"Ngoại giao đường sắt" của Trung Quốc phát huy tác dụng: Những chuyến tàu xuyên vùng hẻo lánh, mang tới niềm hy vọng của phồn thịnh

(Ảnh minh họa).

Ngoại giao đường sắt là một phần quan trọng trong sáng kiến Vành đai Con đường của Bắc Kinh, đặc biệt là ở các nước đang phát triển.

Dự án cơ sở hạ tầng

Ở vùng ngoại ô phía bắc của thủ đô Viêng Chăn của Lào, một nhà ga đường sắt mới với mái cong truyền thống dường như đang gửi đi một thông điệp tích cực: đất nước này đang trên đà phát triển.

Tuyến đường sắt do Trung Quốc xây dựng trị giá gần 6 tỷ USD đã kết nối Lào – một quốc gia nhỏ trong khu vực – với Trung Quốc, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Lào hy vọng tuyến đường sắt sẽ mang lại việc làm mới và đầu tư nước ngoài, đồng thời cũng là sự chuyển đổi cho quốc gia không giáp biển duy nhất ở Đông Nam Á.

Tuyến đường sắt trải dài khoảng 1.035km từ Viêng Chăn đến Côn Minh - thủ phủ của tỉnh Vân Nam, vùng đang phát triển nhanh ở phía tây nam Trung Quốc. Đây là chặng đầu tiên của tuyến liên kết xuyên Á mà các nhà hoạch định chính sách ở Bắc Kinh từ lâu đã hình dung sẽ mở rộng mạng lưới đường sắt của Trung Quốc tới Đông Nam Á. Khu vực này hiện rất quan trọng với chương trình nghị sự ngoại giao và kinh tế của nước này.

Từ Đông Nam Á đến Trung Âu và Châu Phi, ngoại giao đường sắt là một phần quan trọng trong kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng toàn cầu của Trung Quốc, Sáng kiến Vành đai và Con đường. Bắc Kinh coi đây là một mô hình thay thế để phát triển kinh tế, đặc biệt là ở các nước đang phát triển có mức sống thấp và thiếu cơ sở hạ tầng.

Trung Quốc có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng đường sắt – tính đến cuối năm ngoái, nước này đã có khoảng 155.000 km đường sắt. Trong đó bao gồm 42.000 km đường sắt cao tốc – nhiều nhất thế giới.

Do đó, việc xây dựng đường sắt đã trở thành ưu tiên hàng đầu trong chương trình nghị sự của Bắc Kinh kể từ khi nước này công bố sáng kiến Vành đai Con đường trị giá hàng tỷ USD vào năm 2013 - theo Yu Hong, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Đông Á thuộc Đại học Quốc gia Singapore.

Ông Yu nói: “Cốt lõi của Vành đai Con đường là sự kết nối và Trung Quốc có một những cơ sở hạ tầng đường sắt tốt nhất thế giới”.

Dự án trọng điểm

Tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào được công bố vào năm 2010 và việc xây dựng bắt đầu vào cuối năm 2015, tuyến đường này được đưa vào vận hành 6 năm sau đó. Nó được coi là một dự án tiêu biểu thuộc Vành đai Con đường.

Tuyến đường sắt có một đoạn xuyên qua những ngọn núi và cánh rừng lớn ở phía bắc Lào. Các công nhân và kỹ sư Trung Quốc đã phải đào 167 đường hầm và xây dựng 301 cây cầu để biến tuyến đường sắt thành hiện thực.

Trung Quốc cung cấp gần như tất cả mọi thứ - hầu hết các khoản vay, công nghệ, toa tàu, hệ thống bán vé, mạng không dây và thậm chí cả đào tạo cho các tiếp viên Lào.

Trong khi nhiều dự án Vành đai Con đường trên khắp thế giới phải dừng lại khi đại dịch Covid-19 bắt đầu vào năm 2020, tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào vẫn là tuyến đầu tiên được tiếp tục xây dựng để sẵn sàng mở cửa vào tháng 12/2021.

