GIẢI PHÁP GIÚP KINH TẾ THOÁT KHỦNG HOẢNG

Trước thực trạng kinh tế thế giới

Các công ty Trung Quốc đang cạnh tranh ngày càng gay gắt với Đức trong lĩnh vực ô tô và cơ khí. Các công nghệ mới dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) phần lớn đang được phát triển ở Mỹ, sau đó tiếp thị trên toàn thế giới. Và với việc ông Donald Trump tái đắc cử Tổng thống Mỹ, kỷ nguyên của chính sách công nghiệp quốc gia sẽ đạt đến một tầm cao mới.

Cơ hội mới nảy sinh trong quá trình chuyển đổi

Ngành công nghiệp Đức đang đối mặt với thách thức lớn nhất trong lịch sử thời hậu chiến. Hoạt động sản xuất bị thu hẹp khoảng 15% so với mức trước đại dịch và mỗi tháng mất đi khoảng 10.000 việc làm công nghiệp.

Đức đang mất đi vị trí dẫn đầu trong các lĩnh vực truyền thống và hầu như không đóng vai trò gì trong phát triển các sản phẩm và lĩnh vực kinh doanh mới.

Mặc dù trong lĩnh vực sản xuất, chưa bao giờ có ít công ty đóng cửa như hiện nay, ngoại trừ thời kỳ đại dịch COVID-19, và mặc dù có tăng nhưng số lượng nhân viên bị sa thải vẫn thấp hơn mức của thập kỷ 2010. Tuy nhiên, điều đáng báo động là đầu tư giảm trong nhiều năm, số lượng công ty công nghiệp mới được thành lập đang ở mức cực kỳ thấp, số việc làm mới ở mức yếu kém trong lịch sử, và động lực thay đổi ở mức thấp.

Trong quá trình chuyển đổi, những khu vực cũ sẽ phải chịu áp lực, đó là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, những cơ hội mới sẽ xuất hiện và bất kì ai không tận dụng được điều này sẽ phải đối mặt với khía cạnh tiêu cực của chuyển đổi.

Muốn “cứu” ngành thì phải đổi mới. Đức có tiềm năng lớn về các mô hình kinh doanh mới, nhưng chúng chưa được phát triển đáng kể. Một trở ngại cho việc chuyển đổi là vấn đề tài chính của các công ty muốn chinh phục thị trường bằng các mô hình kinh doanh chưa được thử nghiệm. Trong khi đó, các công ty lâu đời lại cảm thấy khó khăn khi từ bỏ mô hình kinh doanh đã được thử nghiệm của mình để chuyển sang một mô hình mới, bởi vì chưa bao giờ việc định hướng chính sách kinh tế lại không chắc chắn như bây giờ.

Những thay đổi căn bản trong chính sách kinh tế của Đức

 Hai nhà kinh tế học Monika Schnitzer, Chủ tịch Hội đồng Chuyên gia Kinh tế Đức, và Enzo Weber, đứng đầu bộ phận nghiên cứu và dự báo kinh tế vĩ mô của Viện Nghiên cứu Việc làm (IAB), đã thể hiện sự ủng hộ đối với những thay đổi căn bản trong chính sách kinh tế của Đức.

Để chấm dứt khủng hoảng, chính sách kinh tế của Đức phải được xoay chuyển “để không bị thua trong cuộc chiến trụ hạng”, mà trên hết là khởi xướng một cuộc cạnh tranh chuyển hóa. Thay vì phương châm “thị trường hoặc nhà nước”, phải nhận thức được rằng chỉ có hợp tác giữa nhà nước và thị trường, như sự bổ sung cho nhau, mới có thể vượt qua khó khăn hiện nay.

Mặc dù chưa rõ kinh tế Đức sẽ như thế nào sau 30 năm nữa nhưng có hai điểm chính rõ ràng: khử carbon và công nghệ dựa trên AI. Cả hai đều buộc kinh tế Đức phải tự tái tạo hoàn toàn.

Hỗ trợ cái mới, giảm trợ cấp cái cũ

Vậy thì chính xác những vấn đề cần thiết trong chương trình nghị sự chính sách kinh tế của Đức sẽ là gì? Điểm mấu chốt là hạn chế sự không chắc chắn thông qua chính sách kinh tế có thể dự đoán được và hỗ trợ sự phát triển của các công ty và mô hình kinh doanh mới.

