Tình hình Covid-19 ngày 18.2: EU sắp nới lỏng quy định đối với khách Trung Quốc

Liên minh châu Âu (EU) muốn nới lỏng quy định buộc khách đến từ Trung Quốc phải xét nghiệm âm tính đối với Covid-19, trong khi Mỹ, Úc và Canada vẫn giữ nguyên quy định.

Theo Bloomberg, Liên minh châu Âu (EU) đang có kế hoạch nới lỏng quy định về yêu cầu xét nghiệm Covid-19 đối với người đến từ Trung Quốc, dù nhiều nước khác vẫn giữ nguyên quy định.

EU cho hay các nước thành viên đã đồng ý về việc trước thời điểm cuối tháng 2 sẽ giảm dần quy định xét nghiệm trước khi đến, và trước giữa tháng 3 sẽ chấm dứt xét nghiệm ngẫu nhiên người đến từ Trung Quốc.

Một số nước thành viên như Pháp và Ý đã nới lỏng các quy định giới hạn. Việc Trung Quốc dỡ bỏ chính sách zero Covid-19 vào năm ngoái dẫn đến đợt dịch trong nước, khiến nhiều bên lo ngại về khả năng xuất hiện biến thể mới của SARS-CoV-2.

Tuy nhiên, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa bệnh tật Trung Quốc cho biết chưa phát hiện biến thể mới.

Dự kiến Nhật Bản cũng sẽ theo chân EU nới lỏng các giới hạn. Truyền thông Nhật đưa tin nước này đang cân nhắc nới lỏng một số quy định đối với khách từ Trung Quốc ngay trong tháng này.

Tuy nhiên, nhiều nước vẫn giữ quy định. Mỹ, Úc và Canada vẫn yêu cầu kết quả xét nghiệm âm tính đối với Covid-19 ở nhóm khách đến từ Trung Quốc. Hàn Quốc vẫn buộc khách Trung Quốc phải có kết quả xét nghiệm âm tính trước khi nhập cảnh, dù đã khôi phục thị thực ngắn hạn cho nhóm khách này.

Trong một diễn biến khác, Hoàn Cầu thời báo ngày 17.2 đưa tin Đan Đông, thành phố biên giới lớn nhất của Trung Quốc gần CHDCND Triều Tiên đã chứng kiến sự bùng nổ du lịch sau khi thương mại xuyên biên giới được nối lại.

Một chuyến tàu hỏa chở đầy hàng đã đi lại giữa Trung Quốc và Hàn Quốc vào sáng 17.2, sau khi Bộ Ngoại giao Trung Quốc một ngày trước đó xác nhận rằng 2 bên đã nối lại các chuyến tàu hàng xuyên biên giới, thông qua tham vấn từ năm ngoái.

Chuyến tàu chạy từ Đan Đông ở tỉnh Liêu Ninh sang Sinuiju tại Triều Tiên, đi qua Cầu Hữu nghị Trung - Triều vào khoảng 7 giờ 40 và trở lại khoảng 1 giờ sau đó.

Tàu hàng giữa Trung Quốc và Triều Tiên tại Đan Đông đã tạm ngưng hoạt động từ tháng 8.2020 do đại dịch Covid-19, và khôi phục vào ngày 16.1.2022 khi 2 nước cho rằng đó là thời điểm thích hợp.

Vận tải hàng hóa đường bộ mới đây cũng đã được khôi phục giữa Triều Tiên và Trung Quốc sau khoảng 2 năm đóng cửa, động thái mới nhất của Bình Nhưỡng trong việc từng bước khôi phục thương mại nhằm giải quyết nhu cầu trong nước.

Nikkei Asia ngày 16.2 dẫn một nguồn tin Trung Quốc hiểu về tình hình Triều Tiên cho biết những cơ sở hải quan đã mở cửa lại tại thành phố Hồn Xuân ở tỉnh Cát Lâm (Trung Quốc) để xe tải chở đầy ngũ cốc và những mặt hàng khác đi qua biên giới đến thành phố Rason ở Triều Tiên.

(Nguồn: Thanh Niên)

Trung Quốc phát hiện ca Covid-19 nhiễm biến thể XBB.1.5 đầu tiên

Thông báo mới đây của Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Trung Quốc cho biết, nước này đã xuất hiện ca Covid-19 trong cộng đồng đầu tiên nhiễm biến thể XBB.1.5 có khả năng tránh miễn dịch và lây lan nhanh hơn so với các biến thể khác của Omicron.

