TĂNG CƯỜNG PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐIỆN GIÓ

Kế hoạch bảo lãnh

Chính phủ Đức hôm thứ Năm (17/10) cho biết đang có kế hoạch chính phủ bảo lãnh cho sản xuất năng lượng gió, như một phần trong gói biện pháp thúc đẩy ngành công nghiệp điện gió của nước này.

Bộ Kinh tế Đức cho biết, Berlin sẽ mở rộng quy mô chương trình chuyển đổi bền vững của Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) để bao gồm các khoản bảo lãnh, do cần khoảng 16 tỷ euro tiền bảo lãnh để tăng sản lượng vào năm 2030.

Các biện pháp này cũng sẽ mở rộng quy mô của các công ty có nhiệm vụ đảm bảo an ninh năng lượng để các công ty này có thể truy cập vào các cơ sở phát điện.

Người phát ngôn của Bộ Kinh tế cho biết, các biện pháp sẽ được triển khai ngay lập tức và có kế hoạch đánh giá hiệu quả ban đầu vào đầu năm 2025.

"Chúng ta phải tiếp tục cải thiện các điều kiện để duy trì sức cạnh tranh của ngành này và đảm bảo tạo ra giá trị trong tương lai tại Đức và châu Âu. Các biện pháp này là một bước đi quan trọng", Bộ trưởng Kinh tế Robert Habeck cho biết trong một tuyên bố, sau cuộc họp với các đại diện trong ngành tại Berlin vào thứ Tư (16/10).

Kế hoạch này cũng nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc đối với các thành phần quan trọng như nam châm vĩnh cửu, trong đó hơn 90% hiện có xuất xứ từ quốc gia này. Bộ này cho biết ngành công nghiệp sẽ xây dựng lộ trình để đạt được mục tiêu vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2025.

Các biện pháp

Chính phủ Đức có kế hoạch sử dụng các công cụ pháp lý hiện có của EU như: Quy định về trợ cấp nước ngoài và các biện pháp bảo hộ thương mại truyền thống như quy định chống bán phá giá và chống trợ cấp để đảm bảo cạnh tranh công bằng.

Căng thẳng đang gia tăng giữa Bắc Kinh và EU, thị trường điện gió lớn nhất thế giới. Ủy ban châu Âu đã mở cuộc điều tra vào tháng 4/2024 về việc liệu các công ty Trung Quốc có được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp “không công bằng hay không”.

Các chuyên gia trong ngành cho biết việc sử dụng tuabin Trung Quốc là điều tất yếu để đáp ứng mục tiêu năng lượng tái tạo năm 2030 của EU. Brussels ước tính rằng ít nhất 37 GW điện gió mới cần được bổ sung hàng năm, so với 17 GW được bổ sung vào năm 2023.

Tuy nhiên, châu Âu, với kinh nghiệm trong quá khứ khi các ngành công nghiệp quan trọng bị rơi vào tay đối thủ cạnh tranh nước ngoài được trợ cấp mạnh, quyết tâm tránh kết cục tương tự trong lĩnh vực điện gió.

KINH TẾ ĐANG ĐI TỪ TỆ ĐẾN TỆ HƠN

Triển vọng của Đức - nền kinh tế lớn nhất Khu vực đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) đang ngày càng trở nên ảm đạm hơn với những dự báo về khả năng rơi vào suy thoái năm thứ hai liên tiếp.

Kinh tế Đức đối mặt với năm suy giảm thứ hai liên tiếp

Hôm thứ Tư tuần trước (9-10), Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck tuyên bố rằng nền kinh tế nước này dự kiến sẽ suy giảm 0,2% trong năm nay, thay vì tăng trưởng 0,3% như dự báo đưa ra trước đó. Đây sẽ là năm suy giảm thứ hai liên tiếp của nền kinh tế đầu tàu Eurozone, sau mức giảm 0,3% trong năm ngoái.

Triển vọng ảm đạm này cũng khiến Đức trở thành nền kinh tế duy nhất trong nhóm bảy nước công nghiệp phát triển (G7) có nguy cơ suy giảm tăng trưởng trong năm nay. “Các điều kiện kinh tế hiện không khả quan”, ông Robert Habeck cho biết, “nhưng chúng tôi đang trong quá trình tìm cách thoát khỏi tình trạng này”.

Theo ông Habeck, Đức đã đạt được “tiến triển thực sự” trong việc giải quyết các yếu tố ngắn hạn kéo sản lượng kinh tế giảm xuống trong những năm gần đây, như lạm phát tăng vọt, lãi suất cao và chi phí năng lượng đắt đỏ do cuộc xung đột Nga - Ukraine.

