Mùa đông nóng như mùa hè tại châu Âu

(Ảnh minh họa).

Các quốc gia châu Âu đang trong những ngày có nền nhiệt lên tới 28 độ C.

Điều này khiến nhà chức trách và người dân lo ngại về những tác động, hậu quả khôn lường của biến đổi khí hậu.

Cái nóng tại Tây Ban Nha những ngày này khiến người dân tưởng như mùa hè đang tới gần. Nhiệt độ ban ngày tại nơi đây mới đầu mùa xuân nhưng đã lên tới 28oC. Nhiều khách du lịch còn có thể phơi nắng trên bãi biển.

Còn tại Bồ Đào Nha, nhiệt độ trên khắp đất liền đã lên tới khoảng 20oC, tại miền Trung nước này, nhiệt độ những ngày qua lên tới 24oC. Người dân nơi đây không vui vẻ với điều này vì họ hiểu đây là hậu quả của biến đổi khí hậu.

Tại thủ đô Rome, Italy, những ngày này, các cửa hàng thời trang đang chạy đủ các chương trình giảm giá ưu đãi nhưng vẫn chịu cảnh ế ẩm. Thời tiết ấm hơn mọi năm đã khiến người dân không có nhu cầu mua thêm quần áo.

Các nhà khoa học cho biết biến đổi khí hậu còn đang gây ra hình thái thời tiết khô và gió ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt và sinh kế của người dân nơi đây. Nhà chức trách đang nỗ lực tìm cách ứng phó để tránh ảnh hưởng lớn đến nền kinh tế đất nước cũng như cuộc sống của người dân.

Kinh tế Châu Âu bắt đầu "ngầm đòn" khủng hoảng Biển Đỏ

Nếu cước vận tải biển ngày càng tăng và kéo dài, châu Âu sẽ lại hứng chịu áp lực lạm phát. Điều này có thể khiến các ngân hàng trung ương hoãn kế hoạch hạ lãi suất...

Gián đoạn chuỗi cung ứng do cuộc khủng hoảng ở Trung Đông đang bắt đầu tác động tới nền kinh tế châu Âu. Doanh nghiệp châu Âu đang phải chờ lâu hơn để nhận được linh kiện nhập khẩu từ châu Á, do bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại của lực lượng Houthi trên Biển Đỏ.

Các cuộc tấn công này buộc các công ty vận tải biển phải chuyển hướng sang các tuyến hàng hải an toàn hơn vòng qua Mũi Hảo Vọng (châu Phi). Nhưng điều này khiến thời gian vận chuyển lâu hơn và tốn kém hơn.

ÁP LỰC LẠM PHÁT TRỞ LẠI

Theo tờ báo Wall Street Journal, nếu cước vận tải biển ngày càng tăng và kéo dài, châu Âu sẽ lại hứng chịu áp lực lạm phát. Điều này có thể khiến các ngân hàng trung ương hoãn kế hoạch hạ lãi suất.

Chỉ số Nhà quản trị mua hàng (PMI) của công ty nghiên cứu S&P Global công bố tuần trước cho thấy thời gian chờ vận chuyển của các nhà sản xuất và nhà cung cấp dịch vụ châu Âu đã lần đầu tiên tăng lên trong vòng 1 năm qua.

Dù một số công ty có hoạt động sản xuất ở châu Âu như Tesla và Volvo đã thông báo việc sản xuất bị ảnh hưởng do sự gián đoạn trên, khảo sát này là bằng chứng đầu tiên cho thấy tác động hàng loạt của cuộc khủng hoảng tới doanh nghiệp châu Âu.

Trước đó, năm 2020, gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch Covid-19 cũng khiến thời gian vận chuyển hàng hóa kéo dài, góp phần khiến lạm phát tăng vọt trên toàn cầu từ giữa năm 2021. Các nhà kinh tế và quan chức ngân hàng trung ương tại nhiều quốc gia giờ đây cũng lo ngại rằng những gián đoạn chuỗi cung ứng hiện tại có thể gây ra tác động tương tự tới giá cả hàng hóa, dịch vụ ở châu Âu, dù mức độ nhẹ hơn so với thời đại dịch.

Với Mỹ, các nhà kinh tế nhận định cuộc khủng hoảng Biển Đỏ không tác động nhiều tới nền kinh tế lớn nhất thế giới. Hoạt động thương mại của Mỹ không phụ thuộc vào các tuyến hàng hải qua kênh đào Suez như châu Âu và có nhiều tuyến thay thế để nhập khẩu hàng hóa từ châu Á.

Dữ liệu từ khảo sát PMI của S&P Global cho thấy chỉ số về thời gian chờ cung ứng hàng hóa của doanh nghiệp thuộc khu vực đồng tiền chung châu Âu (eurozone) đã giảm từ 53,2 điểm vào tháng 12/2023 xuống còn 48,6 điểm trong tháng 1. Điểm dưới 50 cho thấy thời gian chờ đang kéo dài hơn. Anh thậm chí chịu tác động nặng nề hơn khi chỉ số này giảm từ 51,3 điểm xuống còn 43,1 điểm trong cùng giai đoạn.

“Thời gian chờ cung ứng tăng lên khi các tàu hàng phải đổi hướng đi qua Mũi Hảo Vọng. Thời gian chờ lâu hơn khiến chi phí sản xuất tăng lên trong bối cảnh áp lực giá cả vẫn đang neo cao”, ông Chris Williamson, nhà kinh tế tại công ty nghiên cứu và phân tích dữ liệu S&P Global Market Intelligence, cho biết.

Trong tháng 1, lần đầu tiên trong vòng một năm qua, các nhà sản xuất tại Mỹ cũng ghi nhận thời gian chờ linh kiện nhập khẩu tăng lên. Tuy nhiên, S&P Global cho rằng nguyên nhân của sự chậm trễ này một phần là do hoạt động vận tải bằng đường bộ bị gián đoạn do bão tuyết.

Các chuyên gia cho rằng những gián đoạn chuỗi cung ứng hiện tại không quá nghiêm trọng như tình trạng gián đoạn trên quy mô toàn cầu vào năm 2020 và 2021. Do đó, tác động kinh tế có thể sẽ ít hơn. Tuy nhiên, điều đáng lo ngại là tình trạng này xảy ra giữa thời điểm quan trọng với hoạt động vận tải toàn cầu trong năm, khi các nhà máy ở Trung Quốc thường gấp rút giao hàng cho khách hàng ở nước ngoài để nghỉ Tết.

“Khoảng 2-3 tuần trước Tết Âm lịch luôn là mua cao điểm vận tải biển. Các nhà máy ở Trung Quốc sẽ đóng cửa trong khoảng 1-4 tuần vào dịp Tết, do đó, các doanh nghiệp nước ngoài thường muốn mua tất cả mọi thứ họ cần trước thời điểm đó”, ông Ryan Petersen, giám đốc công ty logistics toàn cầu Flexport, cho biết.

NĂM 2020 SẼ LẶP LẠI?

Chi phí vận tải biển cũng tăng đáng kể từ các cuộc tấn công của phiến quân Houthi bắt đầu vào cuối năm 2023. Theo chỉ số vận tải biển Freightos Baltic Index (FBX), giá cước vận tải bình quân trên tàu container trên toàn cầu đã tăng gấp hơn 2 lần trong giai đoạn từ ngày 22/12/2023 đến 19/1/2024. Trên một số tuyến nối Trung Quốc với châu Âu, giá cước thậm chí tăng mạnh hơn. FBX là một thước đo toàn cầu được dùng để đo giá cước vận tải hàng hóa trên tàu chở hàng và tàu rời và tàu chở hàng container.

Giới chuyên gia nhận định nếu cước vận tải biển tiếp tục neo cao, giá cả nhiều loại hàng tiêu dùng có thể cũng sẽ tăng lên. Các nhà kinh tế tại ngân hàng JPMorgan của Mỹ ước tính giá hàng hóa toàn cầu có thể tăng 0,7% và điều này khiến lạm phát lõi toàn cầu (không tính giá năng lượng và thực phẩm) tăng thêm khoảng 0,3 điểm phần trăm.

