Dân Mỹ phá kỷ lục mua sắm trực tuyến ngày Black Friday 2023

Mua sắm trên nền tảng trực tuyến của người dân Mỹ trong mùa Black Friday 2023 đã tăng 7,5% so với năm ngoái, đạt mức kỷ lục 9,8 tỉ USD, theo Đài CNBC dẫn số liệu của Adobe Analytics.

Báo cáo của Adobe Analytics đã cho thấy giờ đây người tiêu dùng Mỹ quan tâm đến giá cả hiện muốn chi tiêu cho những giao dịch có lợi nhất và săn lùng những thỏa thuận tốt nhất qua mạng.

“Chúng tôi chứng kiến thế hệ người tiêu dùng có chiến lược đã xuất hiện trong năm qua. Họ cố gắng tận dụng những dịp lễ như Black Friday để mua được hàng hóa với mức giá tốt nhất", Đài CNBC hôm 26.11 dẫn nhận định của Hãng Adobe Analytics.

Mức chi tiêu kỷ lục trong mùa Black Friday 2023 cũng phản ánh việc người tiêu dùng Mỹ sẵn sàng chi đậm hơn so với năm 2022, thời điểm giá xăng dầu, thực phẩm tăng cao.

Trong tổng số 9,8 tỉ USD doanh thu, 5,3 tỉ USD giá trị các giao dịch được thực hiện qua nền tảng di động, mua sắm trên điện thoại. Adobe Analytics ghi nhận rằng những người có ảnh hưởng và các quảng cáo trên mạng xã hội tạo tâm lý dễ dàng hơn cho người tiêu dùng trong việc mua sắm bằng điện thoại di động.

Dù vậy, người tiêu dùng Mỹ vẫn đang trong tình trạng kiểm soát chặt chẽ túi tiền của họ, với 79 triệu USD giá trị các giao dịch được thực hiện thông qua cách chi trả "Mua trước, trả sau", tăng 47% so với năm ngoái.

Báo cáo cho thấy những mặt hàng bán chạy nhất trong mùa Black Friday ở Mỹ năm nay chủ yếu là hàng điện tử như đồng hồ thông minh, TV, bên cạnh đồ chơi và game.

Để rút ra kết luận trên, Adobe Analytics thu thập dữ liệu từ 1.000 tỉ lượt truy cập các website bán lẻ ở Mỹ, 18 phân khúc hàng hóa và khoảng 100 triệu mặt hàng.

Vì sao xe điện giá rẻ của Trung Quốc vắng bóng tại Mỹ?

Các mẫu xe điện giá rẻ của Trung Quốc đã xuất khẩu sang hơn 100 nước và được hàng triệu người tiêu dùng trên thế giới đón nhận. Tuy nhiên, chúng gần như vắng bóng tại thị trường Mỹ vì đụng phải hàng rào thuế quan và không được chính phủ Mỹ trợ cấp tín dụng thuế lên tới hàng ngàn đô la mỗi chiếc.

Chính sách bảo hộ ngăn xe của Trung Quốc tràn vào Mỹ

Washington đã xây dựng “một pháo đài” để ngăn chặn làn sóng xe điện của Trung Quốc. Dưới thời Tổng thống Donald Trump trước đây, chính phủ Mỹ đã áp thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc. Tổng thống Joe Biden ủng hộ chính sách đó và đi xa thêm một bước nữa là từ chối cấp các khoản tín dụng thuế trị giá hàng nghìn đô la đối với xe điện không được sản xuất tại Mỹ hoặc các đối tác thương mại tự do của Mỹ (Mexico và Canda)

Những động thái này khiến các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gần như không thể cạnh tranh với xe điện sản xuất tại Mỹ hoặc nhập khẩu từ các quốc gia thân thiện, ngay cả khi họ dễ dàng thâm nhập các thị trường khác.

Nhưng sự trỗi dậy của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mạnh mẽ đến mức một số quan chức Mỹ cho rằng ngay cả những rào cản thương mại đáng kể hiện nay cũng có thể không đủ để đẩy họ ra khỏi thị trường Mỹ trong tương lai. Các quan chức Mỹ chỉ ra rằng, những khoản trợ cấp khổng lồ củ chính phủ Trung Quốc đã thúc đẩy chuỗi cung ứng xe điện, cho phép các nhà sản xuất Trung Quốc bán xe của họ với giá thấp không công bằng.

