BỤI CÔNG TRƯỜNG XÂY DỰNG SẼ ĐƯỢC ĐƯA VÀO DIỆN QUẢN LÝ

Trong những năm gần đây, Hà Nội đang chứng kiến sự bùng nổ về số lượng các dự án xây dựng. Các công trình cao tầng, khu đô thị mới và cơ sở hạ tầng được xây dựng liên tục, tạo ra diện mạo mới cho TP.

Tuy nhiên, đằng sau sự phát triển này là một mối lo ngại lớn về ô nhiễm không khí do bụi công trường xây dựng.

Báo động bụi công trường xây dựng

Quốc lộ 32, đoạn qua địa phận xã Kim Chung, huyện Hoài Đức, TP Hà Nội vào những ngày nắng mùa Hè người đi đường phải vất vả vượt qua những “cơn bão” bụi do một công trường xây dựng nằm ngay ven đường gây ra.

Cả một đoạn đường dài hàng trăm mét bị vương vãi bùn đất khắp nơi, thời tiết nắng nóng khiến bùn đất tán thành những nắm bụi lớn tụ dưới mặt đường. Mỗi khi có phương tiện chạy qua, những nắm bụi tạo thành một “cơn bão” bụi, táp thẳng mặt vào những người đi đường, không chỉ ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe mà còn tiềm ẩn rất lớn nguy cơ gây tai nạn giao thông.

Đây chỉ là một trong những ví dụ rất nhỏ về tình trạng ô nhiễm bụi công trường đã và đang diễn ra tại Thủ đô.

Theo các chuyên gia môi trường, bụi từ các công trình xây dựng là một trong những nguồn ô nhiễm không khí chủ yếu tại Hà Nội. Bụi mịn PM2.5 và PM10 từ các hoạt động xây dựng có thể gây hại nghiêm trọng đến sức khỏe con người, đặc biệt là các bệnh về hô hấp và tim mạch.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng, bụi mịn có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và máu, gây ra các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng như viêm phổi, hen suyễn, và thậm chí là ung thư.

Bên cạnh các ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người, bụi xây dựng còn gây ra những tác động tiêu cực đến môi trường sống xung quanh. Cây cối và thảm thực vật bị bao phủ bởi bụi sẽ giảm khả năng quang hợp, ảnh hưởng đến sinh trưởng và phát triển.

Đặc biệt, bụi xây dựng còn làm giảm chất lượng không khí, tạo ra cảnh quan TP mờ mịt, thiếu sức sống.

Mặc dù các quy định về bảo vệ môi trường và chống bụi đã được ban hành, nhưng thực tế cho thấy, nhiều công trường xây dựng tại Hà Nội vẫn chưa thực hiện tốt các biện pháp này.

Các công trình không được che chắn kỹ càng, xe tải chở vật liệu xây dựng không được che phủ, và việc phun nước giảm bụi chưa được thực hiện đầy đủ. Điều này dẫn đến việc bụi bẩn, bùn đất phát tán ra môi trường xung quanh, gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, việc một số công trình tận dụng vỉa hè, lòng đường làm nơi tập kết vật liệu xây dựng mà không có biện pháp che đậy, bảo vệ cũng là nguyên nhân khiến bụi, bùn đất từ các vật liệu này bị gió cuốn đi, lan rộng ra khắp khu vực xung quanh, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.

Đặc biệt, trong những ngày nắng nóng, bụi từ các công trình xây dựng dễ dàng bay xa, gây ra tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng hơn. Trong khi đó, các biện pháp xử lý bụi tại công trường cũng chưa được thực hiện nghiêm túc.

Nhiều công trình chỉ phun nước tạm thời, không đủ để giảm thiểu lượng bụi phát sinh. Việc sử dụng các thiết bị hút bụi, máy phun sương chưa được áp dụng rộng rãi, dẫn đến tình trạng bụi vẫn tiếp tục lan tỏa, gây ô nhiễm không khí.

