NỀN KINH TẾ ĂN TẠI NHÀ TRỖI DẬY

Xu hướng này đang thúc đẩy “eat-at-home economy” - nền kinh tế xoay quanh việc người tiêu dùng từ bỏ trải nghiệm ăn ngoài để tận hưởng sự tiện lợi, thoải mái và tiết kiệm ngay trong phòng khách.

Charlie Bigham - doanh nhân người Anh nổi tiếng với các món ăn tiện lợi cao cấp - đã gây xôn xao trong giới tiêu dùng thượng lưu khi tung ra sản phẩm mới: Bò Wellington cho hai người với giá gần 30 bảng Anh. Nhưng thay vì nhắm đến nhóm khách hàng văn phòng muốn có bữa tối nhanh gọn, thương hiệu của ông lại hướng đến những “thực khách nhà hàng” đang chán ngán với giá ăn ngoài tăng vọt.

“Những món ăn khiến bạn trầm trồ không nhất thiết phải thưởng thức ở ngoài nhà hàng”, Bigham nói trong buổi ra mắt bộ sưu tập Brasserie, được quảng bá là mang lại “chất lượng nhà hàng tại gia”. Dòng sản phẩm này - được phân phối độc quyền tại chuỗi siêu thị cao cấp Waitrose - còn bao gồm các món như coq au vin và thịt nai nấu rượu vang.

Charlie Bigham không phải là cái tên duy nhất muốn “đấu” với nhà hàng bằng ẩm thực đóng gói. Tháng trước, Tesco giới thiệu dòng sản phẩm Finest Chef’s Collection với giá lên đến 20 bảng, trong khi Gousto, nền tảng cung cấp hộp nguyên liệu nấu ăn, cũng vừa tái định vị mảng cao cấp của mình với các lựa chọn mang nhãn The Fine Dine In và Gastropub.

Sự trỗi dậy của "nền kinh tế ăn tại nhà"

Xu hướng này đang thúc đẩy “eat-at-home economy” - nền kinh tế xoay quanh việc người tiêu dùng từ bỏ trải nghiệm ăn ngoài để tận hưởng sự tiện lợi, thoải mái và tiết kiệm ngay trong phòng khách. Nó mở ra một cuộc cạnh tranh mới cho các nhà hàng, vốn đã phải vật lộn với áp lực giá nguyên liệu, nhân công và lạm phát cao, đặc biệt tại Anh.

“Ăn ngoài đã trở nên quá đắt đỏ trong khi người tiêu dùng thì thắt chặt chi tiêu”, chuyên gia Simon Stenning, sáng lập công ty tư vấn FutureFoodservice nhận định. “Siêu thị đang phản công, tận dụng chính khó khăn về chi phí mà ngành nhà hàng đang đối mặt”.

Trong khi nhà hàng gặp khó, dịch vụ giao đồ ăn lại bùng nổ. Từ năm 2023 đến 2024, giá trị thị trường giao đồ ăn tại Anh tăng 8,2%, vượt xa mức tăng 2,5% của nhóm nhà hàng phục vụ tại chỗ, theo Euromonitor. Ở Mỹ, xu hướng này còn rõ rệt hơn: Thị trường giao đồ ăn tăng 18%, trong khi nhà hàng truyền thống sụt giảm doanh thu.

Thị trường đang hướng đến giai đoạn hợp nhất để mở rộng quy mô: Tháng 5 vừa qua, DoorDash của Mỹ đã đồng ý mua lại Deliveroo với giá 2,9 tỷ bảng, chấm dứt chặng đường đầy sóng gió của công ty Anh trên sàn chứng khoán.

Buộc phải thích nghi

Lý do kinh tế là rõ ràng: Lãi suất cao và lo ngại suy thoái khiến các hộ gia đình Anh cắt giảm chi tiêu mạnh hơn bất kỳ quốc gia G7 nào kể từ 2020. Bên kia Đại Tây Dương, nỗi lo về thị trường lao động suy yếu và tác động từ chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump cũng khiến người Mỹ dè dặt hơn trong việc chi tiêu.

Nhưng sâu xa hơn, đây còn là dư âm của đại dịch - khi người dân dần quen với việc tránh tụ tập ở quán cà phê, rạp phim, hay câu lạc bộ để tận hưởng cuộc sống tiện nghi, ít phiền toái tại nhà. “Gọi đồ ăn rất dễ và trở thành thói quen”, Stenning nói. “Chúng ta có thể thưởng thức món yêu thích từ các thương hiệu lớn - miễn là sống trong khu vực họ giao hàng”.

Kẻ thắng người thua

Mô hình “ăn tại nhà” giúp Charlie Bigham’s tăng doanh thu gần 9% lên 144 triệu bảng trong năm tài chính kết thúc tháng 8/2024, lợi nhuận trước thuế tăng hơn 1/3, đạt 7,6 triệu bảng.

Ngược lại, nhiều chuỗi nhà hàng truyền thống lại lao đao: số lượt đến các nhà hàng bình dân tại Anh giảm gần 8% trong chín tháng đầu năm 2025 so với cùng kỳ 2024. Một trong những nạn nhân đáng chú ý là Pizza Hut, vừa tuyên bố đóng cửa 68 chi nhánh và cắt giảm 1.210 việc làm.

Theo chuyên gia Nicholas Found của Retail Economics, phân khúc trung cấp là nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. “Các hộ gia đình trung lưu - vốn là khách hàng chủ lực của nhà hàng tầm trung - đang phải phân bổ lại chi tiêu”, ông nói. “Họ chọn cắt giảm đồ uống có cồn, giảm khẩu phần, hoặc đơn giản là quay về tận hưởng món ngon tại nhà”.

Tại Mỹ, xu hướng này cũng rõ ràng: các chuỗi như IHOP, Applebee’s, Sweetgreen, Wendy’s và Denny’s đều báo cáo doanh số sụt giảm. Theo hãng nghiên cứu Circana, người Mỹ ăn ít hơn 1 tỷ bữa tại nhà hàng trong quý I/2025 so với cùng kỳ năm ngoái.

Chuyên gia Jeffrey Bernstein của Barclays nhận xét: “Người tiêu dùng đang mệt mỏi với việc giá thực đơn tăng liên tục, buộc các nhà hàng phải đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi và giảm giá hơn”.

Các chuỗi thức ăn nhanh - vốn phụ thuộc vào nhóm thu nhập thấp - bị ảnh hưởng nặng nhất. “Khách hàng ở tầng dưới cùng đang cực kỳ thận trọng”, chuyên gia Brian Harbour của Morgan Stanley viết. CEO McDonald’s Chris Kempczinski thừa nhận rằng thương hiệu này đang cảm nhận rõ “sự lo lắng và bất ổn tài chính” của nhóm khách hàng thu nhập thấp: “Họ đang bỏ bữa, hoặc chọn món rẻ hơn, hoặc đơn giản là… ăn ở nhà”.

Ở Anh, thách thức còn lớn hơn: giá nguyên liệu và nhân công leo thang, đặc biệt sau khi Bộ trưởng Tài chính Rachel Reeves tăng lương tối thiểu và thuế bảo hiểm quốc gia từ tháng 4/2024. Theo số liệu ONS, chi phí ăn tại nhà hàng đã tăng khoảng 1/3 kể từ cuối năm 2019.

“Nhà hàng đang bị kẹt giữa hai gọng kìm”, nhà phân tích Douglas Jack của Peel Hunt nhận xét. “Càng tăng chi phí lao động, họ càng phải tăng giá - và khi đó lượng khách lại giảm”.

Tình trạng phá sản trong ngành dịch vụ ăn uống cũng tăng mạnh, gấp đôi mức trung bình các ngành khác, theo số liệu của Coface.

Nhà hàng “lấn sân siêu thị”

Để tồn tại, nhiều thương hiệu như Itsu, Zizzi hay PizzaExpress đã tung ra các sản phẩm đóng gói cao cấp - từ sushi lạnh đến pizza “nâng tầm” - bày bán trong siêu thị.

Tuy nhiên, không phải mô hình nào cũng chuyển đổi được. David Roberts, đồng sở hữu chuỗi steakhouse Blacklock chia sẻ: “Chúng tôi có loại nước sốt ngon đến mức tôi có thể uống cả lít, nhưng để bán trong siêu thị, chúng tôi sẽ phải cho thêm hàng tá chất bảo quản để kéo dài hạn sử dụng - điều mà chúng tôi không muốn”.

Theo chuyên gia Kurt Zdesar, sáng lập chuỗi Chotto Matte, giờ đây “chỉ ngon thôi là chưa đủ - bạn phải thực sự đặc biệt hoặc mang lại trải nghiệm độc nhất vô nhị”.

Các nhà hàng như Evolv Collection đang thử nghiệm cách làm mới: Mùa hè này, họ đổ 5 tấn cát vào sân thượng nhà hàng Le Pont de la Tour bên sông Thames, biến nó thành một “bãi biển Paris giữa lòng London”.

Martin Williams, CEO của Evolv nhận định: “Mọi người đi ăn ngoài ít hơn, nhưng khi đã đi, họ chi tiêu nhiều hơn và đòi hỏi chất lượng cao hơn. Vì thế, chúng tôi phải tạo ra những trải nghiệm đắm chìm, giàu cảm xúc”.

James Brown, CEO của chuỗi Prezzo Italian nói thêm: “Nhờ có YouTube hay Netflix, nhiều người đã học nấu ăn giỏi hơn ở nhà. Nên khi họ ra ngoài, kỳ vọng về chất lượng món ăn cao hơn bao giờ hết”.

Dù chịu áp lực từ nhiều phía, giới nhà hàng tin rằng con người vẫn sẽ không thể hoàn toàn từ bỏ trải nghiệm ăn ngoài. “Thức ăn chỉ là một phần ba trải nghiệm”, Williams kết luận. “Phần còn lại là không khí, âm nhạc, dịch vụ — và tất nhiên, việc bạn không phải rửa bát”.

NGA TÌM THẤY LỖ HỔNG GIỮA HÀNG VẠN LỆNH TRỪNG PHẠT: DỰ ÁN LNG GẦN 20 TỶ MÉT KHỐI/NĂM TỪNG BỊ 'ĐÓNG BĂNG' NAY HOẠT ĐỘNG BÌNH THƯỜNG, HÀNG ĐƯỢC BÁN Ở NƠI PHƯƠNG TÂY KHÔNG THỂ CAN THIỆP

Để đánh giá mức độ hiệu quả của các lệnh trừng phạt Mỹ áp đặt lên năng lượng Nga, có lẽ không cần nhìn đâu xa hơn ngoài dự án Arctic LNG 2, một trong những trụ cột trong tham vọng xuất khẩu LNG của Moscow.

Dự án trị giá 25 tỷ USD này từng bị Washington tuyên bố là sẽ “chết yểu trên biển” sau hàng loạt vòng trừng phạt, nhằm vô hiệu hóa toàn bộ hệ sinh thái vận tải, tài chính và hậu cần liên quan. Thế nhưng, từ tháng 8 đến nay, Nga đã điều được ít nhất 11 chuyến tàu chở LNG từ nhà máy Arctic LNG 2 tới cảng Bắc Hải ở miền nam Trung Quốc, theo dữ liệu theo dõi vận tải biển.

Bắc Hải, thành phố ven biển nổi tiếng với những bãi biển đẹp và từng là điểm dừng chân trên Con đường Tơ lụa trên biển, nay trở thành một cửa ngõ quan trọng cho LNG Nga. Tàu chở khí Iris, dài gần 300 mét, vừa cập cảng Bắc Hải mang theo lô LNG bị trừng phạt, ngay trong ngày Washington công bố vòng trừng phạt mới nhắm vào Rosneft và Lukoil.

Đối với Bắc Kinh, đây không chỉ là cơ hội để mua nguồn nhiên liệu giá rẻ, mà còn là động thái thể hiện sự bất chấp trước áp lực từ Mỹ.

Alexander Gabuev, Giám đốc Trung tâm Nga - Á - Âu thuộc Quỹ Carnegie, nhận định: “Điều này vừa có lợi cho kinh tế Trung Quốc, vừa hỗ trợ ngân sách cho Nga. Trung Quốc giờ đây không còn quá e ngại phản ứng của Mỹ.”

Sau khi mất phần lớn thị trường châu Âu, xuất khẩu dầu khí của Nga bị thu hẹp rõ rệt. Nga vẫn tìm được đầu ra cho dầu mỏ, dễ vận chuyển bằng tàu, nhưng việc thay thế lượng khí đốt từng chảy qua hệ thống đường ống sang EU lại khó khăn hơn nhiều.

Arctic LNG 2 vì thế trở thành chìa khóa cho tham vọng hơn gấp 3 lần sản lượng LNG của Nga trong những năm tới. Nhà máy đầu tiên trong số 3 dây chuyền hóa lỏng được hoàn tất cuối năm 2023, đúng thời điểm Mỹ tăng cường trừng phạt khiến dự án đình trệ. Các công ty vận tải, đóng tàu và cả những nhà thầu nước ngoài đều bị ngăn chặn, khiến sản lượng LNG gần như tê liệt trong suốt năm 2024.

