Đức cảnh báo nguy cơ số người nhập cư bất hợp pháp tăng vượt kỷ lục

Theo số liệu thống kê mới nhất của Cảnh sát Đức, trong tháng Chín vừa qua, nước này đã ghi nhận 21.366 người nhập cư trái phép, mức cao nhất hàng tháng kể từ tháng 2/2016 với 25.650 người nhập cảnh sau đỉnh điểm của cái gọi là “cuộc khủng hoảng người tị nạn” năm 2015.

Đạt mức cao nhất kể từ tháng 2/2016

Số liệu trong 9 tháng đầu năm 2023, tại Đức đã có tổng cộng 92.119 người nhập cảnh bất hợp pháp. Với tốc độ hiện nay, nước này có thể sẽ phải tiếp nhận số người nhập cư trái phép vượt con số 112.000 người của năm 2016.

Suốt 8 năm qua, vấn đề người di cư bất hợp pháp vẫn là chủ đề gây tranh cãi gay gắt trên khắp châu Âu, đặc biệt là ở Đức, quốc gia hiện đang phải đối mặt áp lực phải đưa ra một chính sách hiệu quả nhằm giải quyết vấn đề này.

Mới đây nhất, phát biểu trước báo giới ngày 21/10, Thủ tướng Đức Olaf Scholz đã thừa nhận rằng quốc gia này cần tiến hành trục xuất quy mô lớn và sớm nhất có thể những người di cư bất hợp pháp không đủ điều kiện ở lại Đức.

Mặc dù nhấn mạnh sự cần thiết phải tiếp nhận những người thực sự có quyền tị nạn, cũng như thu hút nhiều người nhập cư có tay nghề cao hơn vào lực lượng lao động vốn bị già hóa, người đứng đầu Chính phủ Đức cho rằng cần có các biện pháp để giải quyết vấn đề di cư bất hợp pháp vào Liên minh châu Âu (EU), trong đó đặc biệt phải thắt chặt biên giới vành ngoài của khối này và tăng cường kiểm soát biên giới của Đức với các nước láng giềng EU.

Kiểm soát biên giới cả trong và ngoài EU

Bất chấp chính sách tự do đi lại trong Khu vực Schengen, Đức gần đây bắt đầu tiến hành kiểm soát các cửa khẩu nằm trên đường biên giới với Cộng hòa Séc, Ba Lan và Thụy Sĩ trong nỗ lực ngăn chặn tình trạng nhập cảnh bất hợp pháp. Những biện pháp kiểm soát như vậy đã được áp dụng ở biên giới giữa Đức và Áo.

Gánh nặng về người di cư đang gây thêm khó khăn về nguồn lực của khu vực công tại các địa phương Đức. Tổng thống nước này Frank-Walter Steinmeier đã phải thừa nhận rằng việc tiếp nhận người tị nạn đang ở mức giới hạn năng lực của nước này.

Ông kêu gọi kiểm soát biên giới và phân bổ công bằng người di cư trong EU. Để hạn chế số lượng người đến châu Âu, nhà lãnh đạo Đức cho rằng cần kiểm soát và giám sát chặt chẽ hơn ở biên giới vành ngoài EU.

Đe dọa đánh bom nhằm vào ít nhất 11 trường học ở Đức

Tối 23.10 cảnh báo có bom đã được đưa ra đối với các trường học tại thành phố Augsburg, Regensburg và Cham (bang Bayern), Karlsruhe và Mannheim (bang Baden-Württemberg), Solingen và Wuppertal (bang Nordrhein-Westfalen), Chemnitz và Dresden (bang Sachsen) và thủ phủ Erfurt thuộc bang Thüringen. Học sinh tại tất cả các trường này đều được sơ tán, cho nghỉ học và không được tới gần khuôn viên trường.

Đánh bom vì một "Palestine tự do"

Cảnh sát với sự hỗ trợ của chó nghiệp vụ đã được triển khai đông đảo tới hiện trường, ngoại trừ trường học ở Mannheim không tiến hành kiểm tra. Theo cảnh sát, lực lượng chức năng không phát hiện có chất nổ hay vật khả nghi tại các trường học. Tuy nhiên, vụ việc đang tiếp tục được điều tra và chưa rõ các vụ việc này có liên quan với nhau hay không. Cảnh báo có bom được gửi tới các trường hầu hết qua email. Cá biệt trong email mà một trường phổ thông trung học ở Chemnitz nhận được có đe doạ đánh bom cùng yêu cầu về một "Palestine tự do".

