Sau 13 năm khởi công, tòa tháp đôi chọc trời 235m từng liên quan bà Trương Mỹ Lan tăng tốc hoàn thành

Từng nhiều lần đình trệ trong hơn một thập kỷ, dự án Khu văn phòng - thương mại - dịch vụ - căn hộ ở - khách sạn tại tứ giác Bến Thành đang trở lại đường đua với diện mạo mới. Sau khi tái khởi động, công trường One Central Saigon liên tục triển khai các hạng mục kết cấu và mặt dựng, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào tháng 9/2028.

Dự án có tên thương mại One Central Saigon, do Công ty TNHH Saigon Glory làm chủ đầu tư, tọa lạc trên khu đất khoảng 8.600m², sở hữu 4 mặt tiền gồm Phạm Ngũ Lão, Calmette, Lê Thị Hồng Gấm và Phó Đức Chính, đối diện chợ Bến Thành, thuộc phường Bến Thành, TP. HCM.

Vị trí ngay lõi trung tâm được xem là một trong những lợi thế nổi bật nhất của dự án. One Central Saigon nằm đối diện chợ Bến Thành và liền kề ga Bến Thành - đầu mối trung tâm của mạng lưới metro TP. HCM. Khi hệ thống giao thông công cộng tiếp tục được hoàn thiện, vị trí này được kỳ vọng giúp dự án gia tăng khả năng kết nối với các khu vực khác của thành phố.

Hành trình hơn một thập kỷ với nhiều lần đổi tên, đình trệ

Dự án được khởi công từ năm 2013 với chủ đầu tư Bitexco, ban đầu mang tên The Spirit of Saigon, từng được kỳ vọng hoàn thành vào năm 2017.

Đến năm 2018, Bitexco chuyển quyền đầu tư cho Công ty TNHH Saigon Glory. Dự án được tái khởi động vào năm 2020 nhưng chỉ xây thêm một số tầng rồi tiếp tục dừng thi công. Dù phần hầm đã hoàn thiện, công trình sau đó rơi vào trạng thái đình trệ trong thời gian dài.

Giai đoạn 2021-2022, dự án tiếp tục đổi tên thành One Central HCM và được chuyển giao cho Viva Land, thuộc hệ sinh thái Vạn Thịnh Phát của bà Trương Mỹ Lan. Sau những biến động liên quan đến doanh nghiệp này, dự án lại một lần nữa "đóng băng". Trong nhiều năm, giữa khu vực trung tâm TP. HCM chỉ còn lại phần kết cấu dang dở của một tổ hợp từng được kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của thành phố.

Bước ngoặt xuất hiện vào cuối năm 2024 khi Bitexco chuyển nhượng toàn bộ vốn tại Saigon Glory cho Công ty TNHH Bất động sản Phương Đông Hà Nội, mở đường cho quá trình tái cơ cấu dự án.

Đến tháng 5/2025, Masterise Homes xác nhận tiếp tục thực hiện dự án theo quy hoạch gồm 2 tòa tháp cao tầng tích hợp đa chức năng dưới tên thương mại One Central Saigon.

Tiếp đó, tháng 11/2025, UBND TP. HCM chấp thuận điều chỉnh, gia hạn tiến độ dự án thêm 48 tháng, đồng thời giao các cơ quan chức năng hướng dẫn hoàn thiện các thủ tục pháp lý. Đây được xem là cơ sở quan trọng để dự án có thể trở lại sau thời gian dài đình trệ.

Hai tòa tháp cao tới 235m, tích hợp nhiều chức năng

Theo quy hoạch, One Central Saigon được phát triển theo mô hình tổ hợp đa chức năng, gồm khách sạn cao cấp, căn hộ, văn phòng hạng A+, trung tâm thương mại, nhà hàng và hệ thống tiện ích.Điểm nhấn nổi bật nhất của dự án là 2 tòa tháp cao từ 47-56 tầng, chiều cao khoảng 235m, thuộc nhóm các tổ hợp tháp đôi cao nhất Việt Nam.

Thiết kế công trình lấy cảm hứng từ hình tượng "Song Long Ngậm Ngọc", kết hợp ngôn ngữ kiến trúc hiện đại với các yếu tố văn hóa truyền thống.Khối đế gồm 7 tầng thương mại - dịch vụ, tổng diện tích gần 20.000m², được định hướng trở thành không gian mua sắm, ẩm thực và giải trí tại khu vực trung tâm TP. HCM.

Đáng chú ý, dự án có 6 tầng hầm được thiết kế kết nối trực tiếp với ga metro Bến Thành thông qua hành lang ngầm. Nếu triển khai theo kế hoạch, người dân và du khách có thể di chuyển giữa nhà ga và khu trung tâm thương mại mà không cần đi lên mặt đất.