Tuy nhiên, Nga đã xoay xở bằng cách tái sử dụng tàu từ các dự án khác, thậm chí huy động cả “hạm đội bóng tối”. Trung Quốc, trong khi đó, không chỉ mở cửa cảng Bắc Hải mà còn cung cấp thiết bị thay thế, như tua-bin, để Moscow vận hành cơ sở này, dù chất lượng kém hơn hàng phương Tây và làm giảm công suất xuất khẩu.

LNG Nga trở nên đặc biệt hấp dẫn với Trung Quốc bởi mức giá thấp hơn so với nguồn cung từ Trung Đông hay châu Phi. Để giảm thiểu rủi ro trước các lệnh trừng phạt thứ cấp của Mỹ, Bắc Kinh đã chọn Bắc Hải làm điểm nhập khẩu độc quyền, từ khi bắt đầu nhận LNG Nga, cảng này không tiếp nhận thêm chuyến LNG nào khác.

Điều này còn giúp Trung Quốc hạn chế tiếp xúc với hệ thống tài chính bằng đồng USD. Công ty vận hành cảng, China Oil & Gas Pipeline Network - doanh nghiệp nhà nước với phần lớn tài sản ở nội địa, gần như miễn nhiễm với tác động trực tiếp từ trừng phạt của Washington. Mặc dù Anh đã đưa cảng Bắc Hải vào danh sách trừng phạt hồi đầu tháng, song Bắc Kinh ngay lập tức phản đối, khẳng định các biện pháp “đơn phương và phi pháp” này không có cơ sở luật pháp quốc tế.

Trung Quốc hiện là nhà nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới, với lượng nhập khẩu tăng 7% trong năm 2024, đạt 76 triệu tấn. Nguồn LNG giá rẻ từ Nga giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của các tỉnh miền nam như Quảng Đông, Phúc Kiến hay Vân Nam, trong bối cảnh Bắc Kinh nỗ lực giảm phụ thuộc vào than đá.

Sự tham gia tích cực của Trung Quốc khiến nỗ lực phong tỏa nguồn thu năng lượng của Nga từ phía Mỹ và phương Tây bị thách thức. Các chuyên gia cảnh báo, nếu Washington gặp khó trong việc ngăn chặn một thị trường nhỏ như LNG, thì khả năng áp chế toàn diện đối với dầu mỏ, lĩnh vực có quy mô gấp nhiều lần, sẽ càng trắc trở.

Ronald Smith, chuyên gia năng lượng tại Texas, nhận định: “Trong thị trường LNG nhỏ hơn, việc khiến người mua chùn bước có thể dễ hơn. Nhưng ở thị trường dầu khổng lồ, nơi Nga vẫn còn nhiều khách hàng tiềm năng, tác động của lệnh trừng phạt sẽ hạn chế hơn.”

HÀNG CHỤC NGHÌN THANH NIÊN UKRAINA RỜI KHỎI ĐẤT NƯỚC

Hàng chục nghìn thanh niên Ukraina từ 18-22 tuổi đã rời đất nước ngay sau khi lệnh cấm xuất cảnh được nới lỏng, tạo ra các dòng người dài tại biên giới.

Một làn sóng nam thanh niên Ukraina trong độ tuổi 18-22 đã vượt biên sang các nước láng giềng trong tháng qua, sau khi chính phủ Ukraina ban hành sắc lệnh nới lỏng các quy định hạn chế đi lại dưới thời thiết quân luật. Sự thay đổi chính sách này đã nhanh chóng tạo ra một dòng người di cư đáng kể.

Theo dữ liệu từ Cảnh sát Biên giới Slovakia, hơn 11.000 nam thanh niên Ukraina trong độ tuổi này đã nhập cảnh vào Slovakia chỉ trong vòng một tháng (từ cuối tháng 8 đến cuối tháng 9). Số lượng người vượt biên tăng đột biến vào 2 ngày 21-22.9, với khoảng 500 người qua biên giới mỗi ngày. Làn sóng di cư không chỉ giới hạn ở Slovakia. Trong cùng khoảng thời gian, hơn 56.000 người Ukraina cùng độ tuổi cũng đã vượt biên vào Ba Lan.