Cần giải pháp đồng bộ

Thời gian qua, Hà Nội đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm hạn chế nguồn phát sinh chất gây ô nhiễm không khí. Cụ thể, TP đã đưa vào vận hành hệ thống 35 trạm quan trắc không khí tự động, 6 trạm quan trắc nước mặt, giám sát chất lượng môi trường khí thải, nước thải các khu, cụm công nghiệp, cơ sở sản xuất làm cơ sở nghiên cứu, đề xuất giải pháp cải thiện chất lượng không khí.

Cùng với đó, TP đã trồng nhiều cây xanh, chuyển sang dùng các phương tiện giao thông chạy bằng năng lượng sạch, triển khai chương trình đo kiểm khí thải xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn; chỉ đạo các sở, ban, ngành, địa phương tăng cường kiểm tra, xử lý cơ sở sản xuất, công trình xây dựng gây bụi bẩn; rà soát đầu tư xây dựng, chỉnh trang công viên, hồ điều hòa; yêu cầu các đơn vị vệ sinh môi trường tăng cường tưới nước rửa đường, thu gom rác thải… nhằm hạn chế phát sinh ô nhiễm.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây là giải pháp mang tính tình thế bởi chặn đường đầu này lại phình đầu khác, các nguồn thải vẫn rất khó kiểm soát. Để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí do bụi công trường xây dựng, cần thiết phải có những biện pháp mạnh mẽ và hiệu quả hơn.

Các chuyên gia cho rằng, để khắc phục tình trạng bụi công trường phát tán ra môi trường có không ít giải pháp, vấn đề là các chủ đầu tư, nhà thầu công trình có áp dụng hoặc áp dụng đầy đủ hay không.

Đơn cử như việc sử dụng công nghệ xử lý bụi bằng máy phun sương hay lắp đặt hệ thống hút bụi tự động tại các công trường xây dựng và khuyến khích nhà thầu sử dụng vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, ít gây bụi. Các giải pháp trên đều được nhiều nước tiên tiến trên thế giới sử dụng hiệu quả.

Tuy nhiên ở nước ta, nhiều nhà thầu, chủ đầu tư vì tiết kiệm chi phí hoặc những lý do nào đó đã không sử dụng hoặc sử dụng theo cách đối phó.

Nhìn nhận vấn đề qua góc nhìn pháp lý, Luật sư Bùi Đình Ứng – Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho biết, hiện đã có chế tài đối với hành vi gây bụi khi thi công công trình xây dựng.

Đơn cử như Điều 15 Nghị định 16/2022/NĐ-CP quy định khi thi công công trình trong khu dân cư mà không thực hiện biện pháp bảo đảm an toàn và môi trường (không tưới nước gây bụi trong khu dân cư) sẽ bị xử phạt từ 30 - 50 triệu đồng.

Hay như tại khoản 1 Điều 16 Nghị định 16/2022/NĐ-CP quy định thi công xây dựng công trình mà không che chắn hoặc có che chắn nhưng để rơi vãi vật liệu xây dựng xuống các khu vực xung quanh, hoặc để vật liệu xây dựng không đúng nơi quy định sẽ bị xử phạt một khoản tiền từ 3 - 5 triệu đồng, tùy thuộc vào loại công trình.

Ngoài ra, Luật Bảo vệ Môi trường 2020 cũng có những quy định rõ ràng đối với việc bảo vệ môi trường tại các công trình xây dựng. Luật sư Bùi Đình Ứng nhận định, chế tài xử phạt đối với hành vi thi công công trường xây dựng gây ô nhiễm môi trường đã có song để phát huy hiệu quả rất cần những cơ quan quản lý, giám sát chặt chẽ hiệu quả. Trong đó, vai trò của chính quyền và cơ quan chức năng địa phương là rất quan trọng.

Theo một kết quả nghiên cứu gần đây của Bộ TN&MT cho thấy, hiện chất lượng môi trường của cả nước nói chung và Hà Nội nói riêng đã và đang giảm sút nghiêm trọng. Mỗi năm, môi trường không khí TP phải tiếp nhận khoảng 80.000 tấn bụi khói, 9.000 tấn khí SO2, 19.000 tấn khí NO2, 46.000 tấn khí CO2. Trong đó, quá trình phá dỡ, đào, san lấp, vận chuyển vật tư và tập trung nhiều thiết bị thi công có sử dụng động cơ diezen công suất cao đã phát thải khí độc hại như SO2, NOx, CO… làm ảnh hưởng tới sức khỏe của người dân trên một diện rộng quanh khu vực thi công./.

