Thủ đô Mỹ đau đầu vì hươu hoang dã

(Ảnh minh họa).

Người dân và giới chức Washington ngày càng khó xử với tình trạng hươu chạy tự do trong thành phố, làm xáo trộn giao thông và cuộc sống.

Hươu hoang dã từng có thời điểm bị đẩy đến bờ vực biến mất tại Mỹ vào thế kỷ 19 vì tình trạng săn bắn và phá rừng mất kiểm soát. Tuy nhiên, những năm gần đây, nhờ những quy định bảo vệ động vật, những quần thể hươu đã phục hồi, với tổng số lượng hơn 30 triệu cá thể, phần lớn tập trung ở bờ đông nước Mỹ.

Tại thủ đô Washington, hươu đã sinh sôi nhiều đến mức báo động, theo giới chức thành phố.

Quần thể hươu đuôi trắng ở khu vực này phát triển mà không có thiên địch và không được kiểm soát bởi yếu tố nhân tạo. Chúng đang đe dọa tương lai của Công viên Rock Creek rộng khoảng 7 km2, khi ăn những cây con mới được trồng để bảo tồn rừng.

"Nếu khu rừng thật sự khỏe mạnh, chúng ta sẽ không thấy trống trải như lúc này", Megan Nortrup, quan chức Cơ quan Công viên Quốc gia (NPS) tại Washington, cho biết.

Ana Chuquin, chuyên gia thực vật ở Rock Creek, nói đơn vị quản lý phải dựng hàng rào bảo vệ một số mảnh đất trồng cây con khỏi hươu hoang dã. Cô nói công viên đã "mất đi một thế hệ" cây tái tạo vì những cây con bị gặm khi chưa kịp lớn.

Quần thể hươu ở Washington cũng hình thành tập tính ăn cây bản địa. Điều này tạo ra thách thức lớn với bảo tồn cân bằng sinh thái cho công viên khi nhiều loài côn trùng và động vật khác cũng phụ thuộc vào các loài cây bản địa đó để sinh tồn và phát triển.

Vào giai đoạn cực thịnh, quần thể hươu ở Washington có lúc lên đến 100 cá thể mỗi dặm vuông (khoảng 2,5 km2), cao gấp 5 lần mức phát triển bền vững là 20 cá thể mỗi dặm vuông.

Một số người như Taylor Chamberlin, 38 tuổi, sống tại Great Falls, bang Virginia, còn tự nguyện mang cung tên đi săn hươu. Bên cạnh công việc chính của gia đình là kinh doanh bất động sản, Chamberlin sẵn sàng ra tay nếu mọi người cần giúp xử lý những con hươu phá hoại vườn nhà.

Số lượng hươu chạy rông vào các khu dân cư nhiều đến mức "mùa săn bắn" của Chamberlin gần như không có hồi kết. Một số người trẻ trong thành phố cũng đã liên hệ với anh để học cách săn hươu. Chamberlin dành phần lớn số hươu săn được cho những quỹ thực phẩm từ thiện.

Từ năm 2013, NPS đã áp dụng chính sách kiểm soát số lượng hươu thường niên ở Rock Creek. Các nhà nghiên cứu sinh vật được trang bị súng săn, kính nhìn đêm và thiết bị hồng ngoại để săn hươu vào những đêm mùa đông. Đến năm 2020, chương trình này được mở rộng cho một số công viên khác ở Washington do NPS quản lý.

Trong một cuộc khảo sát dư luận, một số cư dân đã đề xuất NPS cân nhắc ý tưởng đưa thêm động vật săn mồi như sói, chó rừng và mèo rừng vào các khu công viên để cân bằng hệ sinh thái.

Tuy nhiên, NPS lưu ý rằng những loài vật này thường cần diện tích sinh sống khoảng 77 km2, trong khi diện tích công viên Rock Creek chỉ hơn 7 km2. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý cảnh báo đây là ý tưởng thiếu thực tế vì động vật săn mồi có thể ảnh hưởng tiêu cực đến cư dân, đặc biệt là an toàn của trẻ em và thú cưng trong các gia đình.

Elon Musk ‘rút tiền ngân sách’ từ Mỹ để thống trị ngành xe điện như thế nào?

