Giá rét kỷ lục bao trùm các quốc gia châu Á

(Ảnh minh họa).

Giá rét đang bao trùm một số quốc gia châu Á. Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mông Cổ… đều đang hứng chịu đợt lạnh sâu, với một số nơi rét đậm, rét hại khiến tuyết rơi dày, giao thông bị tê liệt.

Nhiều tỉnh thành ở Trung Quốc đang trải qua đợt lạnh hơn mức trung bình nhiều năm. Các đợt không khí lạnh liên tiếp làm nhiệt độ giảm sâu, tuyết phủ trắng khắp nước này. Trung tâm tài chính Thượng Hải trong tháng 12 này, được dự báo sẽ trải qua thời kỳ lạnh giá kỷ lục trong bốn thập kỷ qua. Theo Cục Khí tượng Thượng Hải, nhiệt độ thấp nhất mà vùng ngoại ô thành phố này ghi nhận sẽ ở mức âm 4 độ C đến âm 6 độ C, trong khi nhiệt độ thường xuyên duy trì ở mức dưới 0 độ trên toàn thành phố.

“Cứ ra ngoài là chúng tôi sẽ phải đội mũ và đeo găng tay. Hôm nay tôi cũng thay một chiếc áo khoác dài hơn, dày hơn. Đối với trẻ nhỏ, bạn cần cho trẻ đeo những đồ như khẩu trang vì trời rất lạnh, hít thở không khí lạnh rất dễ bị ốm. Và sau đó là một chiếc mũ và quần áo chống gió. Với con trẻ, tôi luôn chú ý quàng thêm cho chúng một chiếc khăn quàng cổ như thế này”, một người dân ở Thượng Hải cho biết.

Nhiệt độ ở các thành phố trên khắp miền bắc Trung Quốc cũng đạt mức thấp kỷ lục hồi giữa tuần này, khi chính quyền ban hành cảnh báo nhiệt độ giảm sâu, kèm gió lạnh bao trùm khắp cả nước. Khoảng 90% vùng của Trung Quốc có nhiệt độ ở mức dưới 0 độ C. Ủy ban Quốc gia về phòng chống thiên tai Trung Quốc đã kêu gọi tăng cường thanh tra hệ thống tàu điện ngầm và các con đường dễ bị tuyết bao phủ nhằm ngăn chặn khả năng xảy ra các vụ tai nạn trong đợt giá lạnh bất thường đang bao phủ đất nước này.

Giới chức thời tiết Nhật Bản cũng vừa đưa ra cảnh báo tuyết rơi dày tại các tỉnh miền trung Toyama và Fukui, có khả năng gây gián đoạn giao thông tại một số nơi. Cơ quan Khí tượng Nhật Bản dự báo, tuyết rơi ngày càng dày, đặc biệt là ở vùng Hokuriku và tỉnh Niigata. Các khu vực thuộc vùng Tohoku dọc theo Biển Nhật Bản cũng đang chứng kiến tình hình thời tiết diễn biến ngày càng phức tạp. Tính tới sáng nay, lượng tuyết tích tụ ở làng Shirakawa, tỉnh Gifu đã lên tới 62 cm. Tình trạng này có thể tiếp tục diễn ra ở các khu vực dọc theo Biển Nhật Bản. Tình hình còn tồi tệ hơn khi các khu vực gồm Hokuriku, Kansai và Chugoku đang được dự báo có thể chứng kiến những đợt mưa lớn trong vài ngày tới.

Tại Mông Cổ, đợt không khí lạnh mạnh có nguồn gốc từ Siberia, Nga đã bao trùm, khiến nhiệt độ giảm sâu, gây gió mạnh và bão tuyết trong những ngày gần đây.

Giá rét cũng đang bao trùm Hàn Quốc do sóng lạnh từ Bắc Cực. Với nhiệt độ trung bình ở Seoul dao động trong khoảng từ âm 22°C đến âm 14°C, sáng 21/12, là sáng buốt giá nhất mà người dân tại thủ đô Hàn Quốc trải qua trong mùa đông năm nay. Giới chức thủ đô Seoul duy trì khuyến cáo về đợt rét đậm, nhanh chóng triển khai các biện pháp phòng ngừa thiệt hại do đợt giá rét gây ra.