NHU CẦU TĂNG CAO, CHẬT VẬT LO NGUỒN CUNG ĐIỆN

Tập đoàn Điện lực VN vừa dự báo nhu cầu điện có thể tiếp tục tăng cao trong tháng 6 này do nhiệt độ trên cả nước tăng so với trung bình nhiều năm từ 0,5 - 1 độ C. Đã qua mùa mưa nhưng nỗi lo về nguồn điện chưa bao giờ hết "nóng".

Nắng nóng tăng thêm 1 độ C, dự báo tiêu thụ điện tăng

Theo Tập đoàn Điện lực VN (EVN), riêng khu vực miền Trung và Nam Trung bộ nhiệt độ có nơi cao trên 1 độ C so với trung bình nhiều năm cùng thời kỳ. Tháng 6 cũng là tháng cao điểm nắng nóng ở miền Bắc. Do đó, dự báo nhu cầu điện có thể tiếp tục tăng cao. Sản lượng điện sản xuất toàn hệ thống tháng 6 dự kiến đạt 28,1 tỉ kWh, tăng 13,8% so với cùng kỳ. Công suất cực đại toàn hệ thống có thể lên tới hơn 52.000 MW, riêng miền Bắc có thể lên đến khoảng 26.000 MW. Điều này có nghĩa là nhu cầu sử dụng điện sẽ gặp không ít áp lực trong thời gian tới. Trong khi đó, dự án đường dây 500 kV được kỳ vọng cung ứng, truyền tải điện từ miền Trung, Nam ra miền Bắc, đang vào giai đoạn nước rút, nhưng gặp không ít khó khăn.

Trong những ngày cuối tháng 5, đầu tháng 6, hình ảnh các công nhân, kỹ sư ngành điện, được điều động từ 3 miền đi thẳng ra công trường để thi công đường dây 500 kV mạch 3 gây không ít xúc động cho người dân. Nhiều người giỏi tay nghề đã viết đơn xin tình nguyện ra công trường để tiếp sức đẩy nhanh tiến độ đường dây 500 kV mạch 3 sớm về đích theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Một lãnh đạo ngành điện cho biết đội xung kích được điều động ra công trường dịp này là các kỹ sư, công nhân tinh nhuệ từ 5 tổng công ty điện lực. Họ giỏi chuyên môn nhưng xưa nay chỉ "leo trụ điện" thi công sửa chữa đường dây dưới 110 kV, 22 kV... Các đường dây 220 kV hay 500 kV không thuộc 5 tổng công ty điện lực quản lý nên chắc chắn sẽ gặp khó khăn.

Thế nhưng, hàng ngàn kỹ sư, công nhân ngành điện không ngại vất vả lao ra công trường một cách đầy nhiệt huyết. Được biết, lực lượng "quân" chi viện đến nay lên đến hơn 2.000 người, thi công trong địa hình khá khó khăn. Việc đưa vật liệu, cột trụ, sắt thép và các trụ móng là điều không đơn giản. Trong quá trình thi công, nếu khu vực trụ nào vật liệu chưa đưa vào kịp, các công nhân sẽ chủ động sang khu vực lân cận để thi công chờ vật liệu…

Cập nhật đến ngày 8.6, Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Trung (thuộc Tổng công ty Truyền tải điện quốc gia) cho biết đã phối hợp với các đơn vị liên quan đóng điện thành công hạng mục mở rộng ngăn lộ tại Trạm biến áp 500 kV Quảng Trạch (thuộc đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch - Phố Nối), cung đoạn Quảng Trạch - Quỳnh Lưu. Đây là hạng mục đầu tiên của dự án đường dây 500 kV mạch 3 hoàn thành đóng điện. Hạng mục này do Tổng công ty Truyền tải điện quốc gia làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án các công trình điện miền Trung thay mặt chủ đầu tư điều hành quản lý dự án, Công ty Truyền tải điện 2 tiếp nhận quản lý vận hành. Đến chiều 7.6, EVN cập nhật dự án đường dây 500 kV mạch 3 đã hoàn thành 1.177 vị trí móng, hoàn thành và đang dựng 879 cột, hoàn thành và đang kéo 63 khoảng néo…

