MỞ 'ĐƯỜNG BĂNG TỈ ĐÔ' TỚI CẦN GIỜ: CHUẨN SỐNG MỚI CHO NGƯỜI DÂN TP.HCM

Siêu đô thị Cần Giờ không chỉ được kỳ vọng hiện thực hóa khát vọng tiến biển để đột phá kinh tế mà còn thiết lập chuẩn sống mới cho người dân TP.HCM.

Một đô thị đẳng cấp chưa từng có

Trực tiếp khảo sát Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (tọa lạc ở xã Long Hòa và TT.Cần Thạnh cũ) sáng qua (23.10), kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó chủ tịch Hội Kiến trúc sư VN, bày tỏ vô cùng xúc động khi nhìn thấy đại công trường dự án đang chuyển động rầm rập. Con đường trải nhựa lớn nối thẳng ra biển đưa hàng trăm máy ủi, cần cẩu, xe ô tô cùng vật liệu xây dựng tới cửa biển, nơi bãi đầm đang san lấp. Chỉ mới khởi công được nửa năm nhưng công trình đã đạt tiến độ kỷ lục, dự kiến tới tháng sau sẽ hoàn thành giai đoạn 1 (đắp nền và chống xói lở).

Ông Khương Văn Mười kể: Sau ngày đất nước thống nhất, ông cùng Thủ tướng Võ Văn Kiệt và "nhóm thứ 6" xuống khảo sát Cần Giờ. Khi đó, nơi đây chỉ là vùng biển mênh mông loe hoe vài cây cọ gai, không có gì ngoài di tích lịch sử đặc khu Rừng Sác và khu rừng ngập mặn nguyên sinh. Tự mình lội sình ra tắm biển, ông đi bộ tới vài ki lô mét vẫn còn sình, còn cát. Cuộc sống người dân thì cực kỳ khó khăn, phải đi đào từng hố nước mặn để lọc nước ngọt, hoặc chở nước bằng sà lan từ Vũng Tàu qua. Từ thời điểm đó, kiến trúc sư Khương Văn Mười đã có ý tưởng vẽ quy hoạch một khu vực lấn biển để làm bãi tắm cho người dân TP.HCM. Thế nhưng vì nhiều lý do, qua bao năm ý tưởng đó chưa thực hiện được và Cần Giờ vì thế cũng mãi không phát triển được.

"Hôm nay, đứng tại đây nhìn Vingroup đang cải tạo địa hình để làm nên khu đô thị hiện đại, thực sự tôi rất mừng. Các thành phố văn minh trên thế giới đều phát triển tiến ra bờ biển, hình thành nên những khu đô thị biển mà vẫn giữ được hệ sinh thái tự nhiên. Lắng nghe những hạng mục và chuẩn mực của khu đô thị theo mô hình ESG của Vingroup, tôi thấy rất yên tâm. Đây là lựa chọn rất thông minh, không theo mô hình đô thị truyền thống cũ mà theo đúng xu thế kiến trúc xanh, đô thị xanh, công trình xanh. Tổ chức một xã hội văn minh và có văn hóa rất quan trọng. Khu đô thị có đầy đủ môi trường sống, môi trường sạch, phát triển bền vững là xu hướng đang phát triển của thế giới. Nếu làm được đúng như vậy, VN sẽ có một đô thị ESG kiểu mẫu đầu tiên sánh ngang được với quốc tế. Từ đây, chuẩn mực sống của người dân cũng được xác lập mới và sẽ ngày càng tốt hơn", kiến trúc sư Khương Văn Mười nhìn nhận.

Mô hình ESG mà kiến trúc sư Khương Văn Mười nhắc đến là một hệ sinh thái được quy hoạch bài bản để đạt được sự cân bằng giữa bảo vệ môi trường, tăng trưởng kinh tế và phát triển cộng đồng thông qua cơ chế quản trị minh bạch.