Nhiều người dân Hàn Quốc lo ngại về tình trạng thời tiết thay đổi thất thường: “Thời tiết thay đổi đột ngột, khiến nhiều người có lẽ không kịp chuẩn bị. Thực tế là mùa hè chúng ta đã chứng kiến thời tiết thất thường. Nó hoàn toàn có khả năng xảy ra điều tương tự vào mùa đông năm nay, vì vậy tôi thực sự lo lắng về điều đó”.

Các thành phố lớn khác tại Hàn Quốc cũng đều ghi nhận nhiệt độ không khí xuống dưới điểm đóng băng của nước (0°C). Tuyết rơi dày với mật độ 1 - 5 cm/h đã ảnh hưởng đến khu vực đảo phía Nam Jeju, tỉnh Nam Jeolla và bờ biển phía Tây của tỉnh Nam Chungcheong. Cơ quan Khí tượng Hàn Quốc mới đây ban bố cảnh báo rét đậm trên khắp Seoul, Kyunggi, Gangwon và một số khu vực của tỉnh Chungcheong. Bộ Nội vụ nước này cũng đã nâng cảnh báo tuyết rơi dày lên mức cao thứ 3 trong hệ thống cảnh báo gồm 4 cấp.

Trung Quốc tung đòn đất hiếm, phương Tây lo ngại

Trung Quốc hôm 21-12 cấm xuất khẩu công nghệ chiết xuất và phân tách đất hiếm, động thái mới nhất nhằm bảo vệ sự thống trị của nền kinh tế thứ 2 thế giới đối với một số kim loại chiến lược.

Đất hiếm là nhóm gồm 17 kim loại được sử dụng để chế tạo nam châm biến năng lượng thành chuyển động để sử dụng trong xe điện, tua-bin gió và thiết bị điện tử.

Lệnh cấm dự kiến tác động mạnh nhất lên đất hiếm nhóm nặng, được sử dụng trong động cơ điện, thiết bị y tế và vũ khí.

Ông Nathan Picarsic, đồng sáng lập Công ty tư vấn địa chính trị Horizon Advisory, nhận định động thái trên cho thấy sự phụ thuộc vào Trung Quốc trong bất kỳ phần nào của chuỗi giá trị này cũng đều không bền vững.

Theo Reuters, Bộ Thương mại Trung Quốc đã lấy ý kiến người dân vào tháng 12 năm ngoái về khả năng bổ sung công nghệ này vào "Danh mục công nghệ bị cấm và hạn chế xuất khẩu".

Trung Quốc cũng cấm xuất khẩu công nghệ sản xuất kim loại đất hiếm và vật liệu hợp kim cũng như công nghệ điều chế một số nam châm đất hiếm. Mục đích của hành động này là bảo vệ an ninh quốc gia và lợi ích công.

Trung Quốc đã siết chặt đáng kể quy định hướng dẫn xuất khẩu một số kim loại trong năm nay, leo tháng cuộc chiến với phương Tây về quyền kiểm soát các khoáng sản quan trọng.

Nước này đã hạn chế xuất khẩu vật liệu sản xuất chip gallium và germanium vào tháng 8, sau đó là những quy định tương tự đối với một số loại than chì kể từ ngày 1-12.

Động thái bảo vệ công nghệ đất hiếm của nước này diễn ra trong bối cảnh châu Âu và Mỹ đang nỗ lực giảm phụ thuộc vào đất hiếm từ Trung Quốc, quốc gia chiếm gần 90% sản lượng tinh chế toàn cầu.

Trung Quốc đã thành thạo quy trình chiết dung môi để tinh chế các khoáng sản chiến lược. Đây là điều nhiều công ty đất hiếm phương Tây chật vật triển khai do sự phức tạp về kỹ thuật và lo ngại về ô nhiễm.

Theo Công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI), Trung Quốc phân tách 99,9% đất hiếm nhóm nặng toàn cầu. Hầu hết công suất xử lý của phương Tây đang được lắp đặt chỉ xử lý đất hiếm nhóm nhẹ.

Sức nóng từ cuộc đua không gian

(Ảnh minh họa).