Theo thông báo ngày 15/2 của Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Trung Quốc, từ tháng 12/2022 đến 13/2/2023, nước này đã phát hiện 14 ca Covid-19 trong cộng đồng nhiễm các biến chủng cần quan tâm trọng điểm, trong đó có một trường hợp nhiễm biến thể XBB.1.5 trong chu kỳ gần nhất.

Sự xuất hiện của ca bệnh cộng đồng đầu tiên nhiễm biến thể mới đang trở thành chủ đề tranh luận trên cộng đồng mạng Trung Quốc, khi người dân nước này lo lắng biến thể XBB.1.5 có thể gây ra một đợt dịch quy mô lớn mới ở quốc gia vừa tuyên bố chiến thắng dịch bệnh này.

Mặc dù cảnh báo khả năng gây bệnh của biến chủng này đang gia tăng, song theo chuyên gia Trung Quốc XBB.1.5 sẽ không gây lây lan quy mô lớn ở nước này trong khoảng thời gian ngắn sắp tới.

Trả lời truyền thông trong nước, ông Thái Vệ Bình, chuyên gia trưởng của Trung tâm bệnh truyền nhiễm Bệnh viện số 8 thuộc Đại học Y Quảng Châu, cho biết do một số lượng lớn người dân Trung Quốc vừa mắc Covid-19, nên đã hình thành khả năng miễn dịch cộng đồng ở một cấp độ nhất định, vì vậy khó có khả năng gây ra một đợt lây nhiễm mới. “Trong ngắn hạn, chưa có dấu hiệu cho thấy XBB.1.5 sẽ gây lây lan trên diện rộng” tại Trung Quốc.

Ông thừa nhận, so với chủng XBB, XBB.1.5 đã tăng cường khả năng thoát miễn dịch, điều đó có nghĩa là khả năng lây truyền của biến thể này đã được tăng cường. Tuy nhiên, ông cũng cho biết, mặc dù XBB.1.5 đã gây lây lan ở một số quốc gia, nhưng không có bằng chứng cho thấy khả năng gây bệnh của biến chủng này tăng lên.

Theo chuyên gia này, trước tình hình hiện nay, Trung Quốc không cần quá lo lắng, nhưng các nhóm nguy cơ cao như người cao tuổi nên tiêm phòng để tăng cường khả năng bảo vệ.

(Nguồn: VOV)

Du khách Trung Quốc không còn như trước

Sau khi chính sách Zero Covid-19 được dỡ bỏ, du khách Trung Quốc bắt đầu trở lại các nước Đông Nam Á, nhưng cách họ tiêu tiền không còn hào phóng như trước.

Pattaya, một trong những thắng cảnh nổi tiếng nhất Thái Lan, đã một thời ngập tràn sắc đỏ từ cờ của hướng dẫn viên du lịch cho các đoàn khách Trung Quốc. Sau thời gian dài vắng vẻ do lệnh phong tỏa tại Trung Quốc, lúc này, Pattaya bắt đầu đón những vị khách đầu tiên đến từ Đại lục, theo South China Morning Post.

Du khách Trung Quốc, đặc biệt những người trẻ, đang bắt đầu trở lại thị trường du lịch các nước khu vực. Trong số này có Huang Hubin và Huang Junjie đến từ Quảng Châu.

Trong chuyến đi nước ngoài đầu tiên sau phong tỏa, Hubin và Junjie chọn cách tự khám phá, thay vì đăng ký các đoàn du lịch tập thể. Như thế, hai vị khách vừa tiết kiệm chi phí, lại có thể tự do di chuyển thay vì bị bó buộc vào lịch trình chung. Pattaya là điểm đến của họ.

"Thái Lan ở gần, ấm áp, xin visa rất dễ dàng", Hubin nói sau một ngày chơi dù lượn và lặn biển ở Pattaya.

Những du khách trẻ, với ngân sách vừa phải, các công nghệ hỗ trợ du lịch sẵn sàng, đang đổ bộ khắp các nước Đông Nam Á.

Trở lại nhưng khác trước

Sau hai năm phong tỏa không thể ra khỏi biên giới, điều mà du khách Trung Quốc tìm kiếm là những chuyến đi giải tỏa, đặc sản địa phương, những bức ảnh để "sống ảo" trên mạng xã hội và một chút mạo hiểm thay vì những tour du lịch truyền thống.

Thái Lan có nền kinh tế phụ thuộc lớn vào ngành du lịch. Sau đại dịch, nền kinh tế Thái Lan hồi phục khá chật vật, tăng trưởng chỉ khoảng 2,7% trong năm 2022, theo Nikkei Asia.

