NỞ RỘ QUÁN BAR 'NHÀ TÙ' Ở TRUNG QUỐC

Những quán bar mô phỏng nhà tù với buồng giam, đồng phục phạm nhân và phòng thẩm vấn nở rộ ở Trung Quốc, thu hút giới trẻ trải nghiệm "cảm giác phạm nhân".

Mô hình quán bar "nhà tù" xuất hiện tại Thanh Đảo (Sơn Đông), Hàng Châu (Chiết Giang) và Trùng Khánh. Một số chủ quán cho biết lấy cảm hứng từ bộ phim Orange is the New Black của Netflix.

Tại đây, du khách mặc đồ tù nhân, ký "bản thú tội", chụp ảnh hồ sơ phạm nhân trước khi được dẫn về "buồng giam" riêng, theo SCMP. Không gian được trang trí bằng song sắt, tường loang lổ graffiti, báo cũ dán khắp nơi, tạo cảm giác như một nhà giam thực sự.

Để tăng độ chân thực, nhiều quán còn bố trí một căn phòng tối đóng vai "phòng thẩm vấn", bên trong bày đủ dụng cụ "trừng phạt" như còng tay, xiềng chân hay gậy gộc.

Nhân viên quán mặc đồng phục quản giáo, đóng vai trò "giám ngục", nhắc nhở khách tuân thủ "nội quy" như không làm hỏng bàn ghế.

Mỗi suất đồ uống như cocktail, soda hay cà phê có giá khoảng 50 nhân dân tệ (7 USD). Một số nơi còn cho thuê đồng phục cam với giá 10 tệ (1,4 USD). Trước khi vào, khách phải ký bản "tự thú" và được phát một hồ sơ ghi "tội danh".

Trên mạng xã hội, nhiều người bày tỏ thích thú với trải nghiệm này. "Ánh sáng, trang trí đều rất hợp để chụp ảnh. Tôi đã giới thiệu cho bạn bè", một du khách hào hứng.

Một người khác cho biết: "Tôi đến quán bar lúc 22h giữa tuần mà phải chờ 20 phút mới được vào. Đông khách kinh khủng".

Tuy vậy, không ít ý kiến phản đối mô hình quán bar này. Một số người cho rằng việc biến nhà tù thành chỗ giải trí có thể làm giảm sự nghiêm túc của pháp luật, đồng thời thiếu tôn trọng với nạn nhân và gia đình họ.

MỐI LO CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN

Việc xe điện liên tiếp bị từ chối vận chuyển trên tàu biển phản ánh mối lo ngại chung trong ngành hàng hải về nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion.

Nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion đang khiến ngành vận tải biển phải đối mặt với những thách thức lớn. Để phản ứng, ngày càng nhiều hãng vận chuyển phải cân nhắc lại hoạt động để đảm bảo an toàn cho nhân sự và thiết bị của chính mình.

Mới đây nhất, công ty Alaska Marine Lines (AML), một thành viên của tập đoàn vận tải biển Lynden (Mỹ), chuyên chở hàng hóa bằng sà lan tới Alaska và Hawaii, đã quyết định ngừng vận chuyển xe điện và xe hybrid sạc điện từ đầu tháng 8.

Quyết định này được AML đưa ra do lo ngại về nguy cơ gia tăng liên quan đến việc vận chuyển pin lithium-ion cỡ lớn, đặc biệt là trong điều kiện trên biển, nơi việc kiểm soát và dập tắt đám cháy gần như bất khả thi.

"Mặc dù các vấn đề liên quan đến pin lithium-ion không xảy ra thường xuyên, nhưng việc không thể dập tắt hoặc khống chế kiểu cháy này, đặc biệt khi ở trên biển, có thể dẫn đến những hậu quả thảm khốc", công ty cho biết trong một tuyên bố gửi khách hàng được công bố vào ngày 12/8.

Theo đó, chính sách mới được áp dụng ngay lập tức đối với việc vận chuyển xe điện trên các tuyến trong khu vực Trung Alaska, Tây Alaska và Hawaii, trong khi khu vực Đông Nam Alaska sẽ có thời gian chuyển tiếp đến ngày 1/9.

