MÙA VÀNG NÔNG SẢN VIỆT

Bất chấp khó khăn, kim ngạch xuất khẩu nhiều mặt hàng nông sản của VN vẫn tăng trưởng mạnh. Trong 10 tháng qua, khi cả ngành kinh tế xuất siêu 20 tỉ USD thì riêng nông nghiệp chiếm đến 18 tỉ USD.

Mùa vàng trên khắp các cánh đồng

Bất chấp bão lũ dồn dập, năm 2025 nông nghiệp VN có một mùa vàng thực sự. Báo cáo mới nhất của Bộ NN-MT cho biết, trong 10 tháng qua, xuất khẩu nông sản đạt trên 58 tỉ USD, tăng đến 13% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, xuất siêu đạt gần 18 tỉ USD, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2024 và có đến 7 ngành hàng xuất siêu trên 1 tỉ USD.

Trong đó, đầu tiên phải kể đến cà phê. Ở giai đoạn hiện tại, nông dân vùng Tây nguyên, vựa cà phê của cả nước, đang bước vào giai đoạn thu hoạch rộ. Trên thị trường, giá cà phê nhân vẫn duy trì mức trên 110.000 đồng/kg, mức cao chưa từng có khi vào vụ thu hoạch. Theo ước tính của Hiệp hội Cà phê - ca cao VN (VICOFA) sản lượng thu hoạch năm nay có thể cao hơn năm trước khoảng 10% do thời tiết thuận lợi, người dân chăm bón tốt khiến năng suất tăng. Giá tốt, lượng tăng, 10 tháng qua, xuất khẩu cà phê đạt kim ngạch cao kỷ lục. Tổng khối lượng xuất khẩu đạt 1,3 triệu tấn và giá trị đến 7,4 tỉ USD; tăng 13,5% về khối lượng và tăng 62% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024. Có thể nói, chưa có năm nào mà giá cà phê xuất khẩu cao như năm nay, trung bình tới 5.653 USD/tấn, tăng 42,5% so với cùng kỳ năm 2024. Ước tính cả năm 2025, xuất khẩu cà phê đạt từ 8 - 8,5 tỉ USD, vượt năm 2024 khoảng 3 tỉ USD.

Không thuận lợi như cà phê, thành công của ngành thủy sản lại mang dấu ấn của sự nỗ lực vượt thách thức. Bên cạnh thuế đối ứng của Mỹ, các mặt hàng chủ lực như tôm, cá còn phải chịu thêm thuế chống bán phá giá, chống trợ cấp. Thế nhưng 10 tháng của năm 2025, xuất khẩu thủy sản đã đạt 9,3 tỉ USD, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2024. Dự báo cả năm 2025, con số này có thể đạt đến 11 tỉ USD, tiếp tục tăng trưởng mạnh so với năm trước.

Không chỉ giữ vững thị trường Mỹ với tốc độ tăng trưởng ấn tượng 6,2%, chiếm thị phần 17,4%, các doanh nghiệp của chúng ta còn thành công trong việc chuyển hướng sang các thị trường khác. Trong đó, thị trường Trung Quốc tăng trưởng đến 35%, trở thành nơi tiêu thụ thủy sản lớn nhất của VN với thị phần 20%. Kế đó là Nhật Bản tăng trưởng 11,2%, chiếm thị phần 15,1% so với cùng kỳ năm trước. Trong top 15 thị trường xuất khẩu lớn nhất, Brazil gây chú ý với mức tăng 43%. Đây là tiền đề quan trọng để ngành thủy sản hướng đến mục tiêu kim ngạch xuất khẩu đạt từ 14 - 16 tỉ USD vào năm 2030.

Mùa vàng nông sản không thể thiếu ngành rau quả. Dù gặp vô vàn khó khăn trong nửa đầu năm 2025 khi mặt hàng chủ lực là sầu riêng bị vướng chất cấm, nhưng ngành này đã lật ngược tình thế ở những tháng cuối năm với tổng kim ngạch 10 tháng đạt 7,1 tỉ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2024.