Làn sóng khách du lịch từ Trung Quốc được coi là cơ hội để nền kinh tế Thái Lan bùng nổ. Các chuyên gia tin rằng tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Thái Lan có thể đạt 3,7% trong năm 2023.

Tuy vậy đã 2 tuần kể từ khi các đoàn du lịch được phép tổ chức ra bên ngoài biên giới, số lượng khách trong các đoàn từ Trung Quốc tới Đông Nam Á vẫn ở mức khiêm tốn, trái ngược với dự đoán về sự hồi phục nhanh chóng. Điều này khiến các công ty du lịch và giới làm chính sách ở khu vực lo lắng.

"Điều này rất lạ, khác hẳn với thời trước Covid-19. Trước đây, chúng tôi cần tới vài chuyến xe bus cho mỗi đoàn khách. Bây giờ mỗi đoàn chỉ khoảng 20 người", Uzaidi Udanis, chủ tịch Hiệp hội Du lịch Malaysia, cho biết.

Việc số lượng khách du lịch quay trở lại các điểm đến ở bên ngoài Trung Quốc còn ở mức khiêm tốn một phần do vẫn thiếu các chuyến bay thẳng kết nối bên ngoài tới Đại lục, hệ quả của hai năm giao thông gián đoạn, ông Udanis nói.

Các tuyến du lịch được dự báo sớm muộn cũng sẽ phục hồi hoàn toàn. Ở các thành phố, giới trung lưu Trung Quốc rất chờ đợi cơ hội du lịch nước ngoài. Tuy nhiên, các công ty du lịch cho rằng những đoàn du khách lớn sẽ không còn phổ biến như trước.

Không còn những chuyến xe

Từ lâu, đảo Bali (Indonesia) đã thiếu hẳn hình ảnh những đoàn xe chở đầy du khách Trung Quốc. Những đoàn xe ấy chưa trở lại ngay cả khi lệnh phong tỏa đã được dỡ bỏ tại đại lục.

Bali vẫn đón lượng du khách nội địa ổn định. Ngoài ra, đảo du lịch nổi tiếng của Indonesia tiếp tục chứng kiến những đoàn khách từ các nước Australia, Ấn Độ, Nhật Bản hay châu Âu. Nhưng hơn hết, những người làm du lịch địa phương mong chờ sự trở lại của du khách Trung Quốc.

"Tôi hy vọng các doanh nghiệp lữ hành sẽ sớm đưa họ trở lại, đi kèm các nguồn lợi kinh tế cho chúng tôi", Agung Putra, chủ sở hữu một quầy bán đồ uống tại bãi biển Kuta, nói.

Theo thống kê của chính phủ, Bali đón 1,2 triệu du khách Trung Quốc năm 2019. Trung Quốc chiếm 20% lượng du khách quốc tế tới Bali trước Covid-19.

Thống đốc Bali Tjokorda Sukawati cho biết Bali mới chỉ đón khoảng 10.000 du khách Trung Quốc từ đầu năm 2023, con số không đáng kể so với quá khứ.

Giống với Malaysia, thiếu các chuyến bay thằng là một vấn đề cho Bali. Chuyến bay thẳng đầu tiên sau Covid-19 đến Bali hôm 22/1, mang theo 210 hành khách. Các đơn vị làm du lịch hy vọng sẽ có thêm nhiều chuyến bay thẳng hơn so với hiện tại.

Theo Putu Winastra, chủ tịch Hiệp hội Du lịch và lữ hành Indonesia, thiếu các chuyến bay thẳng Bali - Trung Quốc có thể khiến mục tiêu đưa 250.000 du khách Trung Quốc tới Bali thất bại.

"Chúng tôi đã gợi ý chính phủ mở các chuyến bay nối Bali với Quảng Châu, Thượng Hải, Bắc Kinh", ông Putu nói.

Nhưng ngay cả tại đầu mối giao thông quốc tế như Singapore, số lượng du khách Trung Quốc đến cũng chỉ ở mức nhỏ giọt.

Tuần qua, tượng Merlion ở Singapore, thắng cảnh luôn nhộn nhịp du khách, chỉ có một số ít du khách từ Trung Quốc tới thăm. Nhân viên hàng lưu niệm N Gifts cho biết trước đại dịch, du khách Trung Quốc thường đến theo từng chuyến xe bus. Nhưng giờ, mỗi ngày chỉ có một, hai người.

