Ấn Độ cấm xuất khẩu gạo: người Mỹ đổ xô mua tích trữ, thương nhân dự báo giá có thể lên cao nhất thập kỷ

(Ảnh minh họa).

Thị trường gạo thế giới đang bị bao phủ bởi những nỗi lo, sau khi Ấn Độ quyết định cấm xuất khẩu các loại gạo trắng, ngoài Basmati.

Người dân đổ xô đi tích trữ gạo

Lệnh cấm xuất khẩu gạo trắng thường của Ấn Độ đã khiến người Ấn Độ và các cộng đồng các nước châu Á khác tại Mỹ xếp hàng dài để mua dự trữ.

Bộ Lương thực và Các vấn đề tiêu dùng ngày 20/7 đã cấm xuất khẩu gạo trắng thường để ổn định giá bản lẻ trong nước. Sản lượng gạo bị ảnh hưởng do thời tiết bất thường như mưa lớn ở các bang trồng lúa ở phía Bắc hay thiếu mưa ở các khu vực khác. Chính phủ Ấn Độ cho rằng lệnh cấm nhằm đảm bảo đủ gạo tẻ thường tại thị trường trong nước và hạ nhiệt giá gạo.

Theo báo chí Mỹ, các túi gạo các loại đã "bay" khỏi các kệ hàng khi các cộng đồng người châu Á mà gạo là lương thực thiết yếu xếp hàng để mua do lo ngại.

Không thể đáp ứng nhu cầu, chủ một cửa hàng bán các sản phẩm của Ấn Độ tại thị trấn Mason ở bang Ohio đã buộc phải yêu cầu khách hàng chỉ mua 1 túi 20 pound (9,07 kg) loại gạo trắng thường mỗi người, với giá 24 USD.

Cửa hàng của các thương hiệu lớn cũng ghi nhận người dân đổ xô mua gạo. Tất cả các loại gạo, kể cả gạo basmati, đều được bán hết chỉ trong vài giờ vào ngày 21/7.

Một người bán gạo Ấn Độ tại Mason cho biết ông sẽ bán chừng nào trong kho còn gạo, trong khi lượng gạo còn đủ không quá một ngày bán.

“Trong vài ngày qua, mọi người đã bắt đầu mua gạo với số lượng có thể gấp đôi bình thường. Vì vậy, chúng tôi phải hạn chế,” Shishir Shaima, quản lý của MGM Spices, một cửa hàng tạp hóa Ấn Độ ở Surry Hills, Úc, cho biết.

Cửa hàng hiện cho phép khách hàng mỗi người chỉ được mua một bao gạo 5kg. “Một số người tức giận khi chúng tôi không cho phép họ mua nhiều hơn một bao, nhưng chúng tôi phải kiểm soát số lượng,” Shaima nói.

Trong khi đó, các bang như Texas, bang có nhiều người châu Á, giá gạo đã tăng. Một khách hàng tại đây cho biết ông đã phải mua một túi gạo 20 pound với giá 34 USD.

Giá gạo tại Mỹ gần đây tăng khoảng 11%. Một người Mỹ gốc Ấn cho biết đã đối mặt với tình huống tương tự ba năm trước, khi Ấn Độ hạn chế xuất khẩu lúa mỳ.

Giá gạo dự báo tăng

Gạo là lương thực thiết yếu cho hơn 3 tỷ người, và gần 90% sản lượng từ cây lương thực cần nhiều nước trong quá trình canh tác này được sản xuất ở châu Á. Đây cũng là nơi thời tiết khô hạn do hiện tượng El Nino gây ra có khả năng ảnh hưởng mạnh tới ngành lúa gạo.

Một công ty giao dịch quốc tế tại Singapore cho biết: “Giá gạo sẽ còn tăng cao hơn trên thị trường xuất khẩu. Chúng tôi ước tính mức tăng tối thiểu là khoảng 50 USD/tấn và có thể lên tới 100 USD hoặc hơn. Hiện nay, cả bên bán lẫn bên mua đều đang đợi xem thị trường sẽ lên cao tới đâu”.

