SỐC: PHÁT HIỆN 8 TẤN NỘI TẠNG TRỊ GIÁ HƠN 500 TRIỆU ĐỒNG TRONG 1 ĐIỂM KINH DOANH

Số nội tạng trên trị giá hơn 558 triệu đồng, được phát hiện tại một điểm kinh doanh hàng hóa ở phường Bình Chiểu, TP Thủ Đức.

Tối 4-5, Cục Quản lý Thị trường (QLTT) TP HCM có báo cáo về việc bắt giữ số lượng lớn thực phẩm đông lạnh không rõ xuất xứ tại TP HCM.

Cụ thể, trong dịp nghỉ lễ vừa qua, Đội QLTT số 3 - Cục QLTT TP HCM phối hợp cùng Đội 7 Phòng Cảnh sát kinh tế - Công an TP HCM và Công an phường Bình Chiểu, TP Thủ Đức, kiểm tra điểm kinh doanh hàng hóa tại phường Bình Chiểu, phát hiện 7,8 tấn thực phẩm đông lạnh không rõ xuất xứ, không có hóa đơn chứng từ, trị giá hơn 558 triệu đồng.

Tại điểm kinh doanh trên đang chứa các loại nội tạng động vật chưa qua sử dụng, không có hóa đơn chứng từ, không rõ nguồn gốc xuất xứ, không ghi ngày sản xuất, không ghi hạn sử dụng, không thực hiện việc ghi nhãn hàng hóa đúng theo quy định.

Đội QLTT số 3 đã tiến hành tạm giữ toàn bộ số hàng hóa trên để tiếp tục xử lý theo quy định của pháp luật.

Theo Cục QLTT TP HCM, trong những dịp lễ - Tết, nhu cầu tiêu thụ lương thực thực phẩm của người dân thành phố tăng cao. Lợi dụng tình hình đó, một số đối tượng vì lợi nhuận, lợi ích cá nhân đã cố tình đưa ra thị trường các loại thực phẩm không rõ nguồn gốc xuất xứ, kém chất lượng, ảnh hưởng an toàn sức khỏe và thậm chí gây nguy hiểm tới tính mạng của người sử dụng.

Cục QLTT TP HCM chỉ đạo các đội QLTT tăng cường kiểm tra, giám sát công tác bảo đảm an ninh, an toàn thực phẩm, đồng thời tuyên truyền, giáo dục, nâng cao nhận thức của nhân dân trong bảo đảm an ninh, an toàn thực phẩm.

GIÁ DỪA BIẾN ĐỘNG MẠNH, VẢI CHÍN GIÁ CAO VẪN HÚT KHÁCH

Doanh nghiệp cho biết "giá dừa đang biến động mạnh như giá vàng" khi tăng lên 130.000 đồng/chục, cao gấp 4 lần so với những tháng trước. Trong khi đó, vải u hồng chín sớm có giá tới 75.000-135.000 đồng/kg vẫn được khách săn mua.

Nắng nóng, 'giá dừa tươi biến động như giá vàng'

Ngày 3/5, theo Báo Tuổi Trẻ, tại buổi họp báo thông tin về hoạt động quý II/2024 của ngành công thương TP.HCM, ông Nguyễn Đình Tùng - Tổng giám đốc Công ty Vina T&T - cho biết thời tiết nắng nóng kéo dài đã ảnh hưởng đến công tác thu mua nguyên liệu trái cây phục vụ xuất khẩu.

Hiện giá dừa tươi đã tăng lên 130.000 đồng/chục, cao gấp 4 lần so với trước đó. Không những giá cao mà còn biến động mạnh, giá buổi sáng báo khác chiều mua vào đã khác. Các doanh nghiệp, thương lái phải cạnh tranh nhau để thu mua mới có nguyên liệu. "Phải nói giá dừa biến động như giá vàng", ông Tùng nói.