Nếu xuất khẩu hạt tiêu trong năm 2024 hân hoan vì quay trở lại "câu lạc bộ" tỉ USD, thì năm nay chỉ mất có 9 tháng để đạt được cột mốc này; còn lũy kế 10 tháng đạt tới 1,4 tỉ USD. Xuất khẩu hạt điều đạt gần 4,3 tỉ USD, tăng 2,2% về khối lượng và tăng gần 19% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024.

Xét về kim ngạch, gỗ đang là ngôi sao với tổng giá trị xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ 10 tháng đạt 14 tỉ USD, tăng 5,4% so với cùng kỳ năm 2024. Cũng như các ngành khác, gỗ chịu nhiều sức ép về thuế quan từ thị trường chính là Mỹ. Nhưng các doanh nghiệp trong ngành đã nhanh chóng "hóa giải" bằng cách tăng cường nhập khẩu nguyên liệu từ Mỹ về phục vụ chế biến; đổi mới mẫu mã, nhận các đơn hàng số lượng nhỏ… Nhờ vậy mà Mỹ vẫn duy trì vị thế là nhà mua hàng lớn nhất của VN với thị phần 56%, tăng 7,2% so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh Mỹ, thị trường quan trọng Nhật Bản tăng trên 25% và chiếm thị phần đến 11,3%.

Năm 2025 VN đã vượt qua Thái Lan để đứng vị trí thứ 2 thế giới về xuất khẩu gạo, chỉ sau Ấn Độ, với khối lượng ước đạt 8 triệu tấn. Đặc biệt, gạo Việt vẫn giữ được giá cao nhất ngay những thời điểm giá thế giới lao dốc.

Trụ cột vững bền trong thời tiết cực đoan

Trong niềm vui được mùa, được giá, ngành nông nghiệp cũng đối mặt với nỗi lo thời tiết ngày càng cực đoan. Hiện tại, các đợt không khí lạnh tiếp tục tăng cường gây rét đậm ở miền Bắc có thể ảnh hưởng đến đàn vật nuôi và cây trồng. Miền Trung thì đón đợt mưa lớn kéo dài cả tuần có thể làm gián đoạn việc thu hoạch cà phê của nhiều nhà vườn ở khu vực Tây nguyên. Bên cạnh đó, triều cường và mưa lớn tiếp tục đe dọa người nông dân khu vực Nam bộ. Nhìn lại năm nay, Biển Đông đã xuất hiện đến 14 cơn bão, trong đó có nhiều cơn rất mạnh và từ nay đến cuối mùa vẫn có khả năng xuất hiện thêm 1 - 2 cơn bão nữa.

Trên quy mô toàn cầu, biến đổi khí hậu ngày càng gay gắt, thời tiết ngày càng khắc nghiệt và các hiện tượng thời tiết cực đoan nhiều đến mức đã trở thành bình thường. Tại Hội nghị lần thứ 30 Công ước khung của LHQ về biến đổi khí hậu (COP30) tại Brazil, các tổ chức quốc tế đã công bố những báo cáo đáng lo ngại. Cụ thể, báo cáo Ngân sách carbon toàn cầu cho rằng trái đất sẽ tiếp tục nóng lên trong 4 năm tới; đặc biệt tới năm 2029 vượt ngưỡng an toàn - 1,5 độ C so với thời tiền công nghiệp. Dự báo, nhiệt độ tiếp tục tăng thêm 2,6 độ C và đạt đến mức "khó sống" vào cuối thế kỷ này. Nhiệt độ tăng trên 2 độ C có thể gây ra những "điểm bùng phát" khí hậu thảm khốc, chẳng hạn sự sụp đổ của nhiều khối băng lớn dẫn đến mực nước biển dâng cao, nhấn chìm các thành phố.