Lạm phát lõi là thước đo được nhiều ngân hàng trung ương trên thế giới theo dõi trước khi đi đến quyết định hạ lãi suất sau hai năm tăng liên tục. Dù vậy, tình trạng của năm 2020-2021 được dự báo sẽ không lặp lại.

“Thời gian tới, người tiêu dùng sẽ chứng kiến giá cả tăng lên, nhưng tôi cho rằng sẽ không xảy ra tình trạng như năm 2020”, bà Ann Marie Jonkman, giám đốc cấp cao phụ trách chiến lược công nghiệp toàn cầu tại công ty quản lý chuỗi cung ứng Blue Yonder (Mỹ), nhận định.

Các doanh nghiệp châu Âu chịu tác động từ khủng hoảng Biển Đỏ sớm hơn so với Mỹ do khoảng 40% hoạt động thương mại của châu lục này với châu Á được thực hiện qua tuyến hàng hải bị gián đoạn. Tuy nhiên, việc các tàu hàng đi vòng qua Mũi Hảo Vọng sẽ làm giảm công suất vận tải toàn cầu và điều này cũng sẽ tác động tới doanh nghiệp Mỹ.

Tình hình càng thêm phức tạp khi lưu lượng tàu qua kênh đào Panama – một trung tâm hàng hải quan trọng khác với thương mại toàn cầu – cũng giảm do hạn hán nghiêm trọng ở Trung Mỹ.

Theo ông Petersen của công ty Flexport, điều này đồng nghĩa lưu lượng tàu chở hàng giữa Ấn Độ và Bờ Đông Mỹ đi vòng qua Mũi Hảo Vọng cũng sẽ tăng lên, bởi các tuyến qua cả kênh đào Panama và Suez đều bị hạn chế.

“Đây là hiệu ứng dây chuyền. Các doanh nghiệp ở Bờ Đông Mỹ nhập khẩu hàng từ Ấn Độ sẽ bị ảnh hưởng”, ông nói.

Các ngân hàng châu Âu sẽ đối mặt nhiều thách thức lớn trong năm 2024

(Ảnh minh họa).

Các nhà phân tích của ngân hàng JP Morgan mới đây đã cảnh báo rằng lãi suất thấp hơn sẽ dẫn đến một “chu kỳ đi xuống” trên toàn ngành ngân hàng.

Các ngân hàng châu Âu, như BBVA và Santander của Tây Ban Nha, Deutsche Bank của Đức, BNP Paribas của Pháp và UBS của Thụy Sỹ, cùng một số ngân hàng khác dự kiến sẽ công bố báo cáo lợi nhuận quý 4/2023 trong tuần này.

Chuỗi lợi nhuận tăng vọt và mức chi trả cổ tức cao kỷ lục của các ngân hàng châu Âu trong thời gian vừa qua sẽ khiến ngân hàng này có khả năng phải đối mặt với phép thử lớn, khi các nhà đầu tư tiến hành đánh giá tác động của xu hướng lợi nhuận cao đang giảm dần, cũng như ảnh hưởng của triển vọng kinh tế yếu, để đưa ra những quyết định đầu tư mới.

Trong tháng Một, chỉ số phụ ngành ngân hàng châu Âu của STOXX Europe 600 đã “leo” mức cao nhất kể từ giữa năm 2018, nhờ sự phục hồi lợi nhuận của các ngân hàng.

Điều này diễn ra giữa bối cảnh lãi suất ở mức cao, trong khi các khoản trích lập dự phòng được thu hẹp, giúp các ngân hàng thu lãi lớn, qua đó làm tăng lợi tức chi trả cho cổ đông.

Tuy nhiên, các nhà đầu tư đang lo ngại tình thế bắt đầu thay đổi, khi xu hướng lãi suất giảm ngày càng rõ nét và triển vọng kinh tế toàn cầu khá mong manh.

Các nhà phân tích của ngân hàng JP Morgan mới đây đã cảnh báo rằng lãi suất thấp hơn sẽ dẫn đến một “chu kỳ đi xuống” trên toàn ngành ngân hàng.