Vải u hồng chín sớm, giá cao ngất vẫn hút khách

Nhiều ngày nay, theo VTC News, chợ mạng bắt đầu bán vải chín sớm với giá cao gấp đôi, gấp ba loại vải bình thường. Vải u hồng chín sớm có giá lên tới 75.000-135.000 đồng/kg. Người bán giới thiệu đây là giống vải u hồng, được trồng nhiều tại Đắk Lắk.

Hiện vải u hồng sớm Đắk Lắk chủ yếu cung cấp cho thị trường miền Nam, chỉ một số ít người kinh doanh online ngoài Bắc nhập số lượng ít để bán trước.

Trái cây ngoại giá rẻ bất ngờ

Trái cây ngoại đang tăng tốc thâm nhập thị trường Việt Nam giữa bối cảnh nguồn cung trong nước kém dồi dào. Theo ghi nhận của PV Người Lao Động, hiện các siêu thị bán rất nhiều loại táo nhập khẩu từ Pháp, Mỹ, New Zealand, Canada, Nam Phi…, giá chỉ 59.000 đồng/kg đến trên 100.000 đồng/kg.

Đại diện Công ty Tiên Thảo Food (quận Gò Vấp, TP.HCM) - chuyên nhập khẩu, phân phối trái cây tươi - giải thích trái cây nhập khẩu ngày càng nhiều và rẻ là do Việt Nam đã là thành viên của 16 hiệp định thương mại tự do, thuế nhập khẩu trái cây vào Việt Nam hầu hết đã về 0%.

Một lý do nữa khiến trái cây ngoại càng lúc càng nhiều và rẻ là do các nhà bán lẻ lớn đều chủ động làm việc với đối tác nước ngoài, các doanh nghiệp nhập và phân phối trái cây ngoại với giá rất cạnh tranh để thu hút khách.

Giá cà phê bất ngờ giảm sốc

Gần nửa năm qua, toàn cầu chứng kiến cơn sốt giá cà phê hiếm có trong lịch sử. Loại hạt này liên tục thiết lập kỷ lục mới.

Theo đà tăng trên thị trường thế giới, giá cà phê nhân xô tại Việt Nam cũng tăng dựng đứng, từ mức gần 60.000 đồng/kg ghi nhận vào đầu tháng 12/2023 vọt lên 134.000 đồng/kg vào ngày 29/4/2024 - mức cao nhất mọi thời đại. Các nhà rang xay trên thế giới đều trông vào nguồn cung cà phê Robusta của Việt Nam.

Nhưng sau khi thăng hoa và đạt đỉnh lịch sử 134.000 đồng/kg vào ngày 29/4, giá cà phê bất ngờ giảm sốc. Chỉ trong vỏn vẹn 3 phiên giao dịch, giá cà phê nhân ở nước ta đã giảm 24.000 đồng/kg, về mốc 110.000 đồng/kg. Điều đó khiến túi tiền của những nông dân trót ôm hàng "bốc hơi" cả trăm triệu đồng. (Xem chi tiết)

Nông dân phấn khởi vì dưa hấu được giá

Những ngày qua, người dân trồng dưa hấu ở thị trấn Nông trường Việt Trung, huyện Bố Trạch (Quảng Bình) rất phấn khởi vì dưa hấu vụ Đông Xuân bán được giá, đem lại lợi nhuận cao hơn so với nhiều năm. Theo Báo Tin Tức, trung bình, mỗi ha dưa hấu cho thu nhập gần 60 triệu đồng.

Thương lái Dương Thị Cần chia sẻ, năm nay, giá thu mua dưa hấu ổn định ở mức 6.000 đồng/kg. So với mọi năm thì giá hiện cao gấp hơn 2 lần.

Giá vé máy bay đi Phú Quốc bất ngờ ‘hạ nhiệt’ giữa cao điểm

Theo khảo sát của PV Tiền Phong ngày 29/4, giá vé máy bay có xu hướng hạ nhiệt trong những ngày nghỉ lễ dịp 30/4-1/5.

