TOP 5 BẢO TÀNG NỔI TIẾNG Ở ĐỨC: NƠI LƯU GIỮ LỊCH SỬ VÀ NGHỆ THUẬT CHÂU ÂU

Giữa lòng châu Âu văn minh và lãng mạn, nước Đức hiện lên không chỉ như một cường quốc công nghiệp mà còn là chiếc nôi gìn giữ những giá trị lịch sử, văn hóa và nghệ thuật nhân loại. Những bức tường đá cổ kính nơi đây không chỉ kể chuyện chiến tranh hay hòa bình, mà còn thì thầm về những thiên tài, những tuyệt tác vượt thời gian. Trong hành trình khám phá đất nước này, top 5 bảo tàng ở Đức chính là nơi đưa du khách đi qua những chương sử hào hùng, đắm chìm trong cảm xúc thẩm mỹ sâu lắng, và cảm nhận rõ nhịp đập trái tim văn hóa của châu lục già.

1. Bảo tàng Pergamon, Berlin

Nằm trên Đảo Bảo tàng trứ danh giữa lòng Berlin, bảo tàng Pergamon không đơn thuần là một công trình kiến trúc hoành tráng, mà là bản trường ca về nền văn minh phương Đông và Địa Trung Hải. Đây là một trong những bảo tàng ở Đức sở hữu bộ sưu tập cổ vật đồ sộ bậc nhất châu Âu.

Khi đặt chân vào bảo tàng Pergamon, bạn như bước qua một cánh cổng thời gian, nơi những đền đài nguy nga của thành phố Babylon hiện về trong trí tưởng tượng. Bức tường Ishtar với sắc xanh lam quý tộc, cổng thành Miletus bằng đá cẩm thạch trắng xóa, hay bàn thờ thần Zeus của thành Pergamon hùng vĩ, tất cả đều khiến người xem choáng ngợp như lạc vào một huyền thoại sống động.

Bảo tàng Pergamon không chỉ chắt lọc tinh hoa kiến trúc cổ đại, mà còn gợi mở những câu chuyện nhân văn về niềm tin, tín ngưỡng và khát vọng bất tử của con người qua hàng ngàn năm lịch sử. Đây là một bảo tàng ở Đức khiến cả những tâm hồn khô khan nhất cũng phải rung động trước vẻ đẹp vượt thời gian.

2. Bảo tàng Lịch sử Đức

Nếu Pergamon kể chuyện cổ đại, thì bảo tàng Lịch sử Đức lại đưa bạn đi dọc hành trình từ Trung cổ tới hiện đại, từ những cuộc chiến tranh tàn khốc tới thời kỳ hội nhập. Nằm ngay trung tâm thủ đô Berlin, đây là một bảo tàng ở Đức khiến mỗi du khách phải chậm bước lại, lắng nghe nhịp thời gian gõ vang trên từng kỷ vật.

Không gian bên trong bảo tàng như một dòng sông ký ức, uốn lượn qua các triều đại, những cuộc cách mạng, và cả những nốt trầm đau thương như Holocaust hay Thế chiến thứ hai. Tuy vậy, tinh thần của bảo tàng không hề bi lụy. Ngược lại, nó gợi nên một cảm xúc mạnh mẽ về sự kiên cường, nghị lực và khát vọng hướng tới hòa bình của người Đức.

Mỗi gian phòng ở bảo tàng Lịch sử Đức như một cánh cửa dẫn vào một thời đại: từ chiếc áo giáp của hiệp sĩ thời Trung cổ, đến những tờ truyền đơn thời chiến tranh lạnh, rồi kết thúc ở một bức tranh hiện đại đầy hy vọng về một nước Đức thống nhất. Bảo tàng này không chỉ đơn thuần là nơi lưu trữ hiện vật, mà là trái tim đập thổn thức của lịch sử quốc gia.

3. Bảo tàng Nghệ thuật Alte Pinakothek, Munich

Khi nhắc tới bảo tàng ở Đức chuyên về nghệ thuật cổ điển, Alte Pinakothek ở thành phố Munich là cái tên không thể bỏ qua. Được xây dựng từ thế kỷ 19, bảo tàng này là một trong những kho tàng hội họa quan trọng nhất thế giới, nơi quy tụ các kiệt tác từ thời kỳ Phục Hưng tới Baroque.