Ông Yu nói rằng việc khánh thành tuyến đường sắt này rất quan trọng đối với Bắc Kinh. Ông nói: “Tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào là minh chứng cho thấy Vành đai Con đường vẫn đi đúng hướng. Đã có rất nhiều suy đoán rằng dự án sẽ chậm lại vì đại dịch Covid-19 và môi trường địa chính trị toàn cầu đang thay đổi, nhưng thực tế không phải vậy”.

Trong khi đó, sau nhiều năm trì hoãn, Indonesia vừa khai trương tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên - một dự án Vành đai Con đường khác, với mức đầu tư 7,3 tỷ USD. Tuyến đường sắt dài 142 km nối thủ đô Jakarta với Bandung ở tỉnh Tây Java. Đây là tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á – có tốc độ tối đa 350km/h – và bắt đầu hoạt động vào đầu tháng này.

Ông Yu cho biết Bắc Kinh coi cả hai dự án này là những câu chuyện điển hình mà họ có thể sử dụng để đưa Vành đai Con đường tới gần hơn với các nước Đông Nam Á và hơn thế nữa.

Indonesia đã bắt đầu có cuộc thảo luận về việc mở rộng tuyến đường sắt tới Surabaya, một thành phố cảng ở tỉnh Đông Java. Thái Lan cũng đã bắt đầu đàm phán với Lào về tiềm năng phát triển tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào-Thái Lan.

Bắc Kinh cũng đang đàm phán với Nepal về một dự án đường sắt xuyên biên giới nối Shigatse ở Tây Tạng với thủ đô Kathmandu của Nepal - một liên kết mà các nhà lãnh đạo Nepal hy vọng sẽ mở ra các tuyến xuất khẩu của quốc gia không giáp biển này sang Trung Quốc.

Cải thiện cuộc sống

Đối với nhiều người dân Lào, tuyến đường sắt mới đã thay đổi cuộc sống của họ. Trước đây, tuyến đường sắt duy nhất của cả nước là tuyến đường dài 7km ở phía Nam, do Pháp xây dựng từ những năm 1890 để vận chuyển vàng, gỗ qua Campuchia sang Pháp. Nó đóng cửa vào những năm 1940.

Người dân địa phương hiện nay đã có thể sử dụng các chuyến tàu hỏa chậm hơn kể từ tháng 4 năm ngoái – họ di chuyển với tốc độ 120km/h nhưng có nhiều điểm dừng hơn.

Theo dữ liệu chính thức của Trung Quốc, tuyến đường sắt đã ghi nhận hơn 20,9 triệu chuyến hành khách tính đến đầu tháng 9, với hơn 25,36 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển.

Mayvong Sayatham, người làm việc cho một tổ chức phi chính phủ và thường đi tàu từ Viêng Chăn đến Luang Prabang – hành trình dài 338km chỉ mất chưa đầy 2 giờ, cho biết: “Nó nhanh hơn và an toàn hơn. Trước đây tôi mất 6 giờ trên xe buýt. Tàu luôn chật kín khách".

Sayatham nói: “Lào chưa bao giờ có tàu hỏa và chuyến tàu mới đã chứng minh rằng nó giúp ích rất nhiều về mặt hậu cần”.

Tại Viêng Chăn, du khách nước ngoài đã dần quay trở lại các quán cà phê và chợ đêm của thành phố.

Đối với các nhà đầu tư Trung Quốc như Liu Yongde, 47 tuổi, Lào mang đến cơ hội kinh doanh và sự thay đổi tích cực.

Liu, đến từ tỉnh Tứ Xuyên ở phía tây nam Trung Quốc, đã đầu tư 500.000 nhân dân tệ (68.400 USD) vào một trang trại sầu riêng cách Viêng Chăn khoảng 85 km. Liu và các đối tác kinh doanh của ông đã đầu tư vào cầu đường để tiếp cận các cánh đồng.

