Mô hình bán mỳ Ramen độc đáo của đầu bếp Christopher Selig

Việc gọi đồ ăn và nhận nó qua một khung cửa sổ trong các nhà hàng phục vụ đồ ăn nhanh có lẽ không còn quá xa lạ với nhiều người. Thế nhưng việc nhận đồ ăn từ một chiếc xô, được hạ xuống từ khung cửa sổ tầng một thì có lẽ chưa nhiều người được trải nghiệm. Một đầu bếp tại Đức đang sử dụng chiếc xô màu đỏ của mình để đưa đồ ăn cho thực khách phía dưới, thu hút nhiều sự chú ý và thích thú.

Phương thức phục vụ độc đáo

Chủ của mô hình kinh doanh độc đáo này là đầu bếp Christopher Selig. Tiệm ăn của anh Selig bán mỳ Ramen, món ăn nổi tiếng xuất xứ từ Nhật Bản. Phương thức dùng xô để vận chuyển đồ ăn xuống tầng 1 cho khách hàng được sử dụng từ cuối năm 2020, khi những quy định nghiêm ngặt về cách ly trong thời kỳ đại dịch Covid-19 được áp đặt.

Dĩ nhiên, nếu chỉ dựa vào hình thức độc đáo thì nhà hàng của ông Selig không thể trụ vững. Cốt lõi quan trọng của bất cứ nhà hàng nào đều phải là chất lượng đồ ăn.

Chất lượng và giá cả món ăn quyết định

Một suất mỳ Ramen từ cửa hàng của đầu bếp Selig có giá 16 Euro, bao gồm mỳ, nước dùng, và đồ ăn kèm. Người mua chỉ cần đun nóng lại nước dùng và đổ vào mỳ. Khách hàng tại đây cho biết mức giá 16 euro là hợp lý cho chất lượng đồ ăn tại đây, và họ sẵn sàng trả mức giá này để có được trải nghiệm thưởng thức món Ramen của Selig, bao gồm cả việc nhận đồ ăn trong chiếc xô đỏ thương hiệu.

Thương hiệu xe Đức cạnh tranh bất chấp cả xe xăng lẫn xe điện Trung Quốc

Tuyên bố của Bộ trưởng Tài chính Đức Christian Lindner

Bên lề Hội nghị mùa Xuân của IMF tại Washington, D.C, cách 2 hôm trước, ông nói: Ô tô Đức là những chiếc xe tốt nhất thế giới, bất kể là động cơ đốt trong hay xe điện. Các nhà sản xuất ô tô Đức đang dẫn đầu thế giới và họ không cần phải lo lắng về sự cạnh tranh từ Trung Quốc.

Phát biểu của ông Lindner được đưa ra trong bối cảnh thị trường xe điện (EV) đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa các khu vực Trung Quốc, châu Âu và Mỹ.

Đối thủ đáng lo ngại

Các công ty Trung Quốc đang có những bước tiến đáng kể trong lĩnh vực xe điện, với BYD nổi lên như một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với Tesla trong cuộc đua giành vị trí nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, xuất khẩu một lượng lớn xe sang các thị trường khác với mức giá thường dễ tiếp cận hơn. Sự phát triển nhanh chóng này đã dấy lên những câu hỏi và lo ngại về các hoạt động thương mại và chính sách của Trung Quốc tại Mỹ và Liên minh châu Âu.

Tháng trước, Bộ trưởng Bộ Tài chính Mỹ Janet Yellen cảnh báo rằng Trung Quốc có thể đang sử dụng thị trường toàn cầu làm bãi đáp cho các sản phẩm năng lượng sạch rẻ hơn, bao gồm cả xe điện. Điều này có thể đẩy giá thị trường xuống và gây áp lực lên sản xuất xanh ở những nơi khác.

Cạnh tranh không lành mạnh

Cả bà Yellen và Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen đầu tháng này đều kêu gọi lập trường cứng rắn đối với các hành vi cạnh tranh không lành mạnh tiềm ẩn từ Trung Quốc. Liên minh châu Âu cũng đã mở một cuộc điều tra về các khoản trợ cấp của Trung Quốc cho xe điện.

Trung Quốc đã bác bỏ mọi sai phạm, Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Vương Văn Đào cho biết bất kỳ cáo buộc nào về "công suất dư thừa" đều không có cơ sở. Ông nói thêm, thành công của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện được cho là nhờ "những đổi mới liên tục" cũng như "hệ thống chuỗi cung ứng được thiết lập tốt và cạnh tranh thị trường chứ không phải là trợ cấp.

Những lo ngại từ Mỹ và EU bao gồm nhiều lĩnh vực công nghệ xanh, bao gồm xe điện, tấm pin mặt trời và pin lithium-ion.

Bộ trưởng Lindner cho biết cần phải kiểm tra khả năng Trung Quốc bán phá giá sản phẩm ra thị trường toàn cầu, cũng như lo ngại Trung Quốc đang cấp trợ cấp cho các nhà sản xuất để bán xe dưới giá thành sản xuất. “Điều này sẽ là không công bằng và sau đó chúng tôi sẽ phải quyết định về các biện pháp đáp trả”, ông Lindner nói. Tuy nhiên, ông lưu ý cho đến nay vẫn chưa rõ liệu Trung Quốc thực sự đang áp dụng cách bán phá giá này đối với xe điện hoặc các ngành công nghiệp khác hay không.