VỤ LỪA ĐẢO ‘ĐẮC ĐẠO THÀNH TIÊN’

Chỉ vì muốn đắc đạo thành tiên, một bị hại đã bán 3 căn nhà, 2 công ty ở Hà Nội để mua đồ tu tập với giá rất đắt.

Liên quan đến vụ đôi vợ chồng từ Bình Dương lên Đắk Lắk lập nhà thờ tổ dụ bị hại tập tu đắc đạo thành tiên, chiếm đoạt gần 100 tỷ đồng, Công an tỉnh Đắk Lắk đang tích cực điều tra, xử lý.

Một trong số các bị hại khai với cơ quan điều tra đã mất hơn 50 tỷ đồng vì tin lời tu tập đắc đạo thành tiên. Cụ thể, người này đã bán 3 căn nhà và 2 công ty ở Hà Nội để mua đồ tu tập với giá rất đắt. Từ một người giàu có, họ trở thành trắng tay khi tin vào việc tu tập sẽ đắc đạo thành tiên.

Một bị hại khác trong vụ án cho hay, đã bị dẫn dụ tu tập và được hứa hẹn sẽ đắc đạo thành tiên. Các đối tượng đã thông tin cho người này rằng trước cửa nhà có nhiều vong nhi, sẵn sàng nhập vào người gây ra những chuyện quái gở. Từ đó, người này bị dụ mua vật trấn yểm với giá 800 triệu đồng.

Như Tiền Phong đưa tin, vào năm 2021, vợ chồng Nguyễn Anh Tuấn (39 tuổi) và Nguyễn Thị Nhớ (37 tuổi), trú Bình Dương nhận thấy nhiều người giàu có muốn thực hành tu tập để sớm đắc đạo thành tiên. Từ đó, đôi vợ chồng dụ dỗ các bị hại góp tiền mua đất rộng hơn 6 héc-ta ở xã Ea Khal (huyện Ea H’leo, Đắk Lắk) để xây nhà thờ tổ và 6 thất làm nơi tu tập.

Chưa hết, đôi vợ chồng này dụ dỗ các bị hại mua vật phẩm hỗ trợ cho việc tu tập nhanh được đắc đạo.

Những vật phẩm này được bán nhiều trên thị trường với giá rất rẻ. Nhưng đôi vợ chồng đã thổi phồng về độ hiếm và được nhiều sư tăng trên thế giới làm phép để bán với giá rất đắt.

Để tạo thêm lòng tin, đối tượng Nhớ đã lập nhiều tài khoản Gmail giả mạo các sư phụ, sư mẫu, tự nhận có khả năng tách phần hồn đi khắp thế giới, di chuyển đồ vật bằng phép thần thông. Mục đích là để dụ dỗ, ép buộc các nạn nhân mua đồ vật phục vụ việc tu tập.

Ngoài ra, vợ chồng Tuấn còn thuê người chôn giấu các đồ vật tại một khu đất rồi nói dối nạn nhân là do sư phụ dùng phép di chuyển đến. Chúng cũng thuê người đóng giả sư mẫu “Hoàng Milan” để giảng Phật pháp, nhằm tăng thêm độ tin cậy cho những hành vi lừa đảo của mình.

Khám xét nơi ở, nơi tu tập của đôi vợ chồng trên, công an thu giữ 10 Giấy chứng nhận đăng ký quyền sử dụng đất; 3 thẻ tiết kiệm với trị giá gần 12 tỷ đồng; 1 ô tô trị giá 2,7 tỷ đồng, hơn 100 triệu đồng tiền mặt; 2 xe mô tô; nhiều trang sức bằng vàng cùng hàng trăm đồ vật tu tập có liên quan.

Bước đầu, Công an đã làm rõ, vợ chồng Tuấn đã dùng thủ đoạn tu tập đắc đạo để lừa 3 bị hại chiếm đoạt gần 100 tỷ đồng.

LÀM THẾ NÀO CHẤN CHỈNH THÓI HUNG HĂNG 'MẠNH ĐƯỢC, YẾU THUA' TRÊN ĐƯỜNG?

Sau các vụ đánh người chỉ vì va chạm giao thông nhỏ, không ít đối tượng đã bị xử lý hình sự, nhưng tình trạng “mạnh được, yếu thua” trên đường phố vẫn liên tiếp diễn ra. Điều đó đòi hỏi phải có các biện pháp mạnh mẽ hơn để chấn chỉnh tình trạng này.

Va chạm nhỏ, đánh nhau to

Trong một môi trường văn minh, với những người có ý thức tôn trọng người khác, tôn trọng pháp luật, có văn hóa ứng xử thì những mâu thuẫn, va chạm trên đường phố hoàn toàn có thể giải quyết bằng những nụ cười, những cái bắt tay và những sự sẻ chia, cảm thông.