Một điểm nhấn khác của One Central Saigon là sự xuất hiện của thương hiệu Ritz-Carlton. Dự án dự kiến đưa khách sạn Ritz-Carlton đầu tiên tại Việt Nam vào hoạt động, cùng khu căn hộ The Ritz-Carlton Residences, Saigon.

Sự hiện diện của thương hiệu khách sạn hạng sang này tại khu vực lõi trung tâm được kỳ vọng bổ sung thêm nguồn cung lưu trú, dịch vụ cao cấp cho TP. HCM, đồng thời tạo thêm một điểm đến cho nhóm du khách có khả năng chi trả cao.

Khi hoàn thành, One Central Saigon dự kiến cung cấp 214 căn hộ hàng hiệu, 231 phòng khách sạn, cùng hệ thống văn phòng hạng A+, trung tâm thương mại và nhà hàng.

Công trường tăng tốc, những mảng kính đầu tiên đã xuất hiện

Để triển khai 2 tòa tháp cao khoảng 235m, dự án sử dụng khoảng 3.000 tấn thép kết cấu cùng hệ thống outrigger, cantilever, giàn thép và lõi cứng composite.

Theo kế hoạch, tổ hợp tháp đôi dự kiến hoàn thiện sau khoảng 30 tháng thi công. Để rút ngắn thời gian, nhiều mũi thi công được tổ chức đồng thời. Trong khi kết cấu tiếp tục được triển khai lên các tầng cao, các tầng thấp có thể song song thực hiện công tác cơ điện, xây trát và hoàn thiện.

Cách tổ chức này giúp hạn chế thời gian chờ giữa các nhóm công việc, qua đó đẩy nhanh tiến độ tổng thể.Sau khi tái khởi động vào tháng 3/2026, công trường One Central Saigon được triển khai đồng thời phần kết cấu và mặt dựng. Đến cuối tháng 7/2026, một tòa đã hoàn thành đổ sàn bê tông đến tầng 32, trong khi tòa còn lại đạt tầng 22.

Đến tháng 9/2026, bên cạnh việc tiếp tục thi công kết cấu, các hạng mục mặt dựng cũng bắt đầu được triển khai. Những mảng kính đầu tiên đã xuất hiện tại các tầng thấp, cho thấy diện mạo của hai tòa tháp đang dần hình thành.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/u4Fmp1Pdo8Yiz0XSU

Bệnh nhân muốn mổ sớm, bác sĩ hướng dẫn 'gửi bao thư'

Bà N.T.Q. (50 tuổi, ngụ tỉnh Cà Mau) bị sỏi túi mật có BHYT phản ánh rằng muốn một bác sĩ ở Bệnh viện Chợ Rẫy mổ cấp cứu thì phải có phong bì dù bệnh không thuộc diện cấp cứu.

Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ, người được cho đã đặt vấn đề với bà Q. là bác sĩ CKII N.N.B.V., đang công tác tại khoa gan mật tụy Bệnh viện Chợ Rẫy. 

Sáng 3-10, một lãnh đạo của Bệnh viện Chợ Rẫy tiếp nhận phản ánh từ Tuổi Trẻ và nói sẽ cho xác minh. "Đây không phải chủ trương của bệnh viện, từ trước đến nay, bệnh viện không có chuyện bác sĩ gợi ý người bệnh đưa phong bì" - vị lãnh đạo này nói.

Muốn mổ nhanh phải "nhờ vả tùm lum.."

Theo chia sẻ từ bà Q., ngày 15-9, bà đau bụng dữ dội và được gia đình đưa đến Bệnh viện Cà Mau thăm khám. Tại đây, bà được chẩn đoán sỏi túi mật và được bệnh viện cấp giấy chuyển viện.

Ngày 16-9, bà Q. thuê xe cấp cứu lên Bệnh viện Chợ Rẫy điều trị, tại đây bà được chỉ định nhập viện trong hai ngày để thực hiện một số xét nghiệm. Sau đó, bác sĩ cho bà về nhà và hẹn ngày 23-9 nhập viện tái khám.

Ngày 23-9, tại phòng khám gan mật tụy (Bệnh viện Chợ Rẫy), bà được bác sĩ tên V. trực tiếp thăm khám. Sau khi hội chẩn, bà được bác sĩ này cho biết sẽ xem xét sắp lịch mổ nội soi, có thể vào tuần sau.

"Do nhà ở xa, việc đi lại nhiều lần mất thời gian nên tôi có hỏi liệu có thể được phẫu thuật sớm hơn hay không. Bác sĩ V. đưa số điện thoại cho tôi và nói sẽ xin được mổ sớm theo diện BHYT, và hẹn sáng 24-9 quay lại bệnh viện" - bà Q. kể.

