Berlin

Xếp hàng rồng rắn với hàng núi hành lý, thiếu nhân viên và lượng khách chen cứng: Nhiều sân bay ở Đức đang phải vật lộn với nhiều vấn đề nan giải ngay giữa mùa du lịch chính. Nhìn sang châu Âu cho thấy ở những nơi khác cũng tương tự - nhưng không phải ở mọi nơi. Đặc biệt, ở Nam Âu, hoạt động tại nhiều sân bay lớn đang diễn ra khá tốt, bên cạnh nhiều sân bay lại rất trầm trọng.

Tây Ban Nha

Ngay cả tại các sân bay của những điểm đến nghỉ hè nổi tiếng ở Tây Ban Nha, hành khách phải than thở giữa biển người trời hè nóng nực. Đợi lâu và trễ chuyến thường xuyên xảy ra. Nguyên nhân chủ yếu do các cuộc đình công của nhân viên mặt đất thuộc các hãng hàng không Ryanair, Easyjet và sự hỗn loạn tại các sân bay trung chuyển, như ở Đức.

Ý

Người đứng đầu cơ quan hàng không dân dụng (ENAC) Pierluigi Di Palma cho biết tại Ý cũng bị ảnh hưởng từ sân bay trung chuyển ở các nước, mặc dù số lượng hành khách tính đến nay vẫn chưa trở lại mức trước Covid-19, dù trong ba tháng qua, chúng đã tăng đáng kể. Tuy nhiên, không có sự hỗn loạn lớn nào tại các sân bay - ngoại trừ khi lịch trình các chuyến bay bị xáo trộn do sự chậm trễ ở những sân bay trung chuyển.

Di Palma cho rằng đó là do chính phủ rót vốn hỗ trợ các sân bay tổng cộng khoảng 800 triệu euro trong thời kỳ đại dịch, bao gồm cả cấp tiền Kug cho nhân viên thiếu việc làm (như ở Đức). Người đứng đầu ngành hàng không cho biết, việc bơm tiền này cho phép các sân bay giữ chân nhân viên và đảm bảo các hoạt động trên mặt đất.

Hy Lạp và Síp

Các nhà điều hành sân bay của hai quốc gia nổi tiếng du lịch đã huy động đủ nhân viên cho mùa du lịch. Phát ngôn viên của Sân bay Athens Eleftherios Venizielos cho biết: Cả việc kiểm tra an ninh và xử lý hành lý đều diễn ra bình thường.

Các vấn đề chủ yếu phát sinh từ nhiều chuyến bay muộn từ Đức và Anh và sự hỗn loạn ở đó. Điều này có nghĩa khách du lịch từ các quốc gia đó phải chờ đợi tại các sân bay Hy Lạp vì máy bay của họ đến muộn hoặc thậm chí hủy chuyến đột ngột.

Thổ Nhĩ Kỳ

Theo Hava-Sen, một tổ chức công đoàn trong lĩnh vực hàng không, hiện không có tình trạng thiếu nhân viên ở Thổ Nhĩ Kỳ. Hãng hàng không Turkish Airlines và một phát ngôn viên của Sân bay Istanbul cũng cho biết các quá trình diễn ra rất suôn sẻ.

Ông Seckin Kocak, người đứng đầu Hava-Sen, cho biết lý do chậm trễ không phải do thiếu nhân viên mà là do khối lượng lớn các chuyến bay tại các sân bay như ở khu vực nghỉ hè Antalya. Ngoài ra, đã có tình trạng dư nhân viên trước khi đại dịch bùng phát ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Áo

Tại Sân bay Vienna, không có bất thường đáng kể nào trong giao thông du lịch mùa hè. Người phát ngôn của sân bay Peter Kleemann cho biết: “Các hoạt động phần lớn đang diễn ra suôn sẻ. Nhờ sự hỗ trợ của chính phủ, sân bay đã không sa thải bất kỳ nhân viên nào trong đại dịch Covid-19 và đáp ứng lượng hành khách hiện tại và dự kiến.

Không giống như các sân bay khác, Sân bay Vienna tự vận hành nhiều quy trình liên quan đến hành khách bằng đội ngũ nhân viên của mình, chẳng hạn như kiểm tra an ninh và hầu hết các công việc xử lý mặt đất. Do đó, sân bay có thể tự mình kiểm soát các quy trình và năng lực.

Hà Lan

Một bức tranh hỗn loạn điển hình xảy ra ở quốc gia này, đặc biệt gần như cuộc sống thường ngày tại Sân bay Hà Lan Schiphol vào mùa hè này. Nhiều chuyến bay chậm trễ đáng kể và hành khách phải chờ đợi hàng giờ trước đó. Hàng chục chuyến bay bị hủy, đặc biệt vào cuối tuần. Một số hãng hàng không hiện đã phải chuyển các chuyến bay nghỉ hè sang các sân bay trong khu vực.

Việc xử lý hành lý cũng hỗn loạn. Nguyên nhân chỉ do thiếu nhân sự. Cũng có quá ít người trong bộ phận an ninh, xuất phát từ khối lượng công việc nhiều và mức lương thấp. Trong suốt thời kỳ Covid-19, nhiều nhân viên chuyển sang làm việc cho các cơ quan y tế, được trả lương cao hơn đáng kể. Và bây giờ họ không quay trở lại sân bay - mặc dù trong thời gian đó tiền lương đã tăng lên đáng kể và thậm chí trả cả tiền thưởng.

Anh

Hãng hàng không lớn nhất của Anh British Airways đang kêu cứu, đã phải hủy tổng cộng hơn 10.000 chuyến bay chặng ngắn tính từ nay đến cuối tháng 10. Điều này là do sự an toàn của hành khách, quá nhiều chuyến bay đã phải hủy bỏ trong thời gian ngắn.

Để đối phó với tình trạng hỗn loạn, chính phủ Anh đã phải nới lỏng các quy định về quyền cất cánh và hạ cánh tại các sân bay ngay trước mùa du lịch cao điểm. Các hãng hàng không có thể sử dụng quyền đó để hủy kết nối và chuyển đổi mà không sợ vi phạm luật giới hạn như trước đây.

Pháp

Ở Pháp, chờ đợi, chậm trễ và hủy chuyến bay, rất trầm trọng, đặc biệt tại các sân bay Paris. Khối lượng giao thông hàng không tăng trở lại vượt quá dự kiến. Do đó, sân bay không thể bố trí lại số nhân viên mặt đất đã bị cắt giảm trong cuộc khủng hoảng Covid-19. Chỉ riêng tại các sân bay Orly và Charles-de-Gaulle ở Paris đã thiếu khoảng 4.000 nhân viên được quảng cáo tuyển dụng.

(Xem thêm:=> Chính trường Đức sôi sục tranh cãi về Đạo luật Bảo vệ chống lây nhiễm trước nguy cơ mùa Thu bùng phát Covid-19).

Đức Việt Online