Tuy nhiên, các vấn đề về cấu trúc dài hạn hơn, chẳng hạn như tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng lao động lành nghề, sự thiếu hụt đầu tư trong nhiều năm vào cơ sở hạ tầng và thủ tục hành chính rườm rà, đang là những yếu tố kìm hãm đà tăng trưởng kinh tế.

Đức, quốc gia từng phụ thuộc nhiều vào khí đốt giá rẻ nhập khẩu từ Nga, đã bị ảnh hưởng nặng nề hơn các nền kinh tế lớn khác của châu Âu do cuộc khủng hoảng năng lượng bắt nguồn từ cuộc xung đột Nga - Ukraine. Các ngành công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng đã phải đối mặt với sức ép lớn.

Khi giá năng lượng giảm, các bộ trưởng và nhà kinh tế hy vọng rằng nền kinh tế Đức sẽ phục hồi ở mức vừa phải trong năm nay. Tuy nhiên, một loạt các dữ liệu kinh tế ảm đạm liên tục trong vài tháng qua đã làm lu mờ triển vọng này. Niềm tin của người tiêu dùng vẫn ở mức thấp, trong khi các công ty đang trì hoãn việc đầu tư.

Vào tháng 9, chỉ số môi trường kinh doanh theo khảo sát của Viện nghiên cứu Ifo có trụ sở tại München đã ghi nhận tháng giảm thứ tư liên tiếp. Phần lớn các nhà quản lý doanh nghiệp được Ifo thăm dò ý kiến đều cho biết họ không hài lòng với tình hình hiện tại của mình và bi quan về triển vọng kinh doanh.

Viện nghiên cứu Ifo cũng nhận định, nền kinh tế Đức đang “lún sâu vào khủng hoảng” khi cả các yếu tố chu kỳ lẫn cơ cấu đều đè nặng lên triển vọng tăng trưởng. Theo Giáo sư Timo Wollmershauser, Phó giám đốc Viện Ifo, “nền kinh tế Đức đang mắc kẹt và rơi vào tình trạng trì trệ, trong khi các quốc gia khác đã cảm nhận được sự phục hồi”.

Giáo sư Wollmershauser cho rằng tình trạng khó khăn này là do sự kết hợp của nhiều yếu tố, bao gồm quá trình giảm phát thải carbon, số hóa nền kinh tế, sự thay đổi nhân khẩu học. Bên cạnh đó là những biến động địa chính trị như cú sốc giá năng lượng và sự thay đổi vai trò của Trung Quốc trong nền kinh tế toàn cầu.

Sự suy yếu của lĩnh vực sản xuất

Sự suy yếu đáng chú ý hơn cả diễn ra ngay trong chính lĩnh vực sản xuất - động lực quan trọng của nền kinh tế Đức. Trên thực tế, các cơ sở công nghiệp của nước này đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong một thời gian dài, cho thấy sự suy yếu bắt nguồn từ các vấn đề về cấu trúc chứ không chỉ mang tính chu kỳ tạm thời.

Chỉ số Nhà quản trị mua hàng (PMI) lĩnh vực sản xuất trong tháng 9 đã giảm mạnh xuống còn 40,6. Đây đã là tháng thứ 27 liên tiếp chỉ số suy giảm, phản ánh sự thu hẹp của hoạt động sản xuất, và là kết quả yếu kém thứ hai trên thế giới, chỉ sau Myanmar.

Sự suy yếu kéo dài này, đặc biệt là về số đơn đặt hàng xuất khẩu, là điều chưa từng xảy ra trong những thập kỷ gần đây. Chính phủ Đức dự kiến kim ngạch xuất khẩu của nước này sẽ giảm 0,1% trong năm nay.

Bộ trưởng Habeck thừa nhận “một nửa tăng trưởng của Đức luôn đến từ xuất khẩu và trụ cột này đã bị suy yếu. Về cơ bản, chúng tôi không ghi nhận bất kỳ sự tăng trưởng nào kể từ năm 2018”.

Tiến sĩ Cyrus de la Rubia, chuyên gia Kinh tế trưởng tại Ngân hàng Thương mại Hamburg, đã nhấn mạnh vào cái gọi là “cú sốc Trung Quốc”, coi đây là một trong những yếu tố chính dẫn đến những khó khăn của ngành sản xuất Đức. Ông cho biết, các lĩnh vực như ô tô và kỹ thuật cơ khí đang phải vật lộn để thích ứng với sự cạnh tranh gia tăng từ nước ngoài.

Các thương vụ thâu tóm và đầu tư ra nước ngoài được đẩy mạnh

Trong bối cảnh thách thức ngày càng gia tăng, các doanh nghiệp Đức đang trở thành mục tiêu hấp dẫn cho các thương vụ thâu tóm từ giới đầu tư nước ngoài. Nhiều doanh nghiệp cũng cố gắng bán bớt một số mảng hoạt động kinh doanh để có đủ khả năng vượt qua giai đoạn khó khăn.