Nguyên nhân trực tiếp của sự gia tăng này là sắc lệnh do chính phủ Ukraina ban hành vào ngày 28.8, cho phép nam giới từ 18 đến 22 tuổi được phép rời khỏi đất nước trong thời gian thiết quân luật.

Trước đó, theo quy định ban đầu khi xung đột nổ ra, tất cả nam giới trên 18 tuổi đều bị cấm xuất cảnh, dù luật thông thường chỉ quy định tuổi nhập ngũ là từ 25. Việc nới lỏng này đã tạo ra "cơ hội" cho những người trẻ muốn rời đi.

Xu hướng di cư dường như còn lan rộng hơn. Tại Đức, số lượng người Ukraina xin tị nạn cũng đã tăng gấp 10 lần kể từ cuối tháng 8. Theo Bộ Nội vụ Đức, số người đăng ký đã tăng vọt từ khoảng 8.000 người trong tháng 5 lên gần 19.000 người vào tháng 9, cho thấy một xu hướng gia tăng rõ rệt sau khi lệnh cấm xuất cảnh được nới lỏng.

Làn sóng thanh niên rời đi đặt ra những câu hỏi lớn về tương lai nhân khẩu học và nguồn nhân lực của Ukraina. Việc một lượng lớn nam giới trẻ tuổi, những người có thể đóng góp cho nỗ lực tái thiết hoặc quốc phòng trong tương lai, rời khỏi đất nước có thể gây ra những hệ lụy lâu dài cho xã hội và kinh tế Ukraina, đặc biệt trong bối cảnh cuộc xung đột kéo dài chưa có hồi kết.

EU VÀ NATO 'GIẪM LÊN CHÂN NHAU'

Những khác biệt trong cách tiếp cận an ninh giữa các thành viên của Liên minh châu Âu (EU) đang khiến kế hoạch 'tường chắn UAV' gặp khó.

Theo Reuters, ngay sau khi một số máy bay không người lái được cho là của Nga bay vào không phận Ba Lan hồi tháng 9, Chủ tịch Ủy ban châu Âu (EC) Ursula von der Leyen tuyên bố đã đến lúc để EU thiết lập một "tường chắn UAV" để bảo vệ sườn phía đông khối này.

Nhưng kế hoạch này còn bộc lộ rạn nứt trong nội bộ khối, khi các nước bất đồng quan điểm về phương thức thực hiện và thẩm quyền quản lý.

Kế hoạch "tường chắn UAV" được coi là phép thử với tham vọng của EU trong nỗ lực tăng cường vai trò trong lĩnh vực quốc phòng, vốn do từng nước thành viên và NATO phụ trách. Kế hoạch bắt nguồn từ đề xuất mà các nước Baltic, Ba Lan và Phần Lan gửi EC năm 2024.

Những quốc gia trên xin tài trợ để triển khai các cảm biến và UAV để đối phó nạn buôn người, nhưng không nhận được nhiều sự ủng hộ. Sau khi Phó thủ tướng Ukraine Mykhailo Fedorov hồi tháng 4 trình bày với Chủ tịch EC về cách Ukraine đối phó UAV Nga, EU sửa lại đề xuất theo hướng tập trung vào quốc phòng.

Hôm 29 tháng 9, EC chính thức đề xuất lập "tường chắn UAV" với các nước thành viên, nằm trong 4 dự án quốc phòng lớn, để đối phó những mối đe dọa an ninh ngày càng tăng. Để triển khai, EU cần có sự đồng thuận của toàn bộ nước thành viên.

Đây sẽ không phải là một bức tường vật lý, mà là một mạng lưới phân tầng gồm các hệ thống phát hiện và đánh chặn, được xây dựng dựa trên năng lực chống UAV của từng quốc gia thành viên EU.

Chuyên gia Rafael Loss, chuyên về chính sách về quốc phòng, an ninh và công nghệ tại tổ chức nghiên cứu Hội đồng Quan hệ Đối ngoại châu Âu, cho biết khái niệm này không hẳn là mới.

Loss chỉ ra rằng một dự án tên Sáng kiến Khiên bầu trời châu Âu (ESSI) nhằm tăng cường khả năng phòng không và chống tên lửa của châu Âu đã được triển khai trong nhiều năm.

Mặc dù vậy, Loss cho rằng bằng cách mở rộng mạng lưới cảm biến dọc theo sườn phía đông EU, các quốc gia sẽ có thể xác định và theo dõi các cuộc xâm nhập UAV hiệu quả hơn.

