Doanh nghiệp bán lẻ Mỹ thận trọng giảm giá dịp cuối năm

(Ảnh minh họa).

Nước Mỹ bắt đầu bước vào tuần với những ngày nghỉ lễ lớn ở phía trước. Năm nay, doanh nghiệp bán lẻ Mỹ có tâm lý thận trọng trong việc giảm giá sâu.

Người Mỹ đang háo hức hoàn thành nốt những ngày làm việc đầu tuần để bước vào những kỳ nghỉ lễ và mua sắm lớn trong năm, bắt đầu từ thứ Năm.

Nhật báo phố Wall thống kê, ngày lễ Tạ ơn năm nay, người tiêu dùng dễ thở hơn so với năm ngoái về chi phí đi lại và tiêu dùng.

Bài báo bình luận lạm phát hạ nhiệt nên dự kiến tiệc Tạ ơn năm nay của các gia đình Mỹ sẽ to như thời trước dịch với trung bình khoảng 9 người. To bằng hoặc lớn hơn năm 2022.

Hãng tin CBS bổ sung cụ thể 1 bữa sum họp gia đình ngày Tạ ơn rẻ hơn năm ngoái nhiều. Tổng thể cả bữa điển hình dù vẫn cao hơn năm 2021, nhưng rẻ hơn năm ngoái khoảng 4 USD.

Một bữa ăn rẻ hơn vài USD không thể là lý do chính người Mỹ tụ họp đông hơn, điều quan trọng giá xăng giảm, chi phí bay hay lái xe đường dài cũng nhẹ nhàng hơn. Tâm lý thoải mái khiến nhu cầu tụ họp cũng cao hơn.

Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Mỹ cho biết, năm nay dự kiến có nhiều người hơn dự kiến chi tiêu cho 5 ngày mua sắm lớn từ Thanksgiving tới Cyber Monday. Số tiền chi tiêu có thể đạt mức kỷ lục, tuy nhiên chưa chắc người mua chọn được các deal hời.

Hãng Wallethub's thống kê, 35% các mặt hàng tại những hãng bán lẻ lớn không rẻ hơn giá trước Black Friday. Một nghiên cứu khác cho thấy 98% các deal không rẻ hơn mùa Black Friday năm 2022.

Chuyên trang Investopedia cho rằng thị trường, gồm nhà đầu tư và các chuyên gia phân tích, thường nhìn vào các con số của Black Friday như một cách để đo lường sức khỏe tổng thể của ngành công nghiệp bán lẻ.

Một số số khác cho rằng dịp lễ này chỉ phản ánh một phần lãi, lỗ ngắn hạn của doanh nghiệp. Vì vậy không phải năm nào giá cả cũng được doanh nghiệp chú trọng giảm sâu vào dịp này.

Trải qua các năm COVID-19 với chuỗi cung ứng đứt gãy, xung đột có thể xảy ra bất cứ lúc nào, khiến hàng hóa trở nên khan hiếm. Vì vậy, có thể thấy doanh nghiệp bán lẻ năm nay có tâm lý thận trọng trong việc giảm giá sâu. Còn người tiêu dùng Mỹ vẫn có xu hướng mua nhiều, do các khoản tiết kiệm trong năm cao.

Xe điện ‘thất sủng’ tại Mỹ vì quá đắt, số lượng tồn kho đáng báo động

Rào cản lớn nhất của xe điện có lẽ là giá cả.

Doanh số xe điện tại Mỹ đang dần chậm lại quanh mốc 100.000 chiếc/tháng sau khoảng thời gian tăng trưởng nhanh chóng. Lượng hàng tồn kho ngày càng chồng chất trong khi giá cả ngày càng giảm. Theo Cox Automotive, một chiếc xe điện mới trung bình được bán với giá khoảng 52.000 USD trong tháng 10, giảm so với mức 65.000 USD một năm trước đây.