Tại Thái Lan, nước xuất khẩu gạo lớn thứ hai thế giới, các nhà cung cấp đang đợi để biết giá trước khi ký các thỏa thuận mới.

Theo ông Chookiat Ophaswongse - chủ tịch danh dự của Hội xuất khẩu gạo Thái Lan: “Các nhà xuất khẩu sẽ không muốn bán ra vì không biết niêm yết giá nào. Một số thương gia cho rằng giá có thể lên cao tới 700-800 USD/tấn”.

Ở các nước xuất khẩu gạo lớn khác, giá cũng đã lên cao sau lệnh cấm của Ấn Độ tạo ra. Gạo 5% tấm của Việt Nam được rao bán với giá 515-525 USD/tấn, cao nhất kể từ năm 2011, trước khi Ấn Độ đưa ra lệnh cấm. Loại gạo 5% tấm của Ấn Độ cũng ngấp nghé ở mức giá cao nhất trong 5 năm qua là 421-428 USD/tấn. Còn giá gạo 5% tấm của Thái Lan nhảy vọt lên 545 USD/tấn, cao nhất kể từ tháng 2/2021.

Cho tới ngày 25/7, lệnh tạm dừng xuất khẩu gạo vẫn chưa được Ấn Độ dỡ bỏ, các chuyên gia dự báo lệnh này sẽ còn được duy trì để bình ổn giá gạo trong nước.

Trong bốn ngày qua, không có giao dịch nào được thực hiện. Giá các kiện hàng quá cảnh cũng bị đẩy giá thêm 50-100USD/tấn. Việt Nam đang thu hút người mua do đưa ra mức giá thấp hơn Thái Lan. Số lượt khảo giá đã tăng lên 20%.

Song Việt Nam đang chuẩn bị ký kết một thoả thuận lớn với Philippines để cung cấp đủ số lượng gạo nhằm đảm bảo an ninh lương thực cho nước này. Đổi lại, Việt Nam sẽ được tiếp cận thị trường trái cây của Philippines.

Thiếu tiền mua sáng chế, Trung Quốc xây siêu công trình bằng công nghệ "nhà làm": Tàu 300.000 tấn đâm không sập

Cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao được tờ Guardian (Anh) vinh danh là một trong "bảy kỳ quan của thế giới hiện đại" và đài CGTN gọi là "đỉnh Everest" trong lĩnh vực xây dựng cầu, là một trong những siêu dự án thách thức nhất thế giới.

Đây là cây cầu dài nhất thế giới với chiều dài 55km, gấp 20 lần cầu Cổng vàng nổi tiếng ở San Francisco, Mỹ.

" Quy mô xây dựng và độ khó của cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao là lớn nhất so với các dự án cụm giao thông cầu-hầm xuyên biển hiện có khác ", Tô Quyền Khoa, Kỹ sư trưởng của Cơ quan quản lý cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao nói với đài CGTN (Trung Quốc) trong cuộc phỏng vấn năm 2018.

Đặc biệt, theo Nhân dân Nhật báo (Trung Quốc), cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao được áp dụng kỹ thuật thi công tiên tiến - trụ cô lập địa chấn bằng cao su - chịu được lực tác động 3.000 tấn, giống như "định hải thần châm" giúp nó trụ vững trước sự tấn công của siêu bão cấp 16, động đất cấp 8 và vụ va chạm với tàu 300.000 tấn.

Cầu, đảo và đường hầm - siêu dự án 3 trong 1

Dự án trên biển dài nhất thế giới gồm bốn phần: Một cây cầu thép dài 22,9 km, hai hòn đảo nhân tạo, một đường hầm chìm dưới biển dài 6,7 km ở độ sâu 40m, cũng như các cầu nối các thành phố.

Đối với một dự án cầu, các nhà thiết kế thường thi công tất cả các cấu trúc trên mặt đất và chỉ chọn đường hầm khi không có giải pháp thay thế nào.