Bà Nguyễn Thị Hương Thu, CEO Công ty tư vấn công trình xanh GREENVIET, chỉ rõ: Bên cạnh đáp ứng những điều kiện cơ bản của ESG theo chuẩn quốc tế, Vinhomes Green Paradise còn có rất nhiều lợi thế riêng. Đó là địa thế tựa rừng hướng biển - trước mặt là Thái Bình Dương bao la, sau lưng là khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn hơn 75.000 ha được UNESCO công nhận. Đây là tiền đề để Vingroup quy hoạch và thiết kế sinh thái hòa hợp với thiên nhiên, tối ưu năng lượng và nước; mật độ xây dựng chỉ khoảng 16%, phần lớn diện tích ưu tiên cho cây xanh và mặt nước. Cùng với đó, Vingroup đã chủ động hệ thống giao thông xanh thông qua đề xuất đường sắt tốc độ cao (chạy bằng điện) kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM, 100% phương tiện giao thông nội khu không phát thải và tiên phong sử dụng 100% điện sạch/điện tái tạo... Những lợi thế này đảm bảo nguy cơ ô nhiễm môi trường được giảm tới mức tối thiểu.

Người dân mong từng ngày "đổi đời"

Là người đã "bám đất" Cần Giờ nhiều chục năm, bà Trần Thị Thể đã chứng kiến sự thay đổi của vùng đất này từ giai đoạn qua sông phải đi ghe đi tàu, qua những con đường lầy lội. Mỗi lần chờ phà qua sông, người dân nơi đây lại ao ước sớm có cây cầu nối sang để đi làm, con cái đi học đỡ vất vả. Đến nay, khi tận mắt chứng kiến công trường "khổng lồ" của khu đô thị đang thay da đổi thịt từng ngày, cùng thông tin sắp có cầu vượt biển, nối sông, có metro, có đường sá sạch đẹp, sẽ có cả du khách trong và ngoài nước tới nghỉ dưỡng, vui chơi đông đúc, bà Thể vô cùng phấn khởi. "Lúc đó, bà con có thể buôn bán, kinh doanh nhiều thứ, phát triển kinh tế. Làm ông, làm bà như mình giờ kêu con cháu đi học ngành nghề mà quê hương sắp phát triển như nhà hàng, khách sạn, hướng dẫn viên du lịch…, sau này có thể ổn định an cư lập nghiệp ngay trên đất quê mình", bà Trần Thị Thể nói.

Chung cảm xúc, bà Đỗ Ngọc Hường (ngụ Cần Giờ) thật tình chia sẻ: Ban đầu, khi Vingroup tổ chức thi công dự án, người dân chưa nắm thông tin nên khá hoang mang. Mọi người lo ngại bị xáo trộn đời sống, bị mất biển - mất nghề kiếm sống bao năm qua. Thế nhưng, chỉ qua một thời gian, dù chưa thành hình nhưng dự án đã trở thành nơi "đổi đời" của rất nhiều người dân địa phương. Xung quanh công trường, các gia đình mở điểm ăn uống, cho thuê nhà nghỉ rất tốt. Ngư dân trước đây lao ra biển đánh bắt đêm trông con nước, ngày ngó nắng mưa, thu nhập bấp bênh, nay về làm cho dự án càng lúc càng đông. Có người xưa làm phụ bếp, lương tháng chỉ 7 - 8 triệu đồng, giờ vào làm trong vườn ươm cây xanh cho dự án khu đô thị, lương tăng gấp rưỡi. Bản thân bà Hường có cháu học về kỹ thuật, sau thời gian về làm thử tại phòng dịch vụ data cho dự án cũng bảo: "Thôi, con sẽ ở nhà làm, không đi thành phố nữa".