Nhu cầu sử dụng xe điện tại Mỹ rõ ràng yếu hơn so với những gì các nhà sản xuất dự đoán. Ford và General Motors cắt giảm đầu tư, trong khi Giám đốc điều hành Tesla trong lần báo cáo thu nhập tháng 10 cho biết công ty sẽ đi chậm lại. Động thái tương tự cũng được ghi nhận trên khắp Đại Tây Dương khi Volkswagen quyết định tạm dừng kế hoạch xây dựng nhà máy pin thứ tư.

Musk đổ lỗi cho câu chuyện lãi suất - điều khiến người tiêu dùng hàng tháng phải trả nhiều hơn cho các khoản vay mua ô tô. Tuy nhiên, thị trường ô tô rộng lớn của Mỹ vẫn phát triển bất chấp bối cảnh tài chính thắt chặt, vậy nên, lãi suất không phải nguyên do chính.

Những người giàu có đam mê công nghệ được cho là nhân tố giúp thúc đẩy làn sóng quan tâm đến xe điện. Giờ đây, có thể họ đang tìm kiếm mức giá thấp hơn, hấp dẫn hơn. Số khác thì chờ mẫu Model 3 mới của Tesla cũng như khoản tín dụng thuế EV trị giá 7.500 USD của chính phủ. Cú huých được cho là có thể khiến thị trường xe điện thăng hoa vào năm tới, song không thực sự chắc chắn.

Rào cản lớn nhất của xe điện có lẽ là giá cả. Chẳng hạn, một cuộc khảo sát được công bố trong tháng này bởi S&P Global Mobility cho thấy rằng chi phí là nguyên nhân hàng đầu khiến người tiêu dùng không sẵn sàng mua xe điện. Giải pháp lâu dài duy nhất là các nhà sản xuất phải tiến hành giảm chi phí. Ngoại trừ Tesla và một số công ty Trung Quốc, sản xuất xe điện ngày nay trở nên vô cùng đắt đỏ.

Ford mới đây tiếp tục báo lỗ lớn trên danh mục đầu tư Mustang Mach-E và F-150 Lightning. Hãng hy vọng có thể tung ra một thế hệ sản phẩm tinh gọn hơn vào năm 2025. Trong khi đó, Renault tuyên bố sẽ giảm 40% chi phí sản xuất cho xe điện cỡ trung trong 4 hoặc 5 năm tới.

Tuy nhiên, nói dễ hơn làm. Ngay cả Tesla - hãng xe điện nổi tiếng nước Mỹ cũng chưa thể hiện thực hóa lời hứa kéo dài suốt 17 năm để bán EV giá phải chăng.

“Mong muốn sở hữu một chiếc Tesla của mọi người rất cao. Yếu tố hạn chế duy nhất là khả năng chi trả của họ”, Musk nói, song lại không đề cập đến bất kỳ sự chắc chắn nào về một chiếc EV giá rẻ.

Theo BI, trong bối cảnh lãi suất cao và lạm phát, dù doanh số bán xe điện tăng 36% vào năm 2022, song mức giá cao của Tesla có nguy cơ giảm nhu cầu của người tiêu dùng. Chiếc xe rẻ nhất của Tesla, Model 3 sedan, vẫn có giá 43.000 USD.

Đồng hồ vẫn chạy. Từng phút trôi qua cùng với việc thiếu vắng các dòng xe giá rẻ sẽ chỉ càng khiến Tesla gặp khó khăn trong môi trường cạnh tranh quá khắc nghiệt. Nhà sản xuất EV này, từng đạt mức vốn hóa hơn 1.000 tỷ USD, giờ đây dường như đã bỏ lại phía sau những kỳ vọng mạnh mẽ và trở thành “quả bom nổ chậm” có thể rung chuyển toàn ngành.

Tìm nguồn cung ứng tại Trung Quốc có thể là lối đi tắt giúp các hãng ô tô tiết kiệm chi phí, song pin và động cơ điện giàu kim loại lại đắt hơn xăng thông thường, nhất là đối với các loại xe thể thao đa dụng hạng nặng và xe bán tải. Điều này thúc đẩy các nhà sản xuất tạo ra những mẫu xe tinh gọn hơn, nhẹ hơn để rẻ hơn và đi nhanh hơn.

