GDP BẤT NGỜ TĂNG, ĐỨC TRÁNH ĐƯỢC SUY THOÁI KỸ THUẬT

Theo dữ liệu sơ bộ từ Cơ quan thống kê Liên bang Đức (Statistik)

Nền kinh tế Đức đạt mức tăng trưởng 0,2% trong quý III-2024 so với quý trước đó. Theo nhận định của Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck, nền kinh tế vẫn chưa đạt mục tiêu tăng trưởng nhưng tín hiệu lạc quan ở quý III đã giúp quốc gia này tránh được suy thoái kỹ thuật.

Carsten Brzeski, Giám đốc Kinh tế vĩ mô toàn cầu tại ING nhận định, dù đã tránh được kịch bản suy thoái kỹ thuật nhưng nền kinh tế Đức vẫn chỉ tăng trưởng nhỉnh hơn một chút so với thời điểm trước đại dịch Covid-19.

Tình hình kinh tế suy yếu sẽ tiếp diễn

Đức phải vật lộn với chi phí năng lượng cao, nhu cầu xuất khẩu toàn cầu giảm và sự cạnh tranh ngày càng gia tăng. Trong bối cảnh này, số người thất nghiệp ở Đức tăng cao hơn dự kiến trong tháng 10, thêm 27 nghìn người, lên mốc 2,86 triệu người thất nghiệp.

Về tình trạng thất nghiệp, ông Carsten Brzeski nhận định, nỗ lực bảo đảm việc làm thay vì tăng lương có thể sớm trở thành phương châm mới trên thị trường lao động Đức. Giám đốc Cơ quan Việc làm Liên bang Đức Andrea Nahles cũng cho biết, sự phục hồi của thị trường lao động vào mùa thu năm nay phần lớn đã không diễn ra.

Lạm phát

Dữ liệu sơ bộ được công bố ngày 30-10 cho thấy, lạm phát đã tăng tại 4 bang quan trọng của Đức vào tháng 10, đồng nghĩa tỷ lệ lạm phát quốc gia cũng có thể tăng. Các nhà kinh tế dự báo, tỷ lệ lạm phát quốc gia ở mức 2,1% vào tháng 10, tăng từ 1,8% ở tháng trước.

DỰ BÁO MẤT 140.000 VIỆC LÀM TRONG NGÀNH Ô TÔ VÀO NĂM 2035

Dự báo VDA

Việc chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện có thể khiến ngành công nghiệp ô tô Đức mất thêm 140.000 việc làm trong 10 năm tới. Dựa trên kết quả nghiên cứu của Prognos, Hiệp hội ngành ô tô Đức (VDA) cho biết, nhiều ngành nghề sẽ bị ảnh hưởng bởi xu thế chuyển sang xe điện, chẳng hạn như gia công kim loại hoặc cơ khí.

Thực tế hiện nay

Khoảng 46.000 việc làm trong ngành ô tô đã bị cắt giảm kể từ năm 2019. Tính đến hết năm 2023, tổng cộng có gần 911.000 người làm việc trong ngành ô tô.

Chủ tịch VDA, Hildegard Müller, cho biết: Chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô là một nhiệm vụ khổng lồ. Tỷ lệ việc làm thấp hơn không phải là biểu hiện của khủng hoảng mà là một phần của quá trình chuyển đổi.

Trên thực tế, rõ ràng là luôn có những ngành nghề trở nên phù hợp hơn với xu thế phát triển mới và cũng sẽ có những ngành nghề khác ngày càng kém quan trọng hơn.