Tuy nhiên, đối với cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao, thiết kế khả thi nhất là tích hợp cầu, đảo và đường hầm để tạo thành một kênh xuyên biển hoàn chỉnh.

"Cửa sông Châu Giang là kênh vận chuyển tiêu chuẩn thế giới, có khoảng 5.000 tàu thuyền đi qua vào thời điểm cao điểm trong ngày nên phải đảm bảo được giao thông hàng hải thông suốt. Và vị trí gần Sân bay Quốc tế Hồng Kông, với khoảng 2.000 chuyến bay cất hạ cánh mỗi ngày nên cây cầu không thể được xây dựng quá cao vì lý do an toàn" , Mạnh Siêu Phàm, kỹ sư thiết kế chính dự án cho biết.

"Nhưng không thể đào một đường hầm chìm dưới biển mà không có bất kỳ sự hỗ trợ nào. Điều đó buộc chúng tôi phải xây dựng các đảo nhân tạo".

Hai đảo nhân tạo có diện tích 200.000m2 giúp tạo sự chuyển tiếp nhịp nhàng giữa cầu và đường hầm.

Các kỹ sư "đặt 120 trụ thép có đường kính 22m xuống đáy biển, tạo ra hình dạng của một hòn đảo và lấp đầy hòn đảo bằng đất", ông Tô Quyền Khoa nói.

Cấu trúc khổng lồ này cao 55m, tương đường tòa nhà 18 tầng, nặng 550 tấn, gần bằng trọng lượng của một chiếc máy bay Airbus A-380.

Cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao được hình thành từ các dầm hộp lên tới 420.000 tấn thép - tương đương với trọng lượng của 60 Tháp Eiffel (Pháp) hoặc 10 sân vận động Tổ Chim (Bắc Kinh). 

Nhiều thành phần thép như trụ cầu, giá treo và ống chìm được chế tạo bằng thiết bị lớn do Trung Quốc tự phát triển, sau đó được vận chuyển đến công trường.

Đơn vị thi công thậm chí còn quay một trụ tháp bằng thép cao 160m và nặng hơn 3.000 tấn 90 độ so với mặt nước biển, sự kiện chưa từng có trong lịch sử xây dựng cầu thế giới.

Đây cũng là cây cầu đầu tiên ở Trung Quốc sử dụng robot hàn. Một phó kỹ sư trưởng dự án cho biết: "Việc hàn nhiều đầu tránh sự phân bố nhiệt không đồng đều, loại bỏ ứng suất bên trong do quá trình hàn gây ra".

Công nghệ "cây nhà lá vườn"

Theo Mạng Thanh niên Trung Quốc, đây là cây cầu lập nhiều kỷ lục thế giới, được coi là công trình thế kỷ của Trung Quốc nhưng nó cũng là dự án khó khăn nhất trong lịch sử xây dựng nước này với phần đường hầm chìm 6,7km dưới đáy biển.

CGTN cho hay, các kỹ sư Trung Quốc đã đi tiên phong trong việc lắp đặt các ống chìm sâu. "Không có mô hình nào để chúng tôi tham khảo vì tất cả các trường hợp đều là ống chôn nông" , ông Tô Quyền Khoa nói.

“Do thiếu kinh nghiệm, quá trình lắp đặt đoạn ống đầu tiên kéo dài 96 giờ và chúng tôi đã không nghỉ ngơi trong 4 ngày 5 đêm” , ông Doãn Hải Khanh, Phó Tổng Giám đốc kiêm Phó Kỹ sư trưởng điều hành dự án cho biết.

Đường hầm dài 6,7 km là đường hầm chìm dưới biển dài nhất thế giới. Mục đích xây đường hầm này vì đoạn thi công thuộc tuyến đường ra biển của cửa khẩu Chu Hải, để thuận tiện cho các phương tiện lớn di chuyển, đặc biệt tránh các vụ va chạm tàu - lớn nhất là 300.000 tấn.

Tại đoạn này, nhóm thi công cần đặt các đoạn ống ngầm chôn sâu dưới đáy biển khoảng 22m và toàn bộ độ sâu tính đến bề mặt nước là 40m.

