Trung Quốc chính thức vận hành thử nghiệm siêu dự án ‘dẫn nước khổng lồ’: Tổng diện tích 14.000 mét vuông, đào hầm xuyên núi dài 98 km, chi phí khủng lên tới 170 nghìn tỷ đồng

(Ảnh minh họa).

Dự án dẫn nước này đã khẳng định công nghệ tiên tiến của Trung Quốc cũng như sự kiên trì đáng khen ngợi của đội ngũ xây dựng.

CGTN đưa tin, siêu dự án dẫn nước tại thành phố Tây An, tỉnh Thiểm Tây, phía tây bắc Trung Quốc đã chính thức hoạt động thử nghiệm sau hơn 1 thập kỷ xây dựng. Được biết, người dân nước này đã đào một đường hầm qua một dãy núi để lấy nước từ Hàn Giang - một nhánh của sông Dương Tử, từ đó làm dịu khu vực miền bắc có phần khô hạn.

Là nơi sinh sống của 10 triệu cư dân, thành phố Tây An là một trung tâm văn hóa và điểm đến du lịch quan trọng của Trung Quốc.

Cụ thể, dự án dẫn nước này là một trong những kế hoạch xây dựng mang tính thách thức nhất tại Trung Quốc. Bởi để tiến hành, đội ngũ nhân công buộc phải xây dựng một đường hầm dài tới 98,3 km, chạy từ nam sang bắc, bên dưới dãy núi Tần Lĩnh tại Thiểm Tây.

Họ cũng phải làm việc ở độ sâu 2km dưới lòng đất, chịu đựng nhiệt độ và độ ẩm cao. Chưa hết, đội ngũ xây dựng sẽ phải làm việc trong điều kiện địa chất khắc nghiệt, như đá cứng hiểm trở, các dòng nước ngầm chảy siết hay gặp tình huống đá lở.

Chen Zuyu, một chuyên gia tại Viện Khoa học Trung Quốc từng nói với Đài phát thanh-truyền hình Trung ương Trung Quốc (CMG) rằng việc hoàn thành đường hầm này là một minh chứng cho thấy Trung Quốc đã áp dụng thành công công nghệ tiên tiến cũng như sự kiên trì đáng khen ngợi của đội ngũ xây dựng. Đồng thời, đây là một dự án rất lớn, dài hơi và gặp nhiều khó khăn ngoài sức tưởng tượng.

“Chúng tôi đã dùng máy móc kết hợp kỹ thuật khoan nổ mìn để phá đường hầm dài hơn 90 km. Quá trình thực sự rất gian nan. Chúng tôi trải qua hầu hết các biến động của địa chất, bao gồm thi công ở nhiệt độ cao gây khó chịu, đất đá cứng vô cùng hiểm trở, nhiều địa hình cao, thậm chí gặp những dòng nước lớn, chảy siết và sạt lở”, Chen chia sẻ.

Cục quản lý tài nguyên nước của tỉnh Thiểm Tây nói rằng đường hầm sẽ bắt đầu dẫn nước từ Hàn Giang - một trong những nhánh lớn nhất của sông Dương Tử đến sông Vị Hà - một nhánh của sông Hoàng Hà.

Đây là dự án bảo tồn nước lớn nhất tại tỉnh Thiểm Tây, với mức chi phí khủng lên tới 7,2 tỷ USD, tương đương hơn 170 nghìn tỷ đồng. Việc xây dựng bắt đầu từ năm 2011, đã hoàn thành giai đoạn 1 và đang bước vào giai đoạn 2. Sau khi hoàn thành, dự án sẽ tiến đến mục tiêu đưa nước từ sông Hàn Giang đến Tây An, Hàm Dương, Dương Lăng ở trung tâm Thiểm Tây để sử dụng cho cả khu dân cư và công nghiệp.

Toàn bộ dự án cuối cùng sẽ có diện tích lên tới 14.000 mét vuông và mang lại lợi ích cho khoảng hơn 14 triệu người dân. Nó cũng được kỳ vọng sẽ tối ưu hóa việc phân bổ tài nguyên nước ở Thiểm Tây và đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế và xã hội khu vực.