Cụ thể, giá vé một chiều đặt gấp đi ngay chặng Hà Nội - Phú Quốc ngày 30/4 của Vietjet Air ở mức 1,4 triệu đồng, khai thác nhiều khung giờ từ 6-15h. Mức giá này duy trì qua kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, có ngày giảm xuống mức 1,1 triệu đồng. Trước đó, chặng bay du lịch này liên tục có giá tăng mạnh trong thời gian qua với mức từ 3,5-4 triệu đồng.

Đại diện hãng bay cho biết giá vé máy bay giảm trong thời gian nghỉ lễ bởi du khách hầu hết đều khởi hành từ ngày 27/4 và có xu hướng quay trở lại nơi cư trú, làm việc trong ngày 1/5. Những ngày nghỉ còn lại nhu cầu di chuyển dự báo sẽ giảm.

Cua Cà Mau tăng 30.000-200.000 đồng/kg trong dịp lễ

Ngày 1/5, một số vựa thu mua cua tại TP. Cà Mau cho biết trên Tuổi Trẻ, giá cua biển những ngày gần đây tăng mạnh do nhu cầu tiêu thụ dịp lễ tăng cao, trong khi lượng cua bán ra ít, nhất là cua gạch son nên mặt hàng cua những ngày gần đây luôn trong tình trạng hút hàng.

Theo một số thương lái thu mua cua, giá cua gạch loại 1 (từ 300g/con trở lên) thu mua tại nhà hiện là 650.000 đồng/kg; cua y nhất (cua đực thịt loại 1) có giá 300.000 đồng/kg; cua y tứ (cua dưới 300g/con) 200.000 đồng/kg.

So với thời điểm cách nay khoảng một tuần, giá cua Cà Mau đã tăng từ 30.000-200.000 đồng/kg. Trong đó, nhóm cua tăng nhẹ là cua thịt, nhóm cua tăng mạnh nhất là cua gạch son.

VÉ MÁY BAY TĂNG CAO, DU LỊCH TÀU HỎA LÊN NGÔI

"Ra đi, tới đèo rồi", "Lại vào hầm", "Biển kìa, đẹp quá!", "Hoa gì mà phủ trắng cả sườn núi thế kia"... Khung cảnh thiên nhiên tuyệt đẹp khi con tàu lướt qua đèo Hải Vân đã kéo các vị khách chung khoang tàu lại gần nhau.

Khi tàu chầm chậm bò lên đèo Hải Vân cũng là lúc câu hát "Qua đèo Hải Vân mây bay đỉnh núi" trong bài Tàu anh qua núi của nhạc sĩ Phan Lạc Hoa vút lên. Một trong những vị khách đã chuẩn bị sẵn bài nhạc dành cho đoạn này. Họ chìm trong bầu không gian trữ tình bất ngờ trên hành trình từ Nam ra Bắc của mình.

Tất cả các chuyến tàu trên hành trình từ Nam ra Bắc trong buổi tối đầu tiên của kỳ nghỉ lễ 30.4 - 1.5 đều kín chỗ cả hơn 10 khoang, mở ra một mùa lễ bội thu cho ngành đường sắt.

Tàu hỏa không còn là lựa chọn cuối cùng

Tối thứ sáu (26.4), ga Sài Gòn chật kín hành khách. Hàng dài hành khách xếp hàng chờ vào cửa ra tàu. Khu vực ghế chờ không còn chỗ trống. Có hành khách chỉ đi một mình với chiếc ba lô gọn gàng trên vai; lại có những gia đình 3 - 4 người lỉnh kỉnh 4 - 5 chiếc va li, túi xách. Có những nhóm bạn gần chục người tụ lại cười nói vui vẻ; cũng có đoàn khách quốc tế, nhìn qua có thể đoán được là "tây ba lô", thận trọng dò lại từng thông tin trên vé, dường như là lần đầu tiên chọn đi tàu cho hành trình du lịch tại VN.