Phát biểu tại lễ kỷ niệm 80 năm ngành NN-MT, Tổng Bí thư Tô Lâm nhấn mạnh: Suốt 80 năm qua, ngành NN-MT đã luôn đồng hành cùng dân tộc và trở thành trụ cột của nền kinh tế, là nền tảng của sinh kế là nhân tố quan trọng trong công cuộc phát triển trong kỷ nguyên phát triển mới.

Trong kỷ nguyên mới và bối cảnh đầy thách thức đặc biệt về môi trường, khí hậu và thị trường, Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu ngành nông nghiệp cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách và các nền tảng chiến lược trong giai đoạn mới. Bên cạnh đó, quan trọng là cần phải đẩy mạnh phát triển khoa học - công nghệ (KH-CN), đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, coi đây là động lực then chốt của phát triển. Xây dựng hệ thống dữ liệu đồng bộ về đất đai, tài nguyên nước, rừng, khí tượng thủy văn và đa dạng sinh học; phát triển bản đồ số ngành, cơ sở dữ liệu đất đai thống nhất trên phạm vi toàn quốc. Đưa KH-CN vào trung tâm của sản xuất nông nghiệp, từ giống cây trồng, vật nuôi, công nghệ sinh học, tự động hóa đến truy xuất nguồn gốc, thương mại số. Tái cơ cấu ngành nông nghiệp theo hướng nâng cao giá trị gia tăng và phát triển bền vững. Tiếp tục gắn sản xuất với chế biến sâu, với xây dựng thương hiệu quốc gia và mở rộng thị trường, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị nông sản toàn cầu.

Đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển KH-CN

GS-TS Bùi Chí Bửu, nguyên Viện trưởng Viện Khoa học kỹ thuật nông nghiệp miền Nam, bày tỏ sự phấn khởi khi người đứng đầu đất nước rất quan tâm đến việc đầu tư cho KH-CN trong nông nghiệp. Đây chính là chìa khóa và bài học kinh nghiệm của nhiều cường quốc nông nghiệp trên thế giới. "Hà Lan có nhiều nét tương đồng với VN khi đối mặt với nhiều thách thức về môi trường và khí hậu. Do vậy, những kinh nghiệm từ quốc gia châu Âu này là điều đáng để VN quan tâm học hỏi", GS Bửu nói.

Ông dẫn chứng: Hà Lan chỉ có khoảng 2 triệu ha đất nông nghiệp, diện tích đất canh tác bình quân đầu người 0,058 ha, thuộc hàng thấp nhất thế giới. Nhưng Hà Lan đứng đầu EU và đứng thứ hai thế giới chỉ sau Mỹ về giá trị xuất khẩu nông sản. Kim ngạch xuất khẩu nông sản của Hà Lan lên tới 144 tỉ USD năm 2023, còn VN năm 2024 mới có 67 tỉ USD. "Hà Lan hiện là quốc gia sản xuất sữa và các sản phẩm từ sữa lớn nhất thế giới. Kim ngạch xuất khẩu các sản phẩm từ sữa hằng năm của Hà Lan ước tính đạt 2,9 tỉ USD. Một phần ba lượng ớt, cà chua và dưa chuột xuất khẩu của thế giới đều xuất phát từ quốc gia này. Bên cạnh đó, Hà Lan cũng là nước xuất khẩu hàng đầu thế giới các sản phẩm hành tây, cây hoa, khoai…", GS Bùi Chí Bửu kể và nhấn mạnh tất cả những thành công đó đều dựa vào đầu tư một cách bài bản cho KH-CN.