Đầu tư phải có tầm nhìn vài thập kỷ, vì các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp cần nguồn vốn dài hạn. Chính sách kinh tế chỉ giành được sự tin tưởng của các công ty thông qua một quy trình minh bạch, xác định mục tiêu, đánh giá kết quả một cách có hệ thống. Sự hỗ trợ chỉ nên được mở rộng đối với những nhân tố đã được chứng minh là thành công: Khẩu hiệu không phải là “chọn người thắng” mà là “để kẻ thua cuộc ra đi”.

Việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng cũng phải được tiến hành một cách dứt khoát và đáng tin cậy. Trung Quốc đang thúc đẩy phát triển xe điện và những đổi mới liên quan. Đức cuối cùng phải đưa ra quyết định cơ bản để ưu tiên cơ sở hạ tầng sạc pin và mở rộng lưới điện.

Ngoài ra, năng lượng tái tạo cần tạm thời được trợ giá để thị trường phát triển nhanh và giảm chi phí. Nên khuyến khích cạnh tranh, ví dụ, cấp vốn cho những bên đóng góp nhiều nhất để đạt được mục tiêu khí hậu. Điều này tạo ra các lựa chọn thay thế chi phí hợp lý cho nhiên liệu hóa thạch và tăng cường chấp nhận giá CO₂, từ đó tạo ra nguồn tài chính cho việc trợ giá.

Trong tất cả những điều này, nguyên tắc phải được áp dụng là: nếu các công nghệ và nguồn năng lượng mới được thúc đẩy thì các khoản trợ cấp cũ phải được giảm bớt, theo từng khu vực, với tầm nhìn có thể quy hoạch được. Việc giảm những cái cũ sẽ tạo nguồn vốn cho việc trợ giá mới và tạo sự cạnh tranh cho các mô hình kinh doanh đổi mới.

Dữ liệu là nguyên liệu thô của AI

Đổi mới cần có nền tảng. Khu vực công có thể thu hẹp khoảng cách tài chính quan trọng cho đến khi quy mô thị trường được nâng lên bằng cách tận dụng vốn tư nhân: thông qua bảo lãnh, nạp tiền, cấp vốn bổ sung khi đạt được các mốc quan trọng và quy định cho phép đầu tư vốn mạo hiểm nhiều hơn.

Khu vực công có thể đi đầu trong đổi mới bằng cách tạo nhu cầu cho các thị trường đổi mới, như Mỹ đang thực hiện. Điều này đặc biệt áp dụng cho việc số hóa nhà nước và AI. Đấu thầu phải hướng tới phát triển công nghệ và được thiết kế theo cách mà các công ty nhỏ, sáng tạo có thể thực hiện được. Đơn đặt hàng có thể được kết hợp với bảo lãnh tài chính hoặc thanh toán tạm ứng.

Từ khóa sẽ là AI và nguyên liệu thô của AI là dữ liệu. Để thúc đẩy sự phát triển của các mô hình kinh doanh dựa trên AI, nhà nước nên phát triển các bộ dữ liệu, liên kết chúng và cung cấp chúng thông qua các giao diện phù hợp. Trên hết, điều này sẽ cho phép các nhà cung cấp mới đưa những cải tiến ra thị trường. Và nếu muốn đặt các trung tâm dữ liệu và “AI xanh” ở Đức, thì những trung tâm này phải được giảm chi phí năng lượng.

Về mặt chính sách thị trường lao động, phương châm chuyển đổi không chỉ là “quản lý” sự thay đổi theo cách được xã hội chấp nhận mà còn phải kích hoạt kỹ năng của lực lượng lao động có tay nghề đang khan hiếm để thay đổi.

Hiện Đức đã có sẵn lao động có kỹ thuật cần thiết về điện, năng lượng, cơ khí và hóa học nên vấn đề là phát triển thêm các lĩnh vực mới nổi thay vì đào tạo lại hoàn toàn. Và trên tất cả các ngành nghề là kỹ năng kỹ thuật số - kỹ năng mà nước Đức thua xa các nước dẫn đầu.

Tất cả những điều này đặt ra những thách thức lớn cho nước Đức, và chỉ có hợp tác nhà nước và thị trường mới có thể giúp “đầu tàu kinh tế châu Âu” vượt qua khủng hoảng.

