ĐỨC CÔNG BỐ CHÍNH THỨC KẾT QUẢ BẦU CỬ QUỐC HỘI LIÊN BANG 2025

Số đảng trúng cử

Kết quả cuộc bầu cử Quốc hội liên bang Đức lần thứ 21 - năm 2025, đã được Ủy ban Bầu cử Liên bang công bố ngày 14/3 trong một cuộc họp tại thủ đô Berlin.

Các đảng Liên minh Dân chủ/Xã hội Cơ đốc giáo (CDU/CSU), đảng Dân chủ Xã hội (SPD), đảng Xanh, đảng cực hữu Sự lựa chọn vì nước Đức (AfD) và đảng Cánh tả trúng cử tức vượt quá ngưỡng số phiếu 5%, sẽ có đại diện trong Quốc hội liên bang (Bundestag) trong nhiệm kỳ lập pháp mới.

Đảng thất cử

Như vậy, theo kết quả cuối cùng, đảng cánh tả Liên minh Sadra Wagenknecht (BSW) vẫn không đạt được ngưỡng 5% số phiếu để được có đại diện trong Bundestag, mặc dù so với kết quả sơ bộ đảng này được thêm 4.277 phiếu bầu hợp lệ.

Tuy nhiên, ở mức 4,98% số phiếu bầu, BSW vẫn bị loại sát nút. Đảng Dân chủ Tự do (FDP), đối tác trong chính phủ “liên minh đèn giao thông” trước đây, cũng bị loại khỏi Bundestag với số phiếu 4,3%.

Số ghế các đảng trong Quốc hội

Kết quả cuối cùng cho thấy Liên minh CDU/CSU đạt được 28,5% số phiếu, AfD 20,8%; SPD 16,4%; Đảng Xanh 11,6% và đảng Cánh tả 8,8%.

Với kết quả này, CDU/CSU có được 208 ghế trong Bundestag; AfD 152 ghế; SPD 120 ghế; Đảng Xanh 85 ghế; đảng Cánh tả 64 ghế, và 1 ghế dành cho đảng thiểu số SSV

BẢO HIỂM Y TẾ TĂNG KHIẾN QUỸ ĐIỀU DƯỠNG THÂM HỤT NGHIÊM TRỌNG

Thâm hụt tài chính hàng tỷ Euro

Theo phóng viên TTXVN tại Đức, từ đầu năm đến nay, các công ty bảo hiểm y tế Đức đã tăng đáng kể những khoản đóng bổ sung của người được bảo hiểm do thâm hụt tài chính tới hàng tỷ euro. Bên cạnh đó, các quỹ chăm sóc điều dưỡng cũng thâm hụt ngày càng nhiều do chi phí tăng cao vì số người cao tuổi cần chăm sóc ngày càng lớn khiến doanh thu không thể theo kịp.

Sau sự sụp đổ của chính phủ liên minh "đèn giao thông" hồi tháng 11 năm ngoái, Bộ trưởng Y tế Karl Lauterbach đã cố gắng giải quyết vấn đề tài chính của các quỹ chăm sóc điều dưỡng đang thiếu tiền, ít nhất là trong ngắn hạn, bằng một sắc lệnh khẩn cấp. Trong nhiệm kỳ của mình, Bộ trưởng một lần nữa phải tăng mức đóng góp cho bảo hiểm chăm sóc dài hạn thêm 0,2 điểm phần trăm. Ông Lauterbach khẳng định rằng số tiền này sẽ đủ để chi trả cho các khoản chăm sóc điều dưỡng đến hết năm 2025.

Đài công cộng ARD trích dẫn số liệu từ Hiệp hội Quỹ bảo hiểm y tế theo luật định (GKV) cho thấy, tình hình tài chính trong lĩnh vực điều dưỡng đang ngày càng trở nên nghiêm trọng. Năm ngoái, hệ thống bảo hiểm chăm sóc dài hạn bị thâm hụt 1,54 tỷ euro (1,68 tỷ USD). Mặc dù mức đóng góp thêm của các cá nhân gần đây tăng lên, GKV dự kiến hệ thống này vẫn sẽ thâm hụt khoảng nửa tỷ euro trong năm nay.

Chủ tịch GKV, Doris Pfeiffer, tin rằng nhiều quỹ chăm sóc điều dưỡng sẽ cần hỗ trợ tài chính trong ngắn hạn.

Nộp đơn xin hỗ trợ, tránh phá sản

Lần đầu tiên kể từ khi bảo hiểm chăm sóc dài hạn theo luật định được đưa ra, một quỹ chăm sóc điều dưỡng gần đây đã phải nộp đơn xin Văn phòng An sinh Xã hội Liên bang (BAS) hỗ trợ tài chính để tránh phá sản. Quỹ hiện nhận được trợ cấp từ "quỹ cân bằng" của BAS - một loại quỹ dự trữ có thể được rút ra trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, quỹ cân bằng này ngày càng vơi đi, giảm từ mức khả dụng 1,8 tỷ euro đầu năm 2024 xuống còn khoảng 1 tỷ euro vào cuối năm.