Doanh thu của Tesla trong 10 năm tới có thể lên đến hơn 700 tỷ USD nhờ chiến lược cực kỳ toan tính của Elon Musk.

Tờ Wall Street Journal (WSJ) cho hay Tesla đang chiến thắng trong cuộc đua xe điện ở Mỹ với mạng lưới trạm sạc được xây dựng nhanh hơn, rẻ hơn và có quy mô hoàn thiện hơn so với đối thủ.

Nhờ đó, ông chủ Elon Musk của hãng đã thu được hàng triệu USD tiền ngân sách trong quỹ hỗ trợ phát triển ngành xe điện.

Trong các dự án đấu thầu xây dựng trạm sạc, Tesla đã đưa ra mức giá chỉ bằng một nửa chi phí xây dựng của các đối thủ, qua đó thống trị gián tiếp ngành xe điện cũng như sử dụng tiền ngân sách để xây mạng lưới trạm sạc của riêng mình.

Theo WSJ, hãng Tesla nhiều khả năng sẽ thống trị mảng trạm sạc trên toàn nước Mỹ nhờ nguồn tiền ngân sách liên bang.

Dù chính quyền Washington không mong muốn thế độc quyền nằm trong tay Elon Musk và một nhóm các đối thủ làm ô tô cũng đã đầu tư đến 1 tỷ USD xây dựng mạng lưới trạm sạc, nhưng thế vẫn là chưa đủ.

Hiện Tesla đang là công ty có mạng lưới trạm sạc phủ sóng nhiều nhất ở Mỹ do đã đi trước suốt 10 năm trong việc phát triển xe điện.

Thị trường hàng tỷ USD

Không riêng gì liên bang Mỹ, vô số chính quyền các bang của nước này đã đổ bình quân 5 tỷ USD cho chương trình xây trạm sạc nhanh với quy mô lớn.

Đây là ngân sách nằm trong kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng được chính quyền Washington thông qua vào năm 2021 với thời hạn 5 năm. Đó là chưa kể tiền ngân sách riêng hàng tỷ USD của các tiểu bang.

Với ngành xe điện, việc xây dựng mạng ưới trạm sạc là vô cùng quan trọng khi công nghệ hiện nay chưa cho phép phương tiện này có thể di chuyển thuận tiện với quãng đường xa như ô tô xăng dầu.

Do đó, vô số các hãng xe đã đổ tiền vào đây, nhưng cho đến nay trên toàn nước Mỹ mới chỉ có 33.400 trạm sạc nhanh. Trong đó, khoảng 3/5 là thuộc mạng lưới trạm sạc của Tesla.

Với lợi thế đi trước 10 năm xây dựng những trạm sạc của mình, Tesla có thể sạc xe điện nhanh hơn và với giá thành xây dựng thấp hơn 70% so với các đối thủ.

Mặc dù hãng đã cho phép các sản phẩm đối thủ sử dụng mạng lưới trạm sạc của mình nhằm hưởng nguồn ngân sách liên bang nhưng với đà tận dụng như hiện nay, nhiều khả năng Elon Musk sẽ thống trị yếu tố chủ chốt này của toàn ngành xe điện.

Số liệu của EVAdoption cho thấy Tesla đã thắng thầu 18% số dự án được cấp vốn từ ngân sách liên bang, cao hơn bất kỳ hãng xe điện nào trên toàn quốc.

Như vậy Elon Musk đã kiếm được 8,5 triệu USD hợp đồng xây dựng từ gói 77 triệu USD ngân sách hỗ trợ xây dựng trạm sạc của Mỹ.

Bình quân mỗi dự án đấu thầu, Tesla đưa ra mức giá 392.000 USD so với trung bình 795.000 USD của các đối thủ. Ví dụ như ở Maine, chi phí xây dựng phần cứng các trạm sạc của Tesla chỉ vào khoảng 17.000 USD so với 130.000 USD của đối thủ.

Nguyên nhân rất lớn đến từ việc Tesla tự sản xuất được các trạm sạc của mình trong khi đối thủ sẽ phải lắp ráp hoặc mua lại linh kiện.