Theo bà Q., sáng 24-9, bà nói chuyện qua điện thoại với bác sĩ V. thì được bác sĩ cho biết bệnh của bà không được mổ cấp cứu, nếu muốn mổ cấp cứu thì phải đi xin.

Theo bà Q. hiểu, muốn mổ sớm thì phải bỏ bao thư.

Trong quá trình ở nhà trọ người thân chờ lịch mổ, bà Q. gọi điện thoại xin bác sĩ V. thông cảm vì hoàn cảnh khó khăn, nhà ở xa, việc đi lại tốn kém. Khi nghe qua điện thoại, bác sĩ V. khuyên: "Mổ bình thường được rồi, mổ sớm cũng khó quá, để lên chương trình mổ bình thường cho khỏe… Mổ bình thường thì qua tuần mổ".

Lúc này, bà Q. đề xuất "gửi vài triệu uống cà phê" thì phía bên kia, bác sĩ V. nói: "Kỳ quá, nhờ vả tùm lum hết trơn, thôi chị để qua tuần mổ đi". 

Sợ qua tuần quá lâu và di chuyển vất vả, tốn kém, bà Q. hỏi bác sĩ V. "vô bao bì, mỗi bao bì 1 triệu được không bác?", cuối cùng bác sĩ này nói: "Ừ vậy cũng được, cái gì cũng đòi khổ ghê vậy đó. Tôi cũng ngại tại không phải tôi không mà còn phải nhờ chỗ này, chỗ kia chị hiểu không".

Sắp xếp mổ cấp cứu cho đối tượng không cấp cứu

Để tìm hiểu thông tin bệnh nhân phản ánh, ngày 25-9, phóng viên Tuổi Trẻ đã trực tiếp theo chân bà Q. đến bệnh viện gặp bác sĩ V. Khoảng 11h20 cùng ngày, bà Q. gặp trực tiếp bác sĩ V. ngay trước phòng cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy.

Khoác trên người chiếc áo blouse trắng, bác sĩ V. giải thích cho bà Q. rằng bệnh của bà sẽ được phẫu thuật nội soi và ca mổ sẽ do chính bác sĩ này thực hiện. Nếu được mổ ngay trong ngày 25-9 thì đến chủ nhật (27-9) bà Q. có thể xuất viện về nhà. "Nhanh nhất cho chị rồi đó", bác sĩ V. nói.

Về chi phí, bác sĩ V. nói bà Q. được hưởng bảo hiểm y tế 100% nhưng có thể phải thanh toán một phần chi phí dụng cụ phẫu thuật, còn thuốc men và một số khoản khác được miễn theo chế độ bảo hiểm. 

Theo lời bác sĩ, trước khi phẫu thuật, bà Q. cần đóng tạm ứng 10 triệu đồng, sau khi xong, nếu còn dư bệnh viện sẽ hoàn trả lại số tiền này.

Bà Q. thắc mắc về phần "bao thư" thì bác sĩ này trả lời: "Hôm bữa mình có nói là chị chuẩn bị giùm mình 3 cái bao thư, chị chuẩn bị sẵn luôn chưa? Nếu không có điều kiện thì mỗi bao 1 triệu thôi, tại tôi vô đây tôi gửi cho khoa cấp cứu. Tôi gửi không cũng được nhưng mà gửi được một hai lần chứ đâu gửi được hoài tại bệnh của mình không phải cấp cứu", bác sĩ V. giải thích.

Bác sĩ V. cũng thẳng thắn cho biết theo quy định ngành thì trường hợp của bà Q. không được mổ ở khoa cấp cứu nhưng do ông dùng "mối quan hệ quen biết" để gửi. 

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/OMv9Ves8bOFz1CQz7

Việt Nam đang đào hầm xuyên núi dài gần 500m, thuộc dự án 24.000 tỷ đồng: Đèo Cả trực tiếp thi công, lãnh đạo tỉnh kỳ vọng hoàn thành ngay năm nay

Theo lãnh đạo tỉnh Nghệ An, nếu điều kiện thi công thuận lợi và tập trung lực lượng, hạng mục hầm Đại Huệ có thể hoàn thành ngay trong năm 2026.

Dự án cao tốc Vinh - Thanh Thuỷ có tổng chiều dài hơn 60km, tổng mức đầu tư khoảng 23.940 tỷ đồng, hướng tới mục tiêu hoàn thành, đi vào vận hành vào năm 2029.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển cho Nghệ An, giảm tải cho Quốc lộ 7, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, thúc đẩy logistics, thương mại, du lịch và tăng cường kết nối giao thương quốc tế với Lào, Đông Bắc Thái Lan.

