Nợ công năm nay khoảng 3,8 triệu tỷ đồng

Nợ công đến cuối năm 2023 khoảng 37% GDP (hơn 3,8 triệu tỷ đồng), thấp hơn nhiều so với mức trần 60% Quốc hội đề ra, là điểm sáng điều hành tài khóa năm qua.

Thông tin vừa được Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc cho biết. Mức này thấp hơn số ước tính của Bộ Tài chính hồi tháng 10, khoảng 200.000 tỷ đồng.

Cùng với nợ công, nợ Chính phủ khoảng 34% GDP, cũng thấp hơn nhiều so với trần 50%. Cơ cấu nợ tích cực, dư nợ trong nước tăng lên, nợ nước ngoài giảm dần. Cụ thể, dư nợ trong nước chiếm khoảng 71% nợ Chính phủ, giúp giảm thiểu rủi ro tỷ giá. Nợ trong nước chủ yếu là trái phiếu Chính phủ có kỳ hạn phát hành dài, bình quân là 12,4 năm. Điều này giảm thiểu rủi ro vay đảo nợ.

Trong khi đó, danh mục nợ nước ngoài hiện hành chủ yếu vẫn là các khoản vay kỳ hạn dài, lãi suất ưu đãi; góp phần tăng tính bền vững nợ trước biến động tỷ giá của các ngoại tệ mạnh.

Với mức nợ thấp so với trần như hiện nay và cơ cấu nợ thuận lợi, Việt Nam có nhiều dư địa để triển khai vay vốn cho những dự án lớn là động lực của nền kinh tế, tạo ra hiệu quả nhanh và bền vững nhất, theo Bộ trưởng.

Ông Hồ Đức Phớc đánh giá trong bối cảnh đất nước đối diện nhiều thách thức, ngành tài chính đã quản lý điều hành chính sách tài khóa mở rộng, hiệu quả trong năm 2023. Cùng với nợ công, ước tính tỷ lệ bội chi ngân sách năm nay dưới 4% (17,2 tỷ USD, khoảng 414.000 tỷ) so với mức 4,42% Quốc hội cho phép.

Năm 2023, ước thu ngân sách nhà nước vượt khoảng 5% so với dự toán; nếu tính cả số thuế miễn giảm, thu ngân sách năm nay vượt khoảng 9 -10% so với dự toán Quốc hội giao. Đáng chú ý, cả ngân sách trung ương và địa phương đều vượt thu so với dự toán.

Về chi ngân sách, giải ngân vốn đầu tư công được đẩy mạnh tạo động lực thúc đẩy phục hồi và̀ tăng trưởng kinh tế. 35% tổng chi ngân sách nhà nước, tương đương hơn 760.000 tỷ đồng chi cho đầu tư công, gấp 1,5 lần so với năm 2022.

Trong bối cảnh nền kinh tế còn khó khăn sau dịch, sức chống chịu của doanh nghiệp đến hạn, loạt chính sách miễn giảm, giãn hoãn thuế phí đã được ban hành với quy mô khoảng 200.000 tỷ đồng.

Bộ Tài chính dự báo năm 2024 sẽ có nhiều thuận lợi, thách thức đan xen. Trong khi đó, nhiệm vụ đặt ra là rất lớn, với dự toán thu ngân sách nhà nước là 1,7 triệu tỷ đồng; dự toán chi ngân sách nhà nước là 2,1 triệu tỷ đồng.

Ổn định vĩ mô, kiểm soát lạm phát vẫn là ưu tiên hàng đầu. Bên cạnh theo dõi, dự báo đúng tình hình kinh tế trong và ngoài nước, ngành tài chính cho biết sