VỤ TẬP ĐOÀN SƠN HẢI TRƯỢT THẦU: BỘ TÀI CHÍNH CÓ BÁO CÁO MỚI

Liên quan đến vụ Tập đoàn Sơn Hải trượt thầu, Bộ Tài chính kiến nghị Chính phủ giao UBND tỉnh Đồng Nai kiểm tra, rà soát quy trình lựa chọn nhà thầu.

Kiến nghị trên được nêu tại báo cáo của Bộ Tài chính gửi Thủ tướng Chính phủ; Phó Thủ tướng Chính phủ về kết quả kiểm tra việc lựa chọn nhà thầu gói thầu thi công Dự án xây dựng đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Phước (nay là tỉnh Đồng Nai). Đây là gói thầu liên quan đến việc trước đó Tập đoàn Sơn Hải đã có kiến nghị xem xét khi doanh nghiệp này bị trượt thầu dù giá dự thầu thấp nhất.

Trước đó, ngày 29-5, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chỉ đạo thành lập Tổ công tác liên Bộ Tài chính - Xây dựng để tổ chức kiểm tra việc lựa chọn nhà thầu đối với gói thầu thi công Dự án nêu trên, theo nguyên tắc "công bằng, khách quan, minh bạch và hiệu quả kinh tế; đảm bảo tính đúng đắn trong chủ trương phân cấp tối đa cho địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm".

Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính ngày 2-6 đã thành lập Tổ công tác kiểm tra, bao gồm đại diện Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng. Do thời hạn báo cáo gấp (trước ngày 10-6), Tổ công tác chỉ có thể tiến hành kiểm tra trực tiếp trong 2 ngày tại địa phương.

"Gói thầu có quy mô lớn, hồ sơ dự thầu phức tạp, nhiều nhà thầu tham gia, nên quá trình kiểm tra tập trung vào các nội dung trọng điểm: Tính hợp lệ của hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu, các kiến nghị từ nhà thầu và nội dung liên quan đến thiết bị thi công, vật tư, năng lực tổ chuyên gia"- báo cáo của Bộ Tài chính nêu.

Tuy nhiên, do thời gian thực hiện ngắn và cần có thêm ý kiến chuyên môn về kiểm định thiết bị thi công, nên báo cáo ban đầu của Bộ Tài chính chỉ phản ánh những tồn tại, hạn chế chứ chưa đưa ra kết luận cụ thể. Việc này nhằm đảm bảo đúng tinh thần phân cấp của Chính phủ - tức là để địa phương xem xét, quyết định và chịu trách nhiệm toàn diện về quá trình lựa chọn nhà thầu.

Bộ Tài chính cho biết việc thực hiện này hoàn toàn phù hợp với quy định tại khoản 1 và khoản 3 Điều 85 Luật Đấu thầu. Cụ thể, UBND tỉnh có trách nhiệm tổ chức quản lý hoạt động đấu thầu trong phạm vi quản lý, bao gồm cả việc kiểm tra, thanh tra, giải quyết kiến nghị, khiếu nại, xử lý vi phạm pháp luật.

Đến ngày 1-7, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tiếp tục có chỉ đạo yêu cầu Bộ Tài chính báo cáo rõ hơn, có kết luận và kiến nghị cụ thể liên quan đến nội dung đã kiểm tra.

Ngay sau đó, Bộ Tài chính đã chỉ đạo Tổ công tác tiếp tục rà soát và đánh giá kỹ hơn về: Ứng dụng mô hình thông tin công trình (BIM); Máy móc thiết bị thi công; Vật tư chính được đưa vào thi công; Năng lực và kinh nghiệm của tổ chuyên gia; Kết quả đánh giá hồ sơ dự thầu điện tử (E-HSDT) và quá trình trình phê duyệt kết quả.

Trên cơ sở kết quả kiểm tra việc lựa chọn nhà thầu gói thầu thi công Dự án xây dựng đường cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Phước (nay là tỉnh Đồng Nai), Bộ Tài chính kiến nghị lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo UBND tỉnh Đồng Nai tiếp thu các ý kiến chỉ ra trong báo cáo của Bộ Tài chính để rà soát lại toàn bộ quy trình lựa chọn nhà thầu. Trong trường hợp cần thiết, có thể thuê đơn vị tư vấn độc lập có đủ năng lực, kinh nghiệm để thực hiện lại quy trình đánh giá.