Nếu thời kỳ Chiến tranh Lạnh, chinh phục không gian được ví như cuộc đua “song mã” giữa Mỹ và Liên Xô, thì ngày nay, cuộc cạnh tranh trở nên gay cấn hơn khi chứng kiến sự tham gia của nhiều quốc gia cũng như các công ty tư nhân. Năm 2023, thế giới ghi nhận nhiều cột mốc mới trong công cuộc chinh phục vũ trụ của loài người.

Ấn Độ đã đi vào lịch sử khi là quốc gia đầu tiên đưa tàu vũ trụ hạ cánh lên cực Nam của Mặt Trăng - nơi vẫn là khu vực chưa được khám phá, giúp hỗ trợ hiểu biết về bầu khí quyển của Mặt Trăng và mở đường cho các chương trình thám hiểm không gian trong tương lai. Sự kiện tàu vũ trụ Chandrayaan-3 đáp xuống Mặt Trăng ngày 23/8 cũng đưa Ấn Độ trở thành nước thứ tư thành công trong sứ mệnh chinh phục "vệ tinh tự nhiên của Trái Đất", sau Mỹ, Liên Xô trước đây và Trung Quốc. Thành công này đã giúp Ấn Độ củng cố sức mạnh ngày càng tăng trong lĩnh vực không gian và công nghệ. Chưa đầy 2 tuần sau, Ấn Độ đã phóng tàu vũ trụ đầu tiên chuyên nghiên cứu Mặt Trời.

Trong tháng 8, Nga cũng phóng tàu vũ trụ Luna-25, sứ mệnh Mặt Trăng đầu tiên của nước này kể từ khi tàu Luna-24 của Liên Xô đem các mẫu thí nghiệm trở về Trái Đất vào năm 1976. Tuy nhiên, kế hoạch diễn ra không suôn sẻ như kỳ vọng khi tàu vũ trụ này gặp sự cố khi cố gắng hạ cánh trên Mặt Trăng.

Mỹ vẫn đẩy nhanh chương trình Artemis với mục tiêu đưa con người trở lại Mặt Trăng, dự kiến thực hiện sứ mệnh Artemis II vào cuối năm 2024. Đây là bước tiến quan trọng trong kế hoạch của NASA nhằm chuẩn bị cho các chuyến bay thám hiểm sao Hỏa trong thập niên tiếp theo. Có thể thấy sự quyết tâm của Mỹ muốn dẫn đầu cuộc đua mới vào vũ trụ trong bối cảnh ngày càng nhiều nước xúc tiến kế hoạch thám hiểm ngoài Trái Đất.

Trung Quốc đang có những bước tiến mạnh mẽ nhằm đưa người lên Mặt Trăng trước năm 2030. Đến nay, Trung Quốc đã khởi động việc phát triển và sản xuất tên lửa đẩy, tàu vũ trụ có người lái, các module hạ cánh, xe tự hành Mặt Trăng thế hệ mới có thể chở phi hành đoàn cùng nhiều kế hoạch tham vọng khác. Sứ mệnh của tàu thăm dò Hằng Nga-6 dự kiến được thực hiện vào năm 2024 với nhiệm vụ chính là lấy mẫu ở vùng tối của Mặt Trăng và mang các mẫu vật này trở về Trái Đất. Đây dự kiến cũng là lần đầu tiên con người thu thập mẫu đất tại vùng tối Mặt Trăng

Hiện những “cường quốc không gian” khác như Anh, Đức, Italy, Pháp, Các Tiểu Vương quốc Arab thống nhất (UAE), Israel cũng lên kế hoạch thám hiểm không gian và Mặt Trăng trong tương lai gần. Trung tâm cuộc đua không gian mới không chỉ ở chính phủ các nước mà còn có sự tham gia của các công ty tư nhân. SpaceX của tỷ phú Mỹ Elon Musk, Blue Origin của doanh nhân Jeff Bezos và Virgin Galactic của tỷ phú Anh Richard Branson là 3 công ty tiêu biểu nhất đạt thành tựu với tham vọng đưa con người vào vũ trụ.

