Hàng trăm chuyến bay tại Đức bị hoãn, hủy do đình công đòi tăng lương

(Ảnh minh họa).

Hàng trăm chuyến bay đến và khởi hành từ các sân bay ở Đức đã bị hoãn, hủy trong ngày 13/3 do nhân viên mặt đất tiến hành đình công.

Ngành du lịch tại Đức ghi nhận nhiều tín hiệu khả quan khi Liên đoàn Du lịch Đức dự đoán doanh thu ngành du lịch của quốc gia này trong năm nay sẽ trở về mức cao như trước đại dịch COVID-19.

Tích cực là vậy, nhưng hàng trăm chuyến bay đến và khởi hành từ các sân bay ở những thành phố miền Bắc nước này đã bị hoãn, hủy trong ngày 13/3 do nhân viên mặt đất tiến hành đình công yêu cầu tăng lương cho thời gian làm việc ban đêm, cuối tuần hoặc ngày lễ. Hơn 100.000 hành khách đã bị ảnh hưởng.

Vắng lặng, hành khách vạ vật…, là cảnh tượng tại khắp các sân bay miền Bắc nước Đức ngày 13/3 như: Bremen, Hamburg, Hanover và Berlin.

Khoảng 200 chuyến bay khởi hành từ Berlin bị hủy, ảnh hưởng đến khoảng 27.000 hành khách. Tại Hamburg, 123 chuyến khởi hành cùng ngày cũng bị hủy chuyến.

Trong khi đó, sân bay Bremen và Hanover thông báo hủy tất cả các chuyến đến và khởi hành từ các thành phố này. Tất cả đã ảnh hưởng tới 100.000 hành khách.

"Tôi chuẩn bị bay đến Phuket ở Thái Lan và cho đến giờ, tôi vẫn chưa được thông báo rằng chuyến bay sẽ không cất cánh. Sau đó, qua truyền thông, tôi mới biết không có chuyến bay nào cất cánh và bây giờ tôi thực sự không biết phải đi đâu hoặc khi nào tôi có thể cất cánh. Chúng tôi đã tiết kiệm cho kỳ nghỉ này cả năm và giờ chúng tôi bị mắc kẹt ở đây". chị Anne Sonntag, hành khách, chia sẻ.

"Tôi bay tương đối thường xuyên và phải thừa nhận rằng tôi đã chán ngấy việc này. Tôi đã lỡ chuyến bay vào Giáng sinh vì nhân viên mặt đất. Bây giờ cũng chính những người đó đưa ra những yêu cầu như vậy và thành thật mà nói, sự thông cảm của tôi có giới hạn", bà Doerte Kieper, hành khách, nói.

Đây đã là lần thứ hai trong vòng một tháng, Verdi, một trong những tổ chức công đoàn ngành dịch vụ lớn nhất ở Đức kêu gọi nhân viên mặt đất tại nhiều sân bay đình công, nhằm đạt được thỏa thuận mức lương mới vào những giờ làm việc ban đêm, cuối tuần và ngày nghỉ lễ.

Nghiệp đoàn này yêu cầu tăng lương 10,5% cho người lao động làm việc trong khu vực công hoặc ít nhất tăng thêm 500 Euro/tháng, để giúp người lao động đối phó với chi phí sinh hoạt tăng cao trong bối cảnh lạm phát tăng trở lại sau 2 tháng.

"Chúng tôi vẫn đang thảo luận về các khoản thanh toán bổ sung cho công việc vào Chủ nhật, ca đêm và làm việc vào các ngày lễ. Những cuộc đàm phán này với các ông chủ sử dụng lao động đã diễn ra từ năm 2016 và không có tiến triển. Người lao động đã hết kiên nhẫn và họ nói rằng phải làm điều gì đó ngay bây giờ", ông Enrico Ruemker, người phát ngôn tổ chức công đoàn Verdi, cho biết.