Dốc lực để không thiếu điện

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 từ Quảng Trạch đến Phố Nối khi đi vào vận hành sẽ tạo mối liên kết mạnh từ trung tâm các nguồn điện Bắc Trung bộ về trung tâm phụ tải khu vực miền Bắc, là cơ sở quan trọng để vận hành an toàn, tin cậy, ổn định và tối ưu cho hệ thống điện, góp phần giảm chi phí vận hành hệ thống điện; truyền tải công suất các nhà máy nhiệt điện khu vực Bắc Trung bộ cũng như các nhà máy năng lượng tái tạo khu vực Bắc Trung bộ và phụ cận vào hệ thống điện quốc gia, cung cấp điện cho trung tâm phụ tải khu vực miền Bắc.

Để chủ động bảo đảm nguồn cung ổn định, đặc biệt tại thị trường miền Bắc, miền Trung và Nam Trung bộ, EVN cho hay các tổng công ty, đơn vị điện lực đã có kịch bản hằng tuần, nắm rõ tình hình sản xuất kinh doanh, sẵn sàng cung ứng điện kể cả trong tình huống nắng nóng kéo dài, nhu cầu phụ tải tăng cao đột biến. Một trong những nguồn điện quan trọng mà ngành điện đề cập là điện than. Theo đó, các phương án dự phòng, đảm bảo nhiên liệu cho sản xuất nhiệt điện, duy trì tồn kho ổn định được nêu chi tiết tại các báo cáo, kịch bản dự phòng. Trong kế hoạch đầu tư, ngoài dự án đường dây 500 kV, EVN cũng nhấn mạnh khẩn trương hoàn thành các công trình lưới điện để tăng nhập khẩu điện như dự án đường dây 500 kV Monsoon - Thạnh Mỹ, trạm cắt 220 kV Đăk Ooc và đường dây đấu nối, đường dây 220 kV Nậm Sum - Nông Cống…

TS Ngô Đức Lâm, chuyên gia năng lượng, cho rằng ngành điện chắc chắn sẽ không để tình trạng bị động để thiếu điện tại miền Bắc vào tháng cao điểm mùa nắng nóng như năm ngoái. Tuy nhiên, sẽ có những tình huống bất khả kháng như sử dụng điện tăng đột biến vào những ngày nắng nóng dẫn đến xảy ra nhảy tụ, bị cắt đột ngột không lường trước được. Sự chuẩn bị về nguồn nhiệt điện khá tốt nên trước mắt chưa đến mức phải công bố tình trạng khẩn cấp về thiếu điện.

Tuy nhiên vẫn phải cẩn trọng, không nên quá kỳ vọng vào đường dây 500 kV mạch 3 về đúng hẹn. Nhiều ngày qua, ngành điện tập trung sức lực, chỉ đạo sát sao việc thi công và căng mình để làm. Nhưng có đạt đúng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ hay không còn tùy thuộc vào thiên thời. Chẳng hạn như mưa thì không thi công được.

Vì thế, giải pháp chung vẫn là sẵn sàng các nguồn điện. Hiện nguồn nhiệt điện than đang chủ đạo, chiếm đến 60% tổng sản lượng. Tỷ lệ phụ thuộc rất lớn nên trước mắt, phải tập trung kiểm tra các tổ máy này có ổn định hay không. Bên cạnh đó, nguồn thủy điện vẫn phải tiếp tục quan sát, phát trong phạm vi cho phép, bởi cao điểm mùa nắng nóng tại miền Bắc cũng chưa tới. Ngoài ra, nguồn năng lượng tái tạo tại miền Bắc cần có chính sách sớm, hấp dẫn nhà đầu tư tham gia và cho được bán điện cho hàng xóm để giảm gánh nặng… Cùng với đó, bổ sung sớm nguồn điện mới, đa dạng hóa nguồn điện, đặc biệt là các nguồn điện chạy nền cho miền Bắc là hết sức cần thiết.