Hoạt động khám phá không gian đem lại nhiều lợi ích và cơ hội mới, thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng của nhiều công nghệ vào đời sống hằng ngày như hệ thống liên lạc vệ tinh, pin Mặt Trời…, từ đó góp phần tạo thêm việc làm, tăng hiệu suất làm việc và phát triển nhiều lĩnh vực mới. Việc làm sáng tỏ những bí ẩn của vũ trụ sẽ mang lại những hiểu biết có giá trị về nguồn gốc của vũ trụ, tiềm năng của sự sống ngoài Trái Đất và sự phát triển của các công nghệ tiên tiến. Đối với lĩnh vực y khoa, thông qua nghiên cứu được thực hiện trong không gian, các nhà khoa học có thể phát triển những công nghệ và phương pháp điều trị mới cho nhiều tình trạng bệnh lý khác nhau, như bệnh loãng xương, ung thư, tiểu đường.|

Bên cạnh đó, lĩnh vực nghiên cứu vũ trụ cũng giúp phát triển những vật liệu mới chắc, bền hơn và nhẹ hơn, hay những nguồn năng lượng mới. Chẳng hạn, heli 3 có trong nước đá ở cực Nam của Mặt Trăng. Các nhà khoa học Trung Quốc tính ra rằng có đủ heli 3 để đáp ứng nhu cầu năng lượng của Trái Đất trong 10.000 năm. Đây là năng lượng sạch bởi heli 3, không giống như heli 4, có thể tạo ra năng lượng hạt nhân không có bức xạ.

Tuy nhiên, sức nóng từ cuộc đua chinh phục vũ trụ cũng gây hệ lụy không nhỏ đối với hành tinh trong bối cảnh số lượng vệ tinh được phóng tăng lên đáng kể mỗi năm. Nhiều chuyên gia bày tỏ lo ngại sự tham gia của khu vực tư nhân trong lĩnh vực trước đây vốn chỉ do chính phủ thực hiện, có thể làm phức tạp thêm tình hình. Theo Chủ tịch công ty bảo hiểm LIoyd’s of London, ông Bruce Carnegie-Brown, hiện khoảng 900 vệ tinh ở quỹ đạo thấp quanh Trái Đất, tăng gấp đôi chỉ trong 2 năm qua. Do đó, rủi ro đang gia tăng, như nguy cơ các vụ va chạm cũng như các mảnh vỡ bắn ra, đe dọa đến Trái Đất. Tiếp đó, rác vũ trụ, bao gồm các vệ tinh không còn hoạt động, các bộ phận của tàu vũ trụ và rác do các vụ va chạm, đang trở thành yếu tố rủi ro chính trong du hành vũ trụ.

Đặc biệt, việc các quốc gia và các tổ chức tư nhân cạnh tranh để tiếp cận tài nguyên có giá trị trên Mặt Trăng, Sao Hỏa và các tiểu hành tinh có nguy cơ dẫn đến căng thẳng nảy sinh. Quân sự hóa vũ trang, thông qua việc phát triển vũ khí chống vệ tinh và các công nghệ quân sự khác, làm dấy lên mối lo ngại nguy cơ xảy ra chiến tranh không gian. Vệ tinh đóng vai trò quan trọng trong liên lạc, dẫn đường và thu thập thông tin tình báo. Việc thống trị thông tin có ý nghĩa sống còn khi xảy ra xung đột. Do đó, vệ tinh trở thành mục tiêu tiềm tàng để phá hủy hoặc đánh chặn trong trường hợp nổ ra chiến tranh. Bất chấp sự phản đối rộng khắp đối với phát triển vũ khí không gian, nhiều cường quốc vẫn thử nghiệm và triển khai năng lực này những năm gần đây. Không chỉ phát triển vũ khí tiên tiến để bắn hạ các mục tiêu trong không gian và Trái Đất, một số cường quốc đã thành lập đơn vị quân đội chuyên trách những hoạt động trong vũ trụ.