Kế hoạch của ông là bán trái cây tại Trung Quốc. “Chi phí lao động ở đây rất thấp – chỉ 2.500 nhân dân tệ cho mỗi lao động mỗi tháng. Nhưng ở Trung Quốc, tôi khó có thể thuê được một công nhân với mức lương 7.000 nhân dân tệ một tháng”, ông nói.

“Tôi dự định đưa 2 con trai sang Lào sau khi chúng tốt nghiệp đại học”, ông nói thêm. “Những người trẻ ở Trung Quốc rất khó kiếm được một công việc thích hợp, nhưng ở đây mọi thứ ít căng thẳng hơn và có nhiều cơ hội kiếm tiền”.

GDP Trung Quốc tăng vượt dự báo

GDP Trung Quốc tăng 4,9% trong quý III so với cùng kỳ năm ngoái, kéo cao kỳ vọng đạt mục tiêu tăng trưởng năm nay.

Số liệu vừa được Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc công bố cho thấy GDP nền kinh tế lớn nhì thế giới tăng 4,9% quý trước so với năm ngoái. Tốc độ này cao hơn dự báo của các nhà kinh tế học trong khảo sát của Reuters là 4,6%. Trước đó, tăng trưởng đạt 4,6% quý I và 6,3% quý II.

So với quý trước, GDP Trung Quốc tăng 1,3%, cũng mạnh hơn dự báo và cao hơn quý II. Nhiều số liệu khác cũng cho thấy sự khởi sắc.

Sản lượng công nghiệp tháng 9 tăng 4,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán lẻ tăng 5,5%. Cả hai đều cao hơn dự báo.

Tỷ lệ thất nghiệp còn 5% cuối tháng 9. Con số này cho thấy tình hình đã cải thiện so với tháng 8.

Dù vậy, đầu tư vào tài sản cố định chỉ tăng 3,1% trong 9 tháng đầu năm, thấp hơn dự báo. Đầu tư vào bất động sản giảm 9,1%.

Hoạt động kinh tế tại Trung Quốc đã có dấu hiệu ổn định vài tuần qua, khi các chính sách hỗ trợ của chính phủ bắt đầu phát huy tác dụng.

Hoạt động tại nhà máy dần tăng tốc. Đà giảm trong xuất khẩu chậm lại. Tiêu dùng của các hộ gia đình cũng đang phục hồi. Việc này làm dấy lên hy vọng Trung Quốc đạt mục tiêu tăng trưởng quanh 5% năm nay.

Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc hôm nay cũng nhận định đà hồi phục kinh tế đã rõ rệt hơn trong quý III. Cơ quan này dự báo nếu tăng trưởng quý IV trên 4,4%, Trung Quốc có thể đạt mục tiêu tăng trưởng cả năm.

Dù vậy, giới phân tích cho rằng lĩnh vực bất động sản vẫn có thể kéo tụt kinh tế Trung Quốc năm nay. Địa ốc hiện đóng góp 25% GDP nước này.

Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đã hạ dự báo tăng trưởng của Trung Quốc năm 2023 và 2024, vì lo ngại bất động sản đi xuống. "Sự yếu đi trên thị trường địa ốc cần được theo dõi sát sao. Ngành này cần nhiều chính sách hỗ trợ hơn. Giới chức có thể nới lỏng thêm chính sách, nhưng tác động sẽ cần một thời gian nữa mới nhìn thấy được", Zhou Hao - nhà kinh tế học tại Guotai Junan International.

Bệnh viện ở Gaza bị không kích, hơn 500 người thiệt mạng

(Ảnh minh họa).

Ít nhất 500 người thiệt mạng cùng hàng trăm người khác bị thương và mất tích trong vụ không kích được cho là do quân đội Israel tiến hành vào một bệnh viện ở dải Gaza tối 17/10.

