(Một loại Robot đa năng).

Đưa Robot đa chức năng được vào thử nghiệm

Robot tự động, đa chức năng, không phát thải đang được một công ty công nghệ Đức phát triển nhằm giúp người dân địa phương có thêm các trải nghiệm và tiện ích mới. Theo dự kiến, robot sẽ được thử nghiệm trong tình huống thực tế tại sân vận động bóng đá của Frankfurt, Đức.

Chức năng

Robot Citybot có thể hỗ trợ thu gom rác, tưới cây, cắt cỏ và cũng có thể có mặt tại sân bay với vai trò xử lý hành lý. Công ty Edag, Đức cho biết: Robot hoạt động suốt ngày đêm với các module khác nhau có thể được gắn vào. Ban ngày, nó sẽ giúp vận chuyển người và hàng hóa, còn vào buổi tối, nó sẽ đảm nhiệm các công việc như cắt cỏ, đổ rác, xúc tuyết, dọn dẹp đường phố hoặc tưới cây.

Tính năng và cấu trúc

Theo các nhà phát triển cho biết, robot có thể hoạt động suốt ngày đêm thông qua các module khác nhau. Robot cũng được trang bị các cảm biến với khả năng tự động hóa cao trong mọi nhiệm vụ. Trí tuệ nhân tạo và học máy cho phép robot này nhận biết và phân biệt các vật thể cũng như phân tách chúng, chẳng hạn như rác.

Xu hướng tăng giá hàng hóa, dịch vụ quay trở lại

Giá cả hàng hóa dịch vụ có xu hướng tăng trở lại

Theo Viện Ifo, lần đầu tiên sau 12 tháng, xu hướng tăng giả cả hàng hóa, dịch vụ đang quay trở lại. Kỳ vọng về giá đã tăng từ 14,7 điểm lên 15,8 điểm trong tháng 9.2023. Riêng ngành dịch vụ ăn uống, kỳ vọng giá tăng mạnh từ 13,7 điểm lên 62,8 điểm; trong khi ngành bán lẻ lại có kỳ vọng giảm từ 33,6 điểm xuống 31,4 điểm.

Trong ngành dịch vụ nói chung, ngày càng nhiều doanh nghiệp tăng giá. Kỳ vọng về giá đã tăng từ 23,7 điểm lên 25,3 điểm. Viện Ifo nhấn mạnh rằng tương tự như ngành bán lẻ, tiền lương chiếm tỷ trọng cao trong chi phí của ngành dịch vụ. Các doanh nghiệp có khả năng sẽ chuyển một phần khoản tăng lương vào giá cả dịch vụ.

Tuy nhiên, trong một số ngành nhất định, kỳ vọng giá lại giảm

Đặc biệt là ngành xây dựng. Chuyên gia Wollmershäuser cho biết nhiều công ty xây dựng đang muốn giảm giá, kỳ vọng về giá đã giảm 2,4 điểm, xuống mức âm 12,6 điểm.

Trong lĩnh vực sản xuất, mức tăng giảm giá gần như cân bằng. Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô đang lên kế hoạch tăng giá, các nhà sản xuất giấy lại muốn cung cấp sản phẩm với giá rẻ hơn.

Mức lạm phát

Trong tháng 9/2023, lạm phát tại Đức ở mức 4,5% so với cùng kỳ năm ngoái, mức thấp nhất kể từ khi xung đột tại Ukraine nổ ra. Theo dự báo mới đây của các viện nghiên cứu kinh tế hàng đầu của Đức, lạm phát của nền kinh tế đầu tàu châu Âu dự kiến sẽ ở mức 6,1% trong năm nay, trước khi giảm xuống còn 2,6% trong năm tới.

Thị trường lao động

Theo Cơ quan Việc làm Liên bang Đức, số người thất nghiệp ở nước này đã giảm nhẹ, 69.000 người, so với tháng Tám, xuống còn 2,627 triệu người trong tháng 9/2023.

Nhu cầu tuyển dụng lao động của các doanh nghiệp vẫn rất lớn vì nhiều nơi đang thiếu hụt nhân lực nghiêm trọng. Tăng cường tuyển dụng lao động từ nước ngoài được xem là giải pháp hết sức quan trọng đối với nhiều doanh nghiệp Đức hiện nay.

Bất ngờ phản đối EU áp đặt thuế quan xe điện Trung Quốc

Giữa thời điểm Ủy ban châu Âu (EC) khởi động điều tra việc Trung Quốc trợ cấp các sản phẩm xe điện nước này, gây ra tình trạng xe điện giá rẻ do Trung Quốc sản xuất tràn ngập thị trường quốc tế thì chính phủ Đức lại bày tỏ một thái độ không đồng tình và đi ngược lại với những quan điểm chung của khối.

Không có những lí do thuyết phục

Theo Thủ tướng Scholz, mô hình kinh tế hiện nay không nên dựa vào chủ nghĩa bảo hộ và áp đặt mà phải dựa trên chính sự hấp dẫn của sản phẩm mà chúng ta tại ra đối với thị trường. Cũng đã từng xuất hiện những lo ngại tương tự khi ô tô Nhật Bản tới Đức vào thập niên 1980, ô tô Hàn Quốc vào thập niên 1990 – 2000 và giờ là ô tô Trung Quốc. Song, ô tô Đức vẫn sẽ đứng vững và chính phủ Đức cũng sẽ giữ vững lập tường của mình.

Đức hiện nay là nền kinh tế chủ lực của Liên minh châu Âu (EU) và có ngành công nghiệp ô tô phát triển nhất trong khối. Thế nhưng, trong thời gian trở lại đây, một số ý kiến của chính phủ Berlin đã đi ngược lại với chính sách chung của Uỷ ban, khiến cho nhiều đạo luật và quyết định đã không được thông qua.

Đức bất ngờ lên án

Phản đối về đạo luật Giảm khí thải thông qua chính sách Euro-7, ngừng sản xuất, phân phối và sử dụng xe động cơ đốt trong trên toàn châu Âu kể từ năm 2025 khiến cho EC không thể ra tuyên bố chung thông qua đạo luật, dẫn tới sự việc phải hoãn bỏ phiếu vô thời hạn.

Đối lập với nhiều thị trường ô tô của các quốc gia châu Âu khác, thị trường ô tô Đức vẫn cực kỳ tự tin khi những nhà sản xuất nội địa như Volkswagen, Mercedes-Benz hay BMW vẫn chiếm lĩnh đa số thị phần quan trọng. Ngược lại, các hãng xe Đức là những hãng xe châu Âu hiếm hoi còn có sức ảnh hưởng to lớn và được đón nhận nồng nhiệt bởi người tiêu dùng Trung Quốc.

Thị trường Trung Quốc đối với Đức

Chiếm tới 1/3 doanh số toàn cầu của hãng xe sang Audi. Chỉ riêng trong năm 2022, đã có hơn 10.000 chiếc sedan hạng sang A8 được xuất khẩu sang thị trường này trực tiếp từ Đức.

Thị trường này cũng tiêu thụ tới 1/3 tổng doanh số toàn cầu của 2 phân khúc xe sang là 7-Series của BMW và S-Class của Mercedes-Benz. Những chiếc Maybay có giá trị trên 201.000 đô la có doanh số bán trên 1.000 chiếc mỗi tháng chỉ riêng tại Trung Quốc.

Vì vậy, hoàn toàn dễ hiểu khi người Đức đang rất tự tin vào sức mạnh nội lực của ngành ô tô quốc nội trong khi lại không muốn mất đi thị trường quốc tế quan trọng hàng đầu là Trung Quốc.