Tổng Giám đốc kiêm Kỹ sư trưởng dự án Lâm Minh cho biết, công nghệ cốt lõi trong thi công đường hầm chìm ngoài khơi được người trong ngành gọi là "công nghệ khó và phức tạp nhất thế giới", chỉ có một số quốc gia trên thế giới làm chủ được. Vào thời điểm đó, kinh nghiệm của Trung Quốc trong lĩnh vực này là bằng 0.

Sau nhiều lần tìm hiểu, ông đã tìm được một công ty tầm cỡ thế giới sở hữu công nghệ thi công ống ngầm dưới biển nhưng bên kia lại đưa ra mức giá cao vượt xa ngân sách dự án khiến các kỹ sư Trung Quốc không thể tiếp cận được công nghệ tiên tiến này.

Cuối cùng, nhóm của ông tự nghiên cứu, giải quyết bài toán khó về công nghệ đẳng cấp thế giới. Sau hàng trăm cuộc họp và thử nghiệm trong nhiều năm trời, công nghệ hoàn chỉnh để xây dựng đường hầm ống ngầm ngoài khơi đại diện cho trình độ công nghệ hàng đầu thế giới của Trung Quốc được công bố.

Ngoài ra, Trung Quốc cũng đã tạo ra một bước đột phá về tuổi thọ của cây cầu - 120 năm trong bối cảnh rất nhiều cây cầu trên thế giới chỉ có tuổi thọ khoảng 100 năm.

Huyết mạch giao thông thương mại

Theo đài CCTV (Trung Quốc), cây cầu kết nối ba khu vực phía nam cải thiện hiệu quả giao thông, cắt giảm thời gian di chuyển từ Chu Hải đến Sân bay Quốc tế Hồng Kông (Trung Quốc) từ khoảng 4 giờ xuống chỉ còn 45 phút. Nó cũng tạo điều kiện trao đổi giữa người với người và thương mại trong Khu vực Vịnh Lớn (Greater Bay Area).

Tờ China Daily cho biết, lưu lượng giao thông qua cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao (Trung Quốc) đã tăng đáng kể kể từ tháng 7, với 6.500 phương tiện qua cầu mỗi ngày.

Hải quan cửa khẩu Củng Bắc (Chu Hải, tỉnh Quảng Đông) hôm 25/7 cho biết, tính đến 24/7 đã có 500.000 phương tiện đi qua cây cầu từ hai đặc khu hành chính.

Hiện Trung Quốc đang thi hành chính sách "phương tiện Ma Cao đi lên phía Bắc" và "phương tiện Hồng Kông đi về phía Bắc" lần lượt có hiệu lực vào ngày 1/1 và 1/7.

Kế hoạch này là một phần của sáng kiến kết nối Khu vực Vịnh lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Ma Cao và đã mang lại lợi ích cho hơn 23.000 chủ sở hữu các phương tiện ở Hồng Kông và Ma Cao (Trung Quốc).

"Từ tháng 2, tôi đã lái xe qua cầu sang Quảng Đông nhiều lần và trải nghiệm quá trình thông quan nhanh chóng thuận tiện", chủ xe từ Ma Cao cho biết.

Một quan chức hải quan quản lý cầu cho biết cơ quan hải quan sẽ tiếp tục sử dụng công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa hệ thống thông quan "một cửa" cho các phương tiện của Hồng Kông và Ma Cao qua cầu.

Nga có thể sắp phong tỏa Biển Đen

(Ảnh minh họa).

Sau khi rút khỏi Sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen, Nga được cho là đang chuẩn bị cho kế hoạch phong tỏa vùng biển chiến lược này.

Pravda dẫn thông tin từ Trung tâm Truyền thông Quân sự Ukraine ngày 26/7 cho biết: "Sau khi rút khỏi Sáng kiến Ngũ cốc, quân đội Nga đang tăng cường hoạt động huấn luyện lực lượng tàu mặt nước và các đơn vị không quân hải quân của Hạm đội Biển Đen. Đặc biệt, Nga đang tập dượt phong tỏa các vùng biển, phát hiện và phá hủy tàu".