“Trung Quốc quyết tâm thống trị thị trường xe điện bằng các thực hành thương mại không công bằng, nhưng tôi sẽ không để họ làm vậy”, ông Biden nói với các công nhân công đoàn ô tô ở bang Illinois hồi đầu tháng này.

Trung Quốc đang trên đường thay thế Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong năm nay. Các hãng xe Trung Quốc sản xuất khoảng 2/3 tổng số xe điện trên toàn cầu. Và BYD, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc sản xuất 1,9 triệu xe vào năm ngoái, nhiều hơn 1,4 triệu xe của Tesla (Mỹ).

“Hãy tưởng tượng ngành xe điện Trung Quốc như một quái vật Godizilla thời hiện đại với sức mạnh có thể chà đạp và phá hủy bất cứ thứ gì cản đường nó. Thị trường duy nhất mà Trung Quốc chưa thực sự bắt đầu phát động cuộc tấn công lớn là Mỹ”, Michael Dunne, CEO của ZoZo Go, một công ty tư vấn chuyên về ngành xe điện Trung Quốc, nói và cho biết xe điện của Trung Quốc đã bán sang hơn 100 nước.

Kêu gọi tăng thuế thêm nữa

Một số nhà lập pháp và nhà hoạch định chính sách Mỹ muốn tiếp tục ngăn chặn xe điện Trung Quốc. Họ đang kêu gọi chính quyền Tổng thống Joe Biden xem xét mở rộng thêm thuế quan đối với ô tô Trung Quốc.

“Chỉ là vấn đề thời gian trước khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể chịu được mức thuế 25%”, các thành viên của Ủy ban đặc biệt của Hạ viện Mỹ về Trung Quốc viết trong một lá thư gửi Đại diện Thương mại Mỹ Katherine Tai trong tháng này.

Trong khi đó, các quan chức chính quyền Biden cho biết họ đã rút ra được những bài học đắt giá từ sự trỗi dậy của các đối thủ Trung Quốc, khiến các nhà sản xuất Mỹ trong các ngành công nghiệp như tấm pin mặt trời và thép bị lép vế.

Brian Janovitz, cố vấn trưởng của bộ phận thực thi thương mại Trung Quốc ở USTR, cho biết, cơ quan này đang cảnh giác trước nguy cơ xe điện Trung Quốc tràn ngập thị trường Mỹ.

“Chúng tôi đã học được từ kinh nghiệm trong quá khứ rằng nếu bạn chờ đợi lượng lớn hàng nhập khẩu tràn ngập thị trường, thì việc chống lại mối đe dọa đó trở nên khó khăn hơn nhiều”, ông nói trong một hội thảo tháng 8.

Mức thuế nhập khẩu cao hơn nhằm vào ô tô Trung Quốc có thể nhận được phản ứng trái chiều của các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Họ mong muốn thấy chính sách của chính phủ Mỹ sẽ kìm hãm sự phát triển của ngành xe điện Trung Quốc, nhưng cũng cảnh giác với khả năng Bắc Kinh trả đũa ô tô của Mỹ bằng thuế nhập khẩu, vì Trung Quốc hiện cho thị trường lớn thứ hai của các mẫu xe thương hiệu Mỹ.

Vấn đề càng phức tạp hơn khi Trung Quốc đã xây dựng chuỗi cung ứng thống trị cho pin xe điện và các khoáng chất cần thiết để sản xuất pin. Theo John Bozzella, Chủ tịch Liên minh Đổi mới ô tô, một tổ chức có các thành viên bao gồm Ford Motor và General Motors, các nhà sản xuất ô tô của Mỹ chắc chắn sẽ dựa vào những nguồn cung pin này khi họ đẩy mạnh sản xuất xe điện để đáp ứng mục tiêu giảm lượng khí thải carbon mà chính phủ Mỹ đặt ra.

“Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc được xây dựng từ 10 đến 15 năm trước”, Bozzella nói.