Nếu kết quả đánh giá lại hồ sơ dự thầu điện tử (E-HSDT) cho thấy nhà thầu trúng thầu không còn phù hợp, hoặc tất cả nhà thầu không đáp ứng, UBND tỉnh cần thực hiện biện pháp không công nhận kết quả lựa chọn nhà thầu theo Điều 18 Luật Đấu thầu. Tùy tình hình, địa phương có thể tổ chức đấu thầu lại hoặc phê duyệt kết quả mới.

Trong trường hợp kết quả đánh giá lại không thay đổi kết quả ban đầu, chủ đầu tư cần nhanh chóng ký kết hợp đồng và triển khai thi công. Trong mọi trường hợp, nhà thầu được lựa chọn phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về năng lực, kinh nghiệm, giải pháp kỹ thuật, tiến độ, tài chính và chất lượng.

UBND tỉnh Bình Phước (nay là tỉnh Đồng Nai) chịu trách nhiệm toàn diện về toàn bộ quá trình lựa chọn nhà thầu theo đúng tinh thần phân cấp "địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm" như chỉ đạo của Chính phủ.

Theo Bộ Tài chính, trong trường hợp có yêu cầu, UBND tỉnh có thể trao đổi với Bộ Xây dựng hoặc các bộ ngành liên quan để xác định rõ yêu cầu về tài liệu kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của thiết bị thi công, bảo đảm tính hợp pháp và đầy đủ theo quy định pháp luật.

Bộ Tài chính nêu rõ, việc giải quyết kiến nghị của nhà thầu Sơn Hải cần được thực hiện nghiêm túc, khách quan, đúng quy định pháp luật. Việc xử lý kiến nghị cần dứt điểm, tránh kéo dài, gây ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án.

Trước đó, Tập đoàn Sơn Hải gửi văn bản phản đối kết quả lựa chọn nhà thầu tại dự án cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Bình Phước làm chủ đầu tư.

Doanh nghiệp này cho biết đã đưa ra giá dự thầu thấp nhất (hơn 732 tỉ đồng, tiết kiệm ngân sách hơn 148 tỉ đồng) nhưng vẫn trượt thầu. Đơn vị trúng thầu là một nhà thầu liên danh có giá dự thầu cao hơn (hơn 866 tỉ đồng).

UBND tỉnh Bình Phước (cũ) sau đó đã có văn bản trả lời kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải liên quan gói thầu xây dựng cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, kết luận việc đánh giá E-HSDT của chủ đầu tư/tổ chuyên gia là đảm bảo theo quy định. Các kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải là không phù hợp.

SAI PHẠM TẠI 2 DỰ ÁN BỆNH VIỆN: KHỞI TỐ NGUYÊN GIÁM ĐỐC BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN Y TẾ TRỌNG ĐIỂM BỘ Y TẾ

Ngày 7/7, Cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí” theo Điều 219 Bộ luật Hình sự 2015 đồng thời khởi tố 5 bị can, trong đó có cán bộ thuộc Ban Quản lý dự án và các đơn vị tư vấn, thi công.

Tại cuộc họp báo, trả lời câu hỏi của PV Tiền Phong về danh tính các bị can, và diễn biến vụ án, Thượng tá Vũ Thanh Tùng - Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (C03, Bộ Công an) cho biết, Cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án “Tội vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí” theo Điều 219 Bộ luật Hình sự 2015, đồng thời khởi tố 5 bị can, trong đó có cán bộ thuộc Ban Quản lý dự án và các đơn vị tư vấn, thi công.

Cụ thể, Cơ quan điều tra đã khởi tố bị can đối với ông Nguyễn Chiến Thắng, nguyên Giám đốc Ban quản lý dự án y tế trọng điểm, Bộ Y tế; Nguyễn Hữu Tuấn, Nguyễn Kim Trung, đều nguyên Phó Giám đốc Ban quản lý dự án y tế trọng điểm; Trần Văn Sinh, Trưởng Phòng kỹ thuật dự toán, Ban quản lý dự án y tế trọng điểm và Đào Xuân Sinh, Giám đốc Công ty Cổ phần tư vấn, đầu tư và xây dựng SHT, cùng về tội danh “Vi phạm quy định về quản lý sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí”, theo Điều 219 Bộ luật hình sự.

Thượng tá Vũ Thanh Tùng cho hay, kết quả điều tra bước đầu xác định hành vi trên của các đối tượng gây thiệt hại 80 tỷ đồng, lãng phí 762 tỷ đồng. Cơ quan điều tra đang tiếp tục mở rộng điều tra làm rõ sai phạm, xử lý triệt để theo đúng chỉ đạo của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng, chống tham nhũng, tiêu cực.