Tuy nhiên, các loại xe hybrid không sạc điện, xe điện nhỏ như xe đạp điện hoặc xe bốn bánh vẫn được phép vận chuyển. Công ty cũng nhấn mạnh rằng họ sẽ tiếp tục đánh giá khả năng vận chuyển an toàn các loại xe này khi các tiêu chuẩn và quy trình an toàn được cải thiện.

Quyết định mới nhất của AML gây ảnh hưởng lớn đến Đông Nam Alaska, nơi xe điện đang ngày càng phổ biến.

Theo Alaska Public Media, dịch vụ phà do tiểu bang Alaska điều hành vẫn duy trì vận chuyển xe điện nhưng với giới hạn nghiêm ngặt: Chỉ 2 xe điện mỗi chuyến, được đặt ở khu vực riêng biệt với các biện pháp phòng ngừa như chăn chữa cháy đặc biệt để dập lửa pin lithium-ion.

Giống như AML, trước đó, Matson Inc., một hãng vận tải biển hàng đầu của Mỹ tại Thái Bình Dương, phục vụ các tuyến Hawaii, đất liền Mỹ, Alaska và Guam, cũng đã thông báo ngừng chấp nhận các đơn đặt hàng mới cho vận chuyển xe điện và xe hybrid sạc điện từ tháng 7.

Quyết định này được đưa ra sau một số sự cố hàng hải nghiêm trọng liên quan đến cháy pin lithium, bao gồm vụ cháy xe điện trên tàu Morning Midas ở Bắc Thái Bình Dương vào tháng 6 và khiến con tàu bị chìm.

Các vụ việc như vậy đã làm dấy lên lo ngại về việc vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion cỡ lớn.

Không giống như các tàu chở xe chuyên dụng với khoang chứa rộng, tàu của Matson vận chuyển xe trong các container riêng lẻ, điều này gây khó khăn trong việc phát hiện và dập tắt đám cháy.

"Do lo ngại ngày càng tăng về an toàn khi vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion cỡ lớn, Matson tạm ngừng chấp nhận vận chuyển xe điện và xe hybrid sạc điện trên các tàu của mình", hãng vận tải biển này cho biết.

Dù vậy, Matson để ngỏ khả năng nối lại vận chuyển xe điện khi các giải pháp an toàn phù hợp được triển khai.

Hiện tại, với khoảng 37.000 xe điện đang hoạt động tại Hawaii và nhu cầu ngày càng tăng, người tiêu dùng tại đây phải tìm kiếm các lựa chọn thay thế hoặc chờ đợi các cải tiến trong ngành để vận chuyển loại hàng hóa đặc biệt này qua Thái Bình Dương.

Các quyết định như của AML và Matson phản ánh mối lo ngại chung trong ngành hàng hải về nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion, đặc biệt sau các vụ tai nạn nghiêm trọng như Morning Midas, Felicity Ace và Fremantle Highway. Ở châu Âu, hãng Havila cũng đã cấm vận chuyển xe điện và xe chạy bằng hydro trên các tàu chạy theo tuyến ven biển Na Uy từ năm 2023.

Đối với người tiêu dùng tại các khu vực phụ thuộc vào vận tải biển như Alaska hay Hawaii, những hạn chế này tạo ra thách thức lớn trong việc tiếp cận xe điện – một phương tiện ngày càng phổ biến trong xu hướng điện khí hóa toàn cầu.

Trong khi các hãng vận tải tiếp tục nghiên cứu các biện pháp an toàn, người tiêu dùng có thể phải tìm đến các giải pháp vận chuyển khác hoặc chờ đợi các tiêu chuẩn an toàn mới.

Như vậy, ngành vận tải biển đang đứng trước áp lực phải phát triển các công nghệ và quy trình mới để quản lý rủi ro từ pin lithium-ion, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện.

Trong tương lai, các giải pháp như container chống cháy, hệ thống phát hiện cháy sớm hoặc quy định nghiêm ngặt hơn có thể giúp khôi phục niềm tin vào việc vận chuyển loại phương tiện này bằng đường biển.