Sau khi thu nhập từ lãi thuần (NII) ước tính tăng 22% trong năm 2023, JP Morgan dự đoán các nhà cho vay châu Âu sẽ có mức tăng trưởng NII khiêm tốn trong cả năm nay và mức tăng trưởng thu nhập ròng bằng 0.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia kinh tế vẫn tỏ ra lạc quan và cho rằng tỷ suất lợi nhuận giảm không phải là mối lo ngại lớn.

Ông Sebastiano Pirro, một quan chức của công ty đầu tư Algebris Investments - doanh nghiệp nắm giữ hàng loạt cổ phiếu ngân hàng, tin rằng lãi suất liên ngân hàng châu Âu trung bình năm 2024 sẽ cao hơn so với năm trước và thu nhập từ lãi thuần sẽ chỉ “giảm một chút."

Ông nói năm 2024 sẽ ghi nhận “điểm uốn” trong chu kỳ 10 năm của các ngân hàng châu Âu.

Ông đề cập đến một thập kỷ trước lãi suất âm của khu vực đồng euro (Eurozone) đã tác động tiêu cực tới lợi nhuận của ngân hàng.

Trong số các ngân hàng sắp công bố báo cáo tài chính ở châu Âu, Santander và BBVA dự kiến sẽ có lợi nhuận ròng và NII của năm 2023 cao hơn so với năm 2022, nhờ sự hỗ trợ từ hoạt động kinh doanh của các chi nhánh ở Tây Ban Nha và Mỹ Latinh. Tình hình của Deutsche Bank có phần kém tươi sáng hơn.

Các nhà phân tích kỳ vọng lợi nhuận ròng quý 4/2023 mà ngân hàng dự kiến chi cho các cổ đông vào khoảng 700 triệu euro (758,43 triệu USD), giảm so với mức 1,8 tỷ euro vào năm 2022. Nhưng đây vẫn sẽ là quý thứ 14 liên tiếp Deutsche Bank có lãi sau nhiều năm thua lỗ.

Các nhà đầu tư cũng đang theo dõi chặt chẽ để xem liệu chất lượng những khoản vay có xấu đi khi lãi suất cao bị giảm đi một chút.

Theo nhận định của các chuyên gia kinh tế, chi phí đi vay gia tăng vẫn chưa làm tăng số nợ xấu của những ngân hàng châu Âu, với áp lực thực sự duy nhất là lĩnh vực bất động sản thương mại, chủ yếu ở Thụy Điển và Đức.

Chuyên gia Pirro của công ty Algebris phân tích việc những ngân hàng nỗ lực xử lý các khoản nợ xấu trong những năm gần đây diễn ra rất phổ biến ở Nam Âu. Nhu cầu về các khoản vay mới cũng rất yếu, nên nợ xấu sẽ vẫn ở mức nhỏ.

Tuy nhiên, dự báo tăng trưởng kinh tế thấp tại hầu hết các nước châu Âu sẽ làm giảm nhu cầu vay vốn trên toàn khối và những nhà điều hành chính sách tiền tệ của Liên minh châu Âu (EU) đến nay vẫn rất thận trọng.

Ông Manfred Knof, Giám đốc Điều hành (CEO) của Ngân hàng Commerzbank, chia sẻ năm 2024 nhiều khả năng sẽ là một năm trì trệ nữa của các nền kinh tế trong Eurozone. Mặc dù, không có dấu hiệu nào về làn sóng vỡ nợ, nhưng các công ty đang thận trọng trong việc đầu tư. Điển hình ở Đức, các khoản đầu tư tồn đọng trong nền kinh tế đang ngày càng lớn hơn.

Một xu hướng nữa đang nổi lên trong ngành tài chính châu Âu trong tháng đầu tiên của năm 2024 là hoạt động hợp nhất của các ngân hàng. Mặc dù vậy, xu hướng này vẫn tương đối mờ nhạt.

Các CEO của Deutsche Bank và Commerzbank đã “dội một gáo nước lạnh” vào triển vọng hợp tác ở Đức.

Tại Italy, ông chủ của ngân hàng UniCredit, Andrea Orcel, đã bác bỏ tin đồn rằng ngân hàng này đang tiến hành mua cổ phần của một đối thủ nhỏ hơn.