Tổ chức công đoàn Verdi cảnh báo rằng sẽ còn nhiều cuộc đình công khác tiếp tục diễn ra trong những ngày tới.

Trước đó, tối 16/2, tại Đức, nghiệp đoàn Verdi cũng đã phát động cuộc đình công kéo dài 24 giờ tại 7 sân bay trên cả nước, làm hỗn loạn hoạt động đi lại. Gần 300.000 hành khách đã bị ảnh hưởng do 2.340 chuyến bay bị hủy tại các sân bay Dortmund, Frankfurt, Hamburg, Munich...

(Nguồn: VTV)

Đức lập liên minh để thay đổi lệnh cấm động cơ đốt trong của EU

Đức đã thành lập một liên minh với Ý và một số nước Đông Âu khác trong nỗ lực phản đối kế hoạch loại bỏ dần động cơ đốt trong từ năm 2035 trừ khi ô tô chạy bằng nhiên liệu điện tử được miễn lệnh cấm.

Bộ trưởng giao thông vận tải Đức Volker Wissing cho biết Ý, Ba Lan và Cộng hòa Séc cùng nhiều nước khác vẫn hoài nghi về việc loại bỏ dần các phương tiện đốt trong.

Berlin đang đàm phán với Brussels và đang tìm kiếm một giải pháp “càng sớm càng tốt” trước khi có thể ký kết bất kỳ thỏa thuận nào, Wissing nói với các phóng viên hôm thứ Hai tại Strasbourg.

"Đề xuất cần thay đổi khẩn cấp”, ông Wissing nói. Ông cho biết nhóm các quốc gia muốn có một loại ô tô động cơ đốt trong riêng biệt có thể chạy bằng nhiên liệu điện tử tổng hợp, trung hòa carbon sau năm 2035.

“Lệnh cấm động cơ đốt trong, khi nó có thể chạy theo cách trung lập với khí hậu, có vẻ là một cách tiếp cận sai lầm đối với chúng tôi”, ông Wissing nhấn mạnh.

Hiện Volkswagen và Porsche đang phát triển nhiên liệu điện tử và lập luận rằng chúng có thể là giải pháp thay thế cho điện khí hóa trong một số phân khúc của ngành công nghiệp ô tô. Wissing thì cho rằng các phương tiện chỉ chạy bằng nhiên liệu điện tử nên được miễn lệnh cấm theo kế hoạch.

Wissing nói thêm: “Chúng tôi không muốn dừng mọi thứ, cũng như không muốn cuối cùng chúng thất bại. Chúng tôi muốn quy định thành công - tính trung lập về khí hậu - nhưng chúng tôi phải duy trì công nghệ cởi mở, bất kỳ điều gì khác không phải là một lựa chọn tốt cho châu Âu”.

“Thông tin là sẽ có trong vài ngày tới hoặc trong hai tuần tới để tìm ra giải pháp cho việc miễn trừ nhiên liệu điện tử này. Cần phải tìm ra giải pháp”, Kupka nhấn mạnh.

Lệnh cấm ICE, công cụ chính của EU để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện của châu Âu, đã bị đình chỉ vào đầu tháng này sau sự phản đối vào phút cuối từ Đức. Điều đó khiến các nhà hoạch định chính sách ở Brussels và các quốc gia thành viên khác ngạc nhiên vì các nước EU và Nghị viện châu Âu đã đồng ý về một thỏa thuận về luật này vào năm ngoái.

Phương tiện giao thông khử carbon được coi là một trụ cột chính trong mục tiêu cắt giảm 55% lượng khí thải của EU trong thập kỷ này trên con đường hướng tới trung hòa khí hậu vào năm 2050. Nhưng ô tô có tầm quan trọng vượt trội ở Đức, nơi ngành công nghiệp ô tô sử dụng khoảng 800.000 người và có doanh thu khoảng 411 tỷ Euro (441 tỷ USD), làm cho nó trở thành phân khúc lớn nhất của nền kinh tế cho đến nay.