"Dự án đã giúp người dân nơi đây chuyển đổi ngành nghề một cách tự nhiên. Giờ nhà ai có con cháu đang học cũng đều định hướng chọn ngành học về kinh doanh nhà hàng, quản lý khách sạn, học về kỹ thuật, ô tô điện… Có người hiện đã được Vingroup đưa đi đào tạo quản lý nhà hàng, khách sạn rồi. Chúng tôi rất kỳ vọng siêu đô thị sẽ hoàn thành thật nhanh, cầu đường, metro nối thật nhanh để ước mơ đổi đời bao năm của người dân nơi đây thành hiện thực", bà Đỗ Ngọc Hường xúc động.

Phó chủ tịch UBND xã Cần Giờ Võ Thị Diễm Phượng khẳng định: Đại hội đại biểu Đảng bộ xã lần I đã xác định xây dựng Cần Giờ trở thành đô thị du lịch sinh thái và dịch vụ chất lượng cao. Hiện có rất nhiều dự án đang và sẽ được đầu tư, trong đó có Khu đô thị lấn biển Cần Giờ của Vingroup. Cũng như những người dân nơi đây, bà Võ Thị Diễm Phượng cảm nhận mảnh đất đang ngày càng thay da đổi thịt. Bà kỳ vọng và tin tưởng trong những năm tới, người dân sẽ càng thấy rõ những lợi ích, hiệu quả mà dự án mang lại. Dự án đã, đang và sẽ tạo ra nhiều việc làm cho người dân, thúc đẩy phát triển thương mại dịch vụ, tăng thu ngân sách, cải thiện đời sống của người dân Cần Giờ.

HƠN 22.000 TỶ 'LÊN ĐỜI' CAO TỐC CỬA NGÕ HÀ NỘI, BỘ XÂY DỰNG NÓI GÌ?

Bộ Xây dựng vừa chấp thuận cho Công ty Phương Thành lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hình thức đối tác công tư (PPP). Dự án hướng tới nâng cấp tuyến huyết mạch cửa ngõ phía Nam Hà Nội lên 10-12 làn xe, với tổng vốn đầu tư hơn 22.000 tỷ đồng từ nguồn xã hội hóa.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam và Công ty Cổ phần Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành, thống nhất chủ trương, cho phép lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (NCKT) dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức đối tác công - tư (PPP).

Trên cơ sở đề xuất của công ty này (văn bản số 2034 ngày 15/5/2025) và Báo cáo số 5614 của Cục Đường bộ Việt Nam ngày 20/10/2025, Bộ Xây dựng chấp thuận Công ty Phương Thành là nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Nhà đầu tư được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện hồ sơ đề xuất dự án, trình thẩm định và phê duyệt theo quy định của Luật PPP , Luật Đường bộ và các văn bản pháp luật liên quan.

Nhà đầu tư tự chịu mọi chi phí, rủi ro nếu hồ sơ không được chấp thuận. Trường hợp không được lựa chọn, việc hoàn trả chi phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ thực hiện theo quy định của pháp luật về PPP.

Bộ Xây dựng yêu cầu công ty chủ động làm việc, thỏa thuận với các địa phương liên quan để thống nhất những điều kiện cần thiết khi triển khai dự án - gồm phương án mở rộng, các công trình kết nối dân sinh , giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung vật liệu và vị trí đổ thải.

Cục Đường bộ Việt Nam được giao làm đầu mối tiếp nhận hồ sơ, phối hợp với nhà đầu tư trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Thời hạn nộp hồ sơ đề xuất dự án được Bộ Xây dựng dự kiến vào quý II/2026.

Dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ hiện có chiều dài khoảng 29 km, đầu tư theo hình thức BOT, quy mô 6 làn xe. Bộ Xây dựng là cơ quan có thẩm quyền ký kết hợp đồng với nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án. Tuyến cao tốc này bắt đầu thu phí hoàn vốn từ ngày 6/10/2015, dự kiến kết thúc vào tháng 3/2030.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ được xác định có quy mô 10 - 12 làn xe (đoạn Pháp Vân - vành đai 4 quy mô 12 làn; đoạn vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 10 làn), dự kiến đầu tư trước năm 2030.