Nhưng với việc các ngân hàng hiện sở hữu nhiều tiền mặt hơn so với những năm trước, không loại trừ khả năng các CEO sẽ cân nhắc đến những hợp đồng mua bán và sáp nhập (M&A) với mức giá phù hợp, vào một thời điểm lý tưởng trong năm 2024./.

Cơn bĩ cực của nông dân Pháp: Kiếm hơn 18 triệu đồng/tháng vẫn chẳng đủ sống, từ niềm tự hào nuôi sống toàn dân đến cảnh phải xuống đường đấu tranh

Ngành nông nghiệp Pháp từng tự hào dù chỉ chiếm gần 4 % lực lượng lao động nhưng đủ sức nuôi toàn dân. Tuy nhiên giờ đây người nông dân Pháp lại chẳng đủ sống vì "tốt quá hóa dở".

Tờ The Guardian cho hay nước Pháp trong tuần qua đã chứng kiến cảnh tượng phẫn nộ của người nông dân với hàng đoàn xe công nông chặn mọi nẻo đường, chất rơm đốt khắp nơi, trong khi vô số các cơ quan chính phủ, tượng đài hay những khu vực công cộng bị "ném phân".

Hơn 70% tuyến đường ô tô tại Pháp trong tuần qua đã bị chặn ít nhất một phần, qua đó gây ùn tắc giao thông trên toàn quốc. Hàng loạt video người nông dân lái máy phun phân bón lên các tòa nhà chính phủ hay khu vực công cộng để biểu tình lan tràn trên mạng.

Trớ trêu hơn, khảo sát của The Guardian cho thấy 90% người dân ủng hộ cuộc biểu tình này, thế nhưng chẳng có ai chịu "giải cứu" nông sản hay ủng hộ sản phẩm địa phương vì giá quá đắt.

Vậy chuyện gì đang diễn ra với ngành công nghiệp từng tự hào chỉ chiếm 4% lao động nhưng thừa sức nuôi sống toàn dân này?

Cường quốc nông nghiệp

Pháp từng là một nước nông nghiệp lạc hậu đến mức không thể tự cung ứng đủ lương thực cho người dân.

Thế nhưng nền kinh tế lớn thứ 6 thế giới này đã nhanh chóng tạo nên cuộc cách mạng nông nghiệp để trở thành nước đứng thứ 8 thế giới và đứng đầu Liên minh Châu Âu (EU) về sản lượng nông nghiệp.

Ngày nay, thế hệ nông dân trẻ ở Pháp coi nông nghiệp là một ngành nghề đòi hỏi kỹ năng không kém gì những công việc khác. Người nông dân phải quy hoạch đất trồng, tính toán lượng phân bón, thuốc trừ sâu, trồng hay chăn nuôi thứ gì để đem lại lợi nhuận nhất.

Nông nghiệp đóng vai trò khá quan trọng trong nền kinh tế khi đóng góp 3% tổng GDP. Đặc biệt, những sản phẩm nông nghiệp của Pháp như rượu vang, sữa, thịt bò, củ cải đường… đều có sản lượng và chất lượng hàng đầu thế giới.

Để làm được điều này, chính phủ Pháp thành lập một hệ thống kiểm nghiệm chất lượng vô cùng chặt chẽ.

Theo Bộ nông nghiệp và thực phẩm Pháp, nước này thực hiện khoảng 30.000 cuộc kiểm tra với các doanh nghiệp và 60.000 cuộc kiểm tra với các cơ sở giết mổ nhằm đảm bảo hàng nông sản của nước này luôn đạt tiêu chuẩn chất lượng.

Tại các trang trại, động vật chăn nuôi được gắn mã số suốt đời, được kiểm nghiệm hàng tuần về chất lượng và sẽ bị phạt nặng cũng như hủy bỏ nếu vi phạm.

Ngoài ra, Pháp thành lập khá nhiều các nghiệp đoàn nhằm đảm bảo chất lượng thịt giết mổ cũng như những sản phẩm nông sản khác. Nổi tiếng nhất trong số đó là nghiệp đoàn đa nghề (Fict) và Hội liên ngành rau củ quả (Interfel).