Từ xưa, ngành xây dựng Trung Quốc đã tạo ra những công trình, dự án ấn tượng và làm chấn động thế giới. Được biết, tương tự dự án dẫn nước sông Hàn Giang - Vị Hà lần này, Trung Quốc trước đó cũng đã có nhiều dự án như vậy thậm chí là “khủng hơn”.

Theo thông tin trên Tân Hoa Xã, Trung Quốc từng xây dựng một dự án chuyển hướng nước khác từ sông Dương Tử đến sông Hoài, được thử nghiệm từ cuối năm 2022 và đã mất tới 6 năm xây dựng. Với chiều dài lên tới 723 km, dự án dẫn nước này có thể cung cấp nước cho 15 thành phố ở tỉnh An Huy và tỉnh Hà Nam (Trung Quốc) - mang lại lợi ích cho hơn 50 triệu người.

‘Cơn ác mộng’ đang ám ảnh Trung Quốc: Muốn thúc đẩy lao động trình độ cao, nhưng người có bằng thạc sĩ phải làm… nghề phân loại rác

Các sinh viên mới ra trường của quốc gia này thiếu việc đến mức sẽ chọn bất kỳ vị trí nào đang tuyển dụng, kể cả phân loại rác hay ngành không phù hợp với chuyên môn.

Ở tuổi 25, Liu Maomao không còn được coi là “trẻ” theo tiêu chuẩn về nhân khẩu học lao động. Do đó, việc cô không có việc làm cũng không được phản ánh trong thị trường lao động ngày càng u ám của Trung Quốc, đặc biệt là với nhóm thanh niên 16 đến 24 tuổi. Thay vào đó, trường hợp như của Liu được liệt kê trong tỷ lệ thất nghiệp của cả nước.

Liu cho hay: “Hy vọng rằng, cuối cùng tôi sẽ kiếm được một công việc khác ngoài làm cử nhân, chẳng hạn như bán hàng. Nếu không thì tôi dành thêm 3 năm để học tiếp làm gì?”

Đã khoảng 1 tháng kể từ khi Liu hoàn thành khoá học cao học tại một trường đại học ở tỉnh Hà Nam, miền trung Trung Quốc. Cô đã có những ý tưởng về công việc mong muốn, nhưng có thể phải mất đến vài tháng để đạt được mục tiêu. Cô sở hữu bằng thạc sĩ ngành quản lý du lịch và muốn làm việc cho một doanh nghiệp nhà nước.

Liu nói: “Cuộc cạnh tranh hoá ra khốc liệu hơn tôi tưởng tượng. Rất nhiều ứng viên tìm việc, thậm chí là cho cả những vị trí mà vài năm trước không ai quan tâm.”

Nếu không thể làm trong công ty nhà nước, Liu muốn giảng dạy tại một trường đại học công lập, nơi có mức lương ổn định hơn so với các trường tư. Tuy nhiên, cô nhận ra rằng, nếu không có bằng tiến sĩ thì mơ ước này cũng rất xa vời.

Liu vẫn đặt mục tiêu rất cao đối với sự nghiệp của mình, dù phải từ bỏ nhiều thứ để khám phá mọi cơ hội. Cô chia sẻ, một số bạn học của mình - những người tìm được việc trước và ngay sau khi tốt nghiệp, hài lòng với một công việc ổn định khi số lượng người tìm việc liên tục tăng cao.

Những yếu tố này đã khiến nhiều thanh niên Trung Quốc đặt mối ưu tiên tìm được việc, dù đó là vị trí nào, lên trước yêu cầu liệu công việc đó có sử dụng đến kiến thức mà họ đã được đào tạo hay không. Điều này có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên, khi tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên (16-24 tuổi) ở thành thị tiếp tục đạt kỷ lục là 21,3% vào tháng 6.

Liu cho rằng những lời mời làm việc mà sinh viên tốt nghiệp năm 2023 nhận được thường tệ hơn khoá trước. Cô cũng chỉ ra một hiệu ứng kép, khi nhiều người đã tốt nghiệp trong những năm đại dịch và đến hiện tại vẫn chưa tìm được việc.

Với trình độ học vấn của người dân ngày càng được nâng cao, Bắc Kinh đang nỗ lực tuyên truyền về tác động về kinh tế của các sinh viên tốt nghiệp với một thành phố, để gạt bỏ những lo ngại về tình trạng lực lượng lao động đan sụt giảm trên cả nước. Tuy nhiên, nhiều sinh viên nhận thấy tài năng của họ đang bị lãng phí khi không thể tìm được công việc phù hợp với bằng cấp.