"Rõ ràng, Nga đã diễn tập phá hủy các tàu dân sự ra vào cảng của Ukraine", nguồn tin cáo buộc, nhưng không đưa ra dẫn chứng cụ thể.

Cùng ngày, tình báo Anh cho biết họ đã phát hiện các tàu Hạm đội Biển Đen của Nga tăng cường đáng kể hoạt động ở khu vực. Theo giới tình báo Anh, Moscow dường như đang chuẩn bị cho kế hoạch phong tỏa, kiểm soát các cảng của Ukraine.

Nếu dự đoán này chính xác, căng thẳng ở Biển Đen có nguy cơ leo thang.

Các chuyên gia phân tích của Anh cho rằng, tàu tuần tra Sergei Kotov của Nga có thể tham gia vào kế hoạch trên với nhiệm vụ chặn tàu hàng di chuyển theo các tuyến đường ở Biển Đen đến cảng Ukraine.

Bộ Quốc phòng Nga ngày 25/7 cáo buộc quân đội Ukraine tấn công tàu tuần tra Sergei Kotov của Nga bằng hai xuồng không người lái. Tuy nhiên, cả hai xuồng trên đều bị tàu Nga phá hủy nên không có thương vong.

Ngay từ những ngày đầu của "chiến dịch quân sự đặc biệt", Nga đã cho thấy rõ mục tiêu kiểm soát các cảng biển của Ukraine nhằm bóp nghẹt huyết mạch kinh tế của nước này.

Ukraine vẫn kiểm soát hai cảng chính gồm Mykolaiv và Odessa. Tuy nhiên, với năng lực áp đảo, Nga đã phong tỏa các cảng này, cản trở hoạt động xuất khẩu của Ukraine cho đến khi Sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen ra đời hồi tháng 7 năm ngoái dưới sự bảo trợ của Liên hợp quốc và Thổ Nhĩ Kỳ.

Thỏa thuận này tạo hành lang an toàn cho các tàu chở ngũ cốc ra vào cảng của Ukraine. Đổi lại, phương Tây phải dỡ bỏ trừng phạt đối với việc vận chuyển ngũ cốc và phân bón của Nga.

Tuần trước, Nga tuyên bố rút khỏi thỏa thuận, cáo buộc Ukraine lợi dụng tàu chở ngũ cốc để vận chuyển vũ khí. Bộ Quốc phòng Nga cũng thông báo, bắt đầu từ 0h ngày 20/7, họ sẽ coi tất cả các tàu đi đến các cảng của Ukraine đều có thể là tàu chở hàng quân sự, cũng như các quốc gia mà tàu mang cờ là các bên tham gia xung đột và theo phe Ukraine.

Kiev cũng đáp trả bằng tuyên bố sẽ coi tất cả tàu hướng đến các cảng của Nga ở Biển Đen và các cảng ở khu vực Moscow kiểm soát là chở hàng hóa quân sự rủi ro.

Những cảnh báo này làm dấy lên lo ngại căng thẳng Nga - Ukraine leo thang vượt kiểm soát ở Biển Đen, vùng biển chiến lược đối với nguồn cung lương thực của thế giới.

Liên hợp quốc và nhiều quốc gia đã kêu gọi Nga khôi phục thỏa thuận ngũ cốc để tránh một cuộc khủng hoảng lương thực. Trong khi đó, Moscow nêu một số điều kiện để trở lại thỏa thuận, trong đó có dỡ bỏ trừng phạt với Nga.

Cựu Thủ tướng Thaksin dự định trở lại Thái Lan giữa lúc bế tắc hậu bầu cử kéo dài

Cựu Thủ tướng hiện đang lưu vong Thaksin Shinawatra có kế hoạch trở lại Thái Lan vào ngày 10/8, theo con gái ông cho biết hôm 26/7, giữa lúc quốc gia Đông Nam Á này đang bị bế tắc chính trị sau cuộc tổng tuyển cử tháng 5 trong đó các đảng đối lập với chính quyền quân sự đã giành chiến thắng.