Bên cạnh đó, chính quyền Paris cũng lưu ý đến môi trường sinh thái khi đưa ra chương trình hạn chế sử dụng hóa chất trong các sản phẩm động thực vật, qua đó giảm gần 40% lượng kháng sinh sử dụng cũng như tiết kiệm chi phí.

Tuy nhiên, cũng chính vì những quy trình kiểm duyệt khắt khe này lại đang khiến người nông dân Pháp gặp khó.

Tốt quá hóa dở

Theo The Guardian, người nông dân Pháp than phiền việc chính phủ có tiêu chuẩn kép khi ép buộc các trang trại trồng trọt hữu cơ, bảo vệ môi trường, nâng cao tiêu chuẩn hơn nữa nhưng vẫn đòi hỏi họ phải đảm bảo cung ứng đủ lương thực cho người dân.

Trong khi đó các sản phẩm hữu cơ của Pháp lại dần trở nên đắt đỏ hơn so với nông sản nhập khẩu vì phải trải qua quá nhiều tiêu chuẩn kiểm duyệt khắt khe.

Hậu quả là lợi nhuận của người nông dân giảm sút vì doanh số yếu, nhất là trong bối cảnh lạm phát cao khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu.

Tồi tệ hơn, mức sống của người nông dân Pháp ngày càng khó khăn hơn khi 2/3 số nông dân chỉ kiếm được chưa đến 4.500 Euro/năm và hơn một nửa đã qua tuổi 50 do lớp trẻ bỏ lên thành phố kiếm việc.

Những trang trại tại Pháp ngày càng bị ràng buộc nhiều hơn bởi các quy tắc, quy định, giấy tờ khiến công việc trở nên khó khăn.

Hàng loạt những tiêu chuẩn, lệnh cấm về thuốc trừ sâu, hóa chất diệt cỏ hay các giấy tờ tiêu chuẩn của EU khiến nông dân Pháp tốn nhiều chi phí hơn.

Đó là chưa kể đến sự cạnh tranh không lành mạnh từ thực phẩm nhập khẩu có tiêu chuẩn thấp hơn và giá rẻ hơn.

Minh chứng rõ ràng nhất là nguy cơ lan tràn thịt và nông sản giá rẻ từ Châu Mỹ Latinh thông qua hiệp định thương mại tự do Mercosur khiến người nông dân Pháp đối mặt rủi ro phá sản.

Xin được nhắc rằng nông dân Pháp nhận được trợ cấp 7,5 tỷ Euro mỗi năm từ EU, nhiều hơn bất kỳ thành viên nào khác, và các trang trại Pháp sẽ chẳng thể có lợi nhuận nếu thiếu các khoản trợ cấp này.

Thế rồi giọt nước tràn ly diễn ra khi chính quyền Paris xem xét giảm trợ cấp giá dầu diesel cho nông nghiệp trong bối cảnh căng thẳng năng lượng.

Điều này đã làm bùng nổ cuộc biểu tình lớn chưa từng có của người nông dân Pháp, khiến kể cả khi chính phủ tạm hoãn kế hoạch giảm trợ cấp giá dầu diesel cho nông nghiệp thì các công đoàn vẫn không từ bỏ việc xuống đường "ném phân".

Không sống nổi với nghề

"Tôi yêu nghề nông và trong suốt 9 năm trời gắn bó chưa bao giờ xuống đường biểu tình cả. Tôi thà ở nhà chăn nuôi còn tốt hơn. Tuy nhiên mọi chuyện ngày càng khó khăn hơn, chất lượng thì phải đi kèm với giá cả nhưng chúng tôi thì lại chẳng thể cạnh tranh nổi nếu làm theo lời chính phủ", anh Pierre Bretagne, một nông dân ở Pornic-Pháp than thở khi lần đầu tiên trong đời xuống đường biểu tình.

Người nông dân này cho hay dù khách hàng Pháp thông cảm và ủng hộ cuộc biểu tình của họ nhưng vấn đề là chẳng ai chịu mua hàng nội địa vì giá đắt hơn so với nông sản nhập khẩu.