Trong khi đó, luật pháp hiện hành về kiểm soát không gian đã lỗi thời và không có sự ràng buộc nào đối với việc phát triển các loại vũ khí thông thường trên quỹ đạo. Luật chính quản lý các tài sản chung trong không gian hiện là Hiệp ước Ngoài không gian năm 1967. Hiệp ước này cấm triển khai vũ khí hạt nhân và căn cứ quân sự trong không gian, song không đặt ra giới hạn đối với vũ khí thông thường. Năm 2008, Nga và Trung Quốc đề xuất dự thảo hiệp ước nhằm ngăn chặn việc triển khai tất cả các loại vũ khí hoặc có hành động gây tổn hại đến các vệ tinh, nhưng vấp phải sự phản đối của Mỹ. Năm 2009, Liên minh châu Âu (EU) đưa ra dự thảo bộ quy tắc ứng xử ngoài vũ trụ, trong đó hối thúc các bên không có hành động làm tổn hại tới vệ tinh hay di chuyển gây va chạm, nhưng dự thảo đó cũng chỉ “nằm trên giấy” kể từ năm 2014.

Nhằm đảm bảo an ninh và ngăn nguy cơ chạy đua vũ trang trong không gian, Đại hội đồng Liên hợp quốc đầu tháng 12 vừa qua đã thông qua dự thảo nghị quyết do Nga đề xuất về việc không triển khai vũ khí trong vũ trụ. Nghị quyết “Không triển khai vũ khí đầu tiên trong vũ trụ” với các đồng bảo trợ là Belarus, Trung Quốc, Cuba, Triều Tiên và Ai Cập, kêu gọi tất cả các quốc gia, đặc biệt là những nước có năng lực về vũ trụ, cân nhắc cam kết không trở thành quốc gia đầu tiên triển khai vũ khí trong vũ trụ. Việc nghị quyết được đa số các nước thành viên Liên hợp quốc thông qua cho thấy cộng đồng quốc tế ủng hộ đàm phán một đạo luật quốc tế về kiểm soát vũ khí trong không gian, cũng như phản đối mạnh việc triển khai vũ khí không gian.

Như nhận định của một số chuyên gia, năm 2023 là “bệ phóng” để con người chinh phục không gian, hứa hẹn đem lại những lợi ích kinh tế, thương mại, y học và nhiều lĩnh vực khác. Tuy nhiên, cuộc đua vũ trụ cũng khiến địa chính trị của không gian bên ngoài ngày càng “nóng” hơn và phức tạp hơn. Hậu quả khôn lường sẽ xảy ra nếu các quốc gia và thực thể tư nhân vượt qua “lằn ranh đỏ” về thăm dò và thương mại hóa. Tuy giới phân tích đánh giá hiện chưa có nguy cơ xảy ra chiến tranh không gian, song điều quan trọng là chính phủ các nước phải hợp tác chặt chẽ để thiết lập những chuẩn mực quốc tế, khuôn khổ pháp lý và thỏa thuận hợp tác nhằm đảm bảo không gian vẫn là một miền hòa bình và bền vững, góp phần vào sự tiến bộ chung của nhân loại.

Israel tăng cường tấn công Gaza ngay cả khi đàm phán ngừng bắn tiến triển ‘nghiêm túc’

Hôm 21/12, giao tranh ở Dải Gaza leo thang với những gì người dân mô tả là một trong những trận oanh tạc dữ dội nhất của Israel trong cuộc chiến, ngay cả khi các bên đang tổ chức điều mà Washington gọi là “các cuộc đàm phán rất nghiêm túc” về một thỏa thuận ngừng bắn mới.

Các cuộc không kích diễn ra dữ dội nhất ở khu vực phía bắc Dải Gaza, nơi có thể nhìn thấy những đốm lửa màu cam của vụ nổ và khói đen vào buổi sáng từ bên kia hàng rào biên giới ở Israel. Máy bay gầm rú trên đầu và những đợt không kích ầm ầm vang lên cứ sau vài giây, xen kẽ với tiếng súng chói tai.

Ở phía nam, nơi hàng trăm nghìn người sơ tán đang trú ẩn, Hamas cho biết một cuộc tấn công của Israel đã giết chết chỉ huy của trạm kiểm soát chính được mở chỉ vài ngày trước để tiếp nhận viện trợ.

Cư dân ở Jabalia, phía bắc Dải Gaza, cho biết khu vực này hiện đã bị cô lập hoàn toàn và các tay súng bắn tỉa của Israel sẽ bắn bất kỳ ai tìm cách trốn khỏi đó.

