Theo số liệu Tổng cục Thống kê Liên bang Đức, năm 2020, kim ngạch thương mại song phương lên tới 212,1 tỷ euro (năm 2019: 205,6 tỷ euro). Điều này có nghĩa Đức chiếm hơn 1/3 tổng kim ngạch thương mại giữa EU và Trung Quốc (khoảng 586 tỷ euro).

Xuất khẩu của Đức sang Trung Quốc lên tới 95,9 tỷ euro năm 2020. Các mặt hàng xuất khẩu chính của Đức chủ yếu là máy móc, xe có động cơ và phụ tùng xe cơ giới , kỹ thuật điện và hóa chất. Năm 2019, xuất khẩu của Đức sang Trung Quốc lên tới 96 tỷ euro và do đó chỉ giảm nhẹ (-0,1%). Năm 2019, xuất khẩu của Đức sang Trung Quốc tăng 3,2%, thấp hơn một chút so với năm 2018 (8%).

Nhập khẩu của Đức từ Trung Quốc lên tới 116,3 tỷ euro vào năm 2020 (năm 2019: 109,9 tỷ euro).

Cổ phiếu đầu tư trực tiếp của Đức vào Trung Quốc năm 2018 là 86,12 tỷ euro. Cổ phiếu đầu tư trực tiếp của Trung Quốc là 3,2 tỷ euro vào năm 2018 (số liệu của Ngân hàng Liên bang Đức).

Giới truyền thông Đức nhận định rằng, việc “tách rời” Trung Quốc sẽ khiến GDP của Đức giảm 2%, tương đương với mức giảm 60 tỷ euro.

Gần đây, một số chính trị gia Đức đã nhiều lần kêu gọi các công ty Đức giảm bớt sự phụ thuộc vào Trung Quốc, điều này đã gây ra những cuộc thảo luận sôi động trong dư luận Đức về những hậu quả có thể xảy ra của việc "tách rời" Trung Quốc.

"Tách rời" Trung Quốc sẽ khiến GDP của Đức giảm 2%

Theo báo cáo nghiên cứu mới nhất của Viện Nghiên cứu Kinh tế Áo ngày 7/5 cho biết, nếu nền kinh tế Đức thực sự "tách rời" Trung Quốc, điều này sẽ khiến GDP của Đức giảm 2%, tương đương với mức giảm 60 tỷ euro.

Được biết, nghiên cứu do Quỹ Doanh nghiệp Gia đình München ủy thác thực hiện trong bối cảnh các cuộc thảo luận về sự phụ thuộc của nền kinh tế Đức vào Trung Quốc và các nước khác.

Ngoài Trung Quốc, nghiên cứu cũng đề cập đến tác động của việc "tách rời" Anh và Mỹ, với GDP của Đức giảm lần lượt là 2% và 3%.

Nghiên cứu cũng cho biết, ngay cả khi đã thích nghi với việc "tách rời" trong nhiều năm, nền kinh tế Đức vẫn bị ảnh hưởng và thiệt hại có thể lên tới 0,6%, tương đương khoảng 17 tỷ euro.

Các thành phố có mối liên kết chặt chẽ với thương mại thế giới, như Wolfsburg - trụ sở của Tập đoàn Volkswagen vốn định hướng xuất khẩu – sẽ chịu ảnh hưởng nhiều hơn bởi việc "tách rời". Sau khi "tách rời", GRDP (tổng sản phẩm trên địa bàn) của Wolfsburg sẽ giảm gần 1/5.

Nghiên cứu viết, việc “tách rời” sẽ gây ra những hậu quả lâu dài đối với nền kinh tế quốc dân của Đức, "vì vậy các chính trị gia phải tiếp cận vấn đề này hết sức thận trọng, ngay cả khi các biện pháp không đủ để tách rời hoàn toàn các quốc gia hoặc khu vực cung ứng riêng lẻ".

Doanh nghiệp Đức không hài lòng

Trong khi dư luận Đức đang thảo luận sôi nổi về tác động tiêu cực của việc "tách rời" Trung Quốc, cộng đồng doanh nghiệp Đức lại bày tỏ sự không hài lòng với việc một số chính trị gia cản trở sự hợp tác bình thường giữa các công ty Đức với phía Trung Quốc.

Trong một cuộc phỏng vấn với giới truyền thông, Klaus-Michael Kuhn - ông trùm ngành logistic của Đức - đã không hài lòng với Bộ trưởng Kinh tế Robert Habeck, thuộc Đảng Xanh vì đã cản trở việc mua lại cổ phần Cảng Hamburg của công ty Trung Quốc COSCO Shipping Ports.

Theo quan điểm của ông Kuhn, đây là sự phủ nhận quyết định của Thủ tướng Đức Olaf Scholz vào năm ngoái.

Tháng 10/2022, Nội các Liên bang Đức đã phê duyệt việc COSCO Shipping Ports mua lại 24,9% cổ phần bến cảng container Tollerort thuộc Cảng Hamburg. Theo quan điểm của ông Kuhn, ngay từ đầu Bộ trưởng Habeck đã muốn cản trở thỏa thuận với Trung Quốc; và giờ đây, ông Habeck cuối cùng đã tìm được lý do.

Vào cuối tháng 4, Bộ Kinh tế Đức tuyên bố rằng, Cảng Hamburg đã vi phạm các quy định của Cơ quan An ninh Công nghệ Thông tin Liên bang Đức (BSI) ban hành khi trì hoãn việc báo cáo bến cảng container Tollerort là "cơ sở hạ tầng quan trọng". Điều này có nghĩa là Bộ Kinh tế Đức sẽ thẩm tra lại việc công ty Trung Quốc mua lại bến cảng và việc công bố kết quả thẩm tra sẽ không có thời hạn cụ thể.

Lợi ích cụ thể khi hợp tác với Trung Quốc

Peter Tschentscher - Thị trưởng thứ Nhất của Hamburg - từng nhấn mạnh rằng, sự hiện diện của COSCO Shipping Ports tại đây là vô cùng quan trọng đối với Cảng Hamburg, bởi vì sẽ có thêm nhiều tàu Trung Quốc ghé vào cảng.

Đức Việt Online