"Thật là thảm họa", anh Bretagne ngậm ngùi khi cho biết doanh số nông sản hữu cơ đang giảm mạnh và tạo nên một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng cho ngành nông nghiệp Pháp.

Xuất thân từ nhà nông, cha của Bretagne cũng làm việc ở trang trại và qua đời ở tuổi 60 vì kiệt sức do không thể thích nghi được với đà thay đổi của nhu cầu thị trường nông nghiệp.

Đến đời Bretagne, người nông dân chăm chỉ này cũng chỉ kiếm được 600-700 Euro/tháng, tương đương hơn 18 triệu đồng và chẳng đủ trang trải chi phí.

Tình hình khó khăn đến mức anh Bretagne phải bán các sản phẩm hữu cơ của mình với mức giá rẻ như nông sản thường thì mới cạnh tranh tiêu thụ được.

Thứ duy nhất giữ cho gia đình anh Bretagne với 2 đứa con nhỏ trụ vững là tiền lương nghề y tá trợ giúp người khuyết tật của người vợ.

"Thế giới đang thay đổi nhanh quá. Người nông dân như tôi chẳng còn biết mình đang ở đâu nữa", anh Bretagne chán nản.

Đồng quan điểm, chị Natacha Guillemet đến từ Vendee cho biết mức giá người trung gian trả cho nông sản quá thấp trong khi chi phí năng lượng, phân bón, bảo hiểm...ngày một tăng cao.

Tệ hơn nữa là người tiêu dùng Pháp dù đồng cảm nhưng họ vẫn chọn sản phẩm giá rẻ trên hết trong bối cảnh siết chặt chi tiêu hiện nay.

"Sự bất cập này đã tồn tại nhiều năm ở Pháp rồi. Trong suốt 22 năm làm nông của tôi, mặt hàng sữa hữu cơ tốn nhiều chi phí hơn nhưng giá mua của thương lái lại liên tục giảm", ông Olivier Chemin tại Mayenne-Pháp bức xúc.

Cũng theo ông Chemin, tỷ lệ tự tử của các hộ nông dân nhỏ lẻ tại Pháp đang ngày một gia tăng khi nhiều người chỉ kiếm được 500 Euro/tháng trong khi phải lao động vất vả 60 tiếng mỗi tuần cùng hàng giờ giải quyết đống giấy tờ thủ tục hành chính về tiêu chuẩn chất lượng.

"Đây là vấn đề sống còn với người nông dân Pháp khi chúng tôi không sống nổi với nghề", anh Alexis, một nông dân trồng bắp cải ở Brittany-Pháp nói thẳng.

Cuộc đua Tổng thống Phần Lan bước vào vòng nước rút

(Ảnh minh họa).

Cuộc bầu chọn Tổng thống ở quốc gia thành viên thứ 31 của NATO thu hút sự chú ý của các nhà lãnh đạo quốc tế vì vai trò cực kỳ quan trọng của vị trí này.

Cuộc bầu cử Tổng thống Phần Lan hôm 28/1 đã kết thúc mà không có người chiến thắng rõ ràng. Tuy nhiên, cuộc bầu cử Tổng thống đầu tiên ở Phần Lan với tư cách một quốc gia thành viên NATO đã chứng kiến kết quả sít sao giữa các ứng cử viên, với gần 75% cử tri đi bỏ phiếu – tỉ lệ cử tri đi bỏ phiếu cao nhất trong gần 2 thập kỷ.

Với 99% số phiếu đã được kiểm, cựu Thủ tướng Phần Lan Alexander Stubb theo đường lối bảo thủ đang dẫn dầu với 27,1% số phiếu bầu, theo sau là cựu Bộ trưởng Ngoại giao Pekka Haavisto của Đảng Xanh trung tả với 25,8% số phiếu bầu. Nghị sĩ Jussi Halla-aho của Đảng Finns cực hữu đứng thứ 3 với 19% số phiếu bầu, dẫn trước 6 ứng cử viên khác.