Trước đó, Thanh tra Chính phủ chỉ rõ trách nhiệm các lãnh đạo Bộ Y tế trong sai phạm nghiêm trọng tại hai dự án bệnh viện có tổng mức đầu tư hơn 9.900 tỷ đồng.

Theo Kết luận thanh tra của Thanh tra Chính phủ về các sai phạm trong quá trình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Bệnh viện Bạch Mai và Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức cơ sở 2 (giai đoạn 2014–2024), trách nhiệm trực tiếp được xác định thuộc về nguyên Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến, cùng hai nguyên Thứ trưởng Nguyễn Viết Tiến và Nguyễn Trường Sơn, trong việc để xảy ra hàng loạt vi phạm nghiêm trọng.

Kết luận chỉ rõ: hai gói thầu xây lắp có giá trị lớn nhất – XDBM-01 (Bệnh viện Bạch Mai) và XDVĐ-01 (Bệnh viện Việt Đức) – với tổng giá trị 4.389,9 tỷ đồng, chiếm tới 76,6% giá trị các hợp đồng xây lắp, là trọng tâm của nhiều vi phạm.

Cụ thể, kế hoạch lựa chọn nhà thầu được phê duyệt khi chưa có thiết kế kỹ thuật, dự toán hay bản vẽ thi công. Giá gói thầu được xác lập không chính xác, dựa trên tổng mức đầu tư sơ bộ và chưa tính đủ các chi phí cần thiết. Hồ sơ mời thầu thiếu căn cứ, không đầy đủ bảng khối lượng, đơn giá chi tiết – vi phạm khoản 1, Điều 7 Luật Đấu thầu 2013.

Sau đấu thầu, liên danh Tổng công ty 36 – 319 – Thành An trúng thầu gói XDBM-01, còn liên danh Tổng công ty Xây dựng Hà Nội – Hồng Hà Việt Nam trúng gói XDVĐ-01. Tuy nhiên, các hợp đồng ký kết lại thiếu loạt nội dung bắt buộc như: thời điểm giao mặt bằng, thời gian khởi công – hoàn thành, điều khoản điều chỉnh giá.

Chỉ 8 ngày sau khi ký hợp đồng, các nhà thầu đã đề xuất điều chỉnh thiết kế cơ sở dù chưa khởi công và chưa có thiết kế kỹ thuật – hành vi vi phạm nghiêm trọng Luật Xây dựng 2014. Đặc biệt, các dự án đều khởi công khi chưa có bản vẽ thi công, vi phạm quy định cấm trong Luật Xây dựng.

Việc điều chỉnh phương án thi công phần móng (từ khoan nhồi sang ép cọc) dẫn tới kéo dài thời gian thực hiện hàng trăm ngày, gây đội chi phí, thiệt hại ngân sách tạm tính trên 20,7 tỷ đồng.

Thanh tra Chính phủ xác định trách nhiệm thuộc về Bộ Y tế, Ban Quản lý dự án, các nhà thầu và các tổ chức, cá nhân liên quan trong phê duyệt, điều chỉnh và triển khai các dự án.

Tại Dự án Bạch Mai cơ sở 2 , một gói thầu thiết bị y tế trị giá 51,4 tỷ đồng cũng để xảy ra loạt sai phạm trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt hồ sơ mời thầu và ký kết hợp đồng.

Đáng chú ý, giá thiết bị trong hợp đồng cao gấp hơn 3 lần giá nhập khẩu sau thuế (13,2 tỷ đồng so với hơn 4 tỷ đồng), có dấu hiệu gây thiệt hại nghiêm trọng cho ngân sách. Ngoài ra, Ban Quản lý dự án không cung cấp tài liệu làm việc theo yêu cầu của đoàn thanh tra – vi phạm Luật Thanh tra năm 2022.

Thanh tra Chính phủ đã chuyển toàn bộ hồ sơ sang Bộ Công an để điều tra hành vi vi phạm pháp luật trong đấu thầu.

Hai dự án được khởi công từ đầu năm 2015, cơ bản hoàn thành phần xây dựng đến cuối năm 2020, nhưng đã dừng thi công từ tháng 1/2021 đến nay, khiến nhiều hạng mục chậm trễ nghiêm trọng.

Tại Bạch Mai cơ sở 2: Hạng mục điện, nước do Tổng công ty Thành An thi công chậm hơn 3.200 ngày. Hạng mục kiến trúc của Tổng công ty 36 chậm 2.903 ngày.