Tiếc rằng, thời gian qua liên tục xảy ra các vụ đánh người chỉ vì những va chạm giao thông nhỏ dù sau các vụ việc này, không ít đối tượng đã bị bắt giữ, xử lý hình sự.

Luật sư Giang Hồng Thanh (Văn phòng Luật sư Giang Thanh) cho rằng, nếu như một vài năm trước, việc va chạm giao thông hay mâu thuẫn trong cuộc sống dẫn đến xung đột, căng thẳng ít khi bị xử lý, trừ khi hậu quả nghiêm trọng, thì gần đây cơ quan chức năng đã quyết liệt hơn rất nhiều trong việc lập lại trật tự, kỷ cương.

Đã có nhiều vụ hành hung người khác bị xử lý hình sự về các tội danh khác nhau như: Gây rối trật tự công cộng, Cố ý gây thương tích, Hủy hoại hoặc làm hư hỏng tài sản… Vậy nhưng tình trạng này vẫn còn xảy ra thường xuyên khiến dư luận vô cùng bức xúc, đòi hỏi cần phải có sự vào cuộc mạnh mẽ hơn nữa từ các lực lượng thực thi pháp luật.

Theo ông Giang Hồng Thanh, thông thường với những hành vi như vậy, người vi phạm sẽ bị xử lý hình sự về tội Gây rối trật tự công cộng. Cấu thành của tội danh này khá mở, chỉ cần người vi phạm có hành vi hùng hổ la ó, phá phách, đánh nhau ở nơi công cộng là đã có thể bị xử lý khi cơ quan chức năng đánh giá hành vi đó gây ảnh hưởng xấu đến an ninh, trật tự, an toàn xã hội.

Nếu người vi phạm gây thương tích cho người khác từ 11% trở lên hoặc dưới 11% trong một số trường hợp thì sẽ bị xử lý thêm về tội Cố ý gây thương tích. Nếu người vi phạm đập phá xe cộ, tài sản của người khác trị giá từ 2 triệu đồng trở lên, sẽ bị xử lý thêm tội Hủy hoại hoặc cố ý làm hư hỏng tài sản.

Điều này đồng nghĩa với việc, nếu ai đó thiếu kiềm chế ở nơi công cộng, nguy cơ rất cao là người đó sẽ bị xử lý hình sự ít nhất về một tội danh.

Xử nghiêm mới đủ răn đe

Nhiều độc giả bình luận dưới các bài viết của VietNamNet rằng, cần phải xử nghiêm các hành vi côn đồ diễn ra trên đường phố để làm gương và răn đe những kẻ ngông cuồng khác. Vậy các quy định pháp luật hiện nay đã đủ sức răn đe hay vẫn phụ thuộc vào quyền quyết định của nạn nhân, nếu đồng ý hòa giải, rút đơn thì kẻ gây tội chỉ cần xin lỗi, bồi thường là xong?

Phân tích về vấn đề trên, Tiến sĩ, luật sư Đặng Văn Cường cho hay: Pháp luật Việt Nam nghiêm cấm hành vi đánh nhau, đánh người, gây rối trật tự công cộng.

Bởi vậy mọi hành vi đánh người nơi công cộng đều bị xác định là hành vi vi phạm pháp luật. Nếu đánh người gây ra thương tích hoặc gây ảnh hưởng xấu đến an ninh trật tự, an toàn xã hội thì người thực hiện hành vi này sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Nếu có thông tin trên phương tiện thông tin đại chúng hoặc có tố cáo, tố giác, kiến nghị khởi tố hoặc bằng những kênh thông tin khác mà cơ quan điều tra phát hiện ra thì sẽ xử lý hình sự đối với đối tượng cố ý gây thương tích mà không phụ thuộc vào việc nạn nhân có đơn hay không.

Ngoài ra, hành vi đánh người nơi công cộng còn là hành vi gây rối trật tự công cộng. Bởi vậy, trong trường hợp không đủ căn cứ để xử lý về tội Cố ý gây thương tích thì cũng có thể khởi tố về tội Gây rối trật tự công cộng đối với người có hành vi gây ảnh hưởng xấu đến an ninh trật tự, an toàn xã hội hoặc gây hậu quả nghiêm trọng khác.

Theo Tiến sĩ Xã hội học Nguyễn Như Trang (Viện Hàn lâm KHXH Việt Nam), những vụ việc gây rối trật tự công cộng được xử lý nhanh và nghiêm minh cho thấy hệ thống pháp luật của Việt Nam đã đủ sức răn đe và đáp ứng được nguyện vọng của đa số người dân.

Tuy vậy, để phù hợp với giai đoạn phát triển xã hội hiện nay, cần có các nghiên cứu xã hội học, điều tra khảo sát thu thập ý kiến của người dân và các cấp lãnh đạo, từ đó làm cơ sở thực tiễn để nếu cần thì có thể điều chỉnh luật và tăng cường hệ thống thực thi pháp luật trong lĩnh vực này.