Vì không ai trong số các ứng cử viên giành được hơn 50% số phiếu bầu, nên 2 ứng cử viên giành được nhiều phiếu bầu nhất trong vòng 1, ông Stubb và ông Haavisto, sẽ tiếp tục cạnh tranh với nhau trong vòng nước rút (runoff) dự kiến diễn ra vào ngày 11/2.

Cuộc bầu chọn Tổng thống ở quốc gia thành viên thứ 31 của NATO thu hút sự chú ý của các nhà lãnh đạo quốc tế vì Tổng thống Phần Lan đóng vai trò lãnh đạo trong chính sách đối ngoại và là Tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang của quốc gia Bắc Âu – nước sở hữu đường biên giới dài nhất của liên minh quân sự với Nga.

Người chiến thắng sẽ kế nhiệm Tổng thống Sauli Niinisto, người được coi là giỏi nhất trong việc chỉ đạo chính sách đối ngoại và an ninh. Ông Niinisto, 75 tuổi, đã phục vụ 2 nhiệm kỳ 6 năm liên tiếp và không thể tái tranh cử.

Vai trò của Tổng thống trong việc lãnh đạo chính sách đối ngoại của Phần Lan ngày càng trở nên quan trọng trong nhiệm kỳ thứ 2 của ông Niinisto sau khi Nga mang quân vào Ukraine vào đầu năm 2022. Điều này đã làm thay đổi căn bản tính toán an ninh của châu Âu nói chung và Phần Lan nói riêng. Sau khi suy nghĩ lại một cách triệt để, Helsinki đã gia nhập Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương vào đầu năm ngoái.

“Đối với chúng tôi, chính sách đối ngoại và an ninh là vấn đề sống còn”, ông Stubb, 55 tuổi, cho biết. “Theo nghĩa đó, chúng tôi khá thống nhất trong bức tranh lớn, cho dù đó là tư cách thành viên NATO hay những thứ liên quan đến điều đó”.

Khi Phần Lan gia nhập NATO, Nga tuyên bố sẽ đáp trả. Cuộc khủng hoảng di cư bắt đầu vào cuối năm ngoái ở đường biên giới dài 1.300 km (800 dặm) ngăn cách 2 nước. Phần Lan cáo buộc Nga sử dụng người di cư để gây áp lực lên quốc gia Bắc Âu này, và phản ứng bằng cách đóng cửa các trạm kiểm soát. Cho đến nay, biên giới giữa 2 nước vẫn đóng cửa.

“Chúng tôi rất nhất trí về các vấn đề chính sách an ninh quan trọng – tư cách thành viên NATO, thỏa thuận hợp tác quốc phòng của Phần Lan với Mỹ và về việc cứng rắn với biên giới Nga”, ông Haavisto, 65 tuổi, nói. “Không phải là điều xấu khi người Phần Lan rất nhất trí về các vấn đề chính sách đối ngoại trọng tâm”.

Về 2 ứng cử viên sẽ cạnh tranh với nhau trong vòng nước rút sắp tới, ông Alexander Stubb đã nắm giữ tất cả các chức vụ cấp Bộ trưởng hàng đầu ở Phần Lan, bao gồm cả các vị trí về tài chính và đối ngoại. Ông Stubb có bằng Tiến sĩ về quan hệ quốc tế và hiện là Giáo sư tại Viện Đại học châu Âu ở Florence, Italy.

Ông Pekka Haavisto đang tranh cử Tổng thống lần thứ 3, sau 2 lần thua trước ông Niinisto. Nhà ngoại giao kỳ cựu Haavisto đã đưa Phần Lan gia nhập NATO với tư cách Ngoại trưởng, điều hướng các cuộc đàm phán nhạy cảm để biến tư cách thành viên thành hiện thực. Ông cũng giúp môi giới hòa bình ở Darfur (Sudan) với tư cách là đại diện đặc biệt của Liên minh châu Âu (EU).

Cả 2 ứng cử viên đều đại diện cho các chính đảng chính thống ở Phần Lan: Ông Stubb là nhà lập pháp lâu năm của Đảng Liên minh Quốc gia trung hữu và ông Haavisto là thành viên của Đảng Xanh trung tả

Nguồn: VTV; VnEconomy; VietnamPlus; Soha; Người Đưa Tin