Ông Thaksin, từng là một ông trùm trong ngành viễn thông, đã dành nhiều năm tìm cách chống lại sự can thiệp của quân đội vào các chính phủ do đảng dân túy của ông lãnh đạo và cuối cùng bị lật đổ trong một cuộc đảo chính năm 2006.

Ông rời đất nước hai năm sau đó để tránh bị kết án tham nhũng mà theo ông là có động cơ chính trị.

"Bố sẽ trở lại vào ngày 10 tháng 8," bà Paetongtarn Shinawatra, con gái út của ông Thaksin, cho biết trong một đăng tải trên mạng xã hội.

Bà Paetongtarn là một thành viên cao cấp của Pheu Thai, hiện thân mới nhất của một đảng được thành lập và trung thành với cựu Thủ tướng Thaksin. Đảng này về nhì trong cuộc bầu cử hồi tháng 5 sau Đảng Move Forward (Tiến lên).

Hai đảng giành chiến thắng trong cuộc bầu cử đã cùng nhau tìm cách thành lập một chính phủ với sáu đảng liên minh có cùng chí hướng nhưng đã vấp phải sự phản đối từ Thượng viện do quân đội chỉ định và các đối thủ bảo thủ.

Ông Thaksin, làm thủ tướng từ năm 2001 cho đến khi bị lật đổ vào năm 2006, đã tự ra nước ngoài sống lưu vong từ năm 2008. Ông phải đối mặt với án tù 10 năm vì những tội danh bị gán cho ông.

Phó cảnh sát trưởng Thái Lan Surachate Hakparn cho biết ông Thaksin, 74 tuổi, sẽ phải tuân theo quy trình tư pháp khi trở về.

"Cảnh sát sẽ thực hiện nhiệm vụ thông thường của họ khi máy bay hạ cánh. Ông (Thaksin) sẽ phải ra tòa và nghe phán quyết của toà", ông Surachate nói với Reuters.

Một quan chức của đảng Pheu Thai từ chối bình luận về sự trở lại của ông Thaksin, và nói rằng đảng này không liên quan tới việc trở lại của cựu thủ tướng. Ông Thaksin đã từng thề sẽ trở lại nhưng sau đó đã đổi ý.

Trong một thông điệp gửi tới những người ủng hộ, ông Thaksin không đề cập đến bất kỳ tham vọng chính trị cá nhân nào nhưng nói rằng ông muốn cảm ơn họ vì đã ủng hộ đảng Pheu Thai.

“Nền kinh tế sẽ cải thiện rất nhiều dưới chính phủ của Pheu Thai,” ông nói trong thông điệp.

Theo hiến pháp do quân đội đặt ra, một thủ tướng phải được bầu lên bởi một cuộc họp chung của hai viện quốc hội. Các nhà phê bình cho rằng quy định này đã trao cho Thượng viện, do quân đội chỉ định, quyền lực để ngăn chặn các đảng giành được nhiều ghế nhất trong việc thành lập một chính phủ.

Ông Pita Limjaroenrat, lãnh đạo của Move Forward – đảng giành được nhiều ghế nhất trong cuộc bầu cử hồi tháng 5 với sự ủng hộ của giới cử tri trẻ tuổi – đã bị ngăn cản trở thành thủ tướng chủ yếu là vì chính sách của đảng ông nhắm tới việc sửa đổi luật khi quân.

Những người chỉ trích cho rằng luật này đã được các lực lượng bảo thủ sử dụng để bóp nghẹt những tiếng nói bất đồng chính kiến.

Với việc Đảng Move Forward bị cấm cản, đảng đứng thứ hai là Pheu Thai đang cố gắng tìm kiếm sự ủng hộ trong quốc hội để đề cử một đại diện của đảng này làm thủ tướng.