Deutsche Bahn, công ty đường sắt quốc gia của Đức, gần đây đã đồng ý bán công ty con trong mảng hậu cần là Schenker cho đối thủ cạnh tranh Đan Mạch DSV với giá khoảng 14 tỉ euro. Dòng tiền này dự kiến sẽ cung cấp sự hỗ trợ tài chính rất cần thiết cho Deutsche Bahn, công ty đang phải vật lộn với tình trạng hoạt động kém hiệu quả.

Trong khi đó, Commerzbank, ngân hàng tư nhân lớn thứ hai của Đức, lại đang là mục tiêu chính cho một vụ thâu tóm của nhà đầu tư nước ngoài. UniCredit, gã khổng lồ trong ngành ngân hàng của Ý, đã kín đáo tăng cổ phần của mình tại Commerzbank lên 21%, làm dấy lên suy đoán rằng một thương vụ thâu tóm có thể sắp xảy ra.

Nhà Kinh tế trưởng của Ngân hàng ING Carsten Brzeski dự báo “sự trì trệ và thay đổi cấu trúc nền kinh tế sẽ tác động lớn tới các công ty. Và trong những thời điểm như vậy, các thương vụ thâu tóm sẽ tiếp tục xảy ra - dù là từ phía các nhà đầu tư trong nước hay từ nước ngoài”.

Bên cạnh đó, một số công ty, do lo ngại về chi phí lao động và năng lượng cao, gánh nặng thuế lớn và bất ổn chính trị, đang cân nhắc chuyển một số hoạt động sản xuất sang các quốc gia rẻ hơn, làm dấy lên lo ngại về quá trình phi công nghiệp hóa ở nền kinh tế lớn nhất châu Âu.

Đáng chú ý hơn cả là việc BASF, gã khổng lồ trong ngành công nghiệp hóa chất của Đức, đang xây dựng một nhà máy mới trị giá 10 tỉ euro tại Trung Quốc. Thương vụ đầu tư này cho thấy, ngày càng nhiều công ty của Đức sẽ có xu hướng chuyển hướng sang thị trường quốc tế để đảm bảo tăng trưởng.

Những kỳ vọng vào sự phục hồi trong năm 2025

Mặc dù triển vọng ngắn hạn khá ảm đạm, Chính phủ Đức vẫn kỳ vọng nền kinh tế này sẽ tăng trưởng trở lại vào năm 2025, với tổng sản phẩm quốc nội dự kiến tăng 1,1%, cao hơn đôi chút so với dự báo trước đó là 1%. Đến năm 2026, tăng trưởng có thể đạt 1,6%, chủ yếu nhờ vào sự gia tăng tiêu dùng tư nhân và lạm phát ổn định.

Về mặt lạm phát, Chính phủ Đức cũng đã điều chỉnh lại các dự báo của mình. Theo đó, lạm phát dự kiến sẽ giảm từ mức 5,9% của năm ngoái xuống còn 2,2% vào năm 2024, và được dự đoán sẽ tiếp tục giảm trong những năm tiếp theo, ổn định ở mức 1,9% vào năm 2026. Việc lạm phát hạ nhiệt, cùng với việc tăng lương và giảm thuế, được coi là những yếu tố then chốt trong việc phục hồi tiêu dùng tư nhân, có thể góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vào năm 2025.

Tuy nhiên, việc những dự báo này có thể trở thành hiện thực hay không, sẽ phụ thuộc rất nhiều vào việc liệu Đức có thể thực hiện thành công các cải cách cơ cấu và ổn định các điều kiện kinh tế toàn cầu.

Theo Bộ trưởng Robert Habeck, việc thực hiện gói tăng trưởng toàn diện gồm 49 biện pháp là rất quan trọng để phục hồi nền kinh tế. Các biện pháp này nhằm mục đích phục hồi nền kinh tế bằng cách thúc đẩy đầu tư, nâng cao năng suất và giải quyết các vấn đề cơ cấu lâu dài.

Ông Habeck nhấn mạnh rằng nếu kế hoạch này được triển khai thành công, “nền kinh tế sẽ mạnh hơn và nhiều người sẽ quay trở lại làm việc”. Tuy nhiên, sự thành công của kế hoạch này sẽ phụ thuộc vào sự ủng hộ trong cuộc bỏ phiếu vào cuối năm nay tại cả hai viện của quốc hội Đức, bao gồm cả Thượng viện, hiện do phe đối lập kiểm soát.