Thị trường châu Âu nằm trong số các mục tiêu ở nước ngoài lớn nhất của các hãng xe điện Trung Quốc. SUV Atto 3 của BYD trở thành một trong những mẫu xe điện bán chạy nhất toàn cầu. SUV Atto 3 có trang bị hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến và ghế sưởi, được chào bán với giá 39.500 euro, tương đương khoảng 43.000 đô la. MG5 EV, một mẫu xe điện bán chạy khác, được sản xuất bởi thương hiệu MG (Anh) hiện thuộc sở hữu của SAIC Motor, một hãng xe nhà nước Trung Quốc. Giá khởi điểm cua mẫu xe này là đầu từ 35.395 euro, tương đương 38.500 đô la. Theo Cox Automotive, tại Mỹ, giá bán xe điện trung bình trong tháng 7 là 53.469 đô la.

Cho đến nay, Liên minh châu Âu (EU) vẫn duy trì mức thuế nhập khẩu 10% đối với ô tô Trung Quốc. Hồi tháng 10, khối này mở cuộc điều tra để xem có nên tăng thuế hay không, vì cáo buộc, nhờ trợ cấp của nhà nước, xe Trung Quốc thường được với giá bán thấp hơn 20% so với các mẫu xe do EU sản xuất.

Liu Pengyu, người phát ngôn sứ quán Trung Quốc tại Washington, chỉ trích chính sách của Mỹ là phân biệt đối xử với ngành công nghiệp xe điện của các nước khác, làm suy yếu sự cạnh tranh công bằng.

“Chúng tôi sẽ theo dõi chặt chẽ các diễn biến và bảo vệ vững chắc các quyền và lợi ích của mình”, ông nói.

Trong khi đó, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chuẩn bị lắp ráp xe điện tại Mỹ hoặc gần Mỹ để tránh thuế. Polestar, thương hiệu xe điện hạng sang thuộc sở hữu của hãng xe Geely của Trung Quốc và Volvo, công ty con của hãng này, có kế hoạch bắt đầu sản xuất tại bang Nam Carolina vào năm tới. Chery, một hãng xe khác của Trung Quốc, đang xây dựng một nhà máy ở Mexico. Trong khi đó, BYD và MG cũng đang tăng cường hiện diện tại Mexico.

Các nhà phân tích dự báo, nỗ lực xuất khẩu của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ trở nên quyết liệt hơn nữa vì họ đã xây dựng được năng lực sản xuất xe và pin khổng lồ.

Wendy Cutler, Phó Chủ tịch Viện Chính sách xã hội Châu Á, một tổ chức tư vấn có trụ sở ở Washington, cho biết, Trung Quốc có khả năng sản xuất thêm khoảng 10 triệu ô tô sau khi đáp ứng nhu cầu trong nước với 26 triệu ô tô mỗi năm. Liệu thế giới có thể hấp thụ hết lượng sản xuất đó hay không vẫn là một câu hỏi còn bỏ ngỏ.

Bất đồng dự báo kinh tế Mỹ 2024

Cùng quan điểm giai đoạn khó khăn nhất đã qua nhưng các ngân hàng dự báo khác nhau về triển vọng kinh tế Mỹ 2024, thậm chí là đối lập.

Tại Mỹ, tháng 11 đánh dấu khởi đầu của thời điểm cuối năm. Những đợt sương giá đầu tiên báo hiệu mùa đông đã đến. Lễ tạ ơn mở màn cho mùa lễ. Từ những hội trường thảo luận của các ngân hàng đầu tư, những trang nghiên cứu về triển vọng kinh tế 2024 được công bố. Sự xuất hiện của chúng có nghĩa là câu chuyện kinh tế năm nay phần lớn đã được viết xong. Năm tới mới là điều quan trọng và thu hút quan tâm lúc này.

Thông thường, các nhà đầu tư sẽ đưa ra những dự báo khác nhau cho năm tiếp theo nhưng ở mức vẫn tương đối đồng thuận với các đồng nghiệp. Sự sai lệch nếu có sẽ khoảng 30 hoặc 40 điểm phần trăm. Tuy nhiên, mùa dự báo năm nay không một chiều nhàm chán như vậy.