Trong đó, Gói thầu XL01 có chiều dài 6,3km, gồm hạng mục chính là hầm Đại Huệ, 11 công trình cầu, 6 hầm chui dân sinh.

Theo Tập đoàn Đèo Cả, hầm Đại Huệ có chiều dài gần 500m là một trong những hạng mục kỹ thuật đáng chú ý của dự án. Hầm nằm ở đoạn đầu tuyến qua địa bàn Hưng Nguyên, Kim Liên và Đại Huệ.

Hạng mục gồm hai ống hầm dài lần lượt 495m và 499m, do Liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Xây lắp Thương mại Delta thực hiện. Trong đó, Đèo Cả trực tiếp đảm nhiệm thi công hầm Đại Huệ, phần tuyến và các công trình cầu.

Tập đoàn Đèo Cả cho biết, theo kế hoạch, Gói thầu XL01 phấn đấu đào thông hầm Đại Huệ vào tháng 3/2027, hoàn thành hạng mục hầm và các công trình cầu trên tuyến trong tháng 3/2028, tiến tới hoàn thành toàn bộ gói thầu vào tháng 5/2028.

Về tiến độ mới nhất của hầm Đại Huệ, theo báo cáo tới ông Hoàng Phú Hiền - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An tại buổi kiểm tra tiến độ ngày 3/10, nhà thầu cho biết, các đơn vị đã bắt đầu triển khai thi công mái cơ cửa hầm Đại Huệ phía Đông.

Trong thời gian tới, nhà thầu sẽ tập trung tối đa nguồn lực, tổ chức thi công 3 ca liên tục để bù lại tiến độ, bảo đảm mốc hoàn thành dự án.

Sau khi nghe báo cáo về tiến độ hầm Đại Huệ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hoàng Phú Hiền yêu cầu Ban quản lý và tư vấn giám sát tập trung đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành toàn bộ bê tông vỏ hầm chậm nhất trước tháng 12/2027.

Xem tiếp tại đường Link =>

https://share.google/GfOPNA5bCATanIhHJ

Bản tin thời sự sáng 4/10

Một số sự kiện nổi bật 24 giờ qua thu hút sự quan tâm của dư luận là: GDP quý III ước tăng 9,95%, 9 tháng tăng 9,01%; Khai trương cặp cửa khẩu quốc tế Khánh Bình - Chrey Thom; Gần 224.000 doanh nghiệp gia nhập thị trường trong 9 tháng; Sân bay Phú Quốc bổ sung nhiều hạng mục, tăng năng lực khai thác; Sản xuất công nghiệp 9 tháng tăng cao nhất từ năm 2019...

GDP quý III ước tăng 9,95%, 9 tháng tăng 9,01%

Tăng trưởng GDP quý III/2026 ước đạt 9,95%, đưa GDP 9 tháng tăng 9,01%. Trong đó, khu vực công nghiệp - xây dựng tăng 11,21%, mức cao nhất từ năm 2015 đến nay.

Tại Phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 9 diễn ra ngày 3/10, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết kinh tế Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực, trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động.

Trong 9 tháng, khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 4,02%; công nghiệp - xây dựng tăng 11,21%; dịch vụ tăng 8,69%. Về phía cầu, tiêu dùng tăng 13,4%, tổng vốn đầu tư xã hội đạt khoảng 3,11 triệu tỷ đồng, tăng 15,1%.

Vốn FDI đăng ký đạt 50,36 tỷ USD, tăng 76,4%, trong khi vốn FDI thực hiện đạt 21,07 tỷ USD, tăng 12,1%. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt khoảng 888 tỷ USD, tăng 30,4%. Xuất khẩu đạt 434,3 tỷ USD, tăng 24,5%, cao hơn mục tiêu cả năm; nhập khẩu đạt 453,7 tỷ USD, tăng 36,7%.

Du lịch tiếp tục ghi nhận kết quả tích cực khi Việt Nam đón 17,7 triệu lượt khách quốc tế, tăng 14,5% và cao nhất từ trước đến nay. Thu ngân sách Nhà nước ước đạt 2,19 triệu tỷ đồng, bằng 86,5% dự toán và tăng 12,1%. Giải ngân đầu tư công đạt khoảng 643.000 tỷ đồng, tương đương 62,9% kế hoạch.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính đánh giá mục tiêu tăng trưởng 2 con số vẫn là thách thức lớn. Sau 9 tháng, GDP còn thấp hơn khoảng 1 điểm phần trăm so với mục tiêu cả năm, trong khi quý IV cần tăng khoảng 12,5%. Hiện 24/34 địa phương có tốc độ tăng trưởng thấp hơn mục tiêu cả năm.