Tại Việt Đức cơ sở 2: Các hạng mục kết cấu, điện nước chậm từ 500–950 ngày, vượt xa tiến độ cam kết. Kết luận nêu rõ: tình trạng chậm tiến độ, dừng thi công kéo dài đã gây lãng phí nghiêm trọng tài sản công, tổn thất ngân sách và làm ảnh hưởng tiêu cực đến chiến lược phát triển y tế của quốc gia.

Thanh tra Chính phủ khẳng định trách nhiệm cá nhân đối với các lãnh đạo Bộ Y tế qua các thời kỳ, cụ thể:

Bà Nguyễn Thị Kim Tiến , Bộ trưởng Bộ Y tế giai đoạn 2011–2019, là người trực tiếp ký các quyết định liên quan đến cả hai dự án trong thời gian từ năm 2013 đến 2017.

Ông Nguyễn Viết Tiến, nguyên Thứ trưởng phụ trách xây dựng cơ bản, đồng thời là Trưởng Ban Quản lý dự án chuyên trách giai đoạn 2016–2019.

Ông Nguyễn Trường Sơn , Thứ trưởng từ năm 2021, tiếp tục phụ trách Ban Quản lý dự án chuyên ngành.

Thanh tra Chính phủ đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Y tế tổ chức kiểm điểm, xử lý trách nhiệm nghiêm khắc đối với các cá nhân nêu trên theo đúng quy định pháp luật.

LỘ DIỆN THÊM NHIỀU CÁN BỘ THAM GIA ĐÁNH BẠC TẠI KHÁCH SẠN PULLMAN

Tại vụ án 141 bị can bị truy tố về các tội “Tổ chức đánh bạc ”, “Đánh bạc”, xảy ra tại Câu lạc bộ Doanh nghiệp Việt kiều - chi nhánh Hà Nội (King Club) ở Khách sạn Pullman Hà Nội mà Viện kiểm sát nhân dân Tối cao vừa ban hành cáo trạng, cùng với loạt doanh nhân, ca sỹ, bác sỹ còn có nhiều bị can từng là cán bộ có quyền chức...

Theo đó, tài liệu vụ án đánh bạc tại King Club trong khách sạn Pullman Hà Nội cho thấy, bị can Hồ Đại Dũng, cựu Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ (cũ) bị cáo buộc phạm tội “Đánh bạc” theo điểm b, khoản 2, Điều 321 với khung hình phạt tù từ 3 - 7 năm. Bị can Dũng bị bắt và bị tạm giam ngày 30-7-2024 nhưng sau đó được thay đổi biện pháp ngăn chặn cấm đi khỏi nơi cư trú.

Quá trình điều tra, bị can Dũng đã bị chấm dứt các chức vụ, chức danh đại biểu liên quan đến những cương vị công tác. Trong phần lý lịch bị can tại kết luận điều tra vụ án cho thấy, cơ quan tố tụng ghi nhận nghề nghiệp của bị can Hồ Đại Dũng là “Nhân viên kinh doanh Công ty Asia Slipform”.

Trên trang web của mình, Công ty Asia Slipform giới thiệu đã thi công nhiều công trình lớn như trụ cáp treo tại Phú Quốc, thân trụ tuyến cáp treo Nữ hoàng dự án công viên ở Hạ Long, Nhà máy Điện Vĩnh Tân 4 Bình Thuận, Nhà máy Xi măng Xuân Thành Hà Nam; Silo 50.000 tấn ở cảng Mongla ở Bangladesh... Tại bản cáo trạng, bị can này chỉ được ghi nhận nghề nghiệp là “Kinh doanh”.

Bị can Hồ Đại Dũng được xác định mở thẻ với tên “Mr Michael” vào tháng 6-2020. Từ tháng 2 đến tháng 6-2024, bị can đánh bạc 95 lần bằng hình thức chơi Slot, Roulette, Baccarat với tổng số tiền hơn 7 triệu USD. Lần chơi nhiều nhất là hơn 331.000 USD, lần chơi ít nhất hơn 4.900 USD, thua hơn 759.000 USD (hơn 18 tỷ đồng)

Tương tự, bị can Ngô Ngọc Đức (cựu Bí thư Thành ủy TP Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình (cũ) cũng được ghi nhận có nghề nghiệp kinh doanh. Bị can Đức bị cáo buộc chi 4,2 triệu USD để đánh bạc tại khách sạn Pullman, bị bắt ngày 5-8-2024 và cũng bị tạm giam nhưng sau đó được tại ngoại với lệnh cấm đi khỏi nơi cư trú.