Về GDP, Goldman Sachs kỳ vọng tăng trưởng 2024 sẽ mạnh mẽ ở mức 2,1%, gấp đôi con số các nhà kinh tế UBS đưa ra (1,1%). "Chúng tôi tiếp tục thấy rủi ro suy thoái ở mức hạn chế và tái khẳng định xác suất suy thoái ở Mỹ chỉ là 15%", Jan Hatzius, Kinh tế trưởng Goldman Sachs nhận định.

Dự đoán lạm phát cũng khác nhau. Một số ngân hàng cho rằng nó sẽ giảm một nửa, nhưng số khác nghĩ vẫn ổn định, chỉ giảm xuống khoảng 3%, cao hơn mục tiêu của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed). Dự đoán lạm phát khác nhau cũng dẫn đến kỳ vọng về động thái của Fed năm sau cũng không giống, từ việc giữ nguyên đến cắt giảm lãi suất 2,75 điểm phần trăm.

Sự khác biệt giữa các kịch bản này không chỉ đơn thuần là sự bất đồng về triển vọng tăng trưởng. Các nhà kinh tế tại Goldman cho rằng tăng trưởng và lạm phát sẽ tiếp tục nóng, trong khi UBS nghĩ cả hai sẽ chậm lại đáng kể.

"Tăng trưởng kinh tế của Mỹ đã mạnh mẽ hơn dự kiến trong năm 2023, được hỗ trợ bởi tiết kiệm dư thừa của người tiêu dùng. Trong năm 2024, chúng tôi cho rằng tăng trưởng có khả năng giảm bớt", báo cáo "Year Ahead 2024" của UBS đánh giá.

Bank of America thì dự kiến có tình trạng lạm phát đình trệ (stagflation), tức mức lạm phát chỉ giảm khiêm tốn còn tăng trưởng giảm khá mạnh. Điều này dẫn đến khả năng Fed ít điều chỉnh lãi suất cơ bản. "Những thách thức trong năm 2024 góp phần vào quan điểm của chúng tôi rằng tăng trưởng kinh tế sẽ giảm xuống dưới mức trung bình trong năm sau", ngân hàng này đánh giá.

Ngược lại hoàn toàn là Morgan Stanley, với niềm tin "lạm phát giảm hoàn hảo" có thể quay trở lại mức mục tiêu của Fed trong khi tốc độ tăng trưởng không bị giảm đáng kể. Họ dự đoán GDP Mỹ năm sau tăng 1,9%. "Trong số những điểm sáng là đầu tư kinh doanh cuối cùng sẽ chuyển biến tích cực vào nửa cuối năm 2024 sau hai năm suy giảm", ngân hàng này dự báo.

Mỗi dự báo của các ngân hàng Mỹ đều có lập luận hợp lý của riêng họ, nhưng cũng là một minh chứng cho tương lai không chắc chắn sắp tới. Điều này không còn lạ khi hai năm qua, hầu hết chuyên gia đều ngạc nhiên về diễn biến bất ngờ của lạm phát, tốc độ Fed tăng lãi suất và khả năng phục hồi của nền kinh tế.

Việc liên tục dự báo sai trong quá khứ lần này khiến các chuyên gia kinh tế thoải mái hơn trong việc đánh giá năm 2024. Theo Economist, đó là tâm lý kiểu: nếu không ai dám chắc điều gì sẽ xảy ra thì ta cũng có thể nói ra những gì mình thực sự nghĩ. Điều đó khiến các dự báo năm tới sai lệch, thậm chí trái ngược nhau.

Vì dự báo sức khỏe kinh tế Mỹ năm sau không giống nhau nên đánh giá đặc tính chu kỳ hay sự lập lại lịch sử từ các ngân hàng cũng xa nhau. Các nhà kinh tế tại Deutsche Bank cho rằng nền kinh tế đang quay trở lại những năm 1970, khi Fed đang liều lĩnh với lạm phát.

UBS lại nghĩ nó sẽ giống thập niên 90, khi tăng trưởng chậm lại và sau đó là sự bùng nổ khi công nghệ mới thúc đẩy tăng năng suất. Goldman Sachs thì cảnh báo việc so sánh với nhiều thập kỷ trước là "quá đơn giản" và có thể khiến các nhà đầu tư lạc lối.