Chuyên gia này nói: "Phòng không của NATO vốn được thiết kế để đối phó với các mối đe dọa trên không di chuyển nhanh, như máy bay, tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình, vũ khí siêu thanh... nhưng chúng không chuyên biệt để chống UAV. Điều đó đang dần thay đổi do những gì chúng ta chứng kiến ở Ukraine".

Nhưng những quốc gia Nam Âu, như Italy và Tây Ban Nha, cho rằng những khoản đầu tư như vậy nên mang lại lợi ích cho cả EU, thay vì chỉ bảo vệ sườn đông. Quan điểm này đã khiến các nước ở tuyến đầu kêu gọi tinh thần đoàn kết trong EU.

Thủ tướng Phần Lan Petteri Orpo, kêu gọi: "Chúng ta đã thể hiện tình đoàn kết suốt hai thập kỷ qua, trong đại dịch Covid-19, vấn đề kinh tế, nhập cư. Giờ là lúc đoàn kết cả về an ninh".

Bất đồng bộc lộ rõ khi các nước EU họp thượng đỉnh ở Copenhagen, Đan Mạch hồi đầu tháng 10. Một nhà ngoại giao châu Âu cho biết Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã chỉ trích kế hoạch "tường chắn UAV" bằng các ngôn từ "rất gay gắt".

Trong khi một số quan chức EU khác lại hoài nghi tên gọi "tường chắn UAV", cho rằng nó tạo ra cảm giác lầm tưởng về an toàn, vì không có hệ thống nào có thể ngăn chặn được mọi loại drone.

Bà Hannah Neumann, thành viên Ủy ban An ninh - Quốc phòng Nghị viện châu Âu, nói: "Tôi hy vọng không ai coi 'tường chắn UAV' là cách dễ dàng để giải quyết các vấn đề quốc phòng.

Một bức tường chắn UAV không thể bảo vệ chúng ta khỏi các cuộc tấn công mạng, cũng không giúp cải thiện khả năng phòng không, sản xuất đạn dược hay khắc phục những vấn đề sâu hơn trong cơ chế ra quyết định và quy tắc tác chiến".

Trở ngại nữa là khác biệt quan điểm giữa nhóm các nước nhỏ và cường quốc trong khối. Các quốc gia nhỏ hơn nhìn thấy nhiều lợi ích hơn khi để EC đóng vai trò điều phối, nhưng Pháp và Đức, vốn quen tự mình triển khai các chương trình mua sắm quy mô lớn, lại muốn giữ quyền kiểm soát.

Tại hội nghị thượng đỉnh ở Đan Mạch, Tổng thống Pháp Emmanuel Macron nhận định mối đe dọa từ drone "tinh vi và phức tạp hơn nhiều" so với khái niệm "tường chắn UAV" trong đề xuất.

"UAV và chống UAV là các ưu tiên cần thực hiện. Nhưng chúng ta phải hiểu rõ rằng không có bức tường hoàn hảo nào cho châu Âu. Chúng ta đang đề cập đến một biên giới dài 3.000 km, liệu có khả thi không? Câu trả lời là không", ông Macron nói.

Tổng thư ký NATO Mark Rutte thì mô tả "tường chắn UAV" là ý tưởng "tuyệt vời, kịp thời và cần thiết", nhấn mạnh chi phí là lý do đặc biệt quan trọng để triển khai sáng kiến này.

Khối NATO đã phải điều động các tiêm kích F-35, F-16, trực thăng và hệ thống phòng không Patriot trị giá hàng tỷ euro để đối phó với các UAV có giá trị nhỏ hơn rất nhiều.

"Chúng ta không thể dùng những tên lửa trị giá hàng triệu USD để hạ UAV chỉ vài nghìn USD", ông Rutte nói.

Để thu hút thêm sự ủng hộ từ các quốc gia ở miền nam và miền tây châu Âu, EC đã mở rộng khái niệm "tường chắn UAV" ban đầu thành "Sáng kiến Phòng thủ Drone châu Âu", bao gồm một mạng lưới hệ thống chống drone trải rộng khắp lục địa.

Một tài liệu do EC công bố hôm 16 tháng 10 cho thấy sáng kiến này sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2027, nhưng đây cũng là mốc thời gian khiến một số thành viên liên minh hoài nghi về tính khả thi. Giới chuyên gia còn lo ngại EU và NATO có thể "giẫm lên chân nhau".

Nguồn: CafeF; Soha; Lao Động; Báo Giáo dục & Thời đại