Mặt khác, cũng cần tăng cường giáo dục nhận thức các kiến thức về pháp luật, văn hóa ứng xử, văn hóa tham gia giao thông ngay từ trong nhà trường để rèn luyện nhân cách, đạo đức và kỹ năng sống, phổ biến kịp thời trong các cấp học, lớp học khác song song với phát triển kinh tế, văn hóa xã hội.

THẤY GÌ TỪ VỤ TAI NẠN THẢM KHỐC Ở SƠN LA?

Ai đó đã nói, ở nước ta, mỗi lần ra đường là như ra... trận. Cũng có thống kê, mỗi ngày nước ta có khoảng một trung đội ra đường không trở về, tức tử vong.

Và mới nhất, hôm kia, một vụ tai nạn rất lớn, rất thương tâm đã xảy ra, làm 6 người chết, nhiều người bị thương. Ấy là vụ xảy ra ở Sơn La, xe khách chạy qua cua, đường trơn do mưa, văng đuôi vào xe đầu kéo, và trong 6 người chết thì có tài xế xe đầu kéo, một trường hợp khá hi hữu vì xe đầu kéo nặng hơn, chắc chắn hơn, và ca bin xe đầu kéo cao hơn đuôi xe khách, chứng tỏ cú va cực mạnh.

Nói cho công bằng, càng ngày xe khách của chúng ta càng hiện đại, và đường thì tốt. Đa phần dân ta bây giờ chọn phương tiện xe khách di chuyển đường dài, chủ yếu chạy ban đêm, để sáng tới nơi cần đến làm việc được ngay. Có những hãng xe rất lớn, rất nổi tiếng, rất chuyên nghiệp, được mệnh danh là "hàng không mặt đất", hoặc "cung điện di động"...

Xe giường nằm giờ đã... lỗi thời, mà hiện phải là buồng nằm. Lên xe kéo rèm kín mít, hết sức tôn trọng sự riêng tư. Trong cái hộp ấy có đèn đọc sách, có màn hình xem phim, có ổ cắm sạc và nghe nhạc. Tất nhiên có chăn, gối để ngủ ngon. Và không chỉ thế, giờ còn có xe buồng đôi, nằm một mình rất thoải mái.

Lần đi Hà Giang năm ngoái, khi từ Hà Nội lên chúng tôi thuê xe 7 chỗ, khi về đi xe buồng nằm, mua buồng đôi nhưng nằm một mình, thì thấy xe buồng nằm tiện hơn hẳn. 22 giờ lên xe, ngủ một giấc, sáng đến Hà Nội.

Từ Sài Gòn về các tỉnh miền Tây bây giờ có tới mấy hãng xe xịn, trong đó 2 hãng nổi tiếng là Phương Trang và Thành Bưởi luôn đông khách, với phong cách phục vụ hết sức chuyên nghiệp, đúng giờ tới từng chục phút.

Tôi hay lái xe khi di chuyển đường dài, nhưng gần đây, khi đi từ Pleiku cũng hay chọn hãng xe Thuận Tiến, một hãng cũng luôn thay xe mới, luôn cải tiến cách phục vụ.

Từ Vinh ra Hà Nội thì có hãng Văn Minh, cũng rất... văn minh.

Và tất nhiên, trên cả nước có hàng trăm hãng xe xịn, hiện đại và chuyên nghiệp như thế. Xe rất mới, và thường xuyên được bổ sung.

Nhớ ngày xưa xe chạy xuyên Việt, ghế 3 người nhồi tới 5 người, ghế rách, ghế "trơ xương", ngồi bó gối nửa mông mấy ngày trên xe, chuyện ăn cơm khỉ là bình thường, và khách đi xe, để... đỡ buồn thì liên tục đốt thuốc.

Lơ (phụ) xe thì đứng ở cửa một tay vịn thành cửa, một tay vẫy khách hoặc xi nhan xe, hoặc hét thay còi... thì bây giờ đúng là một trời một vực, có thể so sánh thiên đường và địa ngục.

Xe và lái xe những hãng lớn đều có chế tài để kiểm soát, từ chuyện thời gian lái tới trạm dừng nghỉ, từ việc tài lái có người ngồi cạnh nhắc đường tới yêu cầu khách bảo đảm an toàn trật tự trên xe...

Nhưng của đáng tội, bây giờ, nếu xe khách tai nạn thì thường là gây thiệt hại rất lớn.

Một là nhiều người nói việc xe chỉ có một cửa lên xuống, có sự cố lục tục xuống cho hết mấy chục khách cũng là cả vấn đề. Xe xịn, kính liền, đều có búa phá kính, nhưng lúc gặp sự, may chỉ có người nhà xe biết nó để ở đâu và cách gõ để phá kính chui ra, còn khách lúc ấy, biết gì mà phá.