"Sự so sánh lịch sử và câu nói 'Điều này giống như 19XX' đã khá quen thuộc lâu nay và hầu như luôn quá đơn giản. Lý do là lịch sử không bao giờ lặp lại, nhưng trong một số trường hợp, nó có vần điệu như người ta thường nói", Jan Hatzius, Kinh tế trưởng Goldman Sachs, bình luận.

Tuy nhiên, vẫn có một điểm tương đồng trong các dự báo kinh tế Mỹ năm sau, đó là hầu hết đều nghĩ giai đoạn khó khăn nhất đã qua. "Dặm cuối cùng" (The last mile) là tiêu đề báo cáo triển vọng của Morgan Stanley. Trong khi Goldman Sachs nhấn mạnh thông điệp "Phần khó khăn đã qua" (The hard part is over). Trong năm 2024, những bất đồng trong dự báo kinh tế Mỹ hy vọng sẽ được giải quyết. Có lẽ đến 2025, sẽ lại có sự nhất trí lần nữa trong giới nghiên cứu, theo Economist.

Kế hoạch năng lượng sạch của ông Biden đối mặt với những trở ngại ngày càng lớn

Viễn cảnh ảm đạm với các ngành năng lượng sạch là tin không tốt lành đối với Tổng thống Mỹ Joe Biden, khi cam kết về nền kinh tế “net zero” vào năm 2050 của ông đang đối mặt với "những cơn gió ngược."

Theo Reuters, những dự án gió ngoài khơi bị hủy bỏ, các nhà máy năng lượng Mặt Trời không hoạt động, nhu cầu về xe điện giảm dần - là một số thực trạng đang diễn ra ở Mỹ.

Một năm sau khi đạo luật về biến đổi khí hậu lớn nhất trong lịch sử của Mỹ được thông qua, nhằm tạo ra sự bùng nổ trong phát triển năng lượng sạch của nước này, thực tế kinh tế đang ảnh hưởng đến chương trình nghị sự của Tổng thống Joe Biden.

Chi phí tài chính và vật liệu tăng vọt, chuỗi cung ứng không đáng tin cậy, việc ban hành quy định bị trì hoãn ở Washington và sự chậm trễ trong cấp phép đã gây ra “sự tàn phá,” từ những dự án bị hủy bỏ của nhà phát triển gió ngoài khơi Orsted ở vùng Đông Bắc nước Mỹ, cho đến việc các hãng ôtô Tesla, Ford và GM thu hẹp quy mô sản xuất xe điện.

Viễn cảnh ảm đạm với các ngành năng lượng sạch là một tin không tốt lành đối với Tổng thống Biden, trong bối cảnh cam kết đưa nền kinh tế đến “net zero” (phát thải ròng bằng 0) vào năm 2050 của ông đang phải đối mặt với “những cơn gió ngược” mà chỉ riêng hàng tỷ USD tín dụng thuế của Đạo luật Giảm Lạm phát (IRA) không thể giải quyết được.

Sau khi bước vào Hội nghị Thượng đỉnh về Khí hậu của Liên hợp quốc năm ngoái ở Ai Cập và coi IRA là bằng chứng về sự tiến bộ chưa từng có trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, ông Biden dự kiến sẽ bỏ qua sự kiện năm nay ở Dubai giữa những “cảnh báo nghiêm trọng” rằng thế giới đang hành động quá chậm để ngăn chặn tình trạng nóng lên toàn cầu.

Các chuyên gia năng lượng sạch được Reuters phỏng vấn cho biết những trở ngại ngày càng gia tăng sẽ khiến những mục tiêu đầy tham vọng của Mỹ về việc khử carbon vào giữa thế kỷ này thậm chí còn khó đạt được hơn nữa.

"Mặc dù chúng tôi thấy những con số ‘lành mạnh’ được triển khai hằng quý và chúng tôi đang tiếp tục trên con đường tăng trưởng, nhưng chắc chắn nó không ở mức cần thiết để đạt được một số mục tiêu" - John Hensley, Phó Chủ tịch Hiệp hội Năng lượng Sạch Mỹ (ACP), cho biết.

