Tỷ phú Phạm Nhật Vượng lấn sân mảng âm nhạc, chính thức phát hành MV đầu tiên

Nhân dịp Ngày Gia đình Việt Nam (28/6), Tập đoàn Vingroup đã chính thức ra mắt MV "Uống Nước Nhớ Nguồn", mở đầu cho chuỗi dự án âm nhạc vì cộng đồng mang thương hiệu Vingroup.

Ca khúc do nhạc sĩ Hứa Kim Tuyền sáng tác, được thể hiện qua giọng hát của Quốc Thiên và Lâm Bảo Ngọc, như lời tri ân dành tới cha mẹ và các thế hệ đi trước - những người đã dày công vun đắp nền tảng cho hôm nay. Vingroup cho biết, với giai điệu nhẹ nhàng, giàu cảm xúc cùng ca từ sâu lắng, MV không chỉ kết nối ký ức về những năm tháng gian khó mà còn gửi gắm thông điệp về đạo hiếu, khơi gợi ý thức gìn giữ và tiếp nối các giá trị nhân văn của dân tộc trong thế hệ trẻ.

Theo Vingroup, đây là dự án mang ý nghĩa văn hóa và cộng đồng sâu sắc, thể hiện định hướng kết nối âm nhạc với những giá trị truyền thống của Việt Nam.

MV được phát hành bởi CTCP Phát triển Tài năng Văn hóa Nghệ thuật Việt Nam (V-Culture Talents) - công ty thành viên của Vingroup.

Trước đó, vào tháng 11/2025, Vingroup chính thức bổ sung Văn hóa trở thành trụ cột phát triển mới, bên cạnh các lĩnh vực Công nghệ - Công nghiệp, Thương mại - Dịch vụ, Hạ tầng, Năng lượng xanh và Thiện nguyện xã hội.

Để hiện thực hóa chiến lược này, tập đoàn đã thành lập ba doanh nghiệp chuyên biệt hoạt động trong lĩnh vực văn hóa - nghệ thuật, gồm CTCP Phát triển Điện ảnh V-Film, CTCP Phát triển Tài năng Văn hóa Nghệ thuật Việt Nam (V-Culture Talents) và CTCP Tổ chức Sự kiện V-Spirit.

Đối với V-Culture Talents, doanh nghiệp được giao nhiệm vụ tuyển chọn, đào tạo và phát triển các tài năng trẻ trong lĩnh vực âm nhạc, nghệ thuật biểu diễn cũng như các loại hình văn hóa truyền thống như chèo, quan họ, ví giặm, cải lương, đờn ca tài tử...

Không chỉ hướng đến việc phát hiện và bồi dưỡng thế hệ nghệ sĩ kế cận, V-Culture Talents còn đặt mục tiêu đồng hành cùng các nghệ nhân, nghệ sĩ trong việc bảo tồn, phát huy các giá trị văn hóa dân tộc, tạo điều kiện để họ được làm nghề trong môi trường chuyên nghiệp, có cơ hội cống hiến và sống bằng nghề.

Vingroup khẳng định việc đầu tư vào lĩnh vực văn hóa xuất phát từ khát vọng phụng sự đất nước, với ba mục tiêu trọng tâm gồm bảo tồn các giá trị văn hóa truyền thống, thúc đẩy sáng tạo và phát triển nghệ thuật, đồng thời xây dựng một môi trường mới để các nghệ sĩ phát huy tài năng, cống hiến cho nghệ thuật và được tôn vinh xứng đáng.

Song song với lĩnh vực âm nhạc, Vingroup cũng đang đẩy mạnh đầu tư vào điện ảnh. Ngày 27/5/2026, tập đoàn công bố chiến lược phát triển V-Film với định hướng đầu tư dài hạn vào dòng phim lịch sử và văn hóa Việt Nam theo tiêu chuẩn quốc tế.

Theo kế hoạch, V-Film sẽ đầu tư toàn diện vào chuỗi giá trị điện ảnh, từ phát triển kịch bản, sản xuất, hậu kỳ đến phát hành. Đầu tháng 6 vừa qua, doanh nghiệp cũng đã phát động chương trình tuyển chọn diễn viên quy mô toàn quốc cho dự án phim cổ trang, dã sử Việt Nam, đánh dấu bước đi đầu tiên trong chiến lược phát triển ngành công nghiệp điện ảnh mang bản sắc Việt.

Sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam được 'nâng hạng': Hướng tới trung tâm kinh tế hàng không quy mô lớn

Trong bối cảnh Việt Nam đang bước vào giai đoạn đầu tư mạnh mẽ cho hạ tầng hàng không với hàng loạt dự án như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, mở rộng Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Chu Lai hay nghiên cứu xây dựng các sân bay mới, vai trò của mỗi cảng hàng không cũng đang được định nghĩa lại. Không chỉ là đầu mối vận tải, nhiều sân bay cũng đang được kỳ vọng trở thành hạt nhân thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, logistics và công nghiệp của từng vùng.

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là một trong những ví dụ rõ nét nhất cho xu hướng này.

Theo Quyết định số 753/QĐ-BXD do Bộ Xây dựng ban hành, quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đến năm 2050 được điều chỉnh với mục tiêu nâng công suất lên khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm, cao gấp bốn lần so với quy hoạch trước đây.

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất của lần điều chỉnh này không nằm ở quy mô khai thác, mà ở sự thay đổi về định hướng phát triển.

Nếu trước đây Vân Đồn chủ yếu được định vị là cửa ngõ hàng không phục vụ phát triển du lịch và vận tải hành khách thì theo quy hoạch mới, sân bay sẽ phát triển theo mô hình trung tâm hàng không đa chức năng, tích hợp vận tải hành khách, hàng hóa, logistics, công nghiệp và các dịch vụ kỹ thuật hàng không.

Đây cũng là bước đi phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, trong đó Vân Đồn được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế quan trọng của khu vực phía Bắc.

Để đáp ứng định hướng mới, hàng loạt hạng mục sẽ được đầu tư đồng bộ. Ngoài đường cất hạ cánh hiện hữu, quy hoạch bổ sung đường băng thứ hai, mở rộng sân đỗ lên khoảng 34 vị trí, xây dựng thêm nhà ga hành khách T2, T3 cùng nhà ga hàng hóa có công suất 200.000 tấn mỗi năm.

Bên cạnh đó, sân bay còn được quy hoạch phát triển hệ thống logistics hàng không, các trung tâm dịch vụ kỹ thuật và tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu tàu bay (MRO), từng bước hình thành hệ sinh thái kinh tế hàng không hoàn chỉnh thay vì chỉ khai thác vận tải như trước.

Định hướng này đã bắt đầu được hiện thực hóa khi Sun Group cùng HAECO, Japan Airlines và Toyota Tsusho vừa ký kết hợp tác nghiên cứu đầu tư tổ hợp MRO tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn với tổng vốn dự kiến khoảng 360 triệu USD.

Dự án được kỳ vọng trở thành một trong những trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay lớn nhất Việt Nam, có khả năng tiếp nhận đồng thời nhiều dòng máy bay thân rộng và thân hẹp theo tiêu chuẩn quốc tế.

Việc hình thành trung tâm MRO không chỉ bổ sung một mắt xích còn thiếu của ngành hàng không Việt Nam mà còn mở ra cơ hội tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị hàng không toàn cầu - lĩnh vực có giá trị gia tăng cao và đang được nhiều quốc gia trong khu vực cạnh tranh thu hút.

Ở góc độ phát triển địa phương, quy hoạch mới được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho Quảng Ninh khi mở rộng không gian phát triển từ du lịch, dịch vụ sang logistics, công nghiệp hàng không và các ngành công nghiệp phụ trợ.

Sự phát triển của hệ sinh thái hàng không cũng có thể thu hút thêm các doanh nghiệp kỹ thuật, logistics và dịch vụ quốc tế, đồng thời tạo nhu cầu lớn về nguồn nhân lực chất lượng cao, góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng hiện đại.

