CHI PHÍ LAO ĐỘNG NGÀNH Ô TÔ ĐẮT NHẤT THẾ GIỚI

Chênh lệch chi phí lao động giữ Đức và các quốc gia khác

Việc các hãng Đức cân nhắc tăng sản xuất ô tô tại Mỹ không chỉ để tránh thuế nhập khẩu, mà vì chi phí tại Đức  cao hơn nơi khác.

Nghiên cứu mới của công ty tư vấn Oliver Wyman lần đầu tiên tiết lộ sự chênh lệch lớn về chi phí lao động giữa Đức và các quốc gia khác. Nghiên cứu cũng giải thích vì sao sản xuất ô tô tại Đức giảm hơn 25% trong thập kỷ qua và sự suy giảm này có khả năng tiếp tục.

Các nhà nghiên cứu so sánh 250 nhà máy ôtô trên toàn cầu phát hiện rằng Đức là quốc gia đắt đỏ nhất thế giới để sản xuất xe mới, với mỗi xe tiêu tốn trung bình 3.300 USD cho chi phí lao động, bao gồm lương, đóng góp hưu trí và các phúc lợi khác. Chuyển sản xuất sang Mỹ có thể giảm chi phí này xuống một nửa hoặc hơn.

Bảng chi phí

Đánh giá bản chi phí

Tuy nhiên, ngay cả việc sản xuất xe tại Mỹ vẫn đắt hơn so với Trung Quốc, nơi chi phí lao động mỗi xe chỉ là 597 USD. Theo báo cáo, trong một số trường hợp, việc chế tạo một chiếc xe tại Đức có thể tốn kém hơn đến 7.800 USD so với ở Trung Quốc.

Fabian Brandt, giám đốc Oliver Wyman tại Đức, trả lời nhật báo Handelsblatt: "Câu hỏi đặt ra là làm thế nào chúng ta có thể tiếp tục thúc đẩy sản xuất ôtô tại Đức trong tương lai. Nếu khối lượng tiếp tục giảm, nhiều nhà cung cấp quy mô vừa sẽ rời bỏ chúng tôi hoặc phá sản hoàn toàn".

Nhưng nếu thuế quan không còn là vấn đề và cắt giảm chi phí lao động là ưu tiên hàng đầu thì sẽ có nhiều lựa chọn tốt hơn cho một nhà máy mới ngoài Trung Quốc. Nghiên cứu phát hiện ra nhiều quốc gia có chi phí lao động thậm chí còn thấp hơn cả Trung Quốc, bao gồm Mexico, nơi chi phí lao động cho mỗi xe là 305 USD, và Romania, nơi chỉ cần 273 USD.

Tuy nhiên, quốc gia thực sự mang lại lợi nhuận cao cho việc sản xuất ôtô là Morocco, nơi nhân công cho mỗi xe là 106 USD.

Chi phí lao động chên lệch nhau giữa các thương hiệu ô tô

Nghiên cứu cũng cung cấp chi lao động trung bình mỗi xe của các thương hiệu châu Âu cao cấp, gồm Mercedes, BMW, Jaguar Land Rover và Audi, với 2.232 USD. Nhóm này có chi phí sản xuất cao, thiết kế phức tạp, quy trình sản xuất tiên tiến và có liên đoàn lao động mạnh.

Các hãng chỉ sản xuất xe điện, bao gồm cả các công ty khởi nghiệp cũng như các công ty đã thành danh hơn như Tesla, không hoạt động theo hợp đồng lao động có tổ chức, có chi phí lao động trung bình dao động 1.502-13.291 USD và đối mặt với chi phí sản xuất trên mỗi xe cao do khối lượng sản xuất thấp. Các nhà sản xuất xe điện cũng phụ thuộc rất nhiều vào trợ cấp của chính phủ.

Chiến lược riêng cho từng thương hiệu

Để giải quyết sự chênh lệch về chi phí lao động, báo cáo phác thảo các chiến lược phù hợp cho từng hình mẫu. Các thương hiệu cao cấp cần tái cấu trúc đáng kể để tối ưu hóa danh mục sản phẩm và nâng cao hiệu quả, hướng tới mục tiêu chi phí lao động 1.500 USD mỗi xe. Điều này đòi hỏi cải thiện năng suất và giảm sự phức tạp thông qua việc hợp tác với nhà cung cấp ngay từ đầu.

Các nhà sản xuất xe điện nên ưu tiên mở rộng quy mô hoạt động và thiết lập hệ thống sản xuất hiệu quả để giảm trợ cấp của chính phủ bằng cách nâng cao hiệu quả hoạt động và xây dựng mạng lưới chuỗi cung ứng mạnh mẽ.

Các nhà sản ôtô phổ thông phải đầu tư vào công nghệ để duy trì chi phí lao động cạnh tranh trong khi tích hợp các tính năng tiên tiến, tận dụng các công cụ kỹ thuật số để tối ưu hóa quy trình sản xuất và cải thiện năng suất.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc nên tập trung vào việc nâng cao chất lượng xe để xây dựng giá trị thương hiệu trên thị trường quốc tế, cải thiện hiệu suất của nhà cung cấp và thiết lập chuỗi cung ứng linh hoạt để hỗ trợ tăng trưởng trong tương lai.