Bước vào Alte Pinakothek, du khách sẽ như lạc vào một bản giao hưởng thị giác, nơi từng bức tranh không chỉ kể chuyện mà còn hát lên những giai điệu thầm lặng. Những tác phẩm của Albrecht Dürer, Peter Paul Rubens, Leonardo da Vinci hay Rembrandt, được trưng bày trong ánh sáng tự nhiên dịu dàng, khiến chúng như sống dậy, thở cùng người xem.

Không giống những bảo tàng hiện đại với kiến trúc siêu thực, Alte Pinakothek giữ nguyên sự tĩnh lặng cổ kính, như một tu viện nghệ thuật nơi người ta đến để chiêm nghiệm, để sống chậm và lắng nghe cuộc đối thoại ngầm giữa màu sắc và ánh sáng. Chính sự chân phương đó đã làm nên linh hồn riêng biệt cho bảo tàng ở Đức này.

4. Bảo tàng Mercedes-Benz, Stuttgart

Ở một đất nước nổi tiếng với tinh thần kỹ thuật và sự chính xác, sẽ là thiếu sót nếu bỏ qua bảo tàng Mercedes-Benz tại Stuttgart – cái nôi của ngành công nghiệp ô tô Đức. Đây không chỉ là một bảo tàng ở Đức, mà là ngôi đền vinh danh sự sáng tạo, đam mê và tầm nhìn tương lai.

Thiết kế của bảo tàng đã là một tác phẩm nghệ thuật: cấu trúc hình xoắn ốc mềm mại gợi nhớ DNA của sự tiến hóa, dẫn dắt du khách qua 130 năm lịch sử phát triển ô tô từ chiếc xe đầu tiên của Karl Benz tới những mẫu xe điện hiện đại. Bên trong, ánh sáng, kim loại, thủy tinh hòa quyện như một khúc giao hưởng kỹ thuật số hiện đại.

Không chỉ là nơi trưng bày những cỗ máy tốc độ, bảo tàng Mercedes-Benz còn mở ra một thế giới nhân văn đằng sau mỗi chiếc xe: là giấc mơ băng qua giới hạn, là những hành trình xuyên lục địa, là cuộc sống thay đổi nhờ công nghệ. Một bảo tàng ở Đức khiến người ta không chỉ ngưỡng mộ mà còn thổn thức.

5. Bảo tàng Do Thái Berlin

Khác hẳn mọi bảo tàng truyền thống, bảo tàng Do Thái Berlin là một biểu tượng về sự im lặng, đau thương và phục sinh. Được thiết kế bởi kiến trúc sư Daniel Libeskind, công trình này là một tác phẩm kiến trúc đậm chất triết học, nơi tường đá biết kể chuyện, hành lang biết nức nở và khoảng trống biết thổn thức.

Bước vào bảo tàng, bạn sẽ đi qua một mê cung hình tia sét, nơi các lối đi đột ngột ngưng lại trong những không gian trống tối tăm – tượng trưng cho sự gián đoạn, mất mát và những cuộc đời bị xé nát bởi Holocaust. Các hiện vật tại đây, từ đôi giày trẻ con đến những lá thư vĩnh biệt, đều nhỏ bé nhưng ám ảnh đến vô cùng.

Tuy nhiên, điểm đặc biệt của bảo tàng ở Đức này không chỉ nằm ở nỗi đau, mà còn ở niềm hy vọng. Những khu vườn tái sinh, những ánh sáng rọi qua khe tường, và những câu chuyện về cộng đồng Do Thái hồi sinh sau bi kịch, tất cả tạo nên một thông điệp bất diệt: từ nỗi đau, con người vẫn có thể vươn lên, tái tạo, và sống đẹp hơn.

Đón bạn vào một không gian nơi tri thức và cảm xúc gặp nhau

Không chỉ là nơi lưu trữ cổ vật hay tranh ảnh, những bảo tàng ở Đức chính là nơi thời gian được bảo quản, nơi cảm xúc được đánh thức, và nơi trí tuệ nhân loại được soi rọi. Mỗi bảo tàng là một thế giới riêng, một chuyến hành trình thầm lặng mà mãnh liệt, đưa con người đối diện với quá khứ, suy ngẫm về hiện tại và mơ về tương lai. Top 5 bảo tàng ở Đức sẽ luôn mở rộng cánh cửa đón bạn bước vào một không gian nơi tri thức và cảm xúc gặp nhau.