Xa hơn, với lợi thế nằm trên hành lang kinh tế ven biển phía Bắc và kết nối thuận lợi với Trung Quốc cùng khu vực Đông Bắc Á, Vân Đồn được kỳ vọng sẽ trở thành cực tăng trưởng mới của vùng Đông Bắc, bổ trợ cho hệ thống cảng biển, cao tốc và các khu kinh tế đang hình thành tại Quảng Ninh.

Việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn vì thế không chỉ là câu chuyện mở rộng một sân bay. Trong bối cảnh Việt Nam đang từng bước nâng cấp mạng lưới hạ tầng hàng không quốc gia, quy hoạch mới cho thấy xu hướng phát triển các cảng hàng không theo mô hình trung tâm kinh tế tổng hợp, nơi giao thông, logistics, công nghiệp và dịch vụ cùng tạo ra động lực tăng trưởng cho cả một vùng kinh tế.

Với định hướng này, sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam đang được trao một vai trò lớn hơn nhiều so với chức năng vận tải truyền thống, trở thành hạ tầng chiến lược góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Quảng Ninh cũng như mở rộng kết nối của vùng Đông Bắc với các dòng chảy đầu tư, thương mại và logistics quốc tế.

Chuyên gia chỉ ra sự thay đổi lớn trong cách nhà đầu tư chọn bất động sản

Tiêu chí lựa chọn bất động sản của nhà đầu tư đang thay đổi rõ rệt. Thị trường ngày càng ưu tiên những tài sản có khả năng khai thác và tạo giá trị thực.

Sau giai đoạn tăng trưởng nóng và những biến động kéo dài, thị trường bất động sản đang chứng kiến sự thay đổi đáng kể trong cách tiếp cận của nhà đầu tư.

Ông Ngô Thành Huấn - CEO FIDT - cho biết trong giai đoạn 2013-2018, nhà đầu tư chủ yếu tìm kiếm những khu vực chuẩn bị có quy hoạch, mở đường hoặc kỳ vọng tăng giá để đón sóng. Khi đó, nhiều người gần như không quan tâm khu vực đó có khu công nghiệp, việc làm, dân cư hay khả năng tạo dòng tiền, bởi chỉ cần xuất hiện thông tin quy hoạch hoặc hạ tầng, giá đất có thể tăng mạnh sau vài năm.

Tuy nhiên, theo ông Huấn, bức tranh hiện nay đã khác. Nhiều khu vực vùng ven hoặc thiếu động lực phát triển vẫn chưa thể phục hồi như các chu kỳ trước. Vì vậy, người mua bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến tiềm năng thực sự của bất động sản thông qua các tiêu chí như khả năng cho thuê, lượng người có nhu cầu tiếp cận, khả năng chuyển nhượng và người mua lại trong tương lai.

Ông Huấn cho rằng sau nhiều biến động, nhà đầu tư ngày càng thận trọng hơn trong các quyết định xuống tiền. Cùng với đó, hệ thống pháp luật mới, đặc biệt là các quy định về đất đai, cũng khiến nhà đầu tư hiểu rõ hơn về "luật chơi" và thay đổi cách tiếp cận thị trường.

Ngoài yếu tố pháp lý, CEO FIDT nhận định động lực tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam cũng đã thay đổi đáng kể. Nếu trước đây tăng trưởng chủ yếu dựa trên nguồn vốn và lao động giá rẻ thì hiện nay chi phí nhân công, chi phí sản xuất và giá bất động sản đều tăng lên, khiến mô hình tăng trưởng cũ không còn tạo ra hiệu quả như trước.

Một yếu tố khác được ông Huấn nhấn mạnh là mức độ minh bạch của thị trường đã được cải thiện đáng kể nhờ sự phát triển của công nghệ và các nền tảng dữ liệu. Nhà đầu tư hiện có thể dễ dàng tiếp cận thông tin về giá bán, lịch sử giao dịch, tốc độ tăng giá và mặt bằng thị trường tại từng khu vực, khiến việc đầu tư theo tâm lý đám đông ngày càng khó phát huy hiệu quả.