Chi phí tăng vọt và chuỗi cung ứng bị đứt gãy cũng đang ảnh hưởng đến các dự án ở các khu vực khác. Không có quốc gia lớn nào đi đúng hướng để đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải được nêu trong Hiệp định Paris của Liên Hợp Quốc - nhằm mục đích hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức 1,5 độ C - theo Wood Mackenzie.

Một quan chức Nhà Trắng cho hay mặc dù có những trở ngại về kinh tế vĩ mô và cả những “nút thắt” ở cấp địa phương trong việc triển khai năng lượng tái tạo, vẫn có rất nhiều ví dụ về sự tiến bộ - bao gồm thị trường xe điện (EV) đang phát triển và Dominion Energy Inc đang đạt tiến triển trong việc tiến hành xây dựng trang trại gió ngoài khơi lớn nhất quốc gia ở ngoài khơi Virginia.

“Đối mặt với ‘những cơn gió ngược’ có tính chất vĩ mô - những trở ngại ảnh hưởng đến việc ra quyết định trên toàn nền kinh tế - là cả một sự kiên cường” - Cố vấn Khí hậu Quốc gia Nhà Trắng Ali Zaidi cho biết trong một cuộc phỏng vấn. Ông cho biết Mỹ sẽ đạt được các mục tiêu về khí hậu.

Bộ trưởng Tài chính Mỹ Janet Yellen nhấn mạnh quá trình chuyển đổi năng lượng sạch sẽ cho phép Mỹ tập trung nhiều hơn vào năng lượng từ gió và mặt trời, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Theo phân tích của ACP, hơn 56 gigawatt dự án năng lượng sạch, đủ cung cấp điện cho gần 10 triệu ngôi nhà, đã bị trì hoãn kể từ cuối năm 2021. Các cơ sở năng lượng Mặt Trời chiếm 2/3 số sự chậm trễ đó, một phần do những hạn chế nhập khẩu của Mỹ.

Các vấn đề như tranh chấp cục bộ về địa điểm để xây dựng các dự án năng lượng Mặt Trời và năng lượng gió, cũng như quá trình kết nối lưới điện có thể mất trung bình 5 năm, cũng thường xuyên được các nhà phát triển viện dẫn như những thách thức lớn nhất trong ngành.

"Đầu tư đã tăng lên ở một số lĩnh vực" - Prakash Sharma, Phó Chủ tịch Các Kịch bản và Công nghệ tại Wood Mackenzie cho biết trong một cuộc phỏng vấn. "Nhưng sau đó, khi nói đến một số giấy phép và sự phê duyệt cần thiết để thúc đẩy các dự án hoặc phát triển cơ sở hạ tầng, đó là vấn đề mà IRA không thể giải quyết."

Nguồn cung khan hiếm và nhu cầu mạnh mẽ về năng lượng tái tạo từ các công ty tiện ích và tập đoàn cũng đã đẩy giá hợp đồng lên cao, điều này có thể đồng nghĩa chi phí của người tiêu dùng sẽ cao hơn. Theo hãng LevelTen, giá các hợp đồng năng lượng Mặt Trời đã tăng 4%, lần đầu tiên chạm mức 50 USD/MWh trong quý 3 vừa qua.

IRA đặt mục tiêu củng cố chuỗi cung ứng năng lượng sạch của Mỹ bằng cách khuyến khích sản xuất trong nước các thiết bị như tấm pin Mặt Trời và turbin gió, nhưng gần đây các nhà sản xuất đã cảnh báo rằng một làn sóng công suất mới ở châu Á đang đe dọa sự tồn tại của hàng chục nhà máy được quy hoạch ở Mỹ.

Trong khi đó, tình trạng hỗn loạn trong ngành công nghiệp gió ngoài khơi còn non trẻ của Mỹ có lẽ là trở ngại lớn nhất. Các nhà phát triển như Orsted, BP và Equinor đã tìm cách đàm phán lại hoặc hủy hợp đồng do chi phí tăng vọt và đã phải ghi giảm hàng tỷ USD cho các dự án.