Khả năng cạnh tranh của Đức

Với tư cách là địa điểm kinh doanh là điều cần thiết cho tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Những tín hiệu tích cực rất quan trọng để cho thấy ngành ô tô Đức không chỉ có quá khứ hoàn hảo mà sẽ có những điều mới mẻ trong tương lai. Các khuôn khổ chính trị sẽ quyết định việc người ta có đầu tư vào Đức trong tương lai hay không; hay những thứ mới mẻ có diễn ra ở đây và tạo ra nhiều việc làm ở đây hay không?. Ông Müller kêu gọi cần đảm bảo giá năng lượng cạnh tranh, ít quan liêu hơn, thủ tục phê duyệt và lập kế hoạch nhanh chóng cũng như nhiều hiệp định thương mại tự do hơn.

Nhà kinh tế trưởng Manuel Kallweit của VDA cho biết, rõ ràng việc chuyển đổi sang xe điện sẽ cần ít nhân viên hơn khoảng hơn 30% vì sản xuất động cơ điện đơn giản hơn động cơ đốt trong.

Theo nghiên cứu, từ năm 2019, số người mất việc làm bắt đầu tăng đặc biệt ở những khu vực thâm dụng lao động. Các nghề trong lĩnh vực cơ khí cũng như gia công kim loại đã không còn phù hợp với tình hình hiện nay. Ngược lại, số việc làm lại tăng trong các lĩnh vực như nghiên cứu và phát triển kỹ thuật, khoa học máy tính, kỹ thuật điện và phát triển phần mềm.

TÀU CHIẾN ĐỨC “SỢ” CHẠM TRÁN VỚI HOUTHI

Lệnh của Bộ trưởng Quốc phòng Đức

Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius đã ra lệnh cho khinh hạm Baden-Wurttemberg và tàu tiếp tế phụ trợ Frankfurt-am-Main của Hải quân Đức đi một chặng đường dài hơn khi trở về Đức, sau khi 2 tàu này kết thúc nhiệm vụ triển khai ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Ông Pistorius đã yêu cầu 2 con tàu gần đây cập cảng Goa của Ấn Độ tránh di chuyển qua Biển Đỏ, khu vực nhóm vũ trang Houthi ở Yemen đang kiểm soát. Thay vào đó, 2 tàu của Đức dự kiến sẽ đi về phía tây nam qua Ấn Độ Dương, vòng qua Nam Phi qua Mũi Hảo Vọng trước khi đi về phía bắc lên bờ biển phía tây của châu Phi.

Tình hình an ninh

Bộ Quốc phòng Đức được cho đã tranh luận về việc 2 tàu chiến đi qua Biển Đỏ có hợp lý hay không, và "cuối cùng sự hoài nghi đã thắng thế", với "yếu tố quyết định là tình hình an ninh ở Biển Đỏ đang xấu đi đáng kể". Ngoài ra, các đồng minh của Đức đang tham gia nhiệm vụ bảo vệ an ninh tại Biển Đỏ được cho đã nói rõ với Berlin rằng "hiện không thể bảo vệ hộ tống".

Nguy cơ leo thang xung đột giữa Iran và Israel cũng đã tác động đến quyết định của Bộ trưởng Pistorius.

Lo ngại lực lượng Houthi

Gần đây Chuẩn đô đốc Hy Lạp Vasileios Gryparis, chỉ huy Chiến dịch Lực lượng Hải quân Liên minh châu Âu (EU) Aspides, cảnh báo Houthi "liên tục điều chỉnh chiến thuật" và đã "mở rộng phạm vi tấn công vào Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương". Ông Gryparis nhấn mạnh, liên minh đang rất cần thêm tàu chiến để làm nhiệm vụ.

Giới quan sát phương Tây ngày càng lo ngại xung đột ở Trung Đông có thể mở rộng do cuộc chiến kéo dài ở Dải Gaza. Trong khi đó, Houthi cũng đang triển khai thêm các máy bay không người lái (UAV) tầm xa mới, cùng tên lửa mới, và gần đây nhất là tàu lặn không người lái để tấn công các tàu thương mại, và tàu chiến đi qua Biển Đỏ.

Nguồn: Hà Nội Mới; Bnews; Vietnamnet