Theo thông cáo báo chí của Volkswagen: Chương trình thử nghiệm mẫu xe tự lái ID.Buzz AD ở Austin, Texas, Mỹ, tiếp tục được thực hiện ở München, Đức, bắt đầu trong vài tuần tới.

Đại diện các cơ quan chính phủ, báo giới và nhiều doanh nhân sẽ tham gia trải nghiệm và cảm nhận về xe tự hành. Trong chương trình thử nghiệm ID.Buzz AD tự lái cho phép một tài xế luôn ngồi sau tay lái để giám sát hệ thống, đảm bảo xe tự lái hoạt động theo đúng kế hoạch trong cuộc thử nghiệm.

Xe tự hành ID. Buzz AD

Những chiếc xe ô tô điện tự hành thử nghiệm đều có màu sơn đen và vàng. Cabin có 4 chỗ ngồi và hệ thống tự lái của Mobileye. So với các mẫu ID.Buzz AD tiêu chuẩn, mẫu xe mới được bổ sung hệ thống camera hỗ trợ AI gắn trên mái, radar và nắp đậy. Những thiết bị này cung cấp cho hệ thống điều khiển đạt được quyền tự chủ Cấp độ 4 (L4), cách không xa Cấp độ 5(L5) theo tiêu chuẩn SAE.

Volkswagen cho biết, mẫu xe mới có thể được sản xuất với số lượng lớn sau khi được cấp phép và dây chuyền đã sẵn sàng sản xuất hàng loạt. Đội xe thử nghiệm được thực hiện ở châu Âu và Bắc Mỹ sẽ tiếp tục thu thập dữ liệu từ những tình huống lái xe khác nhau trong môi trường đô thị. Mục tiêu của hãng là mở rộng đội xe cho mục đích thương mại, bao gồm dịch vụ đi chung xe và vận tải hàng hóa tại nhiều thành phố ở châu Âu và Bắc Mỹ.

Con đường phát triển xe tự hành ID. Buzz AD

Ở Đức, công ty đầu tiên khai thác sử dụng nguyên mẫu ID. Buzz AD là MOIA, công ty con của Tập đoàn VW, từ năm 2019. Ở Bắc Mỹ, nơi VW dự kiến các phương tiện tự hành sẽ được “công ty trong lĩnh vực di động và vận tải” khai thác sử dụng.

Lần đầu tiên thế giới biết đến ID.Buzz EV của Volkswagen là vào tháng 5, thời điểm MOIA công bố hợp tác với Apex.AI để phát triển và triển khai hệ thống điều khiển xe chở khách tự động hóa cao của doanh nghiệp.

MOIA đã làm việc với Volkswagen từ năm 2021 để phát triển và triển khai dự án thí điểm cho xe tự hành, bắt đầu ở Đức trước khi mở rộng ra những thành phố khác trên khắp thế giới. Dự án đã được triển khai ở München sau khi một chương trình thí điểm được triển khai tại thành phố Austin, bang Texas hồi đầu tháng 7.

Austin trở thành trung tâm phát triển mới của Volkswagen tại Mỹ khi tập đoàn có định hướng mở rộng dịch vụ xe tự hành đến các thành phố khác trong tương lai. Đồng thời, München vẫn là trung tâm robotaxi của VW ở châu Âu và đã bắt đầu vận chuyển hành khách.

VW tuyên bố, những cuộc thử nghiệm lái xe tự động ban đầu tập trung vào xe điện hoạt động ở các đô thị trung tâm, đó là lý do vì sao VW lựa chọn München và Austin.

Từng nắm giữ công nghệ ô tô đẳng cấp thế giới, Audi Đức sắp chuyển sang dùng khung gầm của Trung Quốc

Cường quốc sản xuất ô tô

Nhiều thế kỷ trước, Đức luôn được biết đến như cường quốc ô tô của thế giới, là nơi khai sinh ra phương tiện này. Người Đức sở hữu kỹ thuật công nghệ và khả năng chế tạo ô tô đạt đến đẳng cấp cao. Trong khi đó, Trung Quốc là một quốc gia còn non trẻ trong ngành công nghiệp này. Tuy nhiên, với sự phát triển vượt bậc thời gian gần đây, đặc biệt là lĩnh vực xe điện, đất nước tỷ dân đang từng bước đe dọa vị thế của Đức.

Mua khung gầm xe điện Trung Quốc

Theo báo chí Đức, hãng xe danh tiếng Audi đang chuẩn bị mua khung gầm xe điện từ Trung Quốc để tối ưu hóa thời gian phát triển sản phẩm. Hiên Audi đang tìm đến IM Motors, công ty thuộc sở hữu của SAIC Motor Corp (tập đoàn sản xuất ô tô có liên doanh với Volkswagen), để được giúp đỡ.

Cho đến nay, các phương tiện của nhà sản xuất ô tô này đều dựa trên các nền tảng được phát triển bởi tập đoàn Volkswagen, nhưng sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất Trung Quốc đang nóng lên khiến Audi phải chuyển hướng. Bởi trên thực tế, nhiều nhà phân tích dự đoán rằng năm 2023 sẽ là năm đầu tiên các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc kiểm soát được hơn 50% thị phần tại quê nhà.

Giám đốc điều hành của công ty, Markus Duesmann cho biết vào tháng trước rằng Audi phải tăng tốc độ phát triển các mẫu xe mới của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện ở Trung Quốc. Ông cho rằng những rắc rối của nhà sản xuất ô tô một phần là do thiếu phương tiện được tối ưu hóa cho thị trường Trung Quốc.

Audi gặp khó khăn tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy: Doanh số bán xe điện của Audi chỉ đạt hơn 3.000 chiếc trong quý đầu tiên tại Trung Quốc, trong khi BMW bán được 21.646 xe điện và Tesla bán được 137.429 xe

Điều này cho thấy áp lực của tất cả các thương hiệu lâu đời và các thương hiệu tới từ phương Tây trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đặc biệt khi cuộc đua xe điện đang vô cùng khốc liệt.

Đức Việt Online