Trên giường của mình tại khoang tàu số 6, đoàn tàu SE2, cô Trần Quế Thanh (56 tuổi, quê ở Nam Định) cẩn thận xếp gọn va li dưới gầm giường, đặt chiếc ba lô ngay ngắn dưới chân. Vừa treo túi đựng 5 chai nước suối lên chiếc móc giữa giường nằm, cô vừa bảo: "Lần đầu tiên đi tàu nên không biết có được phát nước hay không, cứ mua trước cho chắc. Hoa quả cũng chuẩn bị đây cả rồi". Hai lần trước vào trông cháu ở Q.Bình Thạnh, TP.HCM, lần nào con gái cô cũng mua vé máy bay cho mẹ. Tuy nhiên, lần này do bị đau lưng, không ngồi lâu được nên cô Thanh thử đi tàu hỏa vé giường nằm.

"Đi máy bay thì nhanh hơn nhưng cả hành trình chỉ có ngồi. Ra sân bay ngồi chờ hàng tiếng đồng hồ, có lần bay trễ phải ngồi tới 2 tiếng. Ngồi 2 tiếng bay tới Hà Nội rồi lại phải ngồi xe từ sân bay Nội Bài về tới nhà hơn 2 tiếng nữa. Cả chục tiếng cứ đứng lại ngồi như vậy, lưng đau chịu không nổi. Đi tàu hỏa tuy lâu hơn nhưng được cái có giường nằm. Thỉnh thoảng mỏi gối có thể ra hành lang đi đi lại lại. Chỉ sợ tối không ngủ được thì cũng hơi mệt", cô Thanh rủ rỉ chuyện trò.

"Ngủ vô tư! Không say tàu xe thì ngủ vô tư!", ở giường trên, cô Bích Lài (ngoài 60 tuổi) trấn an. Cô Lài lên tàu ở ga Dĩ An (Bình Dương), hành trình tới ga Ninh Bình, chỉ dừng sớm hơn cô Thanh khoảng 1 giờ đồng hồ. Cả gia đình sinh sống ở Bình Dương, mỗi năm cô Lài đôi ba lần ra bắc thăm quê, lần nào cũng đi tàu. "Ngày trước nghèo thì bảo đi tàu cho rẻ, làm gì có tiền 1 năm bay ra bay vào mấy lần. Đi rồi mới thấy đi tàu tiện hơn. Như nhà tôi ở Bình Dương, muốn đi máy bay phải thuê xe lên sân bay Tân Sơn Nhất. Ra tới Nội Bài cũng như bác, bắt xe hơn 130 km về Ninh Bình. Trong khi ga tàu Dĩ An chỉ cách nhà tôi chưa đầy 2 km, xuống ở ga Ninh Bình gọi người nhà đi xe máy ra đón có 10 phút. Mình cũng chẳng vội vàng gì, cứ lên tàu nằm cho khỏe. Lát họ tới bán nước uống, đồ ăn đêm, mai thì có ăn sáng, ăn trưa, ăn xế… đủ cả, không phải lo mua trước đâu", cô Bích Lài nói.

Khi những vòng quanh bánh tàu xình xịch tiến vào màn đêm cũng là lúc những vị khách nước ngoài vào tiệc. Vừa lên căn tin ở khoang 1, bê 2 thùng bia trở về khoang 8, Natalie (24 tuổi, đến từ Anh) hào hứng chia sẻ cô đã đến VN 2 lần, nhưng đây là lần đầu tiên cô đi du lịch bằng tàu hỏa. Hội của cô có 6 người, phải chia ở 2 khoang vì không mua được vé cùng 1 khoang. "Lần trước đến VN, tôi có quen 1 người bạn ở Đà Nẵng và cậu ấy giới thiệu tôi có thể thử 1 hành trình lạ hơn bằng cách đi tàu hỏa từ TP.HCM ra Đà Nẵng. Cậu ấy đã đặt vé trước cho chúng tôi từ cách đây hơn 1 tháng và xác nhận chúng tôi có thể thoải mái nhậu, vui chơi, ca hát trên tàu. Nếu so với tàu bên Anh thì tàu này có vẻ cũ hơn, chật hơn một chút nhưng cũng thoải mái. Có lẽ chúng tôi chỉ uống một chút cho dễ ngủ, rồi mai sẽ dậy sớm đón bình minh, như lời cậu bạn giới thiệu", Natalie vui vẻ nói.