Ngoài ra, kinh nghiệm nhiều năm đi trước khiến họ thành thạo hơn trong các khoản xin giấy phép, vận chuyển và lắp ráp.

“Họ xây trạm sạc nhanh như chớp vậy”, CEO Loẻn McDonald của Evadoption thừa nhận về Tesla.

Trong khi các hãng đối thủ thường chỉ tuân thủ mức tối thiểu 4 trụ sạc theo quy định liên bang thì Tesla thường xây dựng 8-12 trụ sạc nhờ có chi phí rẻ hơn, đồng thời quan điểm chiến lược của Elon Musk là càng nhiều trạm sạc càng tốt để phủ sóng mạng lưới toàn quốc.

Theo WSJ, mặc dù hiện mạng lưới trạm sạc chỉ mang tính chất công cụ marketing cho sản phẩm nhà Tesla nhưng về dài hạn, đây sẽ là yếu tố chủ chốt của Elon Musk để thống trị ngành xe điện toàn quốc.

Nghiên cứu của Piper Sandler cho thấy doanh thu từ các trạm sạc nhanh của Tesla có thể đạt 885 triệu USD vào năm 2024 và lên đến 10 tỷ USD trong thập niên tới. Tại thời điểm đó, tổng doanh số của Tesla có thể lên đến hơn 700 tỷ USD nhờ sự thống trị trong ngành xe điện.

Những kẻ ăn theo

Bên cạnh đó, tờ WSJ nhận định những trạm xăng dầu truyền thống hay các cơ sở siêu thị tiện lợi, điểm dừng ô tô cũng sẽ bám theo Tesla để hưởng lợi phần nào.

Trước đây những địa điểm này thường dùng trạm xăng làm điểm thu hút để kinh doanh các dịch vụ đi kèm như ăn uống, siêu thị, sửa xe, nhà nghỉ...

Thậm chí đây mới là mảng đem lại doanh thu chính cho các công ty vận hành trạm xăng chứ không phải bán nhiên liệu.

Với xu thế dịch chuyển sang xây dựng trạm sạc xe điện, những địa điểm này sẽ có lợi thế chuyển đổi hơn so với các hãng ô tô mới tiếp cận thị trường.

Việc sở hữu những địa điểm thuận lợi gần đường cao tốc sau hàng thập niên thu mua sẽ khiến các hãng kinh doanh trạm xăng dầu truyền thống có nhiều ưu thế hơn khi chuyển đổi.

“Họ có ưu thế lớn về bất động sản”, CEO David Jankowsky của hãng xây dựng trạm sạc Francis Energy thừa nhận.

Mặc dù vậy, việc phủ sóng trạm sạc trên toàn nước Mỹ cũng không phải điều dễ dàng do còn liên quan đến kỹ thuật, giấy phép xây dựng và đặc biệt là khả năng cung ứng điện.

Tại nhiều vùng thôn quê hẻo lánh của Mỹ, việc đấu nối các đường dây điện và đảm bảo khả năng cung ứng là điều không đơn giản do thị trường này được tự do hóa và vận hành bởi các hãng tư nhân, vốn chỉ quan tâm đến lợi nhuận.

Hiện nay ngoài Tesla, nhiều hãng vận hành trạm sạc đều đang phải đối mặt với các thách thức như hỏng hóc thiết bị, chi phí bảo trì gia tăng, tranh chấp tiền điện với hãng tư nhân cung ứng và đặc biệt là việc xe điện chưa phổ biến rộng rãi bằng ô tô xăng.

Không dừng lại đó, khả năng cung ứng điện cũng là vấn đề, nhất là trong mùa hè cao điểm. Tổng thống Mỹ Joe Biden muốn xây dựng 500.000 trạm sạc vào năm 2030 từ mức 145.000 hiện nay.

Tuy nhiên với việc vô số xe điện đều cần sạc ở mạng lưới này thì lượng điện tiêu tốn sẽ cao hơn rất nhiều, đè nặng lên hệ thống cung ứng vốn đã quá tải hiện nay.

Rất rõ ràng, Elon Musk đang sở hữu quân bài chủ chốt để thống trị độc quyền ngành xe điện và dù chính phủ Mỹ không hề thích điều này nhưng vẫn phải bơm tiền để Tesla mở rộng mạng lưới trạm sạc của họ.