Trước đó, để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng nhanh, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, Công ty Phương Thành đã đề xuất nghiên cứu mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo đúng quy mô quy hoạch.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất của nhà đầu tư đã xác định rõ sự cần thiết phải đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức PPP nhằm giảm áp lực giao thông, hoàn thiện quy hoạch hạ tầng và thúc đẩy phát triển vùng.

Đặc biệt, dự án không trùng lặp với bất kỳ dự án PPP nào đã được phê duyệt

Nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án hoàn toàn bằng vốn huy động, hơn 22.000 tỷ đồng, không sử dụng ngân sách nhà nước.

Theo quyết định điều chỉnh mới nhất của Cục Đường bộ Việt Nam, từ ngày 20/9/2025 nhiều loại phương tiện như xe tải, đầu kéo, xe khách trên 29 chỗ và xe giường nằm sẽ bị cấm lưu thông tại làn 1 trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, nhằm tăng cường an toàn và giảm nguy cơ ùn tắc.

HÀ NỘI 'KÍCH HOẠT' SIÊU DỰ ÁN 300 NGHÌN TỶ: ĐẠI LỘ CẢNH QUAN SÔNG HỒNG VÀO GIAI ĐOẠN TRIỂN KHAI

Tổ công tác chỉ đạo thực hiện các nhiệm vụ về quy hoạch kiến trúc và nghiên cứu triển khai Dự án đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng do ông Dương Đức Tuấn - Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội làm tổ trưởng.

Ngày 24/10, Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh ký ban hành quyết định về việc thành lập Tổ công tác chỉ đạo thực hiện các nhiệm vụ về quy hoạch kiến trúc và nghiên cứu triển khai Dự án đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Theo đó, UBND Thành phố Hà Nội quyết định thành lập Tổ công tác chỉ đạo thực hiện các nhiệm vụ về quy hoạch kiến trúc và nghiên cứu triển khai Dự án đầu tư Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Tổ trưởng Tổ công tác là ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Thành phố.

Các tổ phó Tổ công tác gồm: ông Nguyễn Trọng Kỳ Anh, Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc; ông Nguyễn Xuân Sáng, Phó Giám đốc Sở Tài chính. Thành viên Tổ công tác là lãnh đạo các sở, ban, ngành thuộc UBND Thành phố Hà Nội.

Tổ trưởng Tổ công tác phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thành viên làm nhiệm vụ chỉ đạo nghiên cứu, rà soát, đánh giá hiện trạng và triển khai công tác lập quy hoạch; chỉ đạo lập đề xuất chủ trương đầu tư, dự án đầu tư tổng thể gồm các dự án thành phần độc lập; chỉ đạo giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện các nhiệm vụ về quy hoạch, đầu tư, đất đai, giải phóng mặt bằng và tái định cư; chuẩn bị các văn bản, tài liệu để báo cáo Thành ủy, UBND Thành phố, Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền.

Thành phố Hà Nội yêu cầu Tổ công tác họp định kỳ 2 tuần/1 lần. Trường hợp cần thiết, Tổ trưởng Tổ công tác có thể triệu tập họp đột xuất các thành viên liên quan theo nhóm chuyên đề.

Trước đó, UBND Thành phố Hà Nội đã giao cho các sở, ban, ngành, nghiên cứu, hoàn thiện trình tự các bước tiếp theo để có thể khởi công dự án đầu năm 2026.

Theo đề xuất, liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Văn Phú Invest sẽ thực hiện Dự án Đại lộ cảnh quan sông Hồng trong đó xây dựng tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 80 km, chủ yếu là đi trên cao (cầu cạn) dọc theo hai bên bờ sông, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Chiều rộng mặt đường mỗi bên sông là 6 làn xe cơ giới, trên toàn tuyến có 67 km cầu cạn, 10 km hầm chui.

Tổng mức đầu tư dự kiến dự án được nhà đầu tư đưa ra khoảng 300 nghìn tỷ đồng.