Đồng quan điểm, TS Đinh Thế Hiển - Chuyên gia kinh tế, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Tin học & Kinh tế ứng dụng cho rằng đầu cơ sẽ không biến mất, nhưng bản chất của hoạt động này đã thay đổi. Nếu trước đây nhà đầu cơ chỉ nhìn trong vài tháng hoặc một năm thì hiện nay cũng phải tính toán trong chu kỳ dài hơn, từ 2-3 năm và đánh giá tài sản theo cách của một nhà đầu tư thực thụ.

Theo TS Đinh Thế Hiển, nhà đầu cơ hiện nay cũng đã chuyên nghiệp hơn. Họ không còn đầu cơ theo tin đồn hay những khoản vốn nhỏ như trước, mà thường sở hữu nguồn lực tài chính lớn hơn, chấp nhận nắm giữ trong 2-3 năm và lựa chọn các khu vực có thương hiệu, có quy hoạch rõ ràng.

Ông cho rằng sự phân hóa của thị trường, tâm lý thận trọng của nhà đầu tư cũng như quá trình phục hồi hiện nay đều phản ánh một xu hướng lớn hơn, đó là bất động sản đang bước vào giai đoạn trưởng thành.

Theo TS Đinh Thế Hiển, khi nền kinh tế chuyển từ giai đoạn tăng trưởng dựa vào lao động giá rẻ sang công nghiệp và đô thị hóa ở trình độ cao hơn, giá trị bất động sản sẽ không còn được quyết định chủ yếu bởi kỳ vọng đầu cơ mà bởi khả năng sử dụng, khai thác và tạo ra giá trị thực.

Dù là người mua để ở, đầu tư hay đầu cơ, tiêu chí lựa chọn cuối cùng đều đang hội tụ về một điểm chung: bất động sản phải có khả năng hình thành một không gian sống thực sự, có cư dân, có việc làm, có dịch vụ và có khả năng khai thác lâu dài. Theo TS Đinh Thế Hiển, đây sẽ là nền tảng quyết định giá trị và dư địa tăng trưởng của tài sản trong chu kỳ mới của thị trường.

Hạ tầng tỷ đô đồng loạt khởi động, thị trường bất động sản TP.HCM bước vào chu kỳ tăng tốc

Khi mạng lưới giao thông liên vùng dần thành hình, thành phố được kỳ vọng bước vào chu kỳ phát triển mới, kéo theo sự dịch chuyển của dòng vốn, dòng dân cư và mặt bằng giá trị bất động sản.

Hạ tầng mở đường cho các cực tăng trưởng mới

Nhân kỷ niệm 50 năm Ngày Thành phố mang tên Bác (2/7/1976 - 2/7/2026), TP.HCM sẽ đồng loạt khởi công 10 dự án trọng điểm vào ngày 1/7 với tổng mức đầu tư hơn 381.000 tỷ đồng.

Danh mục trải rộng trên nhiều lĩnh vực, từ giao thông, hạ tầng kỹ thuật, nhà ở xã hội đến cảng biển. Nổi bật là tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng; cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành hơn 47.000 tỷ đồng; Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và công viên ven sông Sài Gòn khoảng 30.000 tỷ đồng; cao tốc TP.HCM - Mộc Bài gần 23.000 tỷ đồng; nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành khoảng 3.000 tỷ đồng...

Theo giới chuyên gia, đây không đơn thuần là một đợt đầu tư hạ tầng quy mô lớn mà còn là bước đi quan trọng trong quá trình tái cấu trúc không gian phát triển của trung tâm kinh tế quyền lực nhất cả nước sau nhiều năm tập trung vào lõi trung tâm.

Hạ tầng luôn được xem là chỉ báo sớm của một chu kỳ tăng trưởng mới. Khi khoảng cách địa lý được rút ngắn và chi phí logistics giảm xuống, dòng vốn đầu tư, doanh nghiệp và dân cư sẽ có xu hướng dịch chuyển theo những hành lang phát triển mới.

Theo ông David Jackson, Tổng Giám đốc Avison Young Việt Nam, điều đáng chú ý nhất của TP.HCM hiện nay là sự chuyển dịch từ tư duy phát triển từng dự án riêng lẻ sang xây dựng một mạng lưới hạ tầng liên kết vùng quy mô lớn.