TƯƠNG LAI CON NGƯỜI HẬU AI

Công nghệ bổ trợ hay thay thế công việc? Đây là một cuộc tranh luận lâu dài. Tuy nhiên, các nghiên cứu học thuật gần đây cho thấy công nghệ đã và đang là một công cụ phá hủy hơn là tạo ra việc làm trong nhiều thập kỷ, theo bài viết của Reuters.

Trí tuệ nhân tạo (AI) và robot có thể đẩy nhanh xu hướng này, kéo theo những hệ lụy đáng kể đối với lạm phát, quy mô chính phủ và quan hệ Mỹ-Trung.

Trong suốt chiều dài lịch sử, những tiến bộ công nghệ đã giúp nhiều ngành công nghiệp mới ra đời, khi mà người lao động được giải phóng khỏi các công việc "cũ" nhờ máy móc và có thể chuyển sang những công việc mới hơn.

Thật vậy, 60% người lao động hiện nay làm những công việc không tồn tại vào năm 1940 và con số này lên tới 74% nếu chỉ xét riêng nhóm nghề nghiệp đòi hỏi chuyên môn, vốn là lĩnh vực có thêm nhiều lao động nhất trong 80 năm qua.

Tuy nhiên, nghiên cứu học thuật gần đây lại cho rằng chúng ta có thể đã đi đến một bước ngoặt ở Mỹ, nơi công nghệ đang hủy hoại hơn là tạo ra việc làm.

David Autor, một nhà kinh tế học tại MIT và là người đoạt Huy chương John Clark Bates năm 2005, lập luận rằng từ năm 1980, số việc làm bị thay thế do tự động hóa chưa nhiều hơn số việc làm mới được tạo ra.

Điều này phản ánh tốc độ thay đổi của công nghệ và thực tế là các tiến bộ hiện nay ngày càng tập trung vào các "ngành nghề chuyên môn, kỹ thuật và quản lý", ông Autor nhấn mạnh, chứ không phải là công việc có kỹ năng thấp hơn.

Ông phát hiện ra rằng những cỗ máy mạnh hơn con người bình thường (ví dụ: máy kéo) thường có xu hướng hỗ trợ và nâng cao năng suất lao động, trong khi những cỗ máy thông minh hơn con người bình thường lại có xu hướng thay thế lao động.

Và AI đang trên đà trở nên thông minh hơn rất nhiều so với hầu hết nhân loại.

Mặc dù các dạng AI đã xuất hiện từ những năm 1940, nhưng sức mạnh tính toán khổng lồ nhờ những tiến bộ trong công nghệ bán dẫn đã cho phép máy móc đạt được trí thông minh đa chiều.

Vì vậy, có thể hợp lý khi cho rằng nhiều người lao động sẽ bị tự động hóa thay thế trong những thập kỷ tới, ngay cả khi AI tốt nhất không bao giờ có thể sáng tạo hoặc giàu trí tưởng tượng như những bộ óc thông minh nhất của con người.

Trên thực tế, một báo cáo của Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) năm 2019 và một bài viết của công ty tư vấn PriceWaterhouseCoopers (PwC) năm 2018 lập luận rằng khoảng 15-30% tổng số việc làm tại các thị trường phát triển đang có nguy cơ bị tự động hóa.

Những hệ lụy

Nếu AI thực sự trở thành công cụ hủy diệt hơn là tạo ra việc làm ròng, thì đâu là những hệ lụy lớn nhất?

Đầu tiên, nó có khả năng gây giảm phát. Tỷ lệ thất nghiệp cao và gia tăng do máy móc ngày càng rẻ và có năng lực hơn, về lý thuyết, sẽ dẫn đến giảm phát cấu trúc, vì các công nghệ có thể nhanh chóng gia tăng nguồn cung hàng hóa và dịch vụ cũng như có thể làm giảm cầu nếu chúng gây ra mất việc làm hàng loạt.

Tiếp theo, chính phủ Mỹ có thể sẽ trở nên lớn mạnh hơn. Trong kịch bản thất nghiệp hàng loạt, chính phủ nhiều khả năng sẽ buộc phải can thiệp để chuyển thu nhập và của cải từ những người sở hữu robot và các doanh nghiệp công nghệ sang cho những người lao động thất nghiệp.

Và quốc gia nào sẽ chiến thắng? Các bên thắng và thua về kinh tế trong những năm tới có thể sẽ được ai có khả năng tạo ra và tận dụng công nghệ tốt nhất quyết định.

Do đó, Mỹ và Trung Quốc, cả hai đều có vị thế thống trị trong các công nghệ trí tuệ, dường như đã sẵn sàng để phát triển mạnh mẽ trong môi trường này.

Những siêu cường kinh tế và công nghệ này đã áp dụng các chính sách công nghiệp mạnh mẽ, trong khi châu Âu, một khối lớn mạnh khác, vẫn chưa làm như vậy.

Điều này cũng cho thấy, ngay cả khi cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc kết thúc sớm, cuộc chiến công nghệ giữa hai nước này có thể sẽ kéo dài và cuối cùng sẽ gây ra nhiều hệ lụy hơn.

Cuộc chiến công nghệ, không giống như chiến tranh thương mại, có tính năng động. Điều này có nghĩa là cuộc chiến công nghệ không chỉ đơn thuần là thách thức lợi thế so sánh tĩnh của các quốc gia mà buộc các bên phải không ngừng phát triển và tiến bộ.

Các nhà đầu tư có thể nên ghi nhớ sự khác biệt này, vì khía cạnh năng động của cuộc chiến công nghệ có khả năng trở nên quan trọng hơn rất nhiều so với việc, chẳng hạn, liệu Việt Nam có được phép bán giày thể thao giá rẻ ở Mỹ hay không.

Thay đổi theo cấp số nhân

Các quan điểm ở đây có thể mang tính suy đoán. Nhưng những lập luận về lý do tại sao AI và robot sau cùng có thể tạo ra việc làm thì cũng như vậy.

Hơn nữa, những lập luận này thường bị lu mờ do những tham chiếu cẩu thả về năng suất lao động, vốn chỉ là một tỷ lệ đơn giản giữa sản lượng và đầu vào lao động.

Khi tính toán điều này, thường có rất ít lời giải thích về việc phần nào của sản lượng nên được gán cho đầu vào lao động.

Ví dụ, liệu các tài xế tàu điện ngầm có nên chịu trách nhiệm về giá trị của toàn bộ hệ thống tàu điện ngầm không? Những dự đoán dựa trên các giả định đáng ngờ như vậy nên được xem xét một cách thận trọng.

Cuối cùng, một thực tế khác là dân số ở nhiều thị trường phát triển đang già đi, vì vậy việc sử dụng nhiều tự động hóa có thể chỉ đơn thuần bù đắp cho sự sụt giảm lực lượng lao động, điều mà chúng ta đã thấy ở Nhật Bản và Hàn Quốc.

Nhưng sự già hóa, giống như quá trình tiến hóa tự nhiên nói chung, diễn ra từ từ, trong khi quá trình tiến hóa công nghệ và tính toán lại tăng tốc theo cấp số nhân.

Do sự tiến bộ ngày càng nhanh, thật khó để cược vào con người thay vì công nghệ.

RIA: LÁ CHẮN SỐNG! KIEV HOẢNG SỢ VÌ KẾ HOẠCH TỪ EU – CHUYÊN GIA CẢNH BÁO ĐIỀU CÓ THỂ XẢY RA VỚI ÔNG ZELENSKY

Theo ông Malinen, sau những gì vừa xảy ra, giờ đây chỉ còn 2 kịch bản đau đớn có thể xảy ra với Ukraine.

“Lá chắn sống”: Kiev hoảng sợ trước kế hoạch của EU đối với Ukraine

Hãng thông tấn RIA Novosti (Nga) ngày 24/8 đăng bài viết có tiêu đề “Lá chắn sống: Kiev hoảng sợ trước kế hoạch của EU đối với Ukraine”.

Theo bài viết, nghị sĩ Quốc hội Ukraine Alexander Dubinsky cảnh báo rằng kế hoạch triển khai binh sĩ châu Âu trên lãnh thổ Ukraine thực chất là bước đi nhằm “quân sự hóa” đất nước và biến người dân thành “lá chắn sống” trong một cuộc xung đột mới.

