Ngành xây dựng của nền kinh tế lớn nhất EU đối mặt phá sản

Theo dữ liệu về nhà ở của tập đoàn bất động sản Vonovia có trụ sở tại Bochum sở hữu hơn 565.000 căn hộ ở Đức, Áo và Thụy Điển, ngành xây dựng quan trọng của Đức đang trên bờ vực sụp đổ, gây nguy hiểm cho nền kinh tế nói chung.

Mất cân đối cung và cầu

Lĩnh vực xây dựng chiếm 12% GDP của cả nước Đức và sử dụng một triệu công nhân xây dựng.

Vonovia cho hay: Chúng tôi đang đẩy ngành xây dựng của mình xuống vực thẳm”. Mặc dù chính phủ Đức cam kết xây dựng 400.000 căn hộ mỗi năm, nhưng ước tính của ngành cho thấy cần khoảng 700.000 căn hộ mỗi năm, “ít nhất là để cung cấp chỗ ở cho hơn 1 triệu người Ukraina” đang trú ẩn ở Đức.

Năm ngoái, chỉ có 295.000 tòa nhà mới được xây dựng. Tình trạng thiếu nhà ở giá rẻ ở nhiều nơi trên đất nước như một “mồi lửa của xã hội”.

Liên đoàn Bất động sản Đức (ZIA) cho biết trong báo cáo mùa xuân rằng, tình trạng thiếu nhà ở có thể đã đạt mức cao nhất trong 20 năm và khoảng cách giữa cung và cầu có thể tăng lên 700.000 nhà vào năm 2025.

Theo ước tính của ZIA, 1,4 triệu người sẽ phải tìm kiếm một nơi để sống vào năm 2024 và sẽ không thể tìm được nơi nào "nếu chúng ta không xoay chuyển tình thế ngay lập tức".

Những khó khăn

The Economist, giá năng lượng tăng vọt và chi phí vật liệu xây dựng cao do sự gián đoạn của chuỗi cung ứng đã làm tê liệt ngành xây dựng. Trong khi đó, lãi suất cao hơn đã làm tăng chi phí nợ mà nhiều nhà xây dựng Đức phải đi vay để khởi công các dự án.

Tất cả điều này dẫn đến việc các công ty xây dựng và nhà phát triển bất động sản phá sản. Có tới 437 công ty xây dựng nộp đơn xin phá sản trong bốn tháng đầu năm nay, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Lo ngại Volkswagen đang thua từ sân khách đến sân nhà

Những dự báo không khả quan đang cho thấy Volkswagen đang bị tụt lại trước sự cạnh tranh quá khốc liệt tới từ những nhà sản xuất xe điện Trung Quốc và Mỹ.

Có vẻ như tình hình của Volkswagen đang trầm trọng đi rất rõ rệt dưới những tác động và sức cạnh tranh cực kỳ gay gắt tới từ Tesla của Mỹ cũng như các nhà sản xuất Trung Quốc mới nổi trong cuộc chơi xe điện, vốn đang là xu hướng chuyển dịch của ngành ô tô toàn cầu.

Tại Trung Quốc

Tại thị trường này, nhà sản xuất lớn nhất châu Âu Volkswagen từng giành ngôi vị bán chạy nhất thị trường suốt hàng thập kỷ đã bị bỏ lại phía sau trong cuộc chơi về xe điện trước những đối thủ địa phương và gần như không có triển vọng có thể bắt kịp họ. Trong thời kỳ đại dịch, sự đứt gãy của chuỗi cung ứng toàn cầu và Trung Quốc thực hiện chính sách “Zero-Covid”, ngay khi nước này mở cửa trở lại, những hãng xe điện nội địa như BYD hay Nio, đã tăng gấp đôi số lượng mẫu xe Hybrid cắm sạc và xe điện toàn phần, hầu hết trong số đó được vị chuyên gia của Volkswagen đánh giá là rẻ hơn và chất lượng hơn xe của nhà sản xuất Đức.

Năm 2023, lần đầu tiên Volkswagen bị đánh bại trong cuộc đua “Hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc” trước một đối thủ nội địa là BYD, cũng chính thức đánh dấu hồi kết của kỷ nguyên Volkswagen độc chiếm tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này.

Giờ đây, khi mà chính phủ Bắc Kinh bắt đầu thắt chặt hơn về các quy định, ngừng trợ cấp đối với xe điện, sự sụt giảm của nhu cầu người tiêu dùng cũng như sự ảnh hưởng khốc liệt tới từ cuộc chiến về giá cả, những nhà sản xuất Trung Quốc lại buộc phải chuyển hướng ra thị trường quốc tế, nơi thị trường châu Âu chính là trọng tâm.

Thị trường Mỹ

Ngược lại, bên kia bờ Đại Tây Dương, ông lớn về xe điện Tesla vẫn tiếp tục mở rộng chiếm lĩnh các thị trường và khẳng định vị thế dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực chuyển đổi điện khí hóa ngành ô tô và kéo mọi đối thủ vào những cuộc chiến cạnh tranh về giá cả không hồi kết, làm nhiều hãng xe lao vào khủng hoảng tài chính.

Tại Triển lãm Ô tô München

Tại Triển lãm Ô tô München 2023 diễn ra vào tuần trước, cho thấy các hãng xe điện tới từ Trung Quốc sẵn sàng cạnh tranh tay đôi với Đức. Số lượng các hãng xe và số lượng sản phẩm được ngành công nghiệp ô tô châu Á này mang tới Triển lãm đều tăng vọt đáng kể so với triển lãm năm 2021.

Thủ tướng Đức trấn an

Thủ tướng Đức Olaf Scholz phát biểu tại Triển lãm Ô tô Munich 2023 rằng: Cạnh tranh sẽ thúc đẩy chúng tôi nhưng đôi khi cũng làm chúng tôi sợ hãi. Vào những năm 1980, người ta cho rằng ô tô Nhật Bản sẽ tràn ngập thị trường. Hai mươi năm sau, người ta cho rằng sẽ là ô tô Hàn Quốc. Và ngày nay, người ta lại cho rằng đó sẽ là ô tô Trung Quốc. Nhưng sau tất cả, ô tô Đức vẫn sẽ

Đức Việt Online