Về dài hạn, cách tiếp cận này giúp giảm áp lực cho khu vực trung tâm, đồng thời đưa các đô thị vệ tinh và khu vực ngoại vi trở thành những mắt xích quan trọng trong chuỗi phát triển kinh tế của thành phố.

"Các dự án hạ tầng quy mô lớn không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn vẽ lại bản đồ thành phố. Những nơi từng được xem là ‘xa xôi hẻo lánh’ có thể nhanh chóng trở thành nơi đáng sống, làm việc, đầu tư và phát triển kinh doanh", ông nói thêm.

Những chuyển động này đã bắt đầu định hình rõ tại nhiều hướng phát triển chiến lược.

Ở phía Đông, Vành đai 3 đang tạo nên trục liên kết vùng giữa TP.HCM với Đồng Nai và Tây Ninh, góp phần hình thành không gian kinh tế thống nhất và nâng cao năng lực logistics của toàn vùng.

Trong khi đó, khu vực Tây Bắc được hưởng lợi từ tổ hợp hạ tầng gồm cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, Vành đai 3 và dự án mở rộng Quốc lộ 22 lên 10 làn xe. Khi các công trình này hoàn thành, khu vực sẽ gia tăng khả năng kết nối với cửa khẩu Mộc Bài và thị trường ASEAN, mở rộng dư địa phát triển công nghiệp, logistics và đô thị.

Ở phía Đông Nam, hàng loạt dự án như cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác - cao tốc Bến Lức - Long Thành, mở rộng đường Rừng Sác, đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và đặc biệt là tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đang từng bước hình thành một hành lang phát triển kinh tế biển mới của TP.HCM. Khi mạng lưới này hoàn thiện, Cần Giờ được kỳ vọng trở thành trung tâm du lịch và dịch vụ biển tầm cỡ quốc tế, với mục tiêu đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm.

Bất động sản TP.HCM bước vào chu kỳ tái định giá

Trong lịch sử phát triển của nhiều đô thị lớn trên thế giới, hạ tầng luôn là yếu tố tạo ra những bước ngoặt về giá trị bất động sản. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, không phải mọi khu vực có đường mới đều sẽ tăng giá như nhau.

Ông David Jackson cho rằng quan điểm "cứ xây rồi sẽ có người đến ở" không còn phù hợp trong bối cảnh hiện nay. Hạ tầng chỉ mở ra tiềm năng, còn giá trị bền vững chỉ hình thành khi giao thông được kết nối với hệ sinh thái kinh tế hoàn chỉnh.

"Trong 5-10 năm tới, mức tăng trưởng mạnh nhất sẽ xuất hiện tại những khu vực có khả năng tích hợp chặt chẽ giữa hạ tầng giao thông với việc làm, nhà ở, du lịch, giáo dục, y tế, bán lẻ và các tiện ích giải trí. Khi các yếu tố này phát huy và cộng hưởng, một khu vực không chỉ dễ tiếp cận hơn mà còn trở thành nơi người dân chủ động lựa chọn để sinh sống và làm việc ổn định. Đó mới là nền tảng của giá trị thực", ông nhận định.

Đồng quan điểm, nhiều chuyên gia trong nước cho rằng, hạ tầng không tạo ra giá trị trong một sớm một chiều. Nhưng khi mạng lưới giao thông hoàn chỉnh và dòng người bắt đầu dịch chuyển, giá trị đất đai thường bước vào chu kỳ tái định giá với biên độ tăng gấp 2-3 lần.

Đối với TP.HCM, việc đồng loạt triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn thúc đẩy quá trình phân bổ lại nguồn lực giữa trung tâm và các cực tăng trưởng mới.

Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, khả năng kết nối liên vùng được nâng cao và các đại dự án đô thị, công nghiệp, thương mại đồng loạt hình thành, những khu vực giàu dư địa phát triển sẽ có cơ hội đón đầu dòng vốn đầu tư, dòng dân cư cũng như nhu cầu kinh doanh ngày càng lớn. Đó cũng là nền tảng để hình thành một chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường bất động sản TP.HCM.

Nguồn: Người Quan Sát; Lao Động; CafeF