Trên kênh Telegram cá nhân, ông Dubinsky cho rằng sáng kiến do các lãnh đạo EU đưa ra, dù được giới thiệu dưới danh nghĩa “bảo đảm an ninh”, trên thực tế là một nỗ lực tái quân sự hóa Ukraine sau chiến tranh. Mục tiêu của kế hoạch này, theo ông, là duy trì một đội quân khổng lồ dưới cái cớ ngăn chặn “nguy cơ Nga tái xâm lược”.

Ông Dubinsky cảnh báo, nếu Ukraine không được xác lập quy chế trung lập, phi liên kết và phi hạt nhân, thì những “bảo đảm” an ninh từ phương Tây sẽ chỉ tạo ra cơ sở cho chủ nghĩa phục thù và quá trình tái quân sự hóa, dẫn tới nguy cơ một cuộc chiến mới bùng nổ trong tương lai.

“Trong kịch bản đó, châu Âu sẽ một lần nữa tìm cách sử dụng người dân Ukraine như lá chắn sống. Chính vì vậy mà quanh ông Zelensky ngày nay luôn có sự hiện diện dày đặc của các lãnh đạo châu Âu, thúc đẩy nghị trình này”, ông viết.

Theo vị nghị sĩ, giải pháp duy nhất để chấm dứt chiến tranh vĩnh viễn là đưa quy chế trung lập, phi liên kết và phi hạt nhân của Ukraine thành điều khoản hiến định.

Quan điểm này được ông Dubinsky đưa ra trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump có cuộc gặp với Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky tại Washington hôm 18/8.

Sau buổi hội đàm song phương, một số lãnh đạo châu Âu cũng tham gia thảo luận về các bảo đảm an ninh cho Kiev. Ngày hôm sau, ông Trump tiết lộ rằng Pháp, Đức và Anh mong muốn triển khai lực lượng quân sự tại Ukraine, song khẳng định Mỹ sẽ không gửi binh sĩ tới đây.

Chuyên gia cảnh báo điều có thể xảy ra với ông Zelensky

Phát biểu của ông Dubinsky không phải là tiếng nói đơn lẻ. Nhiều ý kiến từ giới học giả phương Tây cũng bày tỏ lo ngại rằng chính cách tiếp cận của Kiev cùng sự hậu thuẫn từ châu Âu đang khiến mọi cơ hội hòa bình trở nên xa vời.

Giáo sư Tuomas Malinen thuộc Đại học Helsinki (Phần Lan) cho rằng, việc Tổng thống Zelensky và các lãnh đạo EU ủng hộ ông phá vỡ tiến trình hòa bình đã đẩy Ukraine vào tình thế chỉ còn hai lựa chọn: hoặc phải đối diện với một cuộc chiến hạt nhân, hoặc chứng kiến thay đổi chế độ chính trị.

“Đúng như dự đoán, ông Zelensky và liên minh châu Âu ủng hộ chiến tranh đã phá hỏng các nỗ lực hòa giải do Tổng thống Mỹ Donald Trump khởi xướng. Giờ đây chỉ còn lại hai kịch bản đau đớn: chiến tranh hạt nhân hoặc thay đổi chế độ ở Ukraine” – Ông Malinen nêu quan điểm.

Theo vị giáo sư, chính Tổng thống Trump sẽ phải là người đưa ra quyết định đối với tình huống này.

Ông nhắc lại rằng, vào đầu tuần, ông Trump đã tiếp đón ông Zelensky cùng một số lãnh đạo EU tại Nhà Trắng. Nhà lãnh đạo Mỹ khi đó cũng để ngỏ khả năng tổ chức một cuộc gặp ba bên với Tổng thống Nga Vladimir Putin và phía Ukraine nếu tiến trình đàm phán có kết quả tích cực.

Tuy nhiên, diễn biến sau đó cho thấy rào cản lớn nhất lại đến từ Kiev. Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov tiết lộ trong cuộc phỏng vấn với kênh NBC rằng tại Washington, ông Zelensky đã thẳng thừng từ chối phương án trao cho Ukraine quy chế phi liên kết và cũng không chấp nhận bàn đến vấn đề nhượng bộ lãnh thổ.

Không lâu sau, trong lễ kỷ niệm Ngày Quốc kỳ Ukraine, nhà lãnh đạo này một lần nữa tuyên bố sẽ không ủng hộ bất kỳ sáng kiến nào liên quan đến việc từ bỏ con đường hiện tại.