Trong lĩnh vực trồng trọt, chính phủ Hà Lan rất coi trọng công tác cải tạo đất đai, điều tra độ phì nhiêu. Mức đầu tư trung bình là 4.000 euro/ha mỗi năm. Nhà nước cũng tài trợ cho việc tổ chức lại đất sản xuất, tiến hành chuyển đổi những cánh đồng nhỏ thành những cánh đồng lớn liền kề. Hệ thống kênh mương được xây dựng, đảm bảo yêu cầu cơ giới hóa. Tốc độ phát triển KH-CN trong nông nghiệp Hà Lan đứng top đầu của thế giới. Người Hà Lan thành công trong nông nghiệp với phương châm "đầu tư cao, thu nhập cao, hiệu quả cao". Năm 2022, riêng chi tiêu cho R&D (nghiên cứu và phát triển) và đổi mới sáng tạo trong nông nghiệp tại Hà Lan là 11,6 tỉ USD. Bên cạnh đó là ưu tiên tài trợ cho phát triển khoa học, giáo dục và chuyển giao tiến bộ kỹ thuật. Nghiên cứu khoa học nông nghiệp, giáo dục và chuyển giao tiến bộ kỹ thuật đang trở thành một tam giác hỗ trợ cho nhau, phục vụ lợi ích nông dân.

"Những thành công đó được xây dựng và phát triển dựa trên hiệu quả cao từ công tác quản lý nhà nước. Họ xem công tác quản lý nhà nước hiệu quả là một nguồn tài nguyên quý hiếm", GS Bùi Chí Bửu khẳng định và cho rằng VN có thể học hỏi từ Hà Lan để phát triển nông nghiệp hiệu quả, bền vững trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

BÁO ĐỘNG BOOM HÀNG, TRẢ HÀNG, NHIỀU CHỦ SHOP GỬI THƯ "CẦU XIN" KHÁCH

Dù doanh số tăng mạnh trong dịp siêu sale, các nhà bán online vẫn hết sức lo ngại trước tình trạng boom hàng, trả hàng đến mức báo động

Dịp siêu sale 11-11 vừa qua tiếp tục "làm nóng" thị trường thương mại điện tử khi các sàn đồng loạt tung ưu đãi lớn, kích cầu mạnh mẽ và giúp nhiều cửa hàng tăng doanh thu cuối năm. Tuy nhiên, phía sau sự nhộn nhịp đó là nỗi lo ngày càng lớn của nhà bán: đơn hoàn tăng vọt, hàng bị boom nhiều hơn, khiến họ vừa mừng vừa lo.

Boom hàng, trả hàng đến mức báo động

Anh Nguyễn Lê Thái Hòa, Giám đốc Công ty TNHH Hòa Mai (kinh doanh sản phẩm nhà bếp bằng gỗ trên các sàn TMĐT), cho biết đợt 11-11 là cơ hội tốt để cải thiện doanh số sau thời gian giữa năm khá trầm lắng. Dẫu vậy, nỗi lo của anh nằm ở tỉ lệ trả hàng tăng đột biến. "Cứ 100 đơn thì có đến 10 đơn bị trả về, chủ yếu do hàng bị vỡ khi vận chuyển. Tỉ lệ hoàn cao khiến uy tín gian hàng giảm, chi phí hoàn trả đều do shop chịu và lợi nhuận bị bào mòn đáng kể" – anh Hòa chia sẻ.

Trong ngành thời trang, tình trạng này còn phức tạp hơn. Chị Trần Thu Thủy, chủ một shop thời trang online, cho biết tỉ lệ trả đơn trong đợt 11-11 lần này gần 15%, mức cao nhất từ đầu năm, đến mức nền tảng phải gửi cảnh báo yêu cầu shop rà soát quy trình bán hàng. Khách trả hàng vì nhiều lý do: đặt sai size, boom hàng, chờ lâu, hoặc sản phẩm không như kỳ vọng...

"Nhân viên phải đóng gói liên tục, chỉ chậm vài tiếng là bị sàn phạt vì chuẩn bị hàng không kịp. Có trường hợp khách đồng ý đổi sang màu khác do hết size nhưng khi nhận lại trả về vì… không đúng màu. Nhiều đơn hoàn đi hoàn lại 2 lần, hàng chưa kịp về kho nên không biết tình trạng ra sao, trong khi quần áo để lâu là lỗi, xấu mẫu, cuối cùng lại phải xả lỗ" – chị Thủy nói.