Mỹ đang đánh mất 'ngôi vương' xuất khẩu ngô vào tay một quốc gia Nam Mỹ: là nhà cung cấp số 1 mà Việt Nam đã tăng mua gần 300% trong 7 tháng đầu năm 2023

(Ảnh minh họa).

Việt Nam nhập khẩu ngô từ quốc gia này trong 7 tháng đầu năm đã chiếm hơn 96% tổng lượng cả năm 2022 cộng lại.

Trong hơn nửa thế kỷ, Mỹ đã thống trị thị trường ngô quốc tế, vận chuyển nhiều loại cây trồng quan trọng hơn bất kỳ quốc gia nào khác để cung cấp thức ăn cho vật nuôi trên thế giới, lấp đầy kho dự trữ và sản xuất thực phẩm chế biến.

Tuy nhiên, trong năm thu hoạch kết thúc vào ngày 31/8, Mỹ đã mất ngôi vương về xuất khẩu ngô vào tay Brazil, và Mỹ có thể không bao giờ lấy lại được vị trí này.

Dữ liệu của Bộ Nông nghiệp Mỹ cho thấy, vào năm thu hoạch 2023, Mỹ sẽ chiếm khoảng 23% xuất khẩu ngô toàn cầu, thấp hơn nhiều so với mức gần 32% của Brazil. Brazil được cho là đang giữ vững vị trí dẫn đầu trong năm trồng trọt 2024, bắt đầu từ ngày 1/9.

Kể từ thời chính quyền Tổng thống Kennedy, nước Mỹ chỉ 1 lần mất vị trí số một về xuất khẩu ngô vào năm 2013 sau một đợt hạn hán tàn khốc. Nhưng ngay năm sau đó, Mỹ đã lấy lại vị trí độc tôn này. Ngành xuất khẩu ngô của Mỹ trước đây chưa bao giờ trải qua hai năm liên tiếp ở vị trí thứ hai cho đến tận ngày nay.

Theo Bloomberg, một loạt yếu tố đằng sau sự thay đổi này là chi phí gia tăng và tình trạng thiếu đất nông nghiệp rộng mở, những tác động kéo dài của cuộc chiến thương mại của cựu Tổng thống Donald Trump với Trung Quốc, đồng đô la Mỹ mạnh lên. Hiện nay, Mỹ chiếm khoảng 1/3 lượng xuất khẩu đậu tương toàn cầu, chỉ đứng sau Brazil. Về lúa mì, Mỹ hiện đang đứng ở vị trí thứ năm, với thị phần toàn cầu ở mức một con số.

Đồng tiền Brazil yếu đã giúp ngành xuất khẩu ngô của Brazil chiếm thế thượng phong trong mùa vụ này, giá thị trường của Brazil thấp hơn Mỹ 75 cent/giạ.

Được biết, Brazil hiện đang nâng cấp các cảng và cơ sở hạ tầng, thu hẹp khoảng cách về hậu cần trước đó. Với khí hậu ấm hơn, Brazil cũng có hai vụ thu hoạch ngô mỗi năm thay vì một, mang lại lợi thế cạnh tranh hơn so với các quốc gia hàng đầu khác như Mỹ. Ngay cả khi ngành ngô của Mỹ giành lại vị trí xuất khẩu hàng đầu trong một hoặc hai năm trong thời gian tới, nhưng với tất cả những trở ngại trên thị trường toàn cầu so với Brazil, ngành này khó có thể giành lại ngôi vương về lâu dài.

Đáng chú ý, Việt Nam cũng nhập lượng lớn ngô từ các quốc gia trên thế giới, trong đó có Brazil đứng top 1. Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ngô các loại trong 7 tháng năm 2023 đạt gần 4,28 triệu tấn, trị giá trên 1,4 tỷ USD, giá trung bình 328 USD/tấn, giảm 16,8% về lượng, giảm 23,4% kim ngạch và giảm 7,9% về giá so với 7 tháng năm 2022.