Tình trạng này đã khiến cư dân mạng Trung Quốc bàn tán xôn xao trong thời gian gần đây. Ví dụ, chính quyền cấp huyện ở Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, tháng trước đã tuyển dụng 2 người có bằng cử nhân và thạc sĩ làm giám sát phân loại rác. Theo truyền thông nước này, vị trí công việc chỉ yêu cầu bằng cao đẳng, nhưng những ứng viên có trình độ học vấn cao hơn vẫn nộp đơn.

Song, điều này lại trở thành xu hướng khi Bắc Kinh đang thúc đẩy nguồn nhân tài “chất lượng cao”, để hỗ trợ cho sự phát triển trong tương lai khi tỷ lệ sinh giảm và dân số già. Giới chức nước này cho biết, Trung Quốc vẫn có lực lượng lao động 900 triệu người với trình độ học vấn đang tăng lên.

Dù dân số đại lục đạt đỉnh sớm hơn dự kiến, giảm 850.000 người xuống còn 1,412 tỷ dân vào năm ngoái, nhưng thanh niên mới gia nhập thị trường lao động đã được đào tạo giáo dục trung bình 14 năm tính đến năm ngoái.

Dẫu vậy, một số chuyên gia cảnh báo Trung Quốc vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, như chất lượng giáo dục đại học kém, chuyên ngành của sinh viên và cơ hội việc làm không phù hợp và khiến lợi nhuận đầu tư giáo dục sụt giảm.

Chu Zhaohui, nhà nghiên cứu cấp cao của Viện Khoa học Giáo dục Quốc gia Trung Quốc, lưu ý, số lượng sinh viên tốt nghiệp đại học hàng năm ngày càng tăng và đạt kỷ lục trong năm nay không có nghĩa là Trung Quốc đang tạo ra nguồn nhân lực mà nhiều doanh nghiệp muốn. Hơn nữa, bằng cấp cao vẫn là chưa đủ.

Yuan Xin, giáo sư nhân khẩu học tại Trường Kinh tế của Đại học Nankai, cho biết Trung Quốc có đủ lực lượng lao động có trình độ cao, dù dân số sụt giảm. Nhưng liệu Trung Quốc có thể sử dụng hiệu quả và trọn vẹn những bằng cấp và bí quyết đó mang lại hay không vẫn là điều quan trọng, ông lưu ý.

Ông Yuan chỉ ra: “Một số chỉ số chính về lợi tức dân số chính là việc làm. Chúng ta đang chứng kiến những người có bằng thạc sĩ và tiến sĩ đi giao đồ ăn để kiếm sống. Điều này cho thấy tình trạng không phù hợp giữa những gì đầu ra của hệ thống giáo dục và những gì thị trường cần.”

'Quân bài chiến lược' của Trung Quốc: Chiếm ngôi số 1 của Đức, khiến cả châu Âu phải phụ thuộc

(Ảnh minh họa).

Ván cược của Trung Quốc vào chip đang không suôn sẻ như dự tính. Thay vào đó, nền kinh tế Trung Quốc lại đang dựa vào hai nhân tố khác, đó là xe điện và pin năng lượng mặt trời.

Nền kinh tế Trung Quốc đang tăng trưởng chậm lại. Trong ba năm qua, chính quyền Bắc Kinh đã cược một ván bài lớn với chất bán dẫn, pin xe điện và các công nghệ cứng khác để tìm động lực mới cho nền kinh tế.

Xe điện trở thành một điểm sáng trong bức tranh ảm đạm của nền kinh tế Trung Quốc. Mặc dù ngành công nghiệp xe điện vẫn còn “non trẻ” so với những ngành dẫn đầu như điện thoại, máy tính và thương mại điện tử. Ngành công nghiệp máy tính và điện tử đã tuyển dụng số lượng nhân viên nhiều gấp 2 lần so với ngành công nghiệp ô tô vào tháng 5/2023, theo nhà cung cấp dữ liệu CEIC.

Theo Andy Rothman của Matthews Asia, xuất khẩu máy tính và điện thoại đạt hơn 24 tỷ USD trong tháng 5/2023, vượt xa tổng 14 tỷ USD của ngành công nghiệp xe điện, pin mặt trời và pin lithium-ion.