Các công ty cũng hầu như không xuất hiện trong đợt bán hợp đồng cho thuê gió liên bang ở Vịnh Mexico hồi tháng Tám. Mục tiêu của chính quyền Tổng thống Biden là triển khai 30 gigawatt gió ngoài khơi vào năm 2030 - hiện được nhiều người cho là không thể đạt được.

Trong khi đó, một số tập đoàn đang trì hoãn các quyết định đầu tư trong lúc chờ Bộ Tài chính thảo các quy định về cách sử dụng tín dụng thuế của IRA.

Robert Walther, Giám đốc Các Vấn đề Liên bang của nhà sản xuất ethanol POET, cho biết công ty của ông đang các khoản tín dụng thuế được “thiết kế” cho nhiên liệu hàng không bền vững theo IRA, để xem liệu nhiên liệu làm từ ngô có đủ tiêu chuẩn làm nguyên liệu hay không.

"Chúng tôi sẽ không kích hoạt bất cứ điều gì cho đến khi chúng tôi biết giá trị của các khoản tín dụng thuế này là bao nhiêu" - ông Walther nói.

Tuy nhiên, theo Dan Reicher - một học giả tại Đại học Stanford, Mỹ có thể tự hào về cách họ giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, đặc biệt khi so sánh một cách tương đối với những nỗ lực của chính quyền cựu Tổng thống Donald Trump nhằm “thu lại” các chính sách bảo vệ khí hậu.

"Đây là những thăng trầm bình thường trong quá trình phát triển và triển khai năng lượng sạch" - ông Reicher nói. "Tôi nghĩ chúng ta có thể đến COP (Hội nghị Các bên Tham gia Công ước Khung của Liên hợp quốc về Biến đổi Khí hậu) trong tư thế ngẩng cao đầu, vì chúng ta đang đạt được một số tiến bộ thực sự."./.

Lợi ích với Tổng thống Biden từ thỏa thuận con tin ở Gaza

Đối với Tổng thống Mỹ Joe Biden, thỏa thuận con tin giữa Israel và Hamas mang lại sự giải thoát khỏi áp lực chính trị.

Theo tờ Wall Street Journal ngày 25/11, thỏa thuận giữa Israel và Hamas nhằm đảm bảo tạm dừng cuộc giao tranh ở Gaza để cho phép thả các con tin, bao gồm cả người Mỹ, giúp Tổng thống Biden thoát khỏi áp lực của Đảng Dân chủ hối thúc ngừng bắn hoàn toàn. Nhưng điều đó có lẽ chỉ là tạm thời.

Tổng thống Biden đã tham gia mạnh mẽ vào thỏa thuận mới đạt được sau nhiều tuần đàm phán căng thẳng giữa Mỹ, Qatar và Ai Cập và đã được Israel thông qua sau những cuộc tranh luận kéo dài. Ông Biden đã gọi điện cho Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu hơn chục lần, kể cả trong tuần này, và cũng đã liên lạc cá nhân với những nhà lãnh đạo khác khi các cuộc đàm phán có tiến triển.

Các nhà đàm phán chạy đua để vượt qua những điểm vướng mắc vào phút cuối có nguy cơ làm chệch hướng nỗ lực trước khi công bố ngày tạm dừng giao tranh bắt đầu vào 24/11, muộn hơn một ngày so với dự định ban đầu.

Thỏa thuận trên dự kiến sẽ dẫn đến việc thả 50 phụ nữ và trẻ em bị Hamas bắt làm con tin trong 4 ngày tới, trong đó có 3 người Mỹ, đồng thời có thời gian tạm dừng giao tranh và hạn chế giám sát bằng máy bay không người lái. Các quan chức Ai Cập cho biết nhóm con tin đầu tiên đã được Hamas thả vào chiều 24/11 theo giờ địa phương.

Nhóm đầu tiên không bao gồm người Mỹ, nhưng một quan chức Nhà Trắng cho biết chính quyền vẫn hy vọng rằng người Mỹ sẽ nằm trong số 50 người. “Đây chỉ là sự khởi đầu nhưng cho đến nay mọi việc đã diễn ra tốt đẹp”, ông Biden nói.