Và hai, đa phần khách không thắt dây an toàn, nhất là khách tầng 2, và nhà xe chưa có chế tài với họ, như khi đi máy bay bắt buộc phải thắt dây an toàn khi cất và hạ cánh, như khi đi tàu thủy buộc phải mặc áo phao suốt hành trình.

Theo các chuyên gia, khi xảy ra tai nạn, người không đeo dây an toàn thường là bị tai nạn nặng, bởi theo quán tính sẽ bị văng rất xa, nếu không văng xuống đường thì cũng đập vào trần, vào thành xe và kính chắn gió, gây những thương tích nặng như cột sống lưng và cổ, gãy tứ chi vân vân...

Nhưng, lại phải nhưng lần nữa. Tôi là người có nguyên tắc là luôn luôn thắt dây an toàn khi lên xe, cả khi lái hoặc ngồi bên phụ. Và té ra, khi ngồi thì thắt dây an toàn rất thoải mái, xe càng mới dây an toàn càng mềm và nhẹ, gần như không ảnh hưởng gì tới người sử dụng. Nhưng khi nằm suốt đêm thì khác. Rất khó chịu khi phải cử động xoay trở. Và đây chính là nguyên nhân nhiều người đi xe giường nằm ít đeo dây an toàn.

Tất nhiên, cũng do nhà xe không cương quyết nữa. Vả cũng khó. Máy bay chẳng hạn, ngồi tăm tắp thế, tiếp viên đi đi lại lại thường xuyên, ai chưa đeo là bị nhắc. Tàu thủy cũng thế, trừ các tàu khách cực lớn có buồng riêng và thường thì khi di chuyển không phải đeo, còn lại là đều phải đeo khi chạy cự ly ngắn, và có sự kiểm soát của nhà tàu.

Còn với xe khách chất lượng cao, có giường hoặc buồng nằm, xe chạy là không bị kiểm soát, kéo rèm lại là thế giới của mình. Và quả là, trước khi xe xuất bến, loa của nhà xe cũng không nhắc, hoặc nhắc cũng rất qua loa...

Tôi quen anh Trương Nhất Vương, là một thầy giáo dạy lái xe ở Buôn Ma Thuột, cũng hay viết báo, thi thoảng hay trao đổi với tôi về kinh nghiệm lái xe, nói về việc đeo dây an toàn như thế này: "Tất cả các xe đều có trang bị dây an toàn cho giường tầng trên nhưng phần lớn đều được giấu dưới nệm, nên nhiều khách có ý thức muốn thắt dây an toàn thì cũng không tìm thấy. Vì thế khi xe phanh gấp, hoặc xảy ra tai nạn lật xe, những hành khách nằm giường trên văng ra và rơi tự do, va đập dẫn đến hậu quả chết người là điều có thể thấy trước".

Ấy là nói khi đã lỡ xảy ra tai nạn, còn trước đó, khá nhiều lái xe chủ quan, chạy ẩu, chạy lấy được, đặc biệt là những nơi có nhiều đường đèo dốc như Việt Bắc, Tây Bắc và Tây Nguyên. Các hãng lớn mỗi xe có vài ba tài đổi nhau, hãng nhỏ, thậm chí là xe gia đình tự sắm được một xe đăng ký chở khách, thì đa phần một tài một phụ, rất nguy hiểm. Nên nay quy định số giờ tài xế được phép chạy trong ngày là rất cần thiết. Mùa tết chẳng hạn, xe quay đầu vù vù, một đầu rỗng, một đầu đầy khách, tài xế chạy liên tục, nếu không có chế tài chặt chẽ, rất dễ vừa chạy vừa... ngủ gật.

Chưa kể, một số tài xế hãng nhỏ còn phải vừa chạy xe vừa gọi điện thoại (hãng lớn có nhân viên chuyên làm việc này và chỉ đón khách ở bến, không đón dọc đường nên tài xế không phải gọi, nhưng xe trung chuyển thì còn). Khách giờ đăng ký toàn bằng điện thoại, và tài xế phải gọi hỏi khách đón ở đâu, mấy giờ đón... Đi xe gặp mấy ông tài này thì tóc tai cứ... dựng đứng lên. Thi thoảng có hành khách quay được clip tài xế còn vừa chạy vừa... xem ticktok.

Còn nhiều nguyên nhân nữa, có nguyên nhân khách quan và nguyên nhân chủ quan. Như vụ tai nạn ở Sơn La vừa rồi, tài xế âm tính với nồng độ cồn và ma túy, và bước đầu kết luận, tài xế không làm chủ tốc độ khi vào cua và đường thì trơn do trời mưa.

Nguồn: Kenh14; Vietnamnet; Người Đưa Tin