Điều đáng nói, không chỉ bị can Hồ Đại Dũng và Ngô Ngọc Đức là những “con bạc” khoác áo cán bộ, công chức, lãnh đạo địa phương ở thời điểm bị phát hiện, điều tra mà còn có hàng loạt cán bộ, công chức, viên chức khác cũng tham gia đường đánh bạc hơn 106 triệu USD tại Khách sạn Pullman Hà Nội.

Đơn cử như tại Phòng Khoa giáo văn xã, Văn phòng UBND tỉnh Phú Thọ (trước sáp nhập), hai bị can là Nguyễn Tiến Dũng (cựu Trưởng phòng) và Nguyễn Xuân Huệ (cựu Phó phòng) cũng bị truy tố tội “Đánh bạc”. Bị can Nguyễn Tiến Dũng bị xác định đánh bạc 87 lần với tổng tiền 237.900 USD và đã thua hơn 2.200 USD. Bị can Huệ đánh bạc 61 lần, tổng số tiền 447.000 USD và đã thua 116.674 USD (2,8 tỷ đồng).

Tiếp đến là bị can Tạ Quốc Thịnh (cựu Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Hùng Vương) chịu cáo buộc mở thẻ tại King Club từ tháng 6-2020 với tên “MR JOHN”, rồi sau đó đánh bạc 53 lần với tổng tiền 137.600 USD. Vị này đã thua 46.000 USD, khoảng 1,1 tỷ đồng.

Bị can Đỗ Anh Tuấn (cựu Chi cục trưởng Chi cục Quản lý chất lượng nông lâm sản và thủy sản, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Phú Thọ (cũ) bị cáo buộc chỉ trong 4 tháng năm 2024 đã đánh bạc 84 lần với tổng số tiền 877.000 USD. Bị can đã thua 183.047 USD, khoảng 4,4 tỷ đồng.

Cựu công chức Bảo tàng tỉnh Phú Thọ (cũ) Tô Thị Thu Hương cũng bị cáo buộc mở thẻ có tên “MRS RACHEL” từ tháng 6-2020. Bị can Hương đã đánh bạc 69 lần bằng hình thức chơi Roulette, Baccarat với tổng số tiền gần 945.000 USD. Hương chơi lần nhiều nhất là 60.000 USD, lần ít nhất 470 USD và tổng cộng đã thua 135.895 USD - khoảng 3,2 tỷ đồng.

Bị can Đỗ Quang Hưng (cựu Phó phòng Đăng ký kinh doanh, Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Phú Thọ(cũ) bị cáo buộc đánh bạc 16 lần với tổng số tiền 76.800 USD. Trong đó, lần nhiều nhất chơi hơn 14.900 USD, lần ít nhất chơi 370 USD và đã thua tổng số hơn 13.168 USD.

HÀ NỘI BỨT TỐC PHÁT TRIỂN METRO VÀ CÔNG NGHIỆP ĐƯỜNG SẮT

Hà Nội đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục để khởi công 2 tuyến metro trong năm nay đồng thời đề xuất Chính phủ phê duyệt địa điểm, quy mô dự án xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt.

Gấp rút hoàn thiện thủ tục khởi công 2 tuyến metro trong năm

Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông tin, đơn vị đang đẩy nhanh các bước triển khai nhằm hoàn thành mục tiêu phát triển 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 600km vào năm 2045.

Hiện nay thành phố đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục cần thiết để khởi công hai tuyến đường sắt đô thị trong năm 2025, gồm tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long -Trần Hưng Đạo, dài 11,5km; Tuyến số 5, đoạn Văn Cao - Hòa Lạc, dài 38,43km.

Đây là hoạt động nhằm hoàn thành nghị quyết số 188 của UBND TP Hà Nội về việc phát triển đường sắt đô thị của thành phố sẽ được phân kỳ theo 3 giai đoạn.

Theo đó, giai đoạn 2024 - 2030, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành thi công khoảng 96,8km, gồm các tuyến số 2, số 3, số 5. Đồng thời, thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư cho 301km thuộc các tuyến số 1, số 2A kéo dài đến Xuân Mai, số 4, số 6, số 7, số 8 và tuyến kết nối các đô thị vệ tinh. Tổng nhu cầu vốn dự kiến cho giai đoạn này là khoảng 14,6 tỷ USD.