HÚ VÍA: MÁY BAY BAY 10 PHÚT KHÔNG CÓ PHI CÔNG

Chuyến bay từ Franfurt  đến Tây Ban Nha

Một chuyến bay của hãng hàng không Đức Lufthansa đã trải qua 10 phút nguy hiểm khi không có phi công điều khiển trực tiếp trong buồng lái.

Theo báo cáo mới công bố ngày 18.5.2025 của Cơ quan điều tra tai nạn hàng không Tây Ban Nha (CIAIAC), sự việc xảy ra ngày 17.2.2024 trên chuyến bay từ Frankfurt (Đức) đến Seville (Tây Ban Nha). Chiếc Airbus A321 khi đó chở theo 199 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Diễn tiến

Vụ việc bắt nguồn khi cơ trưởng rời buồng lái trong chốc lát để vào nhà vệ sinh. Đúng thời điểm đó, cơ phó - người đang một mình đảm trách buồng lái - bất ngờ bất tỉnh.

May mắn, hệ thống lái tự động vẫn được kích hoạt nên máy bay tiếp tục bay ổn định. Tuy nhiên, báo cáo cho biết cơ phó đã vô tình tác động vào một số điều khiển khi ngã xuống, và âm thanh ghi lại từ buồng lái cho thấy dấu hiệu rõ ràng của tình trạng "mất khả năng vận hành đột ngột và nghiêm trọng".

Kiểm soát viên không lưu đã cố liên lạc 3 lần với buồng lái nhưng không nhận được phản hồi. Trong khi đó, cơ trưởng quay lại và cố gắng mở cửa buồng lái bằng mã truy cập thông thường nhưng không ai bên trong phản hồi. Sau 5 lần thử và 1 cuộc gọi nội bộ từ thành viên phi hành đoàn khác, cơ trưởng buộc phải dùng mã khẩn cấp để vào và tiếp quản điều khiển.

Sau khi vào được buồng lái, cơ trưởng đã điều hướng máy bay hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Adolfo Suárez Madrid-Barajas (Madrid, Tây Ban Nha) chỉ 20 phút sau đó.

Cơ phó được sơ cứu ngay trên máy bay bởi phi hành đoàn và một bác sĩ tình cờ có mặt trong chuyến bay. Người này đã tỉnh lại và cho biết vẫn nhớ mình được hỗ trợ y tế ra sao.

Theo CIAIAC, nguyên nhân bất tỉnh được xác định là do một bệnh lý thần kinh tiềm ẩn mà cơ phó không hề biết tới. Tình trạng này cũng không được phát hiện trong các lần khám sức khỏe hàng không trước đó. Giấy chứng nhận y tế bay của cơ phó đã bị đình chỉ.

Tình trạng phi công mất năng lực trong khi bay, thậm chí là tử vong, vẫn có thể xảy ra

Sự việc được đánh giá là “trường hợp đặc biệt” nhưng nằm trong số các tình huống mà cơ trưởng được huấn luyện để xử lý. Dù hiếm, CIAIAC nhấn mạnh tình trạng phi công mất năng lực trong khi bay, thậm chí là tử vong, vẫn có thể xảy ra.

Từ năm 2019 đến 2024, cơ quan này ghi nhận 287 trường hợp phi công bị mất năng lực trong khi bay tại châu Âu. Trước đó, một báo cáo của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2004 cũng ghi nhận 39 trường hợp tương tự tại Mỹ trong giai đoạn 1993-1998.

Lufthansa cho biết họ đã nắm được báo cáo từ phía Tây Ban Nha và cũng tiến hành điều tra nội bộ về vụ việc, nhưng chưa công bố kết luận.

ĐỨC TỪ CHỐI BÁN ĐỘNG CƠ VÌ TRUNG QUỐC: THÁI LAN "MẮC KẸT", DẤY TIN CAMPUCHIA SẼ NHẬN VŨ KHÍ 406 TRIỆU USD

Phó Thủ tướng Thái Lan tiết lộ căng thẳng địa chính trị Nato và Trung Quốc

Tờ The Nation (Thái Lan) cuối tuần trước đưa tin, Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Thái Lan Phumtham Wechayachai đã tiết lộ rằng việc Đức từ chối bán động cơ tàu ngầm sang Trung Quốc, vốn sẽ được lắp đặt trong một tàu ngầm do Trung Quốc chế tạo cho Thái Lan, đã khiến Bangkok rơi vào thế khó.