Giới chức Y tế Palestine cho biết tại thời điểm bị tấn công, trong khuôn viên bệnh viện Al Maamadanei ở thành phố Gaza, đang có hàng trăm bệnh nhân điều trị cùng hàng nghìn người tị nạn tá túc. Trong khi đó, các nhân chứng cho biết ít nhất 2 quả tên lửa đã đánh trúng khu nhà điều trị bệnh nhân của bệnh viện khiến toà nhà này đổ sập hoàn toàn.

Đây là vụ tấn công đơn lẻ gây thương vong lớn nhất vào dải Gaza kể từ khi quân đội Israel phát động chiến dịch không kích mang tên “Gươm sắt” vào vùng đất này sáng 7/10 nhằm đáp trả cuộc tấn công của Phong trào Hồi giáo Hamas vào miền Nam Israel.

Nhiều quốc gia khu vực và thế giới đã cực lực lên án vụ tấn công. Trong thông báo đêm qua, Chính phủ Jordan cáo buộc nhà cầm quyền Israel phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về hành động tấn công đẫm máu giết hại nhiều dân thường này, đồng thời kêu gọi cộng đồng quốc tế lập tức có hành động khẩn cấp bảo vệ người Palestine.

Từ Cairo, Bộ Ngoại giao Ai Cập ra thông cáo khẳng định cuộc tấn công là tội ác man rợ chống dân thường Palestine vô tội và là hành vi xâm phạm trắng trợn luật pháp quốc tế. Trong khi đó, giới chức Nga và Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) kêu gọi Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc lập tức triệu tập cuộc họp khẩn để bàn về vụ thảm sát.

Cũng trong đêm qua, nhiều cuộc biểu tình lớn với hàng nghìn người tham gia đã nổ ra tại một số thành phố ở Jordan, Tunusia, khu Bờ Tây… nhằm lên án cuộc không kích của quân đội Israel vào bệnh viện Al Maamadanei ở dải Gaza. Nhiều người biểu tình gọi đây là hành động thảm sát có chủ ý của quân đội Isreal chống người Palestine.

Liên quan đến nỗ lực quốc tế nhằm hạ nhiệt chiến sự tại Gaza, hôm nay (18/10 giờ địa phương), Tổng thống Mỹ Joe Biden, Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El Sisi, Quốc vương Jordan Abdullah II và Tổng thống Palestine Mahmoud Abbas, có kế hoạch tiến hành cuộc họp thượng đỉnh 4 bên tại Amman (Jordan) để bàn biện pháp chấm dứt chiến sự, ngăn chặn thảm họa nhân đạo tại dải Gaza.

3 ngày sau cuộc họp này, một Hội nghị thượng đỉnh quốc tế về chiến sự Gaza sẽ được tổ chức tại Ai Cập với sự tham gia của Tổng thư ký Liên Hợp Quốc Antonio Guterres cùng nguyên thủ quốc gia nhiều nước.

Xung đột với Hamas, Israel “gõ cửa” SpaceX của Elon Musk

Israel đang theo chân Ukraine trong việc khai thác Internet Starlink của SpaceX để cung cấp thông tin liên lạc thời chiến.

Israel đang thảo luận với Tập đoàn công nghệ vũ trụ SpaceX của tỷ phú Elon Musk về cung cấp Internet băng thông rộng dựa trên vệ tinh Starlink cho người dùng địa phương, đặc biệt là cho các cộng đồng gần khu vực xung đột.

Bộ trưởng Truyền thông Israel Shlomo Karhi đã đề cập đến kế hoạch này trên X/Twitter hôm 17/10, trong bối cảnh xung đột với phong trào Hồi giáo Hamas của Palestine leo thang.

Bộ Truyền thông Israel sẽ “thúc đẩy việc mua sắm các thiết bị vệ tinh này vì lợi ích của các hội đồng khu vực và lãnh đạo cộng đồng trong các khu định cư ở khu vực xung đột”, bài viết trên X/Twitter của Bộ trưởng Karhi cho biết thêm.

Starlink hiện không có sẵn ở Israel, vì vậy, nếu điều trên là đúng, đây sẽ là lần đầu tiên dịch vụ này được triển khai tới quốc gia Do Thái nổi tiếng về sức mạnh công nghệ.