"Tôi nhiều lần đề cập, cần sớm huy động các nhà máy điện năng lượng tái tạo gồm điện gió, điện mặt trời để chuyển tiếp đưa vào vận hành với giá tạm tính trước khi thống nhất được giá bán điện giữa các bên. Cần phải giải quyết những khó khăn vướng mắc về các quy chế, quy định kỹ thuật để hòa điện năng lượng tái tạo vào lưới điện quốc gia", ông Lâm nhấn mạnh.

TÂY NGUYÊN 'KHÁT' CAO TỐC

Quan tâm đầu tư hạ tầng giao thông với các tuyến cao tốc trọng điểm sẽ là chìa khóa tháo gỡ điểm nghẽn, mở toang cánh cửa cho Tây Nguyên phát triển.

Cao tốc sẽ mở toang cánh cửa phát triển

Tỉnh Kon Tum có lợi thế rất lớn về địa lý khi ở Ngã 3 Đông Dương, trong vùng lõi tam giác phát triển Việt Nam - Lào - Campuchia, giáp vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, là điểm kết nối, trung chuyển trên trục Đông - Tây, núi - biển. Tỉnh này cũng có tiềm năng du lịch lớn, mang nét đặc trưng, riêng có của khu vực Tây Nguyên, nổi bật là Khu du lịch Quốc gia Măng Đen.

Ông Lê Ngọc Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Kon Tum cho biết, tỉnh đang mong chờ 3 tuyến cao tốc đã và đang được quy hoạch, gồm Cao tốc Bắc - Nam phía Tây, Cao tốc Đà Nẵng - Thạnh Mỹ - Ngọc Hồi - Bờ Y và Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum. Triển khai 3 tuyến cao tốc này sẽ mở toang cánh cửa để Kon Tum phát triển nhanh, bền vững theo mục tiêu tại Nghị quyết 23 năm 2022 của Bộ Chính trị.

“Việc quy hoạch, đầu tư các tuyến cao tốc trên địa bàn tỉnh là phù hợp với thực tiễn và định hướng phát triển, đảm bảo khai thác tiềm năng, lợi thế của tỉnh Kon Tum. Đặc biệt, cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum sẽ là điểm nhấn tháo gỡ nút thắt, khó khăn về giao thông, giải quyết nhu cầu kết nối của Khu du lịch Quốc gia Măng Đen; tạo không gian, tiền đề phát triển các ngành, lĩnh vực; kết nối các vùng nguyên liệu cây công nghiệp, cây ăn quả, dược liệu, sâm Ngọc Linh; liên kết phát triển du lịch con đường xanh Tây Nguyên, kết nối các điểm du lịch nổi tiếng của Tây Nguyên thành một sản phẩm du lịch độc đáo", ông Lê Ngọc Tuấn chia sẻ.

Cũng khát khao có tuyến cao tốc để tăng tốc phát triển, ông Nguyễn Tuấn Anh, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Gia Lai cho biết, có 2 tuyến cao tốc quy hoạch qua địa bàn gồm Cao tốc Pleiku - Qui Nhơn và Cao tốc Bắc - Nam phía Tây. Việc được đầu tư, xây dựng các tuyến cao tốc này sẽ có ý nghĩa rất lớn với việc hình thành, phát triển các nhà máy chế biến quy mô, các khu, cụm công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao… Từ đó, sẽ giải quyết hàng loạt vấn đề về lao động, việc làm, cải thiện thu nhập cho người dân địa phương.

“Trong quy hoạch của tỉnh đã có những cụm công nghiệp, khu công nghiệp công nghệ cao, trên trục cao tốc là 2 cảng cạn, 2 vùng chăn nuôi nuôi bò sữa, 1.000 héc ta nông nghiệp công nghệ cao, hàng nghìn héc ta cụm công nghiệp, khu công nghiệp. Cao tốc đi vào hoạt động sớm được 1 năm thì Gia Lai có cơ hội phát triển vượt lên thêm 2-3 năm, mà sớm được 5 năm thì Gia Lai được lợi đến 10 năm”, ông Nguyễn Tuấn Anh khẳng định.