Nhiều chủ shop gửi thư "cầu xin" khách

Trước áp lực trả hàng, nhiều nhà bán đành kèm theo lời nhắn "cầu xin" trong mỗi đơn hàng gửi đi. Một shop giày để tờ giấy nhỏ: "Nếu sản phẩm có vấn đề, mong anh/chị liên hệ shop trước. Nếu buộc phải hoàn, xin vui lòng chọn lý do 'không còn nhu cầu sử dụng' để shop đỡ một phần chi phí phạt". Những mẩu giấy này lan truyền mạnh trên mạng xã hội, phản ánh phần nào sự bế tắc của nhà bán trong mùa sale.

Không chỉ người bán chịu áp lực, shipper cũng là đối tượng vất vả nhất giai đoạn cao điểm. Anh Nguyễn Quang Thành, shipper tại khu vực Hiệp Bình (TP HCM), kể ngày 11-11 có khách đặt quá nhiều đơn, đã thanh toán online nhưng đến khi nhận hàng lại… không nhớ đã đặt, nghi ngờ shipper giao nhầm và tranh luận qua lại rất mất thời gian.

Nhiều trường hợp khách nhận cuộc gọi giao hàng rồi báo "không còn nhu cầu". "Mùa sale chạy cực lắm, từ sáng tới tối mới xong một đợt giao. Chỉ cần vài đơn bị boom là mất cả buổi vì phải quay đầu chở hàng về, chưa kể nhiên liệu, thời gian và công sức đều đội lên" – anh Thành chia sẻ.

CẬN CẢNH CƠ SỞ CHẾ BIẾN MỠ QUY MÔ LỚN, ẨN MÌNH TRONG KHU NGHĨA TRANG

Công an Đà Nẵng vừa phát hiện, xử lý một cơ sở chế biến mỡ động vật trái phép, nằm sâu trong khu vực nghĩa trang.

Ngày 15-11, Công an xã Hoà Tiến, TP Đà Nẵng cho biết vừa phối hợp với UBND xã tiến hành kiểm tra đột xuất cơ sở chế biến tại thôn Phú Sơn Nam, do một người đàn ông trú xã Xuân Phú (TP Đà Nẵng) làm chủ.

Tại đây, lực lượng chức năng phát hiện 3 người đang trực tiếp chế biến mỡ động vật trong điều kiện không đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm.

Tại hiện trường, Công an xã phát hiện số lượng lớn mỡ nguyên liệu và thành phẩm gồm khoảng 500 kg mỡ động vật, 30 bao xác mỡ loại 50 kg, 80 bao mỡ thành phẩm, cùng nhiều thiết bị phục vụ sản xuất như máy xay, máy ép, nồi kim loại cỡ lớn và các dụng cụ nấu mỡ.

Đáng nói hơn do nằm giữa khu vực nghĩa trang lại hoạt động bất thường nên rất khó khăn để bắt quả tang hành vi vi phạm của cơ sở nói trên.

Hiện lực lượng chức năng đã lập biên bản, tiêu huỷ toàn bộ số mỡ vi phạm và tạm giữ tang vật, phương tiện để tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định của pháp luật.

Ô TÔ TRUNG QUỐC Ồ ẠT ĐỔ BỘ, LÀM ĂN RA SAO?

MG, BYD cho đến Haval, Omoda &Jaecoo, Geely hay Lynk & Co có những chiến lược khác nhau và mức độ thành công cũng đang phân hoá nhất định.

Mới đây, một bảng số liệu về doanh số của một số thương hiệu ô tô Trung Quốc tại thị trường Việt Nam đã được hé lộ trên mạng xã hội. Theo một số nguồn tin, mặc dù không hoàn toàn chính xác nhưng đây là số liệu đủ mang tính chất tham khảo, cho thấy tình hình kinh doanh của các thương hiệu này tại thị trường trong nước.