Đối mặt với cuộc đua tái tranh cử vào năm tới, ông Biden đã phải chịu áp lực từ các nhà lập pháp và cử tri tiến bộ, đặc biệt là những người trẻ tuổi trong Đảng Dân chủ trong việc thúc đẩy ngừng bắn hoàn toàn cho cuộc xung đột kéo dài gần 7 tuần giữa Israel - Hamas. Tổng thống Biden đã từ chối làm như vậy, chỉ ra rằng trước tiên cần phải đạt được việc thả con tin và cảnh báo rằng bất kỳ sự tạm dừng kéo dài nào có thể cho phép Hamas củng cố lực lượng và thực hiện nhiều cuộc tấn công hơn.

Tuy nhiên, thỏa thuận này cho thấy ông Biden đang có một số ảnh hưởng đối với phía Israel, những người đã phản đối việc ngừng giao tranh và ông đang đạt được tiến bộ trong một lĩnh vực mà Nhà Trắng nhiều lần đặt làm ưu tiên: Thả con tin người Mỹ.

Celinda Lake, một nhà thăm dò ý kiến của Đảng Dân chủ, cho biết: “Tôi nghĩ đây sẽ là một điều thực sự tích cực. Thỏa thuận này gắn kết việc giải thoát con tin với việc tạm dừng giao tranh, hai vấn đề vốn khiến cử tri hết sức lo lắng".

Trước đó, phản ứng của Tổng thống Biden đối với cuộc chiến ở Trung Đông đã làm căng thẳng sự nhiệt tình của các bộ phận trong liên minh đã giúp ông đánh bại cựu Tổng thống Donald Trump vào năm 2020. Các cuộc thăm dò liên tục cho thấy rằng những người trẻ tuổi, những người ủng hộ rộng rãi ông ba năm trước, không thích cách tiếp cận chiến tranh của đương kim Tổng thống Mỹ.

Ví dụ cuộc thăm dò gần đây của NBC News cho thấy 70% cử tri trong độ tuổi từ 18 đến 34 không tán thành cách ông Biden xử lý cuộc xung đột giữa Israel và Hamas. Cuộc thăm dò tương tự cho thấy chỉ có 51% đảng viên Đảng Dân chủ tán thành cách Tổng thống Biden tiếp cận cuộc chiến.

Chính quyền Biden ban đầu có phản ứng ủng hộ Israel đáp trả mạnh mẽ sau cuộc tấn công của Hamas, nhưng trở nên cân nhắc hơn khi áp lực chính trị ngày càng gia tăng. Trong khi đó, thỏa thuận con tin là dấu hiệu mạnh mẽ nhất cho đến nay cho thấy Chính phủ Israel đang chú ý đến lời kêu gọi của Mỹ nhằm điều chỉnh phản ứng quân sự của họ. Nó làm tăng kỳ vọng của một số đảng viên Đảng Dân chủ rằng cuộc xung đột có thể bước vào một giai đoạn mới với cách tiếp cận có mục tiêu hơn đối với Hamas và sự quan tâm nhiều hơn đến việc bảo vệ mạng sống dân thường.

Việc tạm dừng giao tranh dữ dội trùng hợp với nỗ lực của ông Biden nhằm giành được sự chấp thuận của Quốc hội về khoản viện trợ khoảng 14 tỷ USD cho Israel. Một số nghị sĩ Mỹ đã nói rằng bất kỳ viện trợ nào cho Israel đều phải có điều kiện là ngừng ném bom, tấn công bạo lực ở Bờ Tây và cam kết rằng Israel sẽ không chiếm Gaza.

Các quan chức Nhà Trắng mô tả thỏa thuận này là một trong những biện pháp ngoại giao kiên nhẫn và bày tỏ hy vọng rằng nó sẽ mang lại một mức độ kiềm chế nhất định cho khu vực sau cuộc giao tranh căng thẳng. Nhưng họ không muốn coi bước đột phá ngoại giao này là có ảnh hưởng sâu rộng, lưu ý đến sự thiếu tin tưởng giữa Hamas và Israel ngay cả khi họ hy vọng việc thả một số con tin sẽ là nền tảng cho các cuộc đàm phán trong tương lai.

Nguồn: Thanh Niên; The Saigon Times; Vnexpress; VietnamPlus; Soha