Số đơn hàng công nghiệp tại Đức tăng vượt dự kiến

Hoạt động công nghiệp của Đức bất ngờ ghi nhận tín hiệu tích cực trong tháng 3, khi đơn đặt hàng mới tăng mạnh hơn dự báo bất chấp những tác động từ xung đột Trung Đông.

Theo Cơ quan Thống kê Liên bang Đức, đơn hàng công nghiệp tăng 5% so với tháng trước, cao hơn nhiều mức dự báo 1% của giới phân tích; nếu loại trừ các đơn hàng lớn có tính biến động cao, mức tăng đạt 5,1% - cao nhất kể từ tháng 2/2023.

Giới chức Đức cho rằng nhiều doanh nghiệp đã chủ động đẩy mạnh đặt hàng sớm do lo ngại giá năng lượng tăng và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng sau khi xung đột Trung Đông bùng phát. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định những tác động tiêu cực của cuộc xung đột có thể sẽ bộc lộ rõ hơn trong quý II năm nay. Chỉ số niềm tin kinh doanh của Đức trong tháng 4 đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 5/2020, trong khi tâm lý ngành sản xuất cũng quay trở lại trạng thái tiêu cực sau hơn một năm cải thiện.

Theo dự báo, lạm phát trung bình của Đức trong năm 2026 có thể lên tới 3%, vượt mục tiêu 2% của Liên minh châu Âu, trong bối cảnh việc làm, đầu tư và tiêu dùng tư nhân đều suy giảm.

Hàng không Đức đối diện nguy cơ thiếu nhiên liệu bay diện rộng

Ngành hàng không Đức đang đứng trước nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng trong mùa hè 2026, có thể dẫn tới việc hủy hàng loạt chuyến bay và ảnh hưởng đến khoảng 20 triệu hành khách trên toàn quốc.

Cảnh báo trên được đưa ra bởi Hiệp hội Các sân bay Đức (ADV). Trong cuộc phỏng vấn với tờ Welt của Đức hôm 10/5/2026, Giám đốc điều hành ADV, Ralph Beisel, cho biết tình hình hiện tại có thể tạo ra cú sốc lớn đối với mạng lưới hàng không của Đức nếu nguồn cung nhiên liệu tiếp tục bị gián đoạn.

“Trong kịch bản xấu nhất, một số sân bay có thể chứng kiến mức giảm 10% công suất. Trên toàn bộ hệ thống sân bay, điều này có thể ảnh hưởng đến 20 triệu hành khách hàng không”, ông Beisel nói.

Theo ADV, nguy cơ hủy chuyến trước mắt sẽ tập trung chủ yếu ở các hãng hàng không giá rẻ và những tuyến bay có nhu cầu du lịch thấp hơn. Một số đường bay từ Đức có thể bị ngừng hoàn toàn, trong khi các tuyến khác sẽ bị cắt giảm tần suất khai thác, kéo theo giá vé tăng mạnh.

Trong kịch bản lạc quan hơn, lượng khách hàng không của Đức năm 2026 có thể chỉ duy trì ở mức đi ngang. Tuy nhiên, nếu nguồn nhiên liệu tiếp tục căng thẳng, tác động dây chuyền có thể lan rộng tới toàn bộ thị trường hàng không châu Âu.

Theo ADV, nguyên nhân lớn nhất khiến nguy cơ thiếu nhiên liệu trở nên nghiêm trọng là xung đột kéo dài tại Iran và khu vực Trung Đông, đặc biệt là các gián đoạn liên quan tới eo biển Hormuz tuyến vận chuyển dầu quan trọng của thế giới.

Việc nguồn cung dầu bị ảnh hưởng đã đẩy giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh trong nhiều tháng qua. Các hãng hàng không được cho là sẽ phải chuyển phần lớn chi phí gia tăng này sang hành khách thông qua giá vé cao hơn.

Tình trạng này đặc biệt gây áp lực với các hãng hàng không châu Âu vốn đang phải đối mặt với chi phí vận hành leo thang, bao gồm giá nhiên liệu, phí môi trường và chi phí điều hướng tăng cao.

Trong đó, tập đoàn Lufthansa Group bao gồm Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Brussels Airlines và Eurowings Discover đã phải liên tục điều chỉnh lịch bay đến Trung Đông khi căng thẳng khu vực kéo dài.

Theo các cập nhật lịch trình mới nhất, Lufthansa đã gia hạn việc tạm dừng các chuyến bay đến nhiều điểm tại Trung Đông đến cuối mùa xuân, thậm chí một số tuyến bị đình chỉ tới tận mùa thu năm 2026.

Các chuyến bay từ Frankfurt và các trung tâm trung chuyển khác tới Abu Dhabi, Riyadh và Tehran hiện vẫn bị tạm ngừng trong nhiều tháng. Trong khi đó, các đường bay tới Dubai và Tel Aviv cũng bị đình chỉ ít nhất đến cuối tháng 5.

Tập đoàn Lufthansa nhiều lần khuyến cáo hành khách theo dõi sát lịch trình và chuẩn bị cho khả năng phản hồi chậm hơn từ các trung tâm chăm sóc khách hàng do khối lượng yêu cầu thay đổi chuyến bay tăng mạnh.

Khó khăn với Lufthansa không chỉ nằm ở việc mất các tuyến bay trực tiếp tới Trung Đông mà còn tạo hiệu ứng domino đối với mạng lưới bay giữa châu Âu và châu Á.

Do nhiều hành lang hàng không qua vùng Vịnh bị hạn chế, các chuyến bay từ Frankfurt đến châu Á hiện phải bay đường vòng dài hơn, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và trong một số trường hợp cần dừng kỹ thuật giữa hành trình.

Điều này khiến một phần công suất vốn có thể dùng để tăng thêm chuyến bay đến Bangkok, Singapore hay Tokyo phải chuyển sang duy trì các tuyến hiện hữu.

Các nhà phân tích hàng không cho biết giá vé trên nhiều đường bay của Lufthansa tới Nam Á và Đông Nam Á đã tăng đáng kể so với đầu năm 2025, phản ánh chi phí vận hành leo thang và tình trạng thiếu ghế.

Đối với hành khách xuất phát từ các thành phố nhỏ ở châu Âu và nối chuyến qua Frankfurt, điều này đồng nghĩa với việc ít lựa chọn chuyến bay hơn, thời gian chờ lâu hơn và hành trình tổng thể kéo dài hơn đáng kể.

Giá bất động sản Đức tăng 2,2% trong quý I trong bối cảnh phục hồi

Giá bất động sản Đức tăng 2,2% trong quý I trong bối cảnh phục hồi

Giá bất động sản tại Đức đã tăng 2,2% trong quý I, theo báo cáo được hiệp hội ngân hàng VDP công bố hôm thứ Hai, đánh dấu sự phục hồi tiếp diễn sau giai đoạn sụt giảm trước đó.

Theo dữ liệu này, giá bất động sản nhà ở tăng 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá văn phòng tăng 1,9%, trong khi giá bất động sản bán lẻ tăng 1,5%.

VDP lưu ý rằng cuộc chiến tại Iran đã dẫn đến giá năng lượng, lạm phát và chi phí tài chính tăng cao.

Tổng Giám đốc VDP, ông Jens Tolckmitt, cho biết: "Vẫn còn phải chờ xem cuộc chiến tại Iran sẽ ảnh hưởng đến thị trường bất động sản như thế nào — các số liệu quý I cho thấy hầu như chưa có dấu hiệu nào về điều đó."

Nguồn: Quảng Ngãi TV; Tạp Chí Hàng Không; Investing