Trong một bài đăng trên mạng xã hội, Tổ chức Trăng Lưỡi liềm Đỏ của Palestine cho biết xe cứu thương hiện không thể tiếp cận số lượng lớn thương vong bên trong Jabalia.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) hôm 21/12 cho biết bệnh viện cuối cùng ở nửa phía bắc Dải Gaza đã ngừng hoạt động trong hai ngày qua, không còn nơi nào để tiếp nhận những người bị thương.

Giao tranh gia tăng ngay cả khi các nỗ lực ngoại giao đã được tăng cường trong những tuần cuối năm nhằm ngăn chặn thảm họa nhân đạo.

Các bên đang thảo luận về một thỏa thuận ngừng bắn mới để giải thoát hơn 100 con tin vẫn bị Hamas cầm giữ từ ngày 7/10. Đồng thời, Hội đồng Bảo an Liên Hiệp Quốc đang nghiên cứu một kế hoạch mới để tăng cường tăng viện trợ.

Ông Ismail Haniyeh, lãnh đạo Hamas, nhóm chiến binh được Iran hậu thuẫn kiểm soát Gaza, đang ở Ai Cập hôm 21/12 để đàm phán, một sự can thiệp cá nhân hiếm hoi mà trước đây đã báo hiệu những giai đoạn quan trọng trong ngoại giao. Hồi giáo Jihad, một nhóm chiến binh khác, cho biết thủ lĩnh của họ cũng đang hướng tới đó.

Cuộc đàm phán có vẻ nghiêm túc nhất kể từ khi lệnh ngừng bắn kéo dài một tuần sụp đổ vào đầu tháng, nhưng quan điểm công khai của các bên lâm chiến lại khác xa nhau. Israel cho biết họ sẽ chỉ đàm phán về việc tạm ngừng bắn để thả con tin; Hamas cho biết họ chỉ quan tâm đến các cuộc đàm phán để chấm dứt vĩnh viễn xung đột.

“Đây là những cuộc thảo luận và đàm phán rất nghiêm túc và chúng tôi hy vọng rằng chúng sẽ dẫn đến đâu đó”, người phát ngôn Nhà Trắng John Kirby nói với các phóng viên trên chiếc Air Force One hôm 20/12. Tổng thống Joe Biden nói: “Chúng tôi đang thúc đẩy”.

Hamas cho biết trong một tuyên bố rằng các phe phái của Palestine đã có quan điểm thống nhất rằng “không nói chuyện về trao đổi tù nhân trừ khi giao tranh chấm dứt hoàn toàn”.

Biển Đỏ "dậy sóng", thổi bùng nguy cơ khủng hoảng vận tải toàn cầu

(Ảnh minh họa).

Các hãng vận tải biển đã tính toán các phương án để đảm bảo an toàn cho các tàu đi qua Biển Đỏ trong bối cảnh lực lượng Houthi tăng cường các cuộc tấn công tại khu vực này.

Hai công ty vận tải biển Hapag-Lloyd của Đức và OOCL của Hong Kong ngày 21/12 thông báo sẽ tránh đưa các tàu qua Biển Đỏ. Động thái này diễn ra sau khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ đã làm gián đoạn thương mại toàn cầu.

Căng thẳng leo thang ở Biển Đỏ đã gây tắc nghẽn các tuyến vận tải qua kênh đào Suez, nơi xử lý khoảng 12% thương mại trên toàn thế giới.

Kênh đào Suez là nơi đóng vai trò quan trọng nhất đối với hoạt động vận tải hàng hóa giữa châu Á và châu Âu. Các nhà điều hành dịch vụ hậu cần toàn cầu cảnh báo, việc đưa các tàu đến các tuyến hàng hải thay thế có thể làm xáo trộn chuỗi cung ứng toàn cầu, gây ra tình trạng ứ đọng tại các cảng và thiếu hụt tàu, container cũng như thiết bị.

"Tình hình vẫn chưa ổn định, mọi thứ có thể thay đổi nhanh chóng, đó là lý do các kế hoạch dự phòng bao gồm kế hoạch A, B và C rất quan trọng để duy trì chuỗi cung ứng tiếp tục hoạt động", Matthew Burgess, phó chủ tịch dịch vụ đại dương toàn cầu tại CH Robinson Worldwide, cho biết.