BAS cho rằng nguồn quỹ cân bằng có thể tiếp tục giảm xuống còn khoảng 300 triệu euro vào cuối tháng 4/2025, một con số thấp chưa từng thấy. Chủ tịch BAS, Frank Plate, lo ngại rằng BAS sẽ phải hỗ trợ ngày càng nhiều quỹ chăm sóc điều dưỡng nên ông mong đợi các chính trị gia nhanh chóng đảm bảo cho sự ổn định của hệ thống.

Chính phủ tiếp theo của Đức sẽ phải đối mặt với một nhiệm vụ lớn. Bằng mọi giá, họ sẽ muốn tránh tình trạng những người cần được chăm sóc không còn nhận được tiền vì quỹ chăm sóc điều dưỡng bị phá sản và các viện dưỡng lão đang cạn kiệt tài chính.

NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ KHỦNG HOẢNG GIỮA TÂM BÃO THUẾ QUAN

Đối mặt với hàng loạt yếu tố rủi ro

Ngân hàng Deutsche Bank mới đây đã cảnh báo, ngành công nghiệp ô tô Đức đang phải đối mặt với rủi ro lớn do tác động của hàng loạt yếu tố.

Trong năm ngoái, ngành công nghiệp ô tô - trụ cột quan trọng của nền kinh tế Đức đã rơi vào tình trạng khó khăn, khi các nhà sản xuất ô tô phải đóng cửa các nhà máy và cắt giảm hàng nghìn việc làm. Thách thức sẽ còn lớn hơn nữa, khi các hãng xe Đức được dự báo sẽ đối mặt với nhiều rủi ro trong năm nay.

Ngân hàng Deutsche Bank mới đây đã cảnh báo, ngành công nghiệp ô tô Đức đang phải đối mặt với rủi ro lớn do tác động của hàng loạt yếu tố như những khó khăn của nền kinh tế, sự chậm chuyển đổi sang xe điện, sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc và đặc biệt là những bất ổn từ chính sách thuế quan của Mỹ.

Bị căng thẳng bởi chính sách thuế quan

Volkswagen - nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức cũng chung quan điểm này, khi đưa ra dự báo về một năm 2025 đầy khó khăn, đặc biệt là trong bối cảnh căng thẳng thương mại gia tăng.

Ông Oliver Blume - Tổng giám đốc điều hành, hãng xe Volkswagen cho biết: "Khi xem xét thuế quan, chúng tôi đã xây dựng nhiều kịch bản khác nhau. Đây là một vấn đề khá phức tạp, không chỉ liên quan đến thuế quan giữa châu Âu và Mỹ mà còn giữa Mỹ với Mexico và Canada".

Theo nghiên cứu của Viện Kinh tế Thế giới Kiel, căng thẳng thương mại đang là rủi ro lớn với ngành công nghiệp ô tô Đức. Nếu Mỹ áp thuế 25% đối với hàng hóa của Liên minh châu Âu (EU) như cảnh báo của Tổng thống Donald Trump, tổng sản lượng ô tô Đức có thể giảm tới 4%.

"Đó là một mức suy giảm rất lớn đối với một ngành công nghiệp vốn đã gặp nhiều khó khăn. Nếu ô tô Đức sản xuất tại Mexico cũng bị ảnh hưởng bởi thuế quan, hậu quả sẽ càng nghiêm trọng hơn", Giáo sư Julian Hinz - Nhóm nghiên cứu Chính sách Thương mại, Viện Kinh tế Thế giới Kiel nhận định.

Ứng phó

Các hãng xe Đức hiện đang triển khai nhiều giải pháp khác nhau để ứng phó với biến động. Volkswagen đang cân nhắc tăng sản lượng ô tô tại Mỹ, nhưng cũng thừa nhận, việc vội vã dịch chuyển hoạt động sản xuất từ Mexico sang Mỹ là không thực tế.

BMW cho biết, sẽ tự gánh chịu chi phí gia tăng do thuế quan trong ngắn hạn, còn ở chiều ngược lại, nhà sản xuất ô tô cao cấp Porsche đang cân nhắc việc tăng giá bán, để đảm bảo biên lợi nhuận trong trường hợp bị Mỹ áp thuế.

Các chuyên gia cũng khuyến cáo, các hãng xe cần đa dạng hóa doanh số bán hàng của mình, giảm ưu tiên cho thị trường Mỹ và dành nhiều sự chú ý hơn cho các thị trường khác.

Nguồn: VietnamPlus; Bnews; VTV