Đề xuất đầu tư, hoàn thiện 8 tuyến cao tốc ở Tây Nguyên giai đoạn 2025-2030

Một trong những tuyến cao tốc ở khu vực Tây Nguyên đang được xem xét đầu tư từ nay đến năm 2030 là tuyến Dầu Giây - Liên Khương, chiều dài hơn 200km. Ông Nguyễn Văn Gia, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Lâm Đồng kỳ vọng, tuyến cao tốc này sẽ góp phần tháo gỡ “điểm nghẽn” giao thông về vùng Đông Nam Bộ và các tỉnh thành phía Nam.

“Việc đầu tư cao tốc Dầu Giây - Liên Khương phải nói hết sức cấp thiết. Nếu có được tuyến cao tốc này, thời gian di chuyển giữa Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Lạt sẽ rút ngắn xuống, điều này có tác động rất lớn đến sự phát triển kinh tế, xã hội địa phương, cũng như việc đi lại của nhân dân”, ông Nguyễn Văn Gia nói.

Lợi ích mà cao tốc đem lại rất rõ ràng, nhất là đối với các doanh nghiệp xuất khẩu ở Tây Nguyên. Ông Thái Như Hiệp, chủ hãng cà phê Vĩnh Hiệp ở tỉnh Gia Lai, mỗi năm xuất khẩu khoảng 150 nghìn tấn cà phê nhân, tính toán: Có cao tốc, nông sản có thể trực tiếp ra thẳng các cảng biển, thay cho việc phải tập kết về các nhà máy, kho chứa ở Đồng Nai, Bình Dương. Điều này sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian và các chi phí vận tải, bốc dỡ, cùng các chi phí phụ trợ (khoảng 20 - 25USD/tấn).

“Nếu có cao tốc Gia Lai đi Qui Nhơn, Gia Lai đi TP Hồ Chí Minh, Gia Lai đi Đà Nẵng thì sẽ giải quyết rất nhiều vấn đề. Tăng cho chuỗi giá trị hàng hóa nông nghiệp và các doanh nghiệp sẽ đỡ đi phần nào để đầu tư vào công nghệ, thiết bị, đầu tư vào nhà máy, cơ sở hạ tầng”, ông Hiệp khẳng định.

Đáp ứng nhu cầu cấp thiết cho sự phát triển, 11 tỉnh trong khu vực miền Trung - Tây Nguyên đang đề nghị Trung ương xem xét sớm đầu tư các tuyến cao tốc trọng điểm như cao tốc Bắc- Nam phía Tây, các cao tốc nội vùng và liên vùng đã có trong quy hoạch.

Ông Võ Ngọc Tuyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đắk Lắk thông tin: “11 tỉnh duyên hải Miền Trung và Tây Nguyên chúng tôi có quan điểm chung, kiến nghị Chính phủ trong giai đoạn trung hạn 2025 - 2030 thì ưu tiên đầu tư các tuyến cao tốc đã có trong quy hoạch đường cao tốc Việt Nam. Chúng tôi đề nghị ưu tiên chuyển từ giai đoạn sau 2030 vào giai đoạn 2025 - 2030 đầu tư hoàn chỉnh các tuyến này. Nếu đi vào hoạt động thì chắc chắn đời sống nhân dân vùng Tây Nguyên sẽ phát triển vượt bậc, đúng định hướng".

Theo quy hoạch hệ thống đường cao tốc quốc gia, đến năm 2030 khu vực Tây Nguyên sẽ đầu tư 8 tuyến cao tốc, chiều dài 830km, nhu cầu vốn gần 152.000 tỷ đồng. Các tuyến cao tốc được đầu tư sẽ là mạch máu, "xương sống" của vùng Tây Nguyên, thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển.

VỤ "PHÁ NÁT RỪNG PHÒNG HỘ LÀM SÂN GOLF": NHÀ ĐẦU TƯ BẤT HỢP TÁC

Sáng 13-6, Sở Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) tỉnh Phú Yên cho biết đã có công văn gửi các cơ quan chức năng liên quan dự án Khu Du lịch liên hợp cao cấp New City (gọi tắt là dự án New City).