Liên minh cầm quyền không mấy vững chắc của Thủ tướng Olaf Scholz hiện vẫn đang phải vật lộn với sự bất hòa kéo dài giữa Đảng Dân chủ Xã hội, Đảng Tự do và Đảng Xanh. Trong khi đó, các đảng dân túy cực hữu và cực tả lại đạt được những kết quả tích cực trong cuộc bầu cử ở ba tiểu bang miền Đông nước Đức vào tháng trước. Những diễn biến chính trị phức tạp này được dự báo sẽ tiếp tục cản trở các nỗ lực của Berlin nhằm đưa đoàn tàu kinh tế Đức đang trật bánh quay trở lại đường ray.

PHÁT TRIỂN TỔ HỢP PIN LITHIUM TÍCH HỢP VÀO TÀU NGẦM TẤN CÔNG

Hãng đóng tàu Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS)

Hãng đang lắp đặt hệ thống pin lithium-ion của riêng mình trên tàu ngầm tấn công Type 212A của Hải quân Đức.

Pin tàu ngầm này đã được tkMS phát triển từ năm 2015. Hệ thống này lần đầu tiên được thử nghiệm vào năm 2019, và công ty đang có kế hoạch tích hợp công nghệ thế hệ tiếp theo vào một trong những tàu ngầm của Đức.

Tàu ngầm HDW Class 212A có chiều dài khoảng 58 mét và trọng lượng nổi khoảng 1.500 tấn. Tàu ngầm có sáu ống phóng vũ khí và có thể mang theo 28 thủy thủ, theo thông tin từ trang web của TKMS.

Tàu ngầm tấn công diesel-điện này nhỏ gọn, có khả năng mang theo lượng lớn cảm biến, thiết bị liên lạc, hệ thống điều khiển vũ khí và vũ khí.

Tàu ngầm có hệ thống pin nhiên liệu HDW kết nối với động cơ PERMASYN, giúp tàu hoạt động ngầm trong thời gian dài với tỷ lệ lộ diện thấp. Tàu ngầm này đang được Hải quân Đức và Ý sử dụng.

Lợi ích của việc tích hợp pin lithium-ion vào tàu ngầm

Pin lithium-ion ngày càng được sử dụng rộng rãi để lưu trữ năng lượng, từ việc cung cấp năng lượng cho xe điện đến các cơ sở tích điện quy mô lớn.

TKMS cho biết việc lắp đặt hệ thống pin do họ sản xuất cho tàu ngầm Class 212A có nhiều lợi ích bổ sung.

Thứ nhất, nó sẽ cải thiện hiệu suất và nâng cao hoạt động của tàu. Thứ hai, pin có khả năng cung cấp dung lượng tốt hơn, tầm hoạt động xa hơn với tốc độ cải thiện, và tuổi thọ pin lâu hơn.

Nghiên cứu về hệ thống pin này bắt đầu vào năm 2015 và hoàn thành vào năm 2023. Nghiên cứu đã chứng minh hiệu quả của hệ thống pin lithium-ion trong việc tích hợp vào tàu ngầm với rủi ro tối thiểu.

Với việc tích hợp và thử nghiệm công nghệ, TKMS sẽ nhận được sự phê duyệt từ hải quân chủ lực, cho phép tích hợp hệ thống pin lithium-ion vào các dự án hiện tại và tương lai.

Việc tích hợp pin lithium-ion cũng sẽ giảm tỷ lệ sử dụng ống thông hơi (snorkeling) của tàu ngầm.

Trung-Nhật-Hàn đã dùng pin lithium cho tàu ngầm

Trung Quốc có một lực lượng hải quân hùng mạnh và được coi là cường quốc về hạm đội đại dương, với khoảng 60-70 tàu ngầm. Từ năm 2022, Hải quân Trung Quốc đã bắt đầu thử nghiệm tích hợp pin lithium-ion vào các tàu ngầm thông thường.

Quân đội Trung Quốc đã lên kế hoạch thay thế pin axit-chì trong đội tàu ngầm thông thường của họ bằng công nghệ lithium. Pin axit-chì trên các tàu ngầm này, vốn không có nhiều phát triển kể từ Thế chiến thứ hai, đã gây ra nhiều vấn đề do khả năng lưu trữ năng lượng kém, sạc chậm, công suất đầu ra hạn chế, tuổi thọ ngắn và rò rỉ khí độc hại.

Trước đó, Hải quân Nhật Bản cũng đã thêm kim loại mangan vào pin lithium để cải thiện độ an toàn cho tàu ngầm.

Hàn Quốc ra mắt tàu ngầm đầu tiên sử dụng pin lithium với nickel và cobalt vào năm 2021. Mặc dù pin này hoạt động tương tự các loại pin dùng trong điện thoại thông minh, quân đội Hàn Quốc cho biết họ đã bổ sung các biện pháp bảo vệ để đảm bảo an toàn khi hoạt động trên biển.

Nguồn: Kinh tế & Xây Dựng; The Saigon Times; Tiền Phong