Từ thất thế đến những chuyến tàu du lịch hạng sang

Trưởng tàu SE1/2 Lê Xuân Quyết cho biết, trước đây đối tượng khách đi tàu chủ yếu là những người lao động thu nhập từ thấp tới trung bình hoặc các sinh viên không có nhiều điều kiện để mua vé máy bay về quê, nên hình ảnh ga tàu đông đúc chỉ xảy ra vào những ngày tết, nghỉ lễ kéo dài như đợt lễ 30.4 - 1.5, còn bình thường hầu như khá vắng. Sự phát triển mạnh mẽ của hàng không giá rẻ, cùng mạng lưới đường bộ cao tốc ngày càng hoàn chỉnh, nối dài từ Bắc đến Nam trong bối cảnh số lượng gia đình sở hữu ô tô cá nhân tăng mạnh đã khiến đường sắt thời gian dài trở nên thất thế. Phải đến những năm sau đại dịch, khi xu hướng du lịch bằng đường sắt bắt đầu được chú ý, cộng với những biến động khó lường của giá vé máy bay, những đoàn tàu hỏa mới dần được định vị lại trong mỗi người dân.

"Có thể nhiều khách chọn tàu hỏa là do giá vé máy bay quá cao, song cũng không ít người hiện tìm đến tàu hỏa như một hành trình du lịch thú vị. Thời gian qua, chúng tôi phục vụ rất nhiều khách quốc tế, khách đoàn của các doanh nghiệp hoặc trường đại học. Họ đặt vé từ trước hành trình 2 - 3 tháng, thuê nguyên cả khoang tàu. Khách chặng dài như Sài Gòn - Hà Nội cũng có, nhưng đa phần là các chặng ngắn đến các điểm du lịch như Sài Gòn đi Nha Trang, Đà Nẵng, Quy Nhơn. Hoặc các bạn trẻ rất ưa chuộng hành trình Đà Nẵng - Huế với giá vé chỉ hơn 100.000 đồng. Nhiều gia đình có con nhỏ cũng thích đi tàu bởi có không gian chơi thoải mái cho lũ trẻ. Đối tượng hành khách đi tàu ngày càng được mở rộng, đặc biệt là khi có nhiều đoàn tàu hạng sang được đưa vào phục vụ", ông Quyết thông tin.

Không thể phủ nhận, giá vé đắt đỏ của ngành hàng không đã tạo cơ hội tuyệt vời cho ngành đường sắt "làm bàn". Từ 2023 đến nay, ngành đường sắt đã đầu tư rất nhiều toa xe hạng sang để phục vụ nhu cầu đa dạng của du khách.

Mới nhất ngay trước kỳ nghỉ lễ, ngày 27.4 ngành đường sắt đã ra mắt đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 chặng TP.HCM - Đà Nẵng, tiếp sau thành công của tàu chất lượng cao Hà Nội - Đà Nẵng (SE19/20). Đây cũng là một trong số những đoàn tàu đầu tiên được lắp đặt wifi trên tàu phục vụ khách miễn phí. Có thể ví đoàn tàu 5 sao TP.HCM - Đà Nẵng và Hà Nội - Đà Nẵng với "khách sạn 5 sao di động trên những đường ray tàu hỏa". Hành khách được đáp ứng hầu hết những dịch vụ cần thiết, vừa thăm thú nghỉ ngơi, vừa thưởng ngoạn cảnh đẹp, thậm chí có cả dịch vụ giải trí. Tổng công ty đường sắt VN (VNR) khẳng định sau thành công của đoàn tàu này, sẽ tiếp tục lan tỏa dịch vụ 5 sao này sang các tuyến khác.

Trước đó, VNR cũng đã khai trương chuyến tàu đêm Đà Lạt - Trại Mát với tên gọi "Hành trình đêm Đà Lạt", dài 6,7 km, là tuyến đường sắt răng cưa độc đáo duy nhất tại VN phục vụ du khách tham quan Đà Lạt. Ngoài ra, các phong trào "Mỗi cung đường - Một loài hoa; Mỗi khu ga - Một điểm đến" cũng đang được ngành đường sắt tích cực triển khai, nhằm đưa các tuyến tàu hỏa nhanh chóng "chen chân" vào bản đồ sản phẩm du lịch độc đáo.