Tuy nhiên, nếu xét đến tốc độ phát triển của ngành xe điện, mọi thứ có thể thay đổi sau vài năm nữa. Nếu Trung Quốc có thể giữ vị trí dẫn đầu thế giới về xe điện thì họ có thể biến xe điện thành liều thuốc trợ lực cho sự phát triển của nền kinh tế vốn đang ảm đạm trong thời gian qua.

Cùng với việc tăng thị phần tại Nga, số lượng ô tô Trung Quốc xuất khẩu ra các thị trường quốc tế đã tăng 58% lên 1,07 triệu chiếc trong quý I năm nay. Nhờ đó, Trung Quốc vượt Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô số 1 thế giới. Theo ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, tổng lượng xe xuất khẩu từ Trung Quốc trong năm 2023 có thể chạm ngưỡng 4 triệu chiếc, tương đương với mức tăng 30%.

Sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có sự trợ giúp rất lớn từ phân khúc xe điện. Trong 1,07 triệu xe xuất khẩu vào quý I năm nay, có tới 380.000 xe sử dụng năng lượng mới (bao gồm xe điện, xe hybrid và xe chạy nhiên liệu hydro), tăng tới 93% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhiều hãng xe điện của Trung Quốc như GAIC, BYD…đang bành trướng trên thị trường quốc tế. Những hãng xe điện này hiện diện ở nhiều con phố, từ Sydney (Australia), Delhi (Ấn Độ), Bangkok (Thái Lan) cho đến cả Motevideo (Uruguay).

Ở nhiều quốc gia, xe điện Trung Quốc còn thống trị thị trường. Đơn cử như BYD đã trở thành hãng ô tô điện hàng đầu tại Brazil, Israel, Thái Lan và Colombia trong quý I/2023. Đây thực sự là một thắng lợi giòn giã của một thương hiệu Trung Quốc trên trường quốc tế.

Tại thị trường trong nước, BYD đã vượt Volkswagen để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất Trung Quốc trong quý I năm nay, chấm dứt sự thống trị của Volkswagen trong suốt 15 năm qua. Vào năm ngoái, BYD đã bán được 1,8 triệu xe sử dụng năng lượng mới, tăng gấp 2 lần so với tổng doanh số của 4 năm trước cộng lại. Số nhân viên của BYD trên toàn cầu cũng tăng lên 570.000 người, cao hơn con số 200.000 người của Toyoto. Cựu giám đốc Tesla Steve Westly phải thừa nhận “BYD đột ngột trở thành một trong những hãng xe lớn nhất trên thế giới”.

Ngoài xe điện, pin mặt trời cũng được xem là “quân bài chiến lược” mới của Trung Quốc. Giữa lúc thế giới đang chuyển dịch từ năng lượng hóa thạch sang năng lượng tái tạo, đặc biệt là năng lượng mặt trời thì Trung Quốc lại sản xuất tới 80% tổng số tấm pin mặt trời trên toàn cầu.

Nếu xét trên chuỗi cung ứng, sự thống trị của Trung Quốc thậm chí còn rõ ràng hơn: sản xuất 85% thành phần pin quang điện, 88% polysilicon (tấm chuyển quang điện thành điện năng) và tới 97% tấm mỏng bảo vệ lõi pin mặt trời.

Châu Âu từng dẫn đầu cuộc đua pin mặt trời vào năm 2005 khi Đức chiếm tới 1/5 sản lượng pin mặt trời trên toàn cầu. Thế nhưng ở thời điểm hiện tại, cứ 10 tấm pin mặt trời bán ra thị trường lại có 8 tấm pin được sản xuất tại Trung Quốc. Ngành công nghiệp năng lượng mặt trời ở châu Âu hiện đang trong thế phụ thuộc, khi họ nhập khẩu hầu hết sản phẩm từ Trung Quốc, Bloomberg chỉ ra.

Giáo sư Graham Allision tại Đại học Harvard nhận định: “Trung Đông trở thành trung tâm của đấu trường trong thập kỷ qua vì các nước đó là những nhà cung cấp dầu và khí đốt chính – nguồn năng lượng của nền kinh tế thế kỷ XX. Nếu trong thập kỷ tới khi điện mặt trời thay thế dầu mỏ, ai sẽ là người chịu thiệt và ai sẽ là kẻ chiến thắng?” Nếu Trung Quốc vẫn giữ vững được lợi thế như hiện tại, câu trả lời chắc chắn đã quá rõ ràng.