Chiếm chưa đến 5% thị phần, doanh số có sự phân hoá 

Tổng lượng xe Trung Quốc bán ra tại Việt Nam trong 10 tháng năm 2025 đạt khoảng 13.579 xe - nếu các thông tin rò rỉ là chính xác. Trong đó, MG dẫn đầu với hơn 7.000 xe, BYD đạt gần 3.000 xe. Các thương hiệu còn lại ghi nhận doanh số tương đối khiêm tốn, trong đó có Omoda & Jacoo là thương hiệu đạt hơn 1.600 xe. 

Hình dung, nếu đem con số 13,579 xe này cộng gộp với tổng doanh số xe cá nhân bán ra trong 10 tháng năm 2025 của nhóm VAMA, Hyundai Thành Công và VinFast, thì xe Trung Quốc hiện chiếm khoảng 4% thị phần. Trong khi đó, các hãng thuộc VAMA nắm 47,5%, Hyundai Thành Công nắm 12% còn VinFast chiếm 36,5%.

Đây không thể coi là "thành công" nếu xét đến mức độ rầm rộ xâm nhập thị trường của các hãng sản xuất Trung Quốc. Tuy nhiên, nó cũng cho thấy một thực tế là thị trường đang dần chấp nhận các mẫu ô tô Trung Quốc - tất nhiên có sự phân hoá giữa các thương hiệu.

MG đang ở vị thế dẫn đầu trong nhóm xe Trung Quốc với mức doanh số tiệm cận một hãng xe Nhật Bản là Isuzu (hơn 9.000 xe) và vượt Suzuki (hơn 5.000 xe). Một lý do giúp MG gần như xây chắc được vị trí trên thị trường hiện nay chính là giá bán đặc biệt cạnh tranh so với các đối thủ ở một số model chủ lực.

Chẳng hạn mẫu SUV cỡ C của hãng này là MG HS có giá thấp nhất 699 triệu đồng, ngang bằng với nhiều mẫu xe SUV cỡ B. Mức giá này phù hợp với nhu cầu mua xe phổ thông có chi phí thấp của đa số khách hàng Việt. Sedan cỡ C MG5 còn "khủng khiếp" hơn nữa khi có thời điểm phiên bản chạy dịch vụ có giá bán chỉ khoảng 300 triệu. 

Kết hợp với giá bán là mạng lưới đại lý, hậu mãi tương đối đầy đủ. Hệ thống hơn 40 đại lý giúp MG thuận tiện trong việc tiếp cận khách hàng, cung ứng xe và dịch vụ sau bán hàng.

Về phần BYD, dù là thương hiệu mới so với các tên tuổi lâu năm tại Việt Nam, hãng cũng cho thấy xu hướng tăng dần doanh số. Thứ nhất, BYD đang gây dựng được danh tiếng toàn cầu trong mảng xe điện, yếu tố giúp hãng dễ tiếp cận nhóm khách hàng quan tâm đến công nghệ điện hóa.

Thứ hai, BYD đã linh hoạt phân phối nhiều mẫu xe khác nhau tại Việt Nam, bao gồm cả những mẫu hướng tới thị trường dịch vụ và hợp tác với các đối tác lớn, điển hình là mẫu M6 nhắm đến nhóm taxi/app và mảng vận tải dịch vụ. Việc hãng đưa hàng loạt mẫu xe hybrid về Việt Nam cũng giúp người dùng trong nước có thêm các lựa chọn - nếu e ngại vấn đề trạm sạc của xe điện. Ngoài ra, BYD đang triển khai chiến lược mở rộng đại lý theo lộ trình rõ ràng, với mục tiêu tăng số điểm phủ trong thời gian tới.

Omoda và Jaecoo, mặc dù được chú ý, thực tế mới chỉ có 2 mẫu chủ lực tại thị trường trong giai đoạn đầu (chẳng hạn Omoda C5 và Jaecoo J7). Doanh số cộng dồn 1.641 là con số đáng khích lệ nếu so với các đối thủ. Đây cũng là nhà sản xuất đầu tiên công bố xây dựng nhà máy ở Việt Nam với lộ trình rõ ràng. 