Một số điểm nghẽn tiếp tục được nhận diện như tiêu dùng chưa tạo đột phá, đầu tư của một số doanh nghiệp Nhà nước còn chậm; 7 bộ, cơ quan có tỷ lệ giải ngân đầu tư công dưới 15% hoặc chưa giải ngân. Các dự án còn vướng giải phóng mặt bằng, nguồn cung và giá vật liệu, trong khi 9 tháng vẫn nhập siêu 19,42 tỷ USD.

Trong quý IV, Chính phủ đặt trọng tâm đẩy nhanh giải ngân đầu tư công, điều chuyển vốn từ dự án chậm sang dự án có nhu cầu, thúc đẩy sản xuất, xuất khẩu và tiêu dùng nội địa. Việc chấm điểm giải ngân vốn đầu tư công sẽ chính thức thực hiện từ kỳ tháng 10, làm căn cứ điều chuyển vốn và bố trí kế hoạch vốn năm 2027.

Khai trương cặp cửa khẩu quốc tế Khánh Bình - Chrey Thom

Sáng 3/10, tại xã Khánh Bình, tỉnh An Giang, UBND tỉnh An Giang và Tòa Hành chính tỉnh Kandal (Campuchia) tổ chức lễ công bố khai trương cặp cửa khẩu quốc tế đường bộ Khánh Bình - Chrey Thom, mở thêm tuyến kết nối quan trọng về thương mại, logistics và du lịch giữa Việt Nam và Campuchia.

Cửa khẩu quốc tế đường bộ Khánh Bình nằm tại điểm cuối tuyến Quốc lộ 91C, kết nối trực tiếp với cửa khẩu Chrey Thom của tỉnh Kandal thông qua cầu Long Bình - Chrey Thom. Đây là tuyến giao thông quan trọng kết nối An Giang với thủ đô Phnom Penh, cách Phnom Penh khoảng 76 km đường bộ.

Quá trình nâng cấp cặp cửa khẩu được hai tỉnh An Giang và Kandal thúc đẩy từ năm 2016. Tháng 4/2017, cầu Long Bình - Chrey Thom được khánh thành, tạo tuyến kết nối trực tiếp giữa hai địa phương và rút ngắn đáng kể hành trình từ khu vực biên giới đến Phnom Penh.

Ngày 7/8/2026, Chính phủ Việt Nam ban hành Nghị quyết 219/NQ-CP, phê duyệt nâng cấp cửa khẩu chính Khánh Bình thành cửa khẩu quốc tế đường bộ Khánh Bình. Việc nâng cấp tạo cơ sở pháp lý để hai bên đồng bộ loại hình cửa khẩu và chính thức khai trương cặp cửa khẩu quốc tế Khánh Bình - Chrey Thom.

Theo lãnh đạo tỉnh Kandal, trong 9 tháng năm 2026, hai cặp cửa khẩu quốc tế giữa Kandal và An Giang gồm Kaom Samnor - Vĩnh Xương và Chrey Thom - Khánh Bình ghi nhận hơn 134.000 lượt nhập cảnh vào Campuchia và gần 130.000 lượt xuất cảnh sang Việt Nam. Đáng chú ý, hành khách đến từ hơn 50 quốc gia, cho thấy vai trò ngày càng lớn của các cửa khẩu trong kết nối khu vực.

Sau khi Khánh Bình được nâng cấp, An Giang có 4 cửa khẩu quốc tế tiếp giáp các tỉnh Kandal, Takeo và Kampot, gồm Tịnh Biên, Hà Tiên, Vĩnh Xương và Khánh Bình.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Hồ Văn Mừng, cửa khẩu quốc tế Khánh Bình được kỳ vọng trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng của Đồng bằng sông Cửu Long sang thị trường Campuchia và các nước ASEAN. Tỉnh đặt mục tiêu tổng giá trị hàng hóa xuất nhập khẩu qua cặp cửa khẩu Khánh Bình - Chrey Thom đạt khoảng 1,2 tỷ USD vào năm 2030.

Cùng với thương mại biên giới, cửa khẩu được kỳ vọng thúc đẩy logistics, thu hút đầu tư vào Khu kinh tế cửa khẩu An Giang, phát triển các tuyến du lịch kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Phnom Penh và mở rộng giao lưu nhân dân hai nước.

Gần 224.000 doanh nghiệp gia nhập thị trường trong 9 tháng

Trong 9 tháng năm 2026, cả nước có hơn 223.900 doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động, bình quân gần 24.900 doanh nghiệp gia nhập thị trường mỗi tháng.

Theo số liệu của Cục Thống kê, riêng tháng 9/2026, cả nước có gần 11.600 doanh nghiệp thành lập mới với tổng số vốn đăng ký gần 175.800 tỷ đồng và khoảng 75.500 lao động đăng ký. So với tháng trước, số doanh nghiệp giảm 4,9%, vốn đăng ký giảm 7,2%, trong khi số lao động đăng ký tăng 25%.

