vực tư nhân không thay đổi trong tháng 10. Các doanh nghiệp dịch vụ ghi nhận lượng tồn đọng giảm trở lại, trong khi tồn đọng trong lĩnh vực sản xuất tăng lên.

Các nhà cung cấp dịch vụ tiếp tục tuyển dụng thêm nhân sự trong tháng thứ ba liên tiếp với tốc độ nhỏ, không thay đổi so với tháng 9. Lực lượng lao động trong lĩnh vực sản xuất gần như ổn định, chỉ ghi nhận mức giảm nhẹ - mức giảm thấp nhất trong hơn ba năm.

Lạm phát chi phí đầu vào trong lĩnh vực sản xuất tăng tốc tháng thứ hai liên tiếp, lên mức cao nhất kể từ tháng 5, do giá dầu tăng và chi phí nguyên vật liệu cũng như linh kiện điện tử leo thang. Các nhà cung cấp dịch vụ ghi nhận lạm phát chi phí đầu vào chậm lại, một phần nhờ giảm giá nhiên liệu.

Các doanh nghiệp đã giảm tốc độ tăng giá trong tháng 10 do áp lực cạnh tranh. Tốc độ lạm phát chung trong giá hàng hóa và dịch vụ tính phí giảm xuống mức thấp nhất trong bảy tháng.

Niềm tin kinh doanh phân hóa theo từng lĩnh vực. Niềm tin trong lĩnh vực dịch vụ cải thiện lên mức cao nhất kể từ tháng 2, trong khi kỳ vọng trong lĩnh vực sản xuất giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 7, một phần phản ánh lo ngại về chi phí đầu vào tăng cao.

Xem tiếp tại đường Link =>Tăng trưởng hoạt động kinh doanh của Đức chậm lại trong tháng 10

Nguồn: Lao Động; Báo Quốc Tế; Người Quan Sát; Investing