Để trả đũa cuộc tấn công chưa từng có của Hamas vào miền Nam đất nước hôm 7/10, Lực lượng phòng vệ Israel (IDF – Quân đội Israel) đã nhiều ngày liên tiếp không kích và pháo kích dữ dội vào Dải Gaza – nơi Hamas kiểm soát và đặt căn cứ, đồng thời tập trung hàng trăm nghìn binh sĩ dọc theo chiến tuyến nhằm chuẩn bị cho cuộc tấn công trên bộ vào dải đất ven biển Địa Trung Hải.

Song song với đó, xung đột có nguy cơ lan rộng, với việc IDF và lực lượng Hezbollah hùng mạnh do Iran hậu thuẫn không ngừng đấu pháo ở miền Bắc Israel giáp biên giới Lebanon. Tehran đã nhiều lần cảnh báo về “hậu quả nghiêm trọng” nếu Israel mang quân vào Dải Gaza.

Không chỉ ngừng cung cấp nhiên liệu, nước và điện vào Gaza, với dân số đông đúc lên tới 2,3 triệu người, Israel cũng đang xem xét việc tạm dừng liên lạc di động và Internet ở điểm nóng xung đột này, trong khi tìm cách tăng cường kết nối Internet của chính mình.

Trong một tuyên bố hôm 17/10, người phát ngôn Bộ Truyền thông Israel cho biết Starlink sẽ đảm bảo các thị trấn ở tuyến đầu sẽ có dịch vụ Internet liên tục. Đây sẽ là lần đầu tiên Israel dựa vào Starlink, công ty này sẽ đóng vai trò dự phòng trong trường hợp các hệ thống khác bị gián đoạn, đại diện Bộ này cho biết thêm.

Starlink sử dụng các vệ tinh quay quanh để chuyển tiếp Internet tốc độ cao tới người dùng trên mặt đất. Năm ngoái, SpaceX đã nhanh chóng gửi hàng nghìn đơn vị Starlink tới Ukraine sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự ở quốc gia Đông Âu.

Công nghệ này đã trở nên không thể thiếu trong việc cung cấp băng thông rộng cho cả dân thường và Quân đội Ukraine dọc tuyến đầu của cuộc chiến. Tuy nhiên, ông chủ SpaceX, tỷ phú Elon Musk, đã phải đối mặt với những lời chỉ trích vì hạn chế việc Quân đội Ukraine sử dụng Starlink để chống lại các lực lượng Nga.

SpaceX đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của Bloomberg, khiến thỏa thuận của công ty với Israel không rõ ràng, bao gồm cả việc ai sẽ trả tiền cho việc triển khai Starlink ở quốc gia Trung Đông.

Không rõ khi nào dịch vụ Starlink có thể trực tuyến ở Israel, hoặc ban đầu nó có thể có bao nhiêu người dùng. Cũng không rõ liệu các thiết bị đầu cuối này có được mua trực tiếp từ SpaceX hay không, thông qua đơn vị kinh doanh tập trung vào quốc phòng Starshield. TechCrunch đã liên hệ với Chính phủ Israel để yêu cầu bình luận

Sinh kế bền vững

(Ảnh minh họa).

Những nỗ lực toàn cầu nhằm giảm đói nghèo thời gian qua đang bị thử thách khi số người sống trong nghèo đói cùng cực lần đầu tăng trong một thế hệ, thêm gần 90 triệu người so với những dự báo trước đó.

Đến cuối năm 2022, khoảng 8,4 % dân số thế giới, tương đương 670 triệu người vẫn sống trong nghèo đói cùng cực, qua đó xóa bỏ thành quả 3 năm qua về giảm đói nghèo. Nếu xu hướng hiện nay kéo dài, đến năm 2030, sẽ có 7% dân số thế giới, tương đương 575 triệu người vẫn sống trong cảnh nghèo đói cùng cực và chỉ có 1/3 số quốc gia giảm được một nửa tỷ lệ nghèo đói trong nước. Bên cạnh xung đột, đại dịch COVID-19, biến đổi khí hậu và cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt, các số liệu cũng đã phản ánh thực trạng thiếu cơ hội việc làm ổn định, bền vững đang là nguyên nhân chính khiến nhiều lao động không thể thoát khỏi vòng xoáy đói nghèo.

Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) cho biết những người nghèo tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương chủ yếu làm việc trong khu vực phi chính thức - vốn không có đủ việc làm ổn định để đáp ứng nhu cầu của người lao động. Cụ thể, có 50% lực lượng lao động tại khu vực Đông Á làm việc trong khu vực phi chính thức, trong khi con số này tại Đông Nam Á là gần 75% và Nam Á là gần 90%.

Thống kê của LHQ cho thấy trên toàn cầu có 289 triệu người trong độ tuổi 15 - 24 không được tiếp cận giáo dục, đào tạo và việc làm. Trong thập niên tới, ước tính có 1 tỷ người sẽ tham gia vào thị trường lao động, nhưng triển vọng tìm việc làm ổn định và bền vững cho phần lớn trong số họ lại mong manh. Điều này sẽ khiến mục tiêu chấm dứt đói nghèo cùng cực; tạo việc làm đầy đủ, năng suất, công việc tốt cho tất cả mọi người vào năm 2030 - những mục tiêu then chốt của Chương trình nghị sự Phát triển bền vững 2030 - càng trở nên xa vời.

Với chủ đề “Việc làm tốt và Bảo trợ xã hội: Đảm bảo phẩm giá cho tất cả mọi người”, Ngày Quốc tế Xóa đói giảm nghèo (17/10) năm nay kêu gọi thế giới thúc đẩy việc làm ổn định, bảo trợ xã hội nhằm cung cấp mức lương công bằng, điều kiện việc làm an toàn, ghi nhận giá trị của người lao động, từ đó giảm đó nghèo, nâng cao phẩm giá cho tất cả mọi người, hướng tới phát triển bền vững, bởi việc làm là con đường chắc chắn nhất để giảm đói nghèo và bất bình đẳng.

Trên thực tế, trình độ thấp và không được tiếp cận giáo dục đào tạo là một trong những nguyên nhân chính khiến người nghèo khó tìm việc và phải chấp nhận công việc thời vụ, lương thấp. Nhằm giúp người dân dù có trình độ đại học hay không đều có thể tiếp cận đào tạo, giáo dục chất lượng cao, nghề nghiệp ổn định, Chính phủ Mỹ đã triển khai tầm nhìn về “Lộ trình hỗ trợ việc làm tốt”. Lộ trình này bao gồm 4 ưu tiên là kết nối người dân với việc làm tốt; đảm bảo lực lượng lao động trình độ cao và đa dạng; tăng cường giáo dục đào tạo để mỗi cộng đồng đều có thể tự đáp ứng nhu cầu lao động; tạo việc làm chất lượng tốt với thu nhập đủ sống.

Tại Trung Quốc, chế độ bảo trợ xã hội ở nông thôn Trung Quốc được xây dựng vào thập niên 50 thế kỷ XX, trải qua hàng chục năm phát triển, hoàn thiện, đã từng bước hình thành nên cơ chế cứu trợ và phúc lợi xã hội chủ nghĩa đặc sắc Trung Quốc nhằm bảo trợ quyền lợi sinh hoạt cơ bản cho người già, trẻ nhỏ, trẻ mồ côi, người tàn tật, người không nơi nương tựa ở nông thôn. Từ ngày được xây dựng và thực hiện đến nay, cơ chế này đã giúp cho nhóm người khó khăn nhất, yếu thế nhất ở nông thôn Trung Quốc hoàn toàn thoát khỏi cảnh ngộ khổ cực không nơi nương tựa trong xã hội Trung Quốc cũ, có được sự bảo trợ cơ bản trong cuộc sống.