BÀI TOÁN 15 TRIỆU XE ĐIỆN GẶP KHÓ

Đức đối mặt với bài toán chính sách lớn

Làm thế nào để thực sự cắt giảm lượng khí thải từ giao thông trong bối cảnh tài chính eo hẹp, ngành công nghiệp ô tô gặp khó khăn và cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp?

Khi Đức chuẩn bị cho cuộc bầu cử bất thường vào tháng 2/2025, quá trình chuyển đổi sang giao thông thân thiện với khí hậu đang ở một thời điểm quan trọng. Các thông tin về khả năng sa thải nhân viên và đóng cửa một số nhà máy của Volkswagen (VW), cũng như lợi nhuận sụt giảm tại một số "ông lớn" ô tô Đức, làm dấy lên lo ngại về tính bền vững lâu dài của ngành công nghiệp ô tô nổi tiếng toàn cầu.

Đồng thời, mạng lưới đường sắt của Đức bị chỉ trích bởi các vụ trì hoãn và hủy chuyến, trong khi hệ thống đường bộ và cầu cống ngày càng xuống cấp.

Các chuyên gia cảnh báo rằng việc trì hoãn thêm sẽ chỉ làm tăng chi phí. Christian Hochfeld - Giám đốc tổ chức nghiên cứu giao thông Agora Verkehrswende, nhấn mạnh: “Càng chậm trễ, việc thực hiện càng khó khăn và tốn kém".

Tình hình thế giới bất lợi, Trump tuyên bố sẽ áp thuế đối với các đối tác thương mại lớn, bao gồm Đức và EU càng gây thêm áp lực lên nền kinh tế vốn đã gặp khó khăn. Hơn nữa, điều này có thể làm thu hẹp nguồn tài chính dành cho các chính sách giao thông đầy tham vọng mà chính phủ tiếp theo phải đối mặt.

Khó khăn lớn

Kế hoạch đạt 15 triệu ô tô điện trên đường vào năm 2030 của Chính phủ tiền nhiệm gặp khó khăn lớn, đặc biệt là sau khi chương trình trợ cấp kết thúc đột ngột, dẫn đến doanh số sụt giảm mạnh.

Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ở Đức phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Tesla và các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD. Trong khi, công nghệ xe tự lái, hệ thống thông tin giải trí và trí tuệ nhân tạo đòi hỏi kiến thức mới mà nhiều công ty Đức chưa thích nghi được.

Những căng thẳng trong ngành giao thông Đức diễn ra trong bối cảnh lo ngại ngày càng gia tăng về nền kinh tế tổng thể của quốc gia. Đức hiện đang bị gọi là "người ốm của châu Âu" do sự suy giảm trong hoạt động sản xuất, thị trường lao động yếu kém, giá năng lượng đắt đỏ khi xung đột Ukraine – Nga gia tăng...

Dấu hiệu tích cực

Theo Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), tỷ lệ xe điện trong tổng số xe được sản xuất đã đạt mức kỷ lục 38% vào tháng 10/2024. Xuất khẩu xe điện của Đức cũng tăng 60% vào năm ngoái, cho thấy ngành công nghiệp này vẫn có thể tận dụng tốt các cơ hội trong bối cảnh chuyển đổi xanh.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng Đức cần nhanh chóng cải thiện khung chính sách để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong quá trình chuyển đổi này. Hildegard Müller - Chủ tịch VDA, nhấn mạnh "các điều kiện khung" là yếu tố then chốt để duy trì khả năng cạnh tranh quốc tế của ngành công nghiệp Đức.

Chính phủ Đức tiếp theo sẽ đối mặt với một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn: vừa đảm bảo ổn định kinh tế và tài chính, vừa thực hiện các cam kết khí hậu, và đảm bảo sự công bằng xã hội trong các chính sách di chuyển.

Triển vọng

Cuộc bầu cử vào năm 2025 sẽ quyết định liệu Đức có thể chuyển mình thành công trong lĩnh vực giao thông hay không, hay sẽ tiếp tục bị tụt lại phía sau. Trong bối cảnh này, việc các chính sách giao thông có bị biến thành chủ đề tranh cãi chính trị hay không sẽ là yếu tố quyết định. Nếu Đức không thể khắc phục các vấn đề hiện tại, vị trí của nước này như một quốc gia đi đầu về khí hậu toàn cầu sẽ tiếp tục bị thách thức.

Nguồn: Bnews; Vietnamnet

Đức Việt Online