Một số nhà phân tích cho rằng họ sẽ phải thoả hiệp với các đối thủ thân quân đội cũ để đạt được điều đó.

Giáo sư Thitinan Pongsudhirak, chuyên về khoa học chính trị tại Đại học Chulalongkorn, cho biết sự trở lại của ông Thaksin có thể là dấu hiệu cho thấy đảng Pheu Thai đã tìm ra cách thành lập chính phủ tiếp theo nhưng đảng này có thể phải cắt đứt quan hệ với đảng Move Forward để làm điều đó.

“Đảng Pheu Thai sẽ đánh liều,” GS Thitinan nói. "Họ sẽ thoả hiệp với chính phủ [quân sự] và cắt đứt liên minh với đảng Move Forward và một phần của các dàn xếp này là đưa ông Thaksin trở lại [Thái Lan]."

Một quan chức của đảng Move Forward cho biết việc ông Thaksin trở lại là "vấn đề riêng tư" và không liên quan đến việc thành lập chính phủ.

Một cuộc bỏ phiếu trong quốc hội để chọn một thủ tướng đã bị hoãn lại trong tuần này để tòa án có thời gian xem xét đơn kiện về quyết định ngăn cản ứng cử viên Pita cho chức vụ cao nhất của chính phủ Thái Lan.

Chủ tịch Hạ viện Thái Lan, Wan Muhamad Noor Matha, nói với các phóng viên rằng ông hy vọng Tòa án Hiến pháp sẽ hành động khẩn cấp để giải quyết đơn kháng cáo và dọn đường cho một cuộc bỏ phiếu bầu thủ tướng.

Quân đội Niger đảo chính

(Ảnh minh họa).

Quân đội Niger tuyên bố lật đổ chính phủ của Tổng thống Bazoum và áp lệnh giới nghiêm toàn quốc cho tới khi có thông báo mới.

"Chúng tôi, lực lượng quốc phòng và an ninh, đã quyết định chấm dứt chế độ của Tổng thống Mohamed Bazoum", đại tá Amadou Abdramane, phát ngôn viên quân đội Niger, thông báo trên truyền hình nhà nước hôm 26/7. Ông cáo buộc chính quyền dân sự quản lý yếu kém và khiến tình hình an ninh ngày một xấu đi.

Quân đội Niger tuyên bố sẽ đóng biên và áp lệnh giới nghiêm toàn quốc cho tới khi có thông báo mới. Lực lượng này cũng cảnh báo sẽ chống lại mọi sự can thiệp từ nước ngoài.

Các nguồn thạo tin trước đó tiết lộ Tổng thống Niger Bazoum bị đội cận vệ quản thúc trong dinh thự. Phủ tổng thống Niger ra tuyên bố rằng quân đội sẵn sàng tấn công lực lượng cận vệ nếu họ không thả ông Bazoum.

Cố vấn an ninh quốc gia Nhà Trắng Jake Sullivan lên án mọi nỗ lực nhằm bắt Tổng thống Niger hoặc phá hoại chính phủ dân sự. Mỹ cũng kêu gọi quân đội Niger nhanh chóng trả tự do cho Tổng thống Bazoum.

Quan chức Anh phụ trách phát triển quốc tế và châu Phi Andrew Mitchell phản đối "mọi nỗ lực nhằm phá hoại sự ổn định và dân chủ" ở Niger. Ngân hàng Thế giới (WB) lên án "âm mưu giành chính quyền bằng vũ lực" ở quốc gia Tây Phi.

Cuộc đảo chính gần nhất ở Niger xảy ra vào tháng 2/2010, khiến tổng thống khi đó là Mamadou Tandja bị lật đổ. Tổng thống Bazoum, 64 tuổi, được bầu năm 2021 và là đồng minh thân cận của Pháp.

Niger đang vật lộn với hai chiến dịch của phiến quân Hồi giáo ở khu vực tây nam và đông nam, liên quan tới các lực lượng cực đoan ở nước láng giềng Mali và Nigeria.

Nguồn: Soha; CafeF; Dân Trí; VOA; Vnexpress