Trong khi đó những người ủng hộ nhiên liệu điện tử nói rằng về cơ bản, chúng là điện năng tái tạo đã được chuyển đổi thành nhiên liệu lỏng, dễ cháy sử dụng CO2 thu được từ khí quyển.

Các nhà phê bình cho rằng nhiên liệu điện tử là sự lãng phí năng lượng tái tạo và nên được tiết kiệm cho những mục đích sử dụng khó khử carbon hơn, trong khi một số bộ phận trong ngành cũng lo ngại rằng nó có thể tạo ra sự không chắc chắn về quy định.

Về phía EU, sau sự phản đối vào phút cuối của Đức đối với quy định của Liên minh Châu Âu (EU) về việc cấm ô tô động cơ đốt trong mới vào năm 2035, Ủy ban Châu Âu được cho là đã đạt được thỏa hiệp để duy trì luật này.

Theo một báo cáo từ Bloomberg, các nguồn tin nội bộ cho biết EU đang hứa với Đức rằng họ dự định sẽ làm rõ thêm về cách sử dụng nhiên liệu điện tử sau khi lệnh cấm đốt năm 2035 có hiệu lực.

Quy định ban đầu nhằm đóng góp vào các mục tiêu khí hậu tổng thể của Liên minh Châu Âu cho năm 2030 và 2050 bằng cách hướng ngành công nghiệp ô tô hướng tới các công nghệ ít phát thải và không phát thải, đồng thời làm cho nó khả thi hơn đối với người tiêu dùng để điều chỉnh các công nghệ nói trên.

Tuy nhiên EU chưa đưa ra bất kỳ mốc thời gian cụ thể nào để cung cấp đề xuất sửa đổi cho Đức và các quốc gia thành viên khác, nhưng Bloomberg suy đoán rằng nó sẽ không diễn ra trước cuộc bầu cử EU vào năm tới do quy trình thông qua quy định tại Brussels kéo dài.

Giới quan sát hy vọng rằng sự thỏa hiệp sẽ đủ để xoa dịu những người ra quyết định của Đức, bao gồm cả Bộ trưởng Giao thông vận tải Đức Volker Wissing, vì ngành công nghiệp ô tô khổng lồ ở Đức đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện thành công các quy định không phát thải theo kế hoạch.

Nguồn tin giấu tên của Bloomberg cho rằng bản sửa đổi được đề xuất sẽ sửa đổi các quy định chỉ định các loại phương tiện được phép lưu thông trên đường phố châu Âu để cho phép một số loại ô tô chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu điện tử, ngay cả sau khi lệnh cấm ô tô động cơ đốt trong sắp tới được thi hành.

Có ý kiến cho rằng cần phải tích hợp các công nghệ bổ sung hoặc phụ gia nhiên liệu vào các phương tiện mới để ngăn chúng sử dụng nhiên liệu bị cấm sau thời hạn năm 2035, vì nhiên liệu điện tử có thành phần phân tử giống hệt nhiên liệu truyền thống.

Nhiên liệu điện tử, còn được gọi là nhiên liệu tổng hợp, là một loại nhiên liệu được sản xuất bằng cách sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo để thu và lưu trữ lượng khí thải carbon dioxide trong quá trình sản xuất, làm cho chúng trở thành một giải pháp thay thế có khả năng trung hòa carbon cho nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

Sự quan tâm phổ biến đối với nhiên liệu điện tử là số lượng lớn các nguồn lực cần thiết để giảm thiểu lượng khí thải CO2 từ quá trình đốt cháy nhiên liệu có thể được hướng vào các sáng kiến bền vững khác một cách hiệu quả hơn.

Ông Wissing đã xác nhận rằng ông đã tới Nghị viện Châu Âu ở Strasbourg, Pháp vào thứ Hai đầu tuần này để gặp gỡ các đại diện của Cộng hòa Séc và Ý, hai quốc gia thành viên khác còn do dự về các quy định ban đầu.