Brazil là thị trường chủ đạo cung cấp ngô cho Việt Nam trong 7 tháng năm 2023, chiếm 32,3% trong tổng lượng và chiếm 32,8% trong tổng kim ngạch nhập khẩu ngô của cả nước, đạt 1,38 triệu tấn, tương đương gần 459,87 triệu USD, giá 333,4 USD/tấn, tăng mạnh 257,2% về lượng, tăng 259,9% kim ngạch và tăng 0,8% về giá so với 7 tháng năm 2022.

Thị trường lớn thứ 2 là Argentina, trong 7 tháng năm 2023 đạt 1,38 triệu tấn, tương đương 451,67 triệu USD, giá 326,4 USD/tấn, chiếm 32,4% trong tổng lượng và chiếm 32,2% trong tổng kim ngạch nhập khẩu ngô của cả nước, giảm 56,6% về lượng, giảm 60,8% về kim ngạch và giá giảm 9,8% so với 7 tháng năm 2022.

Tiếp đến thị trường Ấn Độ 7 tháng năm 2023 đạt 1,13 triệu tấn, tương đương 349,78 triệu USD, giá 310,4 USD/tấn, chiếm 26,3% trong tổng lượng và chiếm 24,9% trong tổng kim ngạch nhập khẩu ngô của cả nước, tăng 77,2% về lượng, tăng 68,3% về kim ngạch, nhưng giá giảm 4,3% so với cùng kỳ năm trước.

Việt Nam là một trong gần 30 nước trồng ngô lớn nhất trên toàn cầu nhưng đồng thời cũng nằm trong nhóm 5 quốc gia nhập khẩu ngô nhiều nhất thế giới. Ngô cùng với đậu tương được nhập khẩu để phục vụ mục đích chăn nuôi gia súc và thủy sản.

Thượng viện Mỹ chạy đua tìm cách chặn nguy cơ đóng cửa chính phủ

Các đảng viên cấp cao của đảng Dân chủ tại Thượng viện chạy đua tìm cách cứu chính phủ khỏi nguy cơ đóng cửa vào tháng 10 tới.

"Để tránh nguy cơ đóng cửa chính phủ gây tổn thất nghiêm trọng và không cần thiết, Hạ viện nên đi theo sự dẫn dắt của Thượng viện và thông qua dự luật chi tiêu được lưỡng đảng ủng hộ", ông Chuck Schumer - lãnh đạo đảng Dân chủ tại Thượng viện - viết trong lá thư gửi các đảng viên Dân chủ.

Theo Reuters, một nhóm thượng nghị sỹ lưỡng đảng trong Thượng viện Mỹ đang hợp tác theo yêu cầu của Tổng thống Joe Biden để thông qua dự luật chi tiêu tạm thời. Dự luật này sẽ duy trì nguồn tài trợ cho các cơ quan liên bang đến khi các thỏa thuận trong năm tài khoá mới có hiệu lực từ ngày 1/10 tới.

Đến nay, Thượng viện Mỹ vẫn kiên trì với đề xuất ngân sách chi tiêu 1,59 nghìn tỷ USD mà Tổng thống Joe Biden và Chủ tịch Hạ viện Kevin McCarthy đồng thuận vào mùa xuân vừa qua. Tuy nhiên, một số nghị sỹ bảo thủ theo đường lối cứng rắn của Hạ viện lại đang thúc đẩy cắt giảm chi tiêu xuống mức thấp hơn.

Tuần trước, Nhà Trắng kêu gọi Quốc hội Mỹ thông qua dự luật ngắn hạn để duy trì nguồn tài trợ cho chính phủ trước ngày 30/9, nếu không Chính phủ Mỹ sẽ phải đối mặt với nguy cơ đóng cửa lần thứ 4 chỉ trong vòng một thập kỷ.

Một số đảng viên đảng Cộng hòa đã bác rủi ro về việc đóng cửa chính phủ. Họ cho rằng sẽ rất khó để đạt được sự đồng thuận trong việc cắt giảm chi tiêu nhiều hơn nhằm giải quyết khoản nợ quốc gia lên tới 31,4 nghìn tỷ USD.

Các thượng nghị sỹ hai đảng Dân chủ và Cộng hoà trong Ủy ban Phân bổ Ngân sách Thượng viện Mỹ ủng hộ 12 dự luật chi tiêu riêng biệt, dự kiến tài trợ cho hầu hết các hoạt động của chính phủ trong năm tài khoá 2024. Trong khi đó, Ủy ban Phân bổ Ngân sách Hạ viện đang đề ra những dự luật khác chỉ được đảng Cộng hoà ủng hộ.