Geely, Lynk & Co hay GAC có doanh số nhỏ hơn, dù có tiềm lực từ tập đoàn mẹ nhưng tại Việt Nam vẫn chưa hiện thực hóa được lợi thế đó thành con số bán hàng đáng kể.

Wuling, Haval và DongFeng nằm ở cuối bảng với doanh số thấp; trong đó DongFeng chỉ ghi nhận 5 xe trong tháng 10, cùng với mạng lưới đại lý hạn chế, cho thấy hoạt động bán hàng còn gặp nhiều vấn đề.

Từ các con số và hiện trạng hệ thống đại lý có thể thấy, thị trường xe Trung Quốc tại Việt Nam đang phân hóa thành ba nhóm.

Nhóm đầu là những thương hiệu đã đạt mức doanh số tương đối và có nền tảng phân phối gồm MG và BYD. Nhóm thứ hai gồm các hãng có tiềm lực và năng lực nhưng chưa bứt phá hoàn toàn như Omoda, Jaecoo, Geely và Lynk & Co. Nhóm cuối là những cái tên “mỏng” về doanh số và mạng lưới, như Haval, GAC hay DongFeng – những hãng này sẽ dễ tổn thương trước biến động thị trường.

Liệu có hãng xe nào sẽ phải rời khỏi thị trường?

Dựa trên tình hình hiện tại và xu hướng chuyển dịch của thị trường, có thể đưa ra một số kịch bản dự báo cho giai đoạn còn lại của năm 2025 và sang 2026.

Thứ nhất, nếu xu hướng điện hóa và hybrid tiếp tục thúc đẩy quyết định mua sắm của người tiêu dùng, đặc biệt ở các đô thị lớn, lợi thế giữ chân khách hàng sẽ nghiêng về những hãng đã có sản phẩm xe điện/hybrid cùng hệ thống phân phối bài bản.

BYD, với danh mục sản phẩm đa dạng và lộ trình mở rộng đại lý rõ ràng, có khả năng duy trì đà tăng trưởng. MG cũng nhiều khả năng tiếp tục giữ thị phần nhờ giá bán cạnh tranh và mạng lưới sau bán hàng rộng khắp. Các hãng có doanh số vài trăm xe nhưng đang tích cực mở đại lý và đầu tư truyền thông vẫn có cơ hội lớn nếu chiến lược được thực thi nghiêm túc và nhất quán.

Trong khi đó, nguy cơ thuộc về những thương hiệu có doanh số quá thấp. Mạng lưới đại lý mỏng, chi phí vận hành lớn khiến việc cải thiện doanh số trong ngắn hạn không dễ; rủi ro tổn thất tài chính về dài hạn là hiện hữu.

Từ đó, câu hỏi thực tế được đặt ra là liệu có cuộc “tháo chạy” nào của một số thương hiệu Trung Quốc khỏi Việt Nam hay không.

Lịch sử gần đây cho thấy khả năng đó là có thể. Ví dụ mới nhất là trường hợp của AION – hãng xe lúc mới vào thị trường từng khai trương showroom và ra mắt xe rầm rộ, nhưng sau vài tháng doanh số ảm đạm đã nhanh chóng rút lui.

Tóm lại, ở Việt Nam, ngoài giá bán và trang bị, người mua còn chú trọng tới độ bền, khả năng giữ giá và chất lượng dịch vụ sau bán hàng. Những thương hiệu Trung Quốc muốn tồn tại cần chứng minh đồng thời về sản phẩm, mạng lưới hậu mãi và cam kết lâu dài.

Thị trường vẫn còn cửa cho các nhà sản xuất mới, nhưng đó là cánh cửa dành cho những ai chịu đầu tư bài bản và kiên trì xây dựng niềm tin khách hàng – chứ không phải cho những chiến dịch ra mắt “chớp nhoáng” rồi rút lui.

Nguồn: Thanh Niên; Người Lao Động; Soha; CafeF