Đề xuất cũng đặt ra phương án, sẽ khai thác quỹ đất dọc sông Hồng khoảng 3.300 ha để phát triển không gian cây xanh, xây 8 công viên và các khu vực công cộng. Mục tiêu của việc này là biến khu vực ven sông thành một điểm nhấn cảnh quan phục vụ dịch vụ, du lịch và tạo nên một “Kỳ tích sông Hồng”, từng bước giải quyết thực trạng “thành phố quay lưng vào sông”.

CHẶN XE, TẤN CÔNG NGƯỜI TẠI DỰ ÁN NGHÌN TỶ ĐỂ ĐÒI 300 XE ĐẤT

Một hộ dân ở Đắk Lắk cản trở thi công, tấn công người đang làm nhiệm vụ tại dự án cải tạo, nâng cấp Tỉnh lộ 1 để đòi bồi thường “300 xe đất”.

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đắk Lắk ban hành công văn chỉ đạo khẩn, yêu cầu xử lý dứt điểm vụ việc hộ dân có hành vi cản trở thi công, phá hoại tài sản và tấn công người thi hành nhiệm vụ tại Dự án Cải tạo, nâng cấp Tỉnh lộ 1, đoạn qua xã Ea Wer, tỉnh Đắk Lắk.

Trước đó, UBND tỉnh nhận được báo cáo của chủ đầu tư dự án (Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk), về việc hộ bà HTY có hành vi cản trở thi công, thậm chí tấn công lực lượng đang làm nhiệm vụ.

Cụ thể, thời gian qua, chủ đầu tư đã phối hợp với chính quyền địa phương và Trung tâm Phát triển quỹ đất khu vực Quảng Phú tuyên truyền, vận động người dân. Ngày 26/8, đơn vị tổ chức buổi làm việc trực tiếp với hộ bà Y và thống nhất nhiều phương án hỗ trợ như: Hỗ trợ di dời cây trồng, san gạt đất, vuốt nối đường vào nhà, ứng trước 80% tiền bồi thường tạm tính (72 triệu đồng) và hỗ trợ thêm 10 triệu đồng.

Ngày 27/8, hộ bà Y đã nhận tổng cộng 82 triệu đồng và ký biên bản bàn giao mặt bằng, tạo điều kiện để nhà thầu triển khai thi công. Tuy nhiên, đến ngày 15/10, bà Yên tiếp tục có hành vi cản trở thi công, yêu cầu chủ đầu tư bồi thường 300 xe đất (tương đương 3 chỉ vàng) mà gia đình cho rằng đã đắp từ nhiều năm trước, nhưng không có căn cứ chứng minh.

Trong quá trình làm việc, bà Y còn có hành động quá khích như ném gạch đá, phá hoại máy móc thiết bị của nhà thầu và hành hung cán bộ đang thi hành nhiệm vụ.

Trước sự việc trên, UBND tỉnh Đắk Lắk đề nghị Công an tỉnh khẩn trương củng cố hồ sơ, xác minh làm rõ hành vi “cố ý phá hoại tài sản”, “cố ý gây thương tích” hoặc “chống người thi hành công vụ” của bà HTY, xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

UBND tỉnh cũng giao UBND xã Ea Wer chủ trì, phối hợp với Công an xã và các đơn vị liên quan yêu cầu hộ dân chấm dứt ngay mọi hành vi cản trở thi công, đồng thời đảm bảo an ninh, an toàn cho người và phương tiện tại hiện trường. UBND tỉnh cũng yêu cầu Công an tỉnh, UBND xã Ea Wer và các đơn vị liên quan nghiêm túc triển khai thực hiện; báo cáo kết quả xử lý vụ việc về UBND tỉnh trước ngày 30/10.

Dự án trên có tổng mức đầu tư 1.053 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương 1.000 tỷ, ngân sách tỉnh 53 tỷ đồng. Công trình có chiều dài hơn 52 km, nền đường đoạn rộng nhất là 12 m.

Nguồn: Thanh Niên; CafeF; Tiền Phong; Zing News