Ngoài ra, theo lý giải của nhà sáng lập AEG Patrick Anderson, giá xăng tăng cao trong giai đoạn 2021 - đầu 2022 khiến xe điện nổi lên là một giải pháp thay thế, song với tình hình hiện tại, việc giá xăng xuống thấp hơn đã làm đảo chiều xu thế.

Hiện tại, nhiều hãng xe đã đồng loạt giảm giá song hầu hết các giám đốc điều hành đều cho rằng chính sách này không thực sự hiệu quả. Những chiếc xe điện đang khiến các đại lý mất nhiều thời gian hơn để bán so với xe chạy xăng vì thế hệ người mua tiếp theo tập trung chủ yếu vào chi phí và cơ sở hạ tầng trạm sạc.

“Tôi hy vọng vòng xoáy dìm giá bất hợp lý trong ngành xe điện sẽ nhanh chóng chấm dứt khi có sự can thiệp của các cổ đông, nếu như họ kịp nhận ra mình đang bị mất lợi nhuận. Bằng không rủi ro thua lỗ, phá sản là vô cùng lớn”, chuyên gia phân tích John Murphy của Bank of America nhận định.

Tất nhiên, không phải công ty nào cũng tham gia ngay vào cuộc đua dìm giá. Hãng GM chọn cách xây dựng lòng trung thành bằng chính sách trợ giúp tất cả các chủ sở hữu xe, song mới đây cũng buộc phải thừa nhận mọi thứ chẳng mấy dễ dàng.

“Khi chúng tôi tiến sâu hơn vào quá trình chuyển đổi sang xe điện, mọi việc đã không diễn ra suôn sẻ”, CEO Mary Barra của GM nói và tuyên bố công ty sẽ từ bỏ mục tiêu sản xuất 100.000 xe điện trong nửa cuối năm nay và 400.000 xe khác trong 6 tháng đầu năm 2024.

“Đây là một môi trường khá tàn bạo”, CFO Harald Wilhelm nói.

Theo một cuộc thăm dò của Viện Chính sách Năng lượng tại Đại học Chicago và Trung tâm Nghiên cứu cộng đồng của Associated Press-NORC, 47% người Mỹ cho biết họ sẽ không mua xe điện làm phương tiện tiếp theo. Chỉ 19% số người được hỏi nói rằng 'rất có khả năng' họ sẽ mua xe điện.

"Mặc dù có rất nhiều người quan tâm đến việc mua một chiếc xe điện nhưng chi phí trả trước và lo ngại xoay quanh cơ sở hạ tầng sạc điện chính là rào cản đối với nhiều người", Jennifer Benz, Phó Giám đốc Trung tâm AP-NORC, cho biết.

Mỹ xây dựng "bức tường tên lửa" ở Thái Bình Dương?

(Ảnh minh họa).

Mỹ đang tiến gần hơn đến việc triển khai các tên lửa tầm trung và tầm xa ở khu vực Thái Bình Dương trong nỗ lực nhằm kiềm chế Trung Quốc.

Phát biểu tại Diễn đàn An ninh Quốc tế Halifax ở Canada mới đây, tướng Charles Flynn, Tư lệnh Lực lượng Mỹ ở Thái Bình Dương, cho biết Mỹ sẽ triển khai các tên lửa tầm trung và tầm xa, trong đó có Tomahawk và SM-6, đến khu vực Thái Bình Dương trong năm 2024.

Theo trang tin Defense One, Mỹ cũng có thể triển khai tên lửa tấn công chính xác với tầm bắn lên tới hơn 500km.

Kế hoạch này trở nên khả thi sau khi Mỹ rút khỏi Hiệp ước về các lực lượng hạt nhân tầm trung (INF) vào năm 2019 vì cho rằng Nga không tuân thủ.

Các kế hoạch triển khai tên lửa tầm trung và tầm xa của Mỹ ở Thái Bình Dương là một phần trong chiến lược tạo ra "bức tường tên lửa" ở khu vực.