Theo Sở KH-ĐT tỉnh Phú Yên, năm 2008, UBND tỉnh Phú Yên đã cấp giấy chứng nhận đầu tư cho Công ty TNHH New City Việt Nam để thực hiện dự án New City với quy mô 565 ha ven biển thuộc xã An Phú, TP Tuy Hòa.

Đến năm 2014, do nhà đầu tư gặp khó khăn về tài chính nên đã đề nghị điều chỉnh giấy chứng nhận đầu tư. Trên cơ sở đề nghị này, tháng 9-2014, UBND tỉnh Phú Yên cấp giấy chứng nhận đầu tư thay đổi lần 1. Theo đó, giảm quy mô diện tích từ 565 ha xuống hơn 357 ha; tổng mức đầu tư giảm từ 4,3 tỉ USD xuống 1 tỉ USD; vốn điều lệ của nhà đầu tư là 8.400 tỉ đồng.

Thế nhưng, nhà đầu tư vẫn tiếp tục chậm triển khai dự án, không thực hiện góp đủ vốn chủ sở hữu để bảo đảm nhà nước cho thuê đất theo Luật Đất đai năm 2013. Ngày 28-11-2019, Sở KH-ĐT ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính chủ đầu tư do chậm góp vốn chủ sở hữu. Sau đó, nhà đầu tư đã điều chỉnh vốn điều lệ từ 8.400 tỉ đồng còn chỉ hơn... 125 tỉ đồng.

Nhà đầu tư cũng đề nghị điều chỉnh giấy chứng nhận đầu tư lần 2, giảm quy mô diện tích còn hơn 139 ha, tổng vốn đầu tư giảm còn 7.990 tỉ đồng. Ông Võ Đình Tiến, Giám đốc Sở KH-ĐT tỉnh Phú Yên, cho hay hồ sơ đề nghị điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn một số nội dung chưa bảo đảm quy định về đất đai, đầu tư... nên không đủ điều kiện trình UBND tỉnh xem xét, chấp thuận.

Liên quan việc chuyển mục đích sử dụng 2,7 ha rừng khi chưa có quyết định thu hồi đất, giao đất, chưa được cấp phép khai thác, chưa có quyết định chuyển mục đích sử dụng rừng, Sở KH-ĐT tỉnh Phú Yên cho biết Thanh tra Chính phủ đã có kết luận. Sở này đánh giá đây là hành vi khai thác rừng trái với Luật Bảo vệ và Phát triển rừng.

Để giải quyết khó khăn và hướng dẫn nhà đầu tư khắc phục vi phạm, Sở KH-ĐT và các cơ quan chức năng của tỉnh Phú Yên đã tổ chức họp, mời nhà đầu tư đến đối thoại vào ngày 6-10-2023. "Người đại diện pháp luật đã đến dự họp song không đồng ý đối thoại và tự ý rời cuộc họp, tỏ ra bất hợp tác, thiếu tôn trọng các cơ quan chức năng" - công văn của Sở KH-ĐT tỉnh Phú Yên nêu rõ.

UBND tỉnh Phú Yên đang giao các cơ quan chức năng rà soát lại toàn bộ dự án New City để báo cáo các cơ quan Trung ương xem xét giải quyết, xử lý dứt điểm.

Trước đó, năm 2017, Báo Người Lao Động có loạt bài "Phá nát rừng phòng hộ làm sân golf", phản ánh tỉnh Phú Yên cho "trảm" gần 116 ha rừng phòng hộ ven biển để nhà đầu tư làm sân golf, dù chưa thực hiện xong các thủ tục cần thiết. Sau đó, Thanh tra Chính phủ đã vào cuộc, kết luận hàng loạt sai phạm tại dự án này. Từ đó đến nay, dự án vẫn "trùm mền" và các sai phạm vẫn chưa được khắc phục triệt để.

Nguồn: Môi trường & Đô thị; Thanh Niên; CafeF; Người Lao Động