Hapag-Lloyd cho biết họ sẽ định tuyến lại 25 tàu vào cuối năm nay từ tuyến đường thủy quan trọng vì giá cước vận chuyển và tồn kho vận chuyển đã tăng do gián đoạn. Tránh Biển Đỏ và kênh đào Suez có nghĩa là phải đi một con đường dài hơn vòng quanh Châu Phi.

Houthi, nhóm được cho là có liên kết với Iran và là lực lượng kiểm soát phần lớn Yemen, đã tấn công các tàu đi qua eo biển Bab al-Mandab ở cuối phía nam Biển Đỏ trong nhiều tuần nhằm đáp trả cuộc chiến của Israel ở Gaza.

Trong khi đó, các doanh nghiệp đang cố gắng tìm giải pháp thay thế, bao gồm các chuyến bay hàng không, để đưa hàng tiêu dùng đến các nhà bán lẻ, mặc dù các hành trình vòng quanh châu Phi sẽ tăng thêm khoảng 10 đến 14 ngày.

Tập đoàn container OOCL có trụ sở tại Hong Kong nói rằng: "Cho đến thời điểm này, chúng tôi đã hướng dẫn các tàu do OOCL điều hành chuyển hướng hoặc dừng hành trình đến Biển Đỏ".

Christian Sur, phó chủ tịch điều hành vận tải đường biển tại Unique Logistics cho biết, một cuộc khủng hoảng tại một điểm duy nhất trong chuỗi cung ứng có thể khiến các tàu chen chúc nhau, làm đảo lộn lịch trình đến và đi tại các cảng biển và gây ra tình trạng chậm trễ hàng loạt trên toàn hệ thống.

Đầu tuần này, Freightos cho biết chi phí vận chuyển một container từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải đã tăng 44% lên 2.413 USD chỉ trong tháng 12, do sự gián đoạn ở Biển Đỏ.

Hãng đồ nội thất toàn cầu IKEA là một trong những nhà vận chuyển cảnh báo về nguy cơ chậm trễ vận chuyển hàng hóa và thiếu hụt sản phẩm. Ở những nơi khác, nhà sản xuất thang máy Phần Lan Kone ước tính rằng một số lô hàng có thể bị trì hoãn từ 2 đến 3 tuần.

Trong khi hàng hóa vận chuyển bằng container, bao gồm quần áo, đồ chơi và thực phẩm có nguy cơ cao nhất thì các sản phẩm khác cũng đang bị ảnh hưởng.

Các nhà phân tích cảnh báo rằng một số nhà bán lẻ có thể bắt đầu thiếu một số mặt hàng vào tháng 2, mặc dù sau đại dịch Covid-19, nhiều công ty đã tìm kiếm khả năng phục hồi trong chuỗi cung ứng bằng cách mua hàng từ các nhà xuất khẩu ở các khu vực khác nhau.

Hy Lạp hôm 21/12 cho biết họ sẽ cử một tàu khu trục hải quân đến Biển Đỏ để giúp bảo vệ hoạt động vận chuyển hàng hải trong khuôn khổ liên minh đa quốc gia do Mỹ thành lập nhằm đảm bảo việc đi lại an toàn qua tuyến đường thủy này.

Các chủ tàu Hy Lạp kiểm soát khoảng 20% số tàu thương mại trên thế giới xét về sức chở.

Tuy nhiên, một số quốc gia mà Mỹ cho biết sẽ tham gia liên minh đã ra tín hiệu rằng, họ không mong muốn việc các nước triển khai ồ ạt sức mạnh hải quân đến khu vực trong khi Ả rập Xê út, nước giáp Biển Đỏ, không có tên trong danh sách tham gia.

Trong khi đó, thủ lĩnh Houthi đã đe dọa sẽ leo thang các cuộc tấn công nhằm vào các tàu hải quân Mỹ, làm tăng nguy cơ xảy ra xung đột rộng hơn quanh eo biển Bab al-Mandab.

Nguồn: VOV; Soha; Báo Tin Tức; VOA; Dân Trí