Nga tấn công các cảng Ukraine sau khi rút ra khỏi thỏa thuận ngũ cốc

Nga đã tấn công các cảng của Ukraine hôm 18/7, một ngày sau khi rút khỏi thỏa thuận do Liên Hợp Quốc hậu thuẫn để cho phép Kiev xuất khẩu ngũ cốc, và Moscow cũng tuyên bố có bước tiến trên thực địa trong khu vực mà các quan chức Ukraine cho biết quân Nga đã quay lại thế tấn công.
Nga cho biết họ đã tấn công các kho chứa nhiên liệu ở Odesa và một nhà máy chế tạo xuồng không người lái cũng ở Odessa, nằm trong chiến dịch ‘tấn công trả thù quy mô lớn’ để đáp lại hành động của Ukraine tấn công phá sập cầu đường bộ dẫn đến Bán đảo Crimea bị Nga chiếm đóng.
Ngay sau khi cây cầu bị tấn công hôm 17/7, Moscow đã rút khỏi thỏa thuận xuất khẩu ngũ cốc do Liên Hợp Quốc làm trung gian vốn đã thực thi được một năm, động thái mà Liên Hợp Quốc nói là có nguy cơ gây ra nạn đói tại nhiều nơi trên thế giới.
Các mảnh vỡ rơi xuống và sức công phá từ các vụ nổ đã làm hư hại một số ngôi nhà và cơ sở hạ tầng không xác định tại Odesa, một trong những hải cảng chính của Ukraine, theo Bộ chỉ huy quân sự miền nam Ukraine. Chính quyền địa phương ở Mykolaiv, một hải cảng khác, báo cáo xảy ra một đám cháy nghiêm trọng.

Các cuộc tấn công của Nga vào các cảng của Ukraine đưa ra ‘thêm bằng chứng cho thấy quân khủng bố nhà nước muốn làm hại cuộc sống của 400 triệu người ở nhiều quốc gia khác nhau vốn phụ thuộc vào xuất khẩu lương thực của Ukraine’, ông Andriy Yermak, Chánh văn phòng Tổng thống Ukraine cho biết.

Không quân Ukraine cho biết sáu hỏa tiễn Kalibr và 31 trong số 36 máy bay không người lái đã bị bắn hạ. Về phần mình, Moscow cho biết họ đã chặn đứng một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine vào bán đảo Crimea mà không có thiệt hại lớn trên mặt đất, và mở lại một làn duy nhất cho xe cộ lưu thông qua cầu Crimea.

Sáu tuần kể từ khi Ukraine phát động phản công ở phía đông và phía nam, Nga đang tiến hành một cuộc tấn công trên bộ ở phía đông bắc.

Bộ Quốc phòng Nga cho biết quân của họ đã tiến được 2 km trong vùng xung quanh Kupiansk, một đầu mối đường sắt tiền tuyến vốn bị Ukraine chiếm lại trong một cuộc tấn công vào năm ngoái. Kiev thừa nhận tình hình ‘phức tạp’ ở khu vực.

Ukraine và Nga đều nằm trong số các nước xuất khẩu ngũ cốc và thực phẩm lớn nhất thế giới. Nếu ngũ cốc Ukraine một lần nữa không đến được thị trường, giá cả có thể tăng vọt trên toàn thế giới, tác động nặng nhất đến các nước nghèo nhất.

“Quyết định hôm nay của Liên bang Nga sẽ giáng đòn mạnh vào những người cần cứu đói ở khắp mọi nơi,” Tổng thư ký Liên Hợp Quốc Antonio Guterres phát biểu hôm 18/7.

Moscow đã bỏ ngoài tai lời kêu gọi của Ukraine là cho phép nối lại các chuyến hàng mà không có sự tham gia của Nga, và Điện Kremlin công khai nói rằng các tàu bè tiến vào mà không có sự đảm bảo của họ sẽ gặp nguy hiểm.