Tại Thái Lan, Bộ Lao động đã xây dựng Khung phát triển lao động trong 20 năm (2017-2036) nhằm phát triển lực lượng lao động chất lượng cao hướng tới phát triển bền vững, với 4 giai đoạn là nhân lực sản xuất, lao động đổi mới, lao động sáng tạo và sức mạnh trí tuệ.

Ngoài kỹ năng, thì vấn đề hạ tầng và phân biệt đối xử cũng là những rào cản khiến người nghèo khó tiếp cận việc làm ổn định. Theo Ngân hàng Thế giới, tỷ lệ phụ nữ tham gia lực lượng lao động tại Ấn Độ đã giảm từ 26% trong năm 2005 xuống 19% vào năm 2021. Khoảng 70% lao động nữ làm những công việc lương thấp như thời vụ hoặc không được trả lương trong gia đình. Trước tình hình này, Chính phủ Ấn Độ đã triển khai chương trình Sứ mệnh sinh kế nông thôn quốc gia nhằm thúc đẩy phụ nữ tìm việc làm qua các nhóm hỗ trợ; Chương trình đảm bảo việc làm nông thôn quốc gia, trong đó thúc đẩy những công việc trả lương 100 ngày cho các lao động không có tay nghề. Những chương trình này đã góp phần giảm đói nghèo, trao thêm quyền cho phụ nữ, tạo thêm thu nhập cho gia đình. Ấn Độ cũng đang đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng với mong muốn tạo thêm việc làm, giảm tỷ lệ thất nghiệp.

Tại Việt Nam, xóa đói, giảm nghèo là mục tiêu xuyên suốt, quan trọng hàng đầu trong các chính sách của Đảng và Nhà nước. Trong những năm qua, Việt Nam đã đạt được những thành tựu đáng ghi nhận trong công tác xóa đói giảm nghèo thông qua các chương trình đào tạo nghề. Theo thống kê, trong giai đoạn 2016 - 2020, có 38% số hộ đã thoát nghèo và 53% trở thành hộ khá sau khi được hỗ trợ học nghề ngắn hạn; 90% sau học nghề trung cấp, cao đẳng đã có việc làm ổn định, thu nhập tốt, thoát nghèo bền vững. Theo đó, tỷ lệ hộ nghèo đã giảm từ 9,88% năm 2015 xuống còn 2,75% năm 2020, trung bình mỗi năm tỷ lệ hộ nghèo giảm 1,43%.

Bên cạnh việc thúc đẩy việc làm, các hệ thống bảo trợ xã hội cũng đóng vai trò thiết yếu trong việc giảm nhẹ tác động và giúp nhiều người không rơi vào cảnh đói nghèo. Trong giai đoạn từ tháng 2/2022 - 2/2023, 105 nước đã công bố gần 350 biện pháp bảo trợ xã hội nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng sinh hoạt. Tuy nhiên, theo LHQ, 80% các biện pháp này là ngắn hạn và để đạt được mục tiêu phát triển bền vững, các nước sẽ cần triển khai hệ thống bảo trợ xã hội bền vững và phổ cập phù hợp cho tất cả mọi người.

Trong thông điệp nhân Ngày Quốc tế xóa đói giảm nghèo, Tổng thư ký LHQ António Guterres khẳng định chấm dứt nghèo đói là thách thức của thời đại, nhưng cũng là thách thức có thể vượt qua. Niềm tin này hoàn toàn có cơ sở bởi các nước đều đang nỗ lực phối hợp để tạo việc làm ổn định, mức lương công bằng, cải thiện chất lượng đời sống cho người dân. Đào tạo nghề và hỗ trợ việc làm là một trong những giải pháp trọng tâm tạo sinh kế bền vững và ổn định cho người nghèo, giúp họ có thể tự tin hoạch định tương lai và nâng cao phẩm giá.

Nguồn: CafeF; Vnexpress; Soha; Người Đưa Tin; Báo Tin Tức