Ngay trong nội bộ các nghị sỹ Cộng hoà tại Hạ viện cũng có nhiều khác biệt về quan điểm liên quan đến các vấn đề, từ viện trợ khẩn cấp nhiều hơn cho Ukraine đến quy mô chi tiêu của chính phủ.

Khác với những cuộc tranh cãi về chi tiêu ở Mỹ trong những năm qua, Thượng viện đã thể hiện rõ mong muốn thông qua dự luật tạm thời và thể hiện quan điểm nhất quán của mình trước đảng Cộng hòa tại Hạ viện trong các cuộc đàm phán, có thể kéo dài đến tháng 12, về các dự luật dài hạn hơn.

Trước đó, vào tháng 5, Mỹ cũng đối mặt với nguy cơ vỡ nợ lần đầu tiên trong lịch sử khi Hạ viện trì hoãn thông qua quyết định nâng mức trần nợ công.

Tiết lộ về cuộc gặp mặt đầu tiên giữa Tổng thống Biden và ông Zelensky

(Ảnh minh họa).

Cuộc gặp gỡ đầu tiên giữa ông Biden và ông Zelensky tại Nhà Trắng vào năm 2021 đã diễn ra không mấy suôn sẻ, khi hai nhà lãnh đạo có sự bất đồng về quan điểm chính trị.

Theo Guardian, cuốn sách "Chính trị gia cuối cùng: Bên trong Nhà Trắng của ông Biden và tương lai nước Mỹ" của nhà báo Franklin Foer đã tiết lộ những thông tin về cuộc gặp mặt đầu tiên giữa Tổng thống Mỹ Joe Biden và người đồng cấp Ukraine Volodymyr Zelensky.

"Cuộc gặp đầu tiên diễn ra không mấy suôn sẻ. Ông Biden không hài lòng với những ý kiến của ông Zelensky về NATO, trong khi nhà lãnh đạo Ukraine cảm thấy không thoải mái với cách chào đón của Washington", ông Foer cho biết.

Theo nhà báo Mỹ, cuộc gặp giữa ông Biden và ông Zelensky diễn ra vào tháng 9/2021, 2 năm sau khi ông Zelensky nhậm chức và 6 tháng trước cuộc xung đột. Trước đó, ông Zelensky cũng đề nghị được gặp cựu Tổng thống Donald Trump, nhưng yêu cầu này đã bị từ chối.

Trong cuộc gặp mặt tại phòng Bầu Dục, ông Biden kỳ vọng sẽ nhận được lời cảm ơn từ phía Ukraine về sự viện trợ của Mỹ. Tuy nhiên, ông Zelensky lại đưa ra một danh sách yêu cầu dài, bao gồm cả việc được gia nhập NATO.

"Ngay cả những quan chức ủng hộ Ukraine nhiệt thành nhất cũng cảm thấy ông Zelensky đã đi lạc đề. Tổng thống Biden đã tỏ rõ sự không hài lòng", ông Foer viết.

Về phía ông Biden, chủ nhân Nhà Trắng không quá hào hứng với các yêu cầu của ông Zelensky, đồng thời cũng thể hiện đôi chút "nghi ngại" về khả năng chính trị của người đồng cấp Ukraine. Kể từ khi còn là Phó Tổng thống dưới thời ông Obama, ông Biden đã có hiểu biết rõ ràng với tình hình chính trị ở Ukraine.

Dù có ấn tượng đầu tiên không quá tốt đẹp, nhưng mối quan hệ của hai nhà lãnh đạo đã được cải thiện rõ rệt sau khi cuộc xung đột Ukraine nổ ra.

Chuyến đi tiếp theo tới Nhà Trắng của ông Zelensky đã nhận được sự ủng hộ nhiệt liệt và thu hút được hàng tỷ USD viện trợ quân sự, trong khi ông Biden cũng bất ngờ tới thăm Kiev vào tháng 2/2023.

Nguồn: Vnexpress; CafeF; Soha; VTC; Vietnamnet