Trước đó cùng ngày, lệnh báo động có bom cũng được đưa ra đối với trụ sở đài truyền hình ZDF thuộc quận Lerchenberg, thành phố Mainz (bang Rheinland-Pfalz), khiến khoảng 600 nhân viên phải sơ tán. Vụ việc thu hút sự chú ý hơn trên đài ZDF khi bản tin "heute Xpress" bị hủy lúc 9 giờ sáng và thay vào đó là tạp chí "Volle Kanne - Service daily", phát sóng từ Düsseldorf (bang Nordrhein-Westfalen), bắt đầu sớm hơn vài phút.

Tuy nhiên, sau khi lục soát toàn bộ khu vực, cảnh sát đã dỡ bỏ lệnh cảnh báo và nhân viên có thể trở lại làm việc. Ngoài ra, một bảo tàng thời tiền sử tại thành phố Halle, bang Sachsen-Anhalt cũng bị cảnh báo có bom vào sáng cùng ngày. Cảnh sát cho biết, chưa rõ các vụ việc nêu trên có liên quan tới nhau hay không.

Công nghiệp phụ trợ ôtô Đức lao đao vì xe điện

Sau nhiều năm kiếm được nguồn lợi nhuận lớn nhờ sản xuất các bộ phận cho ôtô động cơ đốt trong, các nhà cung cấp linh kiện ôtô của Đức hiện gặp những khó khăn khi quá trình dịch chuyển sang các phương tiện chạy điện đang trong giai đoạn tăng tốc.

Đức nổi tiếng là quê hương của những gã khổng lồ về ngành xe như Volkswagen, Mercedes hay BMW, bên cạnh đó cũng có rất nhiều công ty khác ở nước này tham gia vào lĩnh vực cung cấp linh kiện cho xe, như ZF, Continental, và các công ty nhỏ khác, sản xuất mọi thứ từ bugi đánh lửa đến máy sưởi, ống xả.

Cấm bán ôtô động cơ đốt trong vào năm 2035

Tuy vậy, việc EU có kế hoạch cấm bán ôtô động cơ đốt trong vào năm 2035 đã khiến các nhà cung cấp linh kiện ở châu Âu gặp nhiều khó khăn. Theo một nghiên cứu của công ty tư vấn Strategy&, một phần của mạng lưới tập đoàn PricewaterhouseCoopers, các nhà cung cấp linh kiện tại Đức đã mất gần 3 điểm phần trăm thị phần toàn cầu kể từ năm 2019. Các nhà phân tích cho rằng một số công ty lớn có đủ năng lực để đáp ứng cho các nhu cầu thay đổi của ngành, còn các công ty nhỏ gặp nhiều rủi ro hơn.

Ví dụ như Eberspaecher, nhà cung cấp linh kiện ống xả và cụm máy sưởi cho các công ty ôtô lớn, đang trong giai đoạn chuyển đổi sang sản xuất các linh kiện khác cho xe điện. Các dây chuyền lắp ráp của Eberspaecher tại nhà máy ở Herxheim, tây nam nước Đức, đang cho ra sản phẩm cụm máy sưởi cho xe hybrid và xe điện. Ngoài việc giúp sưởi cabin, hệ thống sưởi còn giúp làm ấm nhiệt độ của khối pin khi thời tiết chuyển xấu.

Tuy nhiên, Eberspaecher với hơn 10.000 nhân viên trên toàn thế giới, vẫn còn phụ thuộc nguồn doanh thu chính với xe động cơ đốt trong, khi 52% doanh thu vào năm 2022 là từ việc cung ứng linh kiện cho dòng xe này. Mặc dù doanh thu ròng tăng lên khoảng 2,9 tỷ USD vào 2022, công ty đã lỗ 99 triệu USD, so với mức lợi nhuận 22 triệu euro của năm trước đó.

Mặt khác, trong số khoảng 400 nhà cung cấp linh kiện ở Đức, khoảng 10% có thể gặp vấn đề, một số có khả năng phá sản, ông Ferdinand Dudenhoeffer từ trung tâm nghiên cứu Center Automotive Research, cho biết. Ông cho rằng những doanh nghiệp vừa và nhỏ sản xuất linh kiện cho ôtô động cơ đốt trong đang gặp rất nhiều khó khăn khi thế giới dịch chuyển sang xe điện.

Đức Việt Online