Đầu tư "đoàn tàu khách sạn" trong khi chờ đường sắt cao tốc

Trở thành sự lựa chọn của nhiều tệp khách hàng mới cũng chính là yếu tố quan trọng giúp ngành đường sắt có cú lội ngược dòng ấn tượng với hoạt động sản xuất kinh doanh sôi động, các công ty con lần lượt báo lãi "khủng".

Báo cáo tài chính vừa công bố của Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn (SRT) ghi nhận doanh thu 3 tháng đầu năm 2024 đạt 556 tỉ đồng, tăng hơn 13% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh thu vận tải hành khách và hành lý tăng gần 59 tỉ đồng, đóng góp gần 2/3 mức tăng trưởng của tổng doanh thu. Đây cũng là mức doanh thu cao nhất gần 5 năm qua của doanh nghiệp này. Lợi nhuận sau thuế của SRT đạt gần 33 tỉ đồng. Trước đó, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (SHB) cũng khép lại quý đầu tiên của năm với doanh thu hơn 710 tỉ đồng, tăng 13% so với cùng kỳ 2023. Mức doanh thu này đạt kỷ lục trong gần 9 năm qua, hầu hết đến từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ. Lợi nhuận sau thuế mà doanh nghiệp này "bỏ túi" được sau 3 tháng là hơn 34 tỉ đồng, gấp khoảng 3 lần so với mục tiêu lợi nhuận 11,286 tỉ đồng của cả năm 2024.

Vui mừng với những tín hiệu tích cực ngay từ đầu năm, song đại diện VNR thừa nhận: Kết quả kinh doanh 3 tháng đầu năm của Đường sắt Hà Nội và Đường sắt Sài Gòn là rất tích cực nhưng so với thời điểm trước dịch Covid-19 vẫn chưa thật sự hồi phục. Ngành đường sắt thường có 2 mùa cao điểm doanh thu là quý 1 và mùa hè, khi nhu cầu di chuyển của hành khách tăng đột biến. Năm nay, vé tàu dịp lễ 30.4 - 1.5 bán cũng nhanh hơn năm trước rất nhiều, nhưng giai đoạn từ giờ đến cuối năm, diễn biến thị trường vẫn rất khó dự báo. Đặc biệt là khi nền kinh tế còn nhiều thách thức, nhu cầu du lịch của người dân vẫn còn hạn chế. Trong khi đó, những bất lợi của đường sắt lại không thể giải quyết nhanh chóng trong ngày một, ngày hai.

"Hạn chế lớn nhất của ngành đường sắt trong vận chuyển hành khách hiện nay là tốc độ. Khổ đường ray hiện nay là 1 m, đa phần đầu máy, toa xe đã có lịch sử gần trăm năm, không thể đi nhanh hơn được. Chúng tôi có thể cố gắng đưa vào khai thác những toa xe mới, hiện đại, khang trang nhưng không thể rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM - Hà Nội xuống còn mười mấy giờ hay đi từ TP.HCM ra miền Trung chỉ vài giờ. Chưa kể, số vốn đầu tư cho đầu máy, toa xe rất lớn mà hiện nay cũng chủ yếu là cải tạo, nâng cấp toa xe, chưa thể đóng mới. Để đường sắt thật sự quay về thời hoàng kim, trở thành phương tiện đủ sức cạnh tranh bền vững với hàng không và đường bộ, có lẽ phải chờ tới khi đường sắt cao tốc Bắc - Nam hình thành", đại diện VNR nhận định.