Defense One nhận định, việc quân đội Mỹ triển khai tên lửa mới đánh dấu một sự thay đổi chiến lược ở Thái Bình Dương, phản ánh mối lo ngại ngày càng tăng về việc mở rộng hoạt động quân sự của Trung Quốc ở khu vực này.

Kế hoạch cũng cho thấy một chiến lược địa chính trị rộng lớn hơn nhằm duy trì sự ổn định và ngăn chặn các xung đột tiềm tàng ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, trước đó, Asia Times cho rằng, các đồng minh của Mỹ như Thái Lan, Philippines, Hàn Quốc, Australia, Nhật Bản có thể không sẵn sàng tham gia vào chiến lược "bức tường tên lửa" của Washington.

Giới tinh hoa chính trị Thái Lan đang cố gắng thiết lập mối quan hệ mạnh mẽ hơn với Trung Quốc và muốn tránh căng thẳng chiến lược với Bắc Kinh.

Trong khi đó, Philippines dễ bị tổn thương trước sự phong tỏa của hải quân Trung Quốc khiến nguồn hỗ trợ từ Mỹ bị gián đoạn. Ngoài ra, năng lực phòng không và tên lửa của Philippines cũng hạn chế.

Hàn Quốc cũng dễ bị ảnh hưởng bởi sức ép của Trung Quốc vì nước này cần thị trường và ảnh hưởng của Bắc Kinh trên bàn đàm phán với Triều Tiên.

Khoảng cách địa lý và sự miễn cưỡng tham gia vào căng thẳng Mỹ - Trung về vấn đề Đài Loan cũng có thể khiến Australia từ chối trở thành căn cứ cho các tên lửa phóng từ đất liền của Mỹ.

Điều đó khiến Nhật Bản trở thành đối tác khả thi nhất trong chiến lược "bức tường tên lửa" của Washington. Nhật Bản không có những lỗ hổng và điểm yếu như các đối tác khác của Mỹ, ngoài việc từ lâu Tokyo đã miễn cưỡng cung cấp các hệ thống vũ khí tấn công như một phần trong chính sách hòa bình sau Thế chiến thứ hai.

Chính sách đó có thể thay đổi khi Nhật Bản từng bước xây dựng kho tên lửa tầm xa để tăng cường năng lực phòng thủ, phản công nhằm đề phòng Trung Quốc và Triều Tiên.

Bất chấp những nỗ lực tăng tốc để thiết lập những khả năng như vậy, Nhật Bản vẫn phải đối mặt với những thách thức đáng kể như khả năng nhắm mục tiêu tầm xa hạn chế, chi phí sản xuất cao, công nghệ lạc hậu và khả năng tích trữ đạn dược hạn chế.

Do vậy, Nhật Bản có thể tìm cách giải quyết những khoảng trống về năng lực này bằng các tên lửa phóng từ mặt đất do Mỹ cung cấp trong khi nước này đang tăng tốc kho vũ khí nội địa của mình.

Trong khi đó, Trung Quốc cũng đang xây dựng kho vũ khí tên lửa để chống lại sự ngăn chặn của Mỹ.

Kể từ năm 2000, quân đội Trung Quốc đã chuyển đổi lực lượng tên lửa của mình từ các hệ thống tên lửa tầm ngắn, có độ chính xác khiêm tốn sang các tên lửa hành trình và đạn đạo phóng từ mặt đất đa dạng và phong phú nhất thế giới.

Kho vũ khí này bao gồm các tên lửa đạn đạo tầm trung như Dong Feng-26 (DF-26) với tầm bắn lên tới 4.000km, có khả năng tấn công các căn cứ quân sự quan trọng của Mỹ ở Guam và các tàu trên biển, hay tên lửa DF-21D được mệnh danh là "sát thủ tàu sân bay" với tầm bắn 1.550km.

Mỹ tiếp tục không kích nhiều địa điểm ở Iraq

Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) cho biết sáng 22/11, các lực lượng của nước này đã tiến hành nhiều cuộc tấn công mới vào 2 địa điểm ở Iraq, đáp trả các cuộc tấn công trước đó nhằm vào một căn cứ quân sự Mỹ tại đây.