"Khác biệt giữa trước và sau Covid-19 là rất rõ, có thể cảm nhận được. Lúc này, chúng tôi thấy du khách từ Thái Lan, Australia thậm chí còn đông hơn", người này nói.

Những du khách Trung Quốc cũng thay đổi cách họ tiêu tiền. Wing Kwoing, hướng dẫn viên du lịch ở Campuchia, cho biết du khách đến đây vào dịp Tết âm lịch thận trọng hơn trong cách tiêu tiền cũng như lựa chọn điểm đến thăm.

"Trước đây mỗi người họ uống một quả dừa, bây giờ hai hoặc ba người chung một quả. Trước đây họ ăn uống trong nhà hàng máy lạnh sang trọng, giờ thì lựa chọn chỗ rẻ hơn", Kwoing nói.

Bộ Du lịch Campuchia đặt mục tiêu thu hút khoảng 1 triệu du khách Trung Quốc tới thăm trong năm 2023.

(Nguồn: Zing News)

Các sân bay Canada đồng loạt nâng phí dịch vụ sau COVID-19

Phóng viên TTXVN tại Canada cho biết, ngày 7/2, các sân bay ở nhiều tỉnh thành của nước này đã bắt đầu tiến trình tăng phí dịch vụ khi hoạt động đi lại và du lịch dần trở nên nhộn nhịp hơn.

Theo phóng sự về tăng phí dịch vụ sân bay, hay còn gọi là thuế sân bay, được phát trên kênh truyền hình CTV của Canada, nhiều sân bay ở nước này đang mắc nợ do bị thiệt hại hàng triệu đôla trong đại dịch COVID-19 và phải cố gắng bù đắp một phần thua lỗ bằng cách tăng phí dịch vụ với hành khách đi máy bay. Các hành khách đi máy bay sẽ phải bỏ ra chi phí nhiều hơn khi các sân bay tăng giá các khoản thu để bù lỗ và cơ cấu lại các khoản nợ do đại dịch gây ra.

Giáo sư chuyên ngành quản lý chuỗi cung ứng của Đại học Manitoba, ông Barry Prentice, cho rằng các sân bay phải tạo thêm nguồn thu để bù đắp thiệt hại, duy trì hoạt động và trả lương nhân viên. Vì thế, việc họ tăng thuế phí đối với các hành khách là điều khó tránh khỏi.

Tất nhiên, các sân bay cũng có thể tránh tăng phí trực tiếp với hành khách bằng cách tăng phí với các hãng hàng không nhưng điều này cuối cùng cũng sẽ ảnh hưởng tới túi tiền của hành khách do các hãng hàng không sẽ phải tăng giá vé. Dù cách này hay cách khác, hành khách vẫn sẽ phải trả nhiều tiền hơn.

Trong thông báo về việc tăng phí dịch vụ, sân bay quốc tế Toronto Pearson lớn nhất ở Canada đã điều chỉnh mức phí dịch vụ đối với hành khách đi máy bay từ 30 lên 35 CAD kể từ ngày 1/1/2023. Phí dịch vụ đối với khách du lịch nối chuyến qua sân bay này tăng từ 6 lên 7 CAD. Ngoài ra, sân bay này cũng quyết định tăng phí hàng không thêm 4%, đã bao gồm cả chi phí dọn băng, tuyết.

Trong khi đó, sân bay quốc tế Regina ở tỉnh Sasketchewan dự kiến sẽ tăng phí dịch vụ kể từ ngày1/4 tới. Theo đó, mỗi hành khách khởi hành từ sân bay này sẽ phải trả mức phí mới là 30 CAD, thay vì 20 CAD như trước. Sân bay quốc tế Fort McMurray ở tỉnh Alberta cũng dự kiến sẽ tăng phí dịch vụ lên tới 40 CAD, mức cao nhất trong cả nước.

Theo các báo cáo tài chính mới nhất, sân bay Toronto Pearson báo lỗ khoảng 734 triệu CAD (khoảng 545 triệu USD) trong hai năm đại dịch COVID-19 (2020-2021), khiến khoản nợ của sân bay này bị đội thêm 800 triệu CAD, lên tới 7,2 tỷ CAD. Sân bay Vancouver ở phía Tây cũng báo lỗ 576 triệu CAD, khiến khoản nợ tăng thêm 500 triệu CAD, lên 1,8 tỷ CAD. Khoản nợ của sân bay Montreal cũng phình to thêm 800 triệu CAD khiến sân bay này đang phải gánh khoản nợ 3 tỷ CAD.

(Nguồn: Báo Tin Tức)