NẠN ĐÓI Ở GAZA ĐƯỢC XÁC NHẬN

Nạn đói chính thức được công bố ở thành phố lớn nhất Dải Gaza, nhiều khả năng lan rộng nếu không có lệnh ngừng bắn và dỡ bỏ hành vi ngăn cản nỗ lực cứu trợ nhân đạo tại đây.

Ngày 22.8, Tổ chức IPC đã tuyên bố nạn đói đang diễn ra ở TP.Gaza và có thể lan xuống phía nam đến Deir al-Balah và Khan Younis vào cuối tháng 9, AP đưa tin. Tên đầy đủ là Tổ chức Phân loại giai đoạn an ninh lương thực tích hợp với văn phòng điều hành ở Rome (Ý), IPC là cơ quan có thẩm quyền và được LHQ, các tổ chức viện trợ dựa vào để theo dõi và phân loại khủng hoảng lương thực trên toàn cầu.

Nguy cơ từ chiến dịch mới của Israel

Với tuyên bố trên, IPC lần đầu tiên xác nhận đã xảy ra nạn đói ở khu vực Trung Đông. Theo đó, ước tính ít nhất nửa triệu người ở TP.Gaza đang đối mặt với những tình trạng nghiêm trọng nhất mà tổ chức này có thể đo lường được, bao gồm đói lả, suy dinh dưỡng cấp tính và tử vong.

IPC kết luận nạn đói đã xảy ra sau thời gian xung đột kéo dài kết hợp với lệnh phong tỏa viện trợ tại khu vực. Tình trạng người dân bị sơ tán trên diện rộng và tái diễn, cùng sự sụp đổ của hệ thống sản xuất lương thực trên toàn Gaza đã khiến tình hình càng thêm trầm trọng hơn. Hậu quả là nạn đói bị đẩy đến ngưỡng đe dọa mạng sống trên khắp lãnh thổ sau hơn 22 tháng giao tranh.

Trừ một số ngoại lệ hiếm hoi, phần còn lại của dân số khoảng 2 triệu người ở Dải Gaza cũng đang chật vật trước cái đói nghiêm trọng. Tổ chức cũng cảnh báo rằng đối với nhiều người trong số này, tình hình nhiều khả năng sẽ còn tệ hơn vào cuối tháng 9, khi nạn đói lan đến hai khu vực ở phía nam là Deir al-Balah và Khan Younis, theo tờ The New York Times.

Tổng thư ký LHQ António Guterres gọi báo cáo trên phản ánh "thảm họa do con người gây ra, một sự lên án về đạo đức và sự thất bại của nhân loại". Ông lặp lại lời kêu gọi "phải ngừng bắn ngay tức khắc" tại Gaza. Giới chuyên gia cảnh báo sắp tới nạn đói sẽ càng thêm dữ dội hơn nữa, sau khi Israel xúc tiến kế hoạch kiểm soát TP.Gaza và những thành trì khác của lực lượng Hamas.

Israel phủ nhận báo cáo của IPC

Bất chấp báo cáo của IPC, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu bác bỏ việc có nạn đói ở Gaza. Theo tờ The Times of Israel, ông gọi các báo cáo về nạn đói chỉ là những lời dối trá do phía Hamas thúc đẩy. "Báo cáo của IPC là lời nói dối trắng trợn. Israel không có chính sách gieo rắc nạn đói", Văn phòng Thủ tướng Israel nhấn mạnh trên tài khoản X (tên cũ Twitter).

Bộ Ngoại giao Mỹ cũng tỏ ra hoài nghi về nội dung báo cáo của IPC. Bộ công nhận tình hình nhân đạo ở Gaza hiện là "mối quan ngại nghiêm trọng", nhưng đổ lỗi cho Hamas và những nhóm cướp bóc gây khó khăn cho công tác viện trợ cho lãnh thổ này.

Hiện COGAT, cơ quan quân đội phụ trách việc điều phối hoạt động của chính phủ Israel tại các vùng lãnh thổ, gọi báo cáo của IPC là "sai lệch và thiên vị".

Nguồn: Zing News; Người Đưa Tin; BBC; Soha; Thanh Niên