So với cùng kỳ năm 2025, số doanh nghiệp thành lập mới trong tháng giảm 31,1%, nhưng vốn đăng ký tăng 6%. Vốn đăng ký bình quân đạt khoảng 15,2 tỷ đồng/doanh nghiệp, tăng 53,9% so với cùng kỳ.

Trong tháng 9, có thêm 8.700 doanh nghiệp quay trở lại hoạt động, giảm 8,1% so với tháng trước và giảm 18,9% so với cùng kỳ năm trước.

Tính chung 9 tháng, cả nước có gần 149.700 doanh nghiệp đăng ký thành lập mới, với tổng vốn đăng ký khoảng 1,88 triệu tỷ đồng và hơn 733.100 lao động đăng ký. So với cùng kỳ năm trước, số doanh nghiệp tăng 3,2%, vốn đăng ký tăng 32,7%, trong khi số lao động đăng ký giảm 16,1%.

Vốn đăng ký bình quân mỗi doanh nghiệp thành lập mới đạt khoảng 12,6 tỷ đồng, tăng 28,5% so với cùng kỳ. Tổng vốn đăng ký bổ sung vào nền kinh tế trong 9 tháng đạt hơn 5 triệu tỷ đồng, tăng 6,1%.

Bên cạnh đó, gần 74.300 doanh nghiệp quay trở lại hoạt động, giảm 14% so với cùng kỳ. Như vậy, tổng số doanh nghiệp thành lập mới và quay trở lại hoạt động đạt hơn 223.900 doanh nghiệp.

Xét theo khu vực kinh tế, khu vực dịch vụ chiếm số lượng doanh nghiệp thành lập mới lớn nhất với gần 111.200 doanh nghiệp, tiếp đến là công nghiệp và xây dựng với hơn 36.900 doanh nghiệp, còn nông, lâm nghiệp và thủy sản có 1.558 doanh nghiệp.

Ở chiều ngược lại, 9 tháng có gần 89.800 doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh có thời hạn và 33.500 doanh nghiệp ngừng hoạt động chờ làm thủ tục giải thể. Hơn 48.700 doanh nghiệp hoàn tất thủ tục giải thể, tăng 118,8% so với cùng kỳ. Bình quân mỗi tháng có khoảng 19.100 doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường.

Sân bay Phú Quốc bổ sung nhiều hạng mục, tăng năng lực khai thác

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với nhiều thay đổi về sân đỗ, hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và đào tạo hàng không.

Theo quy hoạch điều chỉnh, diện tích khu vực quy hoạch sân bay còn khoảng 1.040,43 ha, giảm so với 1.050,1 ha trước đây do làm rõ phần diện tích dành cho tuyến đường sắt nhẹ (LRT) trong phạm vi sân bay.

Đáng chú ý, năng lực sân đỗ máy bay được mở rộng đáng kể. Khu vực sân đỗ trước Nhà ga T2 và sân đỗ hiện hữu được bố trí khoảng 42 vị trí, tăng 12 vị trí so với phương án trước. Quy hoạch cũng bổ sung sân đỗ giữa Nhà ga T1 và khu nhà khách VIP, hàng không chung với khoảng 45 vị trí.

Khu hangar sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay phía Bắc được mở rộng từ khoảng 24,7 ha lên 30,4 ha. Cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không được chuyển lên phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 7,2 ha. Nhà máy cung cấp suất ăn hàng không cũng được bố trí lại về phía Đông Nam Nhà ga T2, gần khu vực khai thác hành khách và sân đỗ.

Quy hoạch mới dành khoảng 51 ha đất tại phía Nam sân bay và khu vực phía Nam nhà khách VIP, hàng không chung cho khách sạn, thương mại, dịch vụ, văn phòng cho thuê và trung tâm điều hành các hãng hàng không.

Một điểm mới là bổ sung khoảng 12,6 ha đất dành cho cơ sở đào tạo hàng không tại quỹ đất dự phòng phía Bắc sân bay. Khu vực này được định hướng phục vụ nhu cầu đào tạo nhân lực khai thác, kỹ thuật, bảo dưỡng và dịch vụ hàng không khi quy mô hoạt động tại Phú Quốc tăng lên.

Việc điều chỉnh diễn ra trong bối cảnh dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang được triển khai. Giai đoạn 1 dự kiến phục vụ 20-24 triệu lượt hành khách mỗi năm vào năm 2030.

Tại công trường, Nhà ga T2 đã hoàn thành khoảng 95% kết cấu bê tông và xây trát, trong khi hệ thống xử lý hành lý đạt khoảng 60%. Đường cất hạ cánh số 2 đã hoàn thành và bay hiệu chuẩn ngày 27/7, dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 30/9.