Trong thông báo đăng trên mạng xã hội X, CENTCOM nêu rõ quân đội Mỹ đã tiến hành các cuộc tấn công riêng rẽ và chính xác nhằm vào 2 địa điểm nói trên.

Cùng ngày, người phát ngôn Bộ Quốc phòng Mỹ Pat Ryder xác nhận đã xảy ra một vụ tập kích bằng tên lửa đạn đạo tầm ngắn nhằm vào lực lượng Mỹ và liên quân tại căn cứ không quân Ain al-Asad, khiến 8 người bị thương và gây một số thiệt hại về cơ sở hạ tầng. Ngay sau đó, một máy bay AC-130 của quân đội Mỹ trong khu vực đã tiến hành cuộc tấn công tự vệ nhằm vào một phương tiện của các nhóm tham gia vụ tập kích, tiêu diệt một số tay súng.

Căn cứ không quân Ain al-Asad nằm ở sa mạc tỉnh Anbar, miền Tây Iraq. Đây là nơi đồn trú của lực lượng liên quân do Mỹ dẫn đầu trong cuộc chiến chống tổ chức khủng bố Nhà nước Hồi giáo (IS) tự xưng.

Các cuộc tấn công mới nhất của Mỹ tại Iraq liên quan hàng loạt động thái nhằm đáp trả sự gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào lực lượng Mỹ đồn trú ở nước này và nước láng giềng Syria thời gian gần đây khiến ít nhất 62 binh sĩ Mỹ bị thương. Chỉ trong hơn một tháng từ ngày 19/10 đến nay, đã xảy ra hơn 60 vụ tấn công nhằm vào các căn cứ quân sự của Mỹ ở cả Iraq và nước láng giềng Syria. Xu hướng gia tăng các vụ tấn công nhằm vào binh lính Mỹ có liên quan cuộc xung đột Hamas-Israel tại Dải Gaza.

Mỹ lo khi tàu ngầm Trung Quốc chạy êm hơn

(Ảnh minh họa).

'Kỷ nguyên thống trị và không thể thách thức của Mỹ bên dưới các vùng biển xung quanh Trung Quốc có thể sắp kết thúc', đó là nhận định đáng chú ý trong bài báo đăng ngày 20-11 của tờ Wall Street Journal (Mỹ).

Trong mấy chục năm qua, Mỹ không phải lo lắng nhiều về tàu ngầm Trung Quốc bởi chúng hoạt động khá ồn ào dưới nước và dễ theo dõi. Trong khi đó, quân đội Trung Quốc lại không dễ phát hiện những chiếc tàu ngầm hoạt động "siêu êm ả" của Mỹ. Tuy nhiên giờ đây điều đó đang thay đổi.

'Vạn lý trường thành' dưới nước

Tờ Wall Street Journal nhận định Trung Quốc đang thu hẹp khoảng cách với Mỹ khi quốc gia tỉ dân đạt được nhiều tiến bộ về công nghệ tàu ngầm và khả năng phát hiện tàu ngầm đối phương dưới biển.

Các ảnh vệ tinh cho thấy trong năm nay Trung Quốc đã hạ thủy một chiếc tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân và dùng động cơ bơm nước phản lực thay cho chân vịt lộ thiên.

Đây là lần đầu tiên công nghệ giảm tiếng ồn - vốn cũng được dùng trên các tàu ngầm mới nhất của Mỹ - xuất hiện trên tàu ngầm Trung Quốc.

Trước đó các ảnh vệ tinh chụp lại xưởng đóng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Trung Quốc ở thành phố Hồ Lô Đảo, tỉnh Liêu Ninh cho thấy phần thân tàu được thiết kế lớn hơn mọi thân tàu ngầm hiện có của Trung Quốc. Một tòa nhà xây dựng hiện đại thứ hai tại xưởng đóng tàu đã được hoàn tất vào năm 2021, cho thấy có thể họ sẽ tăng sản lượng.