“Chúng ta đang nói về khu vực gần vùng chiến sự,” phát ngôn nhân Điện Kremlin Dmitry Peskov nói. “Nếu không có đảm bảo an ninh thích hợp, sẽ có một số rủi ro nhất định. Vì vậy, nếu điều gì đó được thỏa thuận chính thức mà không có sự tham gia của Nga, những rủi ro này nên được tính đến.”

Nga cho biết họ có thể quay trở lại thỏa thuận ngũ cốc, nhưng chỉ khi các yêu cầu của họ được đáp ứng là nới lỏng các quy tắc cho xuất khẩu thực phẩm và phân bón của họ. Các nước phương Tây xem đó là nỗ lực tận dụng đòn bẩy lương thực để làm suy yếu các biện pháp trừng phạt tài chính, vốn cho phép Nga xuất khẩu lương thực.

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskiy đã kêu gọi tiếp tục thực thi thỏa thuận ngũ cốc mà không có Nga, tìm kiếm sự ủng hộ của Thổ Nhĩ Kỳ để vô hiệu sự phong tỏa của Nga. Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan, người bảo trợ thỏa thuận, nói ông nghĩ Moscow có thể được thuyết phục quay lại thỏa thuận.

Chiến sự leo thang nguy hiểm tại Sudan

(Ảnh minh họa).

Giao tranh ác liệt được ghi nhận ở cả 3 khu vực thuộc thủ đô Khartoum và các vùng phụ cận ở Sudan

Ngày 18/7, chiến sự tại Sudan tiếp tục diễn ra ác liệt giữa quân đội quốc gia và Lực lượng Hỗ trợ nhanh (RSF) ở khu vực thủ đô Khartoum và các vùng phụ cận. Đáng chú ý, cuộc xung đột đã lan rộng tới bang Nam Kurdufan, gây ra mối quan ngại sâu sắc trong dư luận quốc tế.

Giao tranh ác liệt được ghi nhận ở cả 3 khu vực thuộc thủ đô Khartoum. Trong đó, quân đội Sudan triển khai máy bay chiến đấu tấn công các vị trí của Lực lượng Hỗ trợ nhanh.

Còn tại bang Omdurman, các cuộc pháo kích ác liệt qua lại giữa hai bên nổ ra ở cả khu vực trung tâm và phía Nam bang, tạo nên nhiều đám cháy lớn cùng nhiều cột khói khổng lồ. Theo một số nguồn tin khu vực, xe tăng, pháo và xe thiết giáp đã được huy động cho các cuộc giao tranh, song chưa rõ số thương vong.

Đáng lo ngại hơn, giao tranh ác liệt đã nổ ra tại bang Nam Kurdufan giữa quân đội Sudan và lực lượng mang tên Phong trào Nhân dân giải phóng Sudan.

Theo các nhà phân tích khu vực, việc bùng phát giao tranh tại bang này chịu tác động trực tiếp từ cuộc xung đột đang diễn ra ở khu vực thủ đô Khartoum và các vùng phụ cận giữa quân đội Sudan và Lực lượng Hỗ trợ nhanh.

Phái bộ Liên Hợp Quốc về hỗ trợ quá trình chuyển giao tại Sudan cảnh báo đây là bước leo thang nguy hiểm và đáng lo ngại, kêu gọi hai bên đối địch lập tức chấm dứt giao tranh để khôi phục ổn định, không để xung đột leo thang và mở rộng. Phái bộ cũng kêu gọi các bên tuân thủ nghiêm túc các điều ước quốc tế về vấn đề nhân đạo và đảm bảo tính mạng dân thường.

Trong một diễn biến liên quan, Văn phòng người phát ngôn của Tổng Thư ký Liên Hợp Quốc dẫn số liệu từ các cơ quan liên quan cho biết, số người tỵ nạn nội địa do cuộc xung đột tại Sudan gây ra đã lên tới 2,6 triệu người. Trong khi đó, số người tỵ nạn chạy ra khỏi lãnh thổ Sudan đã lên tới con số 730 nghìn người, tạo áp lực rất lớn lên các quốc gia láng giềng.

Liên Hợp Quốc kêu gọi cộng đồng quốc tế, đặc biệt là các quốc gia láng giềng, dành thêm nguồn lực để đảm bảo cuộc sống và giảm bớt khổ đau cho những người tỵ nạn Sudan phải rời bỏ đất nước.

Nguồn: Soha; CafeF; VietnamFinance; VOA; VOV