Giai đoạn 2031 - 2035, Hà Nội tiếp tục hoàn thành đầu tư xây dựng 301km đường sắt đô thị, với sơ bộ nhu cầu vốn khoảng 22,57 tỷ USD. Khi hoàn thành, đường sắt đô thị sẽ đảm nhận từ 35 - 40% lượng hành khách công cộng.

Giai đoạn 2036 - 2045, thành phố sẽ hoàn thành 200,7km còn lại của các tuyến được điều chỉnh, bổ sung theo Quy hoạch Thủ đô và Quy hoạch chung Thủ đô điều chỉnh. Tổng nhu cầu vốn giai đoạn này là khoảng 18,25 tỷ USD.

Việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị không chỉ giúp Hà Nội giảm áp lực giao thông đô thị, mà còn thúc đẩy sự phát triển đô thị theo hướng bền vững, hiện đại và kết nối. Khi hoàn thiện, mạng lưới đường sắt đô thị sẽ trở thành trục xương sống trong hệ thống vận tải công cộng, tạo động lực phát triển cho cả khu vực nội đô và các đô thị vệ tinh.

Ông Đặng Huy Đông, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quy hoạch và Phát triển khẳng định, chỉ trong vòng gần 12 năm, Hà Nội phải hoàn thành hệ thống đường sắt đô thị là nhiệm vụ nặng nề. Thậm chí mục tiêu sẽ trở nên bất khả thi nếu không kết hợp phát triển các đô thị TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng) dọc theo các nhà ga của hệ thống metro. Đi đôi với đó là cơ chế quản lý có tính đặc thù vượt trội hoàn toàn so với các quy định hiện hành về quản lý đầu tư và xây dựng.

Theo ông Đông, nếu không có giải pháp về cơ chế quản lý và nguồn tiền, tiếp tục vay vốn ODA thì sẽ không chủ động hoàn thành sứ mệnh lịch sử đường sắt đô thị tại TP Hà Nội. Như vậy, muốn có tiền để hoàn thành sứ mệnh thì phải làm TOD, quy hoạch TOD để đấu giá quyền đầu tư bất động sản ở khu vực đó.

Đầu tư xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt 17.509 tỷ đồng

UBND TP Hà Nội vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất địa điểm, quy mô, ranh giới dự án đầu tư xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt tại khu vực phía Nam TP Hà Nội (tại các xã: Chuyên Mỹ, Ứng Hòa, TP Hà Nội với quy mô khoảng 250 ha).

Trước đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án này.

Theo đề xuất, tổ hợp công nghiệp đường sắt là sẽ tổ hợp công trình đa chức năng gồm: nhà máy sản xuất, lắp ráp phương tiện - thiết bị - phụ tùng; trung tâm nghiên cứu; trung tâm sửa chữa, bảo trì; kết nối hạ tầng với tuyến đường sắt quốc gia và các công trình phụ trợ.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt 17.509 tỷ đồng. Trong đó vốn đầu tư công sẽ được dùng để xây dựng tuyến đường sắt kết nối với đường sắt quốc gia, hạ tầng kỹ thuật, trung tâm R&D và các hạng mục được nhà nước hỗ trợ; vốn nhà nước bổ sung vào doanh nghiệp sẽ dùng đầu tư xây dựng nhà máy lắp ráp và các hạng mục liên quan; đồng thời kêu gọi nhà đầu tư cùng tham gia và hợp tác kinh doanh.

Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, dự án xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt sẽ chuẩn bị đầu tư trong vòng 1 năm; triển khai xây dựng trong vòng 3 năm để kịp hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2029.

Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, tổ hợp có mục tiêu sản xuất trong nước và từng bước nội địa hóa linh kiện phần cứng, phần mềm về thông tin, tín hiệu và hệ thống cấp điện; làm chủ toàn bộ công tác vận hành, bảo trì và từng bước sản xuất một số linh kiện, phụ tùng thay thế đối với đường sắt tốc độ cao; nhận chuyển giao công nghệ, đầu tư máy móc thiết bị và sản xuất đầu máy, toa xe cho đường sắt quốc gia với tốc độ nhỏ hơn 200 km/h, đồng thời mua thiết kế và sản xuất đối với đường sắt đô thị.

Dự án cũng sẽ xây dựng phân khu chức năng thực hiện việc sửa chữa lớn đối với toàn bộ phương tiện thiết bị đường sắt, trước mắt là đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị.

Nguồn: Soha; Kenh14; An Ninh Thủ Đô; Vietnamnet