Khu vực tây Thái Bình Dương cũng đang ngày càng trở nên nguy hiểm hơn với tàu ngầm Mỹ. Bởi Bắc Kinh đã xây xong hoặc sắp hoàn thành một số mạng lưới cảm biến dưới biển, còn được gọi là "Vạn Lý Trường Thành dưới nước" ở Biển Đông, cùng các khu vực khác xung quanh bờ biển Trung Quốc.

Theo các tài liệu quân sự của Trung Quốc, mạng lưới này giúp Bắc Kinh có thể phát hiện tàu ngầm đối phương tốt hơn.

Quân đội Trung Quốc cũng đang tăng cường năng lực tìm kiếm tàu ngầm đối phương bằng cách bổ sung thêm máy bay tuần tra và trực thăng thu thập thông tin từ các phao trên biển, triển khai thiết bị nghe lén dưới nước.

Theo Thời báo Hoàn Cầu, hồi tháng 8 Trung Quốc tiến hành cuộc tập trận săn tàu ngầm kéo dài hơn 40 giờ ở Biển Đông với sự tham gia của hàng chục máy bay tuần tra chống ngầm Y-8. Vài tuần trước đó, hải quân Trung Quốc và Nga cũng đã có cuộc tập trận chung chống tàu ngầm ở biển Bering, ngoài khơi bang Alaska của Mỹ.

Thách thức với Mỹ

Dựa trên những thông tin hiện có, ông Christopher Carlson - cựu sĩ quan hải quân Mỹ - dự đoán các tàu ngầm mới của Trung Quốc sẽ hoạt động êm như các tàu ngầm tấn công lớp Akula I của Nga được đưa vào hoạt động từ thập niên 1990. Ông nhận định: "Để tìm thấy một chiếc tàu hoạt động êm như thế này thực sự khó".

Điều trần trước Quốc hội Mỹ hồi tháng 3, tướng Anthony Cotton - chỉ huy Bộ tư lệnh chiến lược Mỹ - nói Trung Quốc đã triển khai tên lửa mới trên các tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo.

Những năm gần đây Trung Quốc cũng nhanh chóng mở rộng đội tàu nổi. Hiện Trung Quốc đã vượt Mỹ về số lượng tàu, dù các tàu của Trung Quốc nhìn chung nhỏ hơn và không tiên tiến bằng. Wall Street Journal bình luận những diễn biến liên quan tàu ngầm Trung Quốc nói trên đồng nghĩa kỷ nguyên thống trị và không thể thách thức của Mỹ bên dưới các vùng biển xung quanh Trung Quốc sắp kết thúc.

Hiện nay việc theo dõi các tàu ngầm Trung Quốc là một trong những nhiệm vụ chính của hải quân Mỹ và các tàu ngầm tấn công của họ ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Hải quân Mỹ đã triển khai số lượng lớn tàu và máy bay, trong đó có một số tàu và máy bay tiên tiến nhất, tới Thái Bình Dương. Họ cũng tăng tần suất hoạt động trong khu vực này và đẩy mạnh phối hợp, huấn luyện với các đồng minh như Nhật Bản.

Ông Christopher Carlson cho rằng Mỹ cũng cần những chiến lược mới dưới nước để đối phó Trung Quốc, chẳng hạn họ sẽ cần nhiều nguồn lực hơn như máy bay tuần tra và tàu ngầm tấn công để định vị, theo dõi và có khả năng nhắm mục tiêu vào các tàu ngầm thế hệ mới êm ả hơn của Trung Quốc.

Chiến lược giảm ồn cho tàu ngầm

Quyển sách của một cựu sĩ quan quân đội Trung Quốc xuất bản vào năm 2020 cho biết các tàu ngầm tấn công thế hệ mới của Trung Quốc sẽ có động cơ được gắn trên thiết bị hấp thụ sốc để giảm rung chấn tốt hơn. Các tài liệu học thuật cho thấy Trung Quốc cũng đang nghiên cứu công nghệ giảm tiếng ồn khác cho tàu ngầm, như dùng vật liệu mới cho thân tàu và lò phản ứng hạt nhân hiệu quả hơn.

Nguồn: VTV; Soha; Dân Trí; Báo Tin Tức; Tuổi Trẻ