TÂM LÝ NHÀ ĐÀU TƯ PHỤC HỒI VƯỢT KỲ VỌNG

Chỉ số tâm lí

Viện nghiên cứu kinh tế ZEW đã công bố vào hôm thứ Ba rằng tâm lý nhà đầu tư Đức đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh hơn dự kiến trong tháng 5, phục hồi sau khi giảm đáng kể trong tháng trước.

Chỉ số tâm lý kinh tế đã tăng lên 25,2 điểm, một sự gia tăng đáng kể so với mức -14,0 điểm của tháng 4. Các nhà phân tích đã dự đoán mức tăng khiêm tốn hơn, với kỳ vọng đạt 11,9 điểm.

Yếu tố tăng tâm lí

Sự gia tăng trong tâm lý nhà đầu tư được cho là do nhiều yếu tố. Việc thành lập chính phủ mới, tiến triển trong các tranh chấp thuế quan, và tỷ lệ lạm phát ổn định đều đã góp phần vào sự gia tăng lạc quan, theo như tuyên bố của ông Achim Wambach, Chủ tịch ZEW.

Sự gia tăng trong tháng 5 bù đắp một phần những tổn thất trong tháng 4. Đây là thời điểm tâm lý nhà đầu tư Đức trải qua sự sụt giảm đáng kể nhất kể từ cuộc xâm lược Ukraine của Nga vào năm 2022, một sự sụt giảm do những bất ổn xung quanh thuế quan của Hoa Kỳ.

Khảo sát tháng 5 của ZEW cho thấy tâm lý đã cải thiện ở hầu hết các ngành. Đặc biệt đáng chú ý là sự tăng cường tâm lý trong lĩnh vực ngân hàng và các lĩnh vực xuất khẩu chuyên sâu như ngành công nghiệp ô tô và hóa chất.

Việc cắt giảm lãi suất gần đây nhất của Ngân hàng Trung ương Châu Âu, cùng với kỳ vọng về các đợt cắt giảm lãi suất trong tương lai, đã có tác động tích cực đặc biệt đối với ngành xây dựng, theo ZEW.

Chỉ số đánh giá về tình hình kinh tế hiện tại

Bị giảm nhẹ trong tháng 5, xuống -82,0 điểm từ mức -81,2 điểm trong tháng 4. Điểm số, dao động từ -100 đến +100, dựa trên khảo sát khoảng 350 nhà phân tích tài chính có trụ sở tại Đức, làm việc tại các ngân hàng, công ty bảo hiểm và các công ty công nghiệp lớn.

CHUẨN BỊ GIAO SỐ LƯỢNG CỰC LỚN TÊN LỬA TAURUS CHO KIEV

Tên lửa hành trình Taurus

Đức có thể chuyển giao khoảng 100 tên lửa hành trình Taurus cho Ukraine vào mùa hè năm 2025, tăng cường hỗ trợ quân sự cho Kyiv trong bối cảnh xung đột đang diễn ra với Nga.

Mới đây Berlin đã chính thức bảo mật thông tin về việc cung cấp vũ khí cho Lực lượng vũ trang Ukraine (AFU). Theo các nhà phân tích, đây có thể là một nỗ lực nhằm tạo hiệu ứng bất ngờ và giảm thiểu rủi ro về hậu cần.

Taurus KEPD 350, do công ty Taurus Systems của Đức - Thụy Điển phát triển, là tên lửa hành trình dẫn đường chính xác có tầm bắn hơn 500 km, với khả năng tấn công các mục tiêu kiên cố như boongke và sở chỉ huy.

Theo Army Recognition, chúng được trang bị đầu đạn mạnh và hệ thống dẫn đường cho phép vượt qua hệ thống phòng không của đối phương.

Trước đây, Đức đã nhiều lần từ chối cung cấp Taurus cho Ukraine

Cụ thể vào năm 2023 và 2024, Quốc hội Đức (Bundestag) đã từ chối yêu cầu tương ứng vì lo ngại xung đột sẽ leo thang.

Thủ tướng Olaf Scholz khi đó tuyên bố rằng việc chuyển giao vũ khí nói trên đòi hỏi phải có sự hiện diện của binh sĩ Đức trên lãnh thổ Ukraine, điều mà Berlin muốn tránh.

Sự thay đổi lập trường của Đức diễn ra trước áp lực từ các đồng minh NATO

Tại hội nghị thượng đỉnh ở Kyiv vào ngày 10 tháng 5, một "liên minh tự nguyện" bao gồm Pháp, Anh và Ba Lan đã kêu gọi tăng viện trợ quân sự cho Ukraine trước các cuộc đàm phán tại Istanbul vào ngày 15 tháng 5.

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump, người ủng hộ sáng kiến này, nhấn mạnh lệnh ngừng bắn trong 30 ngày, nhưng Nga đã bác bỏ điều kiện trên và tiếp tục các cuộc tấn công, khi vào ngày 12 tháng 5, khoảng 20 máy bay không người lái đã xâm nhập không phận Ukraine, Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Ukraine cho biết.

Trước diễn biến căng thẳng, việc chuyển giao tên lửa hành trình Taurus có thể củng cố đáng kể vị thế của Kyiv, đặc biệt là trong bối cảnh Nga cũng sử dụng tên lửa mới, đó chính là loại Banderol.

Nguồn: Vnexpress; Investing; Soha