Người phát ngôn của Bộ Giao thông vận tải Đức cũng nói rằng Đức hiện đang đàm phán với ủy ban, nhưng từ chối bình luận về đề xuất mới, khiến tương lai của lệnh cấm động cơ đốt trong năm 2035 có phần không chắc chắn.

(Nguồn: VnEconomy)

Đức thay tư lệnh quân đội

Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius đã chỉ định Tướng Karsten Breuer làm Tư lệnh quân đội thay thế ông Eberhard Zorn sau khi quyết định cho ông này nghỉ hưu sớm.

Ông Breuer, 59 tuổi, từng là người đứng đầu bộ tư lệnh các chiến dịch quốc gia của Đức. Ông cũng là người chịu trách nhiệm phối hợp triển khai quân đội Đức trong đại dịch Covid-19 và lãnh đạo nhóm ứng phó khủng hoảng đại dịch của chính phủ Đức từ tháng 11/2021 đến tháng 5/2022.

Không có thông báo cụ thể về việc nghỉ hưu của ông Zorn. Vị tướng 63 tuổi từng bày tỏ hoài nghi về việc cung cấp thiết bị hạng nặng của Đức cho Ukraine. Ông cho rằng, quân đội Đức không dư thừa các thiết bị hạng nặng như vậy.

Tháng 9/2022, trong cuộc trả lời phỏng vấn tạp chí Focus, ông Zorn cũng từng có bình luận gây tranh cãi về năng lực phản công của Ukraine.

“Ukraine phản công có thể giành lại nhiều khu vực đơn lẻ ở tiền tuyến, nhưng không thể đẩy lùi Nga trên mặt trận rộng khắp”, ông Zorn nói.

Ông cũng bày tỏ lo ngại Nga có thể mở mặt trận thứ hai trong chiến dịch quân sự và nêu ra các điểm nóng như “Kaliningrad, biển Baltic, biên giới Phần Lan, Gruzia và Moldova”.

Ông Ben Hodges, cựu chỉ huy quân đội Mỹ tại châu Âu, khi đó chỉ trích các bình luận của ông Zorn thể hiện “năng lực phân tích kém đến kinh ngạc về khả năng quân sự của Nga”.

Trong khi đó, ông Hodges từng dự đoán Ukraine sẽ giành lại Mariupol trước cuối tháng 1/2023.

(Nguồn: VOV)

Quân đội Đức đang 'thiếu thốn đủ thứ'

Các lực lượng vũ trang Đức đang “thiếu đủ thứ” từ vũ khí đến mũ bảo hộ, quan chức đại diện cho quân đội Đức tại Quốc hội cho biết.

"Lính Đức thiếu đủ thứ, từ những vật dụng cá nhân, thiết bị nhỏ, thiết bị nhìn đêm, radio cho đến những thiết bị lớn hơn. Binh sĩ của chúng tôi phải đối mặt với tình trạng thiếu thốn hằng ngày.

Điều này đang cản trở công tác đào tạo", bà Eva Hoegl – đại diện của quân đội Đức nói với đài truyền hình NTV , đồng thời cho biết bà sẽ đề cập đến tình trạng này trong báo cáo hằng năm trình bày trước Quốc hội ngày 14/3.

Bà Hoegl chỉ trích chính phủ quá chậm chạp trong việc lấp đầy khoảng trống vũ khí tạo ra khi Berlin tăng cường viện trợ quân sự cho Ukraine.

Bà cho biết hầu như không có khoản nào trong số 100 tỷ euro mà chính phủ cam kết cung cấp được dùng để mua đạn dược.

Nữ quan chức cũng phàn nàn về tình trạng xuống cấp chung của cơ sở hạ tầng quân sự, bắt đầu từ các doanh trại.

Bà ca ngợi Bộ trưởng Quốc phòng Boris Pistorius vì đã thừa nhận rằng quân đội, trong tình trạng hiện tại, không có khả năng bảo vệ bất kỳ ai.

(Nguồn: Soha)