Cho đến khi có đường sắt cao tốc, VNR chủ trương tiếp tục chạy các "đoàn tàu khách sạn", phát triển theo hướng phân khúc cao hướng tới các khách hàng thu nhập cao. Tiêu dùng của du khách phân khúc cao là "tiêu dùng độc nhất", không quan tâm nhiều đến giá cả mà muốn những trải nghiệm độc đáo, duy nhất. Đó chính là "đất" để hồi sinh những toa tàu du lịch hạng sang cho ngành đường sắt. Đồng thời, chủ động khai thác có hiệu quả vận tải tàu hàng nhanh, tàu hàng chuyên tuyến, đường sắt liên vận quốc tế với những đoàn tàu container đi Trung Quốc, quá cảnh Trung Quốc sang Bỉ, Nga, khu vực Trung Á và các nước châu Âu…

QUYẾT KHÔNG ĐỂ LỌT LƯỚI VỤ ÁN Ở TẬP ĐOÀN PHÚC SƠN

Liên quan đến vụ Tập đoàn Phúc Sơn, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Bộ Công an đã khởi tố bắt tạm giam 23 bị can.

Chiều 4/5/2024, tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 4/2024, Trung tướng Tô Ân Xô, Người Phát ngôn Bộ Công an đã thông tin về tiến độ điều tra vụ án Tập đoàn Phúc Sơn.

Theo đó, đến nay Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã khởi tố bị can, bắt tạm giam đối với 23 bị can, tăng 6 bị can so với tháng trước. Cơ quan điều tra vẫn đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án.

Trong 23 bị can của vụ việc, Nguyễn Văn Hậu (tức Hậu "Pháo", Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn) bị khởi tố về tội Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng. Cùng bị khởi tố về tội danh trên còn có Nguyễn Thị Hằng (Phó Tổng giám đốc) và 4 đối tượng khác.

Bên cạnh đó, hàng loạt lãnh đạo như bà Hoàng Thị Thúy Lan, cựu Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Phúc; ông Lê Duy Thành, cựu Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Phúc; ông Cao Khoa, cựu Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi; ông Đặng Văn Minh, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi; ông Lê Viết Chữ, cựu Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi; ông Phạm Hoàng Anh, Phó Bí thư thường trực Tỉnh ủy Vĩnh Phúc,... cùng bị khởi tố cùng về tội Nhận hối lộ.

Người phát ngôn Bộ Công an cho biết, khi lãnh đạo Ban Chuyên án báo cáo đồng chí Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng về một số vụ án do Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng, chống tham nhũng, tiêu cực chỉ đạo, đồng chí Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng đã có lời khen ngợi đối với lực lượng Công an đã quyết tâm, quyết liệt trong đấu tranh phòng, chống tham nhũng, tiêu cực; yêu cầu Bộ Công an tiếp tục quyết tâm, quyết liệt hơn nữa theo tinh thần thượng tôn pháp luật, không có vùng cấm, không có ngoại lệ, và mọi người đều bình đẳng trước pháp luật.

Trước đó, tại Họp báo thông báo tình hình, kết quả công tác Quý I/2024 của Bộ Công an, Thiếu tướng Nguyễn Văn Thành, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu cho biết đây là vụ án lớn liên quan việc Tập đoàn Phúc Sơn đầu tư 21 dự án.

“Thông qua điều tra vụ án, lời khai của một số bị can, trong vụ án liên quan đến Tập đoàn Phúc Sơn, chúng tôi thấy Nguyễn Văn Hậu đã có những hành vi chi phối, lũng đoạn, gây áp lực, ép một số bị can nguyên là ủy viên ban thường vụ, thậm chí là thường trực Tỉnh ủy Vĩnh Phúc để trục lợi. Để làm được việc này, họ đã lợi dụng các mối quan hệ thân quen của người có chức vụ quyền hạn để thực hiện.

Bộ Công an coi hành vi này là rất nguy hiểm, là một dạng tội phạm mới, không chỉ gây thiệt hại đối với tài sản của nhà nước và của nhân dân, mà còn có ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống chính trị, làm xấu hình ảnh của đảng, của chính quyền nhân dân” – Thiếu tướng Nguyễn Văn Thành phân tích.

Nguồn: Kenh14; Vietnamnet; Thanh Niên; CafeF