Động thái này không chỉ nêu bật căng thẳng địa chính trị giữa NATO và Trung Quốc mà còn làm dấy lên đồn đoán về số phận của con tàu.

Phát biểu sau các cuộc thảo luận với người đồng cấp Đức, ông Phumtham cho biết Đức đã viện dẫn các nghĩa vụ của mình với NATO là lý do từ chối cho Trung Quốc tiếp cận động cơ tàu ngầm.

"Đức tái khẳng định mối quan hệ tốt đẹp với Thái Lan", ông Phumtham tuyên bố, "nhưng nhấn mạnh rằng với tư cách là một thành viên NATO, họ không thể chấp thuận việc xuất khẩu thiết bị quân sự sang Trung Quốc."

Trước đó, Thái Lan đã gửi công văn cho Đức để tìm kiếm câu trả lời về vấn đề này. Một phản hồi chính thức dự kiến sẽ sớm được chuyển đến, nhưng Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Quốc phòng Thái Lan xác nhận rằng một câu trả lời không chính thức đã được đưa ra. Sau khi nhận được lời giải thích bằng văn bản, chính phủ Thái Lan sẽ xem xét các giải pháp thay thế.

Xử lí tình thế mắc kẹt

"Chúng tôi đang mắc kẹt với một chiếc tàu ngầm không có động cơ", ông Phumtham thừa nhận, ám chỉ đến tàu ngầm S26T lớp Yuan do Trung Quốc chế tạo, mà Thái Lan đã trả hơn 70% tổng chi phí.

Khi được hỏi liệu dự án có thể tiếp tục hay không, ông Phumtham cho biết bất kỳ việc tiếp tục triển khai nào cũng sẽ đòi hỏi phải đánh giá lại về mặt chiến lược. "Đó là một vấn đề tế nhị. Tiến hành theo các điều khoản hiện tại có thể không còn khả thi nữa. Chúng tôi phải xem xét lại hợp đồng, tính khả thi và liệu việc tiếp tục có còn đáng giá hay không."

Liên quan đến tin đồn rằng nếu Thái Lan hủy bỏ việc mua tàu ngầm - một con tàu đã hoàn thành hơn 80% và có giá 13,5 tỷ baht (406 triệu USD) - thì tàu ngầm có thể được bàn giao cho Campuchia, Phó Thủ tướng Phumtham cho biết ông chưa nghe thấy bất kỳ thông tin chính thức nào về động thái như vậy, cũng như chưa có ai thảo luận trực tiếp với ông. "Họ [các đối tác] chỉ thúc giục chúng tôi xem xét vấn đề này một cách nghiêm túc", ông lưu ý.

"Họ đã thúc giục chúng tôi trả lời nhiều lần", ông Phumtham cho biết. “Tôi đã nói với họ rằng chúng tôi muốn đưa ra phản hồi, nhưng chúng tôi chưa thể bởi sự cần thiết phải đánh giá cẩn thận mọi phương án khả thi.”

“Đối với các thông tin đang lan truyền, cho rằng nếu Thái Lan rút lui, Trung Quốc có thể chuyển giao chiếc tàu ngầm, mà chúng tôi đã trả tiền hơn một nửa, cho Campuchia, thì đó không phải là điều dễ xử lý. Nếu chúng tôi muốn giải quyết vấn đề này, chúng tôi phải tiến hành hết sức thận trọng. Đây là vấn đề quan hệ quốc tế và chúng tôi phải duy trì sự cân bằng giữa mối quan hệ của chúng tôi với cả Mỹ và Trung Quốc. Thái Lan chỉ là một quốc gia nhỏ”, ông nói thêm.

Đức không cho phép xuất khẩu động cơ tàu ngầm sang Trung Quốc

Động cơ CHD620 Đức chưa từng được sử dụng trên bất kỳ tàu ngầm nào bên ngoài EU, kể cả những tàu ngầm trong hạm đội của Trung Quốc.

The Defense Post đưa tin, nếu được bàn giao, tàu ngầm tấn công lớp Yuan sẽ là tàu ngầm đầu tiên của Thái Lan sau hơn sáu thập kỷ, củng cố năng lực hàng hải của nước này.

Trước đó, quốc gia Đông Nam Á này muốn mua ba tàu ngầm với giá 1,05 tỷ USD, nhưng ngân sách eo hẹp chỉ cho phép mua một chiếc với giá hơn 400 triệu USD.

Nguồn: Việt Nam; Lao Động; Soha