Quy hoạch mới được kỳ vọng tạo cơ sở để đồng bộ hóa hạ tầng khai thác, kỹ thuật, dịch vụ và đào tạo, đồng thời mở rộng dư địa phát triển hệ sinh thái hàng không Phú Quốc đến năm 2050.

Sản xuất công nghiệp 9 tháng tăng cao nhất từ năm 2019

Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) quý III/2026 ước tăng 14,8% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung 9 tháng, IIP tăng 12,3%, mức tăng cao nhất trong 9 tháng kể từ năm 2019.

Theo Cục Thống kê, Bộ Tài chính, trong quý III, ngành chế biến, chế tạo tăng 15,3%; sản xuất và phân phối điện tăng 12,8%; cung cấp nước, quản lý và xử lý rác thải, nước thải tăng 9,5%; khai khoáng tăng 12,2%.

Tính chung 9 tháng, chế biến, chế tạo tăng 12,9%, đóng góp 10 điểm phần trăm vào mức tăng chung của IIP. Sản xuất và phân phối điện tăng 10,6%, đóng góp 0,9 điểm phần trăm; khai khoáng tăng 8%, đóng góp 1,3 điểm phần trăm; cung cấp nước, quản lý và xử lý rác thải, nước thải tăng 9,3%.

Xem tiếp tại đường Link =>

Bản tin thời sự sáng 4/10

Bản “lý lịch” gây choáng tại Trung Quốc của Tập đoàn được cấp phép tham gia làm metro hơn 55.000 tỷ tại TP.HCM

China Railway Sixth Group đang tham gia Metro số 2 TP.HCM với vai trò nhà thầu phụ. Trước đó, doanh nghiệp này từng đảm nhận vai trò tổng thầu EPC tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông tại Hà Nội.

Tham gia Metro số 2 TP.HCM với vai trò nhà thầu phụ

Ngày 20/4/2026, China Railway Group Limited thông báo liên danh giữa tập đoàn này và THACO đã trúng thầu dự án Metro số 2 TP.HCM, đoạn Bến Thành – Tham Lương. Tuyến có chiều dài 11,27 km, gồm 11 nhà ga và một depot, tốc độ thiết kế tối đa 110 km/h.

Metro số 2 có tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỷ đồng. Gói tổng thầu EPC do liên danh THACO – CREC thực hiện có giá trị khoảng 44.738 tỷ đồng.

Tại dự án này, China Railway Sixth Group tham gia với tư cách nhà thầu phụ của CREC và trực tiếp thi công một số hạng mục. Phạm vi công việc của CRSG gồm đoạn từ ga ST08 đến ST11, không bao gồm ga ST09 và tường vây ga ST10; đoạn hầm khoan từ ga ST07 đến ST10; các hạng mục đào hở, tường chắn, cầu cạn, khu depot, trạm biến áp và lắp đặt hệ thống đường ray.

Ngày 10/7/2026, CRSG đăng thông tin về việc hoàn thành tường vây đầu tiên tại ga Phạm Văn Bạch. Doanh nghiệp xác nhận dự án do liên danh CREC – THACO làm tổng thầu và CRSG là đơn vị trực tiếp thi công.

Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho China Railway Sixth Group. Việc cấp phép được thực hiện sau thông báo lựa chọn nhà thầu của CREC và văn bản của MAUR chấp thuận nhà thầu phụ.

Bản "lý lịch" gây choáng tại Trung Quốc của China Railway Group Limited

China Railway Sixth Group, doanh nghiệp có hơn 13.000 nhân sự cùng 149 loại giấy phép và chứng nhận năng lực, đang tham gia Metro số 2 TP.HCM với vai trò nhà thầu phụ. Trước đó, doanh nghiệp này từng đảm nhận vai trò tổng thầu EPC tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông tại Hà Nội.

China Railway Sixth Group Co., Ltd., thường được gọi tắt là CRSG. Tại Việt Nam, doanh nghiệp này được biết đến với tên Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc.

CRSG có trụ sở tại Bắc Kinh, vốn đăng ký 2,2 tỷ nhân dân tệ và là công ty con thuộc sở hữu toàn bộ của China Railway Group Limited – CREC. Đây là tập đoàn hoạt động trong các lĩnh vực khảo sát, thiết kế, xây dựng hạ tầng, sản xuất thiết bị công nghiệp, bất động sản, khai thác tài nguyên và đầu tư tài chính.

Theo hồ sơ được CRSG cập nhật đến cuối năm 2024, doanh nghiệp có 15 công ty con và chi nhánh, hơn 13.000 nhân viên cùng 8.300 cán bộ chuyên môn kỹ thuật. Trong số này có 1.857 người mang chức danh chuyên môn cao cấp, 3.168 người có chức danh chuyên môn trung cấp và hơn 1.500 kỹ sư xây dựng cấp I.

Danh mục dự án được CRSG giới thiệu gồm đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu, Bắc Kinh – Thượng Hải, đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh – Thiên Tân và đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Trương Gia Khẩu. Doanh nghiệp cũng tham gia xây dựng các ga Bắc Kinh Nam, Thiên Tân, Thiên Tân Tây, Thạch Gia Trang và Thái Nguyên Nam.

Trong lĩnh vực đường sắt đô thị, CRSG từng tham gia các dự án metro tại Bắc Kinh, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô và Thiên Tân; xây dựng tuyến thử nghiệm tàu đệm từ Trường Sa và tuyến đệm từ S1 tại Bắc Kinh.

Thông tin trên truyền thông Trung Quốc cho hay, trước khi thành lập Cục 6 Đường sắt Trung Quốc, các công ty thành viên đều có lịch sử phát triển lâu dài từ những năm 1950 và có thành tích rực rỡ. Sau khi tái cấu trúc cho phù hợp với hệ thống doanh nghiệp hiện đại, Cục 6 Đường sắt Trung Quốc đã có bước chuyển mình và trẻ hóa.

Công ty đã tham gia nhiều dự án xây dựng lớn trong và ngoài nước như: xây dựng hơn 20 đường sắt tuyến Bắc Kinh - Quảng Châu và Bắc Kinh - Thượng Hải; xây mới hoặc cải tạo nâng cấp hơn 20 đầu mối giao thông đường sắt lớn ở Bắc Kinh, Thiên Tân, Thạch Gia Trang, Thái Nguyên…; xây dựng tuyến đường sắt cao tốc 350 km/giờ đầu tiên của Trung Quốc - dự án đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh - Thiên Tân; xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Trương Gia Khẩu, được mệnh danh là "Tuyến đường sắt cao tốc đẹp nhất dẫn vào Bắc Kinh" và "Ga đường sắt cao tốc đẹp nhất của Olympic mùa Đông Bắc Kinh 2022".

Cục 6 Đường sắt Trung Quốc đã tham gia xây dựng hơn 10 dự án ga đường sắt cao tốc như ga Nam Bắc Kinh, ga Thiên Tân, ga Tây Thiên Tân, ga Thạch Gia Trang, ga Nam Thái Nguyên; các dự án tàu điện ngầm ở Bắc Kinh, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô, Thiên Tân…; tiến hành xây dựng đường thử nghiệm tàu đệm từ đầu tiên hoàn toàn tự chủ về quyền sở hữu trí tuệ, hình mẫu S1 về tuyến giao thông đệm từ trường tốc độ trung bình và thấp ở Bắc Kinh.

Trong nỗ lực vươn ra ngoài Trung Quốc, Cục 6 Đường sắt Trung Quốc đã đảm nhận vai trò tổng thầu xây dựng tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam – tuyến đường sắt trên cao số 2 Cát Linh – Hà Đông "theo tiêu chuẩn Trung Quốc, do Trung Quốc sản xuất và sử dụng công nghệ Trung Quốc".

Công ty cũng tham gia nghiên cứu và phát triển máy chắn cân bằng áp suất đất trong các hầm đường sắt có đường kính lớn nhất Trung Quốc (12,14m) và đã được ứng dụng thành công trên tuyến Tây Nam của trục giao thông đường sắt Thái Nguyên; tham gia xây dựng các dự án cầu đường sắt vượt biển, vượt sông, đường sắt công nghệ cao, độ khó cao như cầu xoay dây văng đầu tiên của Bắc Kinh, cầu Hutiaomen trên tuyến đường sắt Quảng Châu - Chu Hải, cầu Zhunsuo qua sông Hoàng Hà...

Tổng thầu EPC tuyến Cát Linh – Hà Đông

Tại Việt Nam, China Railway Sixth Group được biết đến nhiều nhất với vai trò tổng thầu EPC dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Dự án được thực hiện theo Hiệp định khung giữa Việt Nam và Trung Quốc ký ngày 30/5/2008, sử dụng vốn vay của Chính phủ Trung Quốc. CRSG được chỉ định làm tổng thầu, đảm nhận các công việc thiết kế, mua sắm thiết bị và xây dựng.

Xem tiếp tại đường Link =>

Doanh nghiệp Trung Quốc được cấp phép tham gia làm metro hơn 55.000 tỷ tại TPHCM

Nguồn: Người Quan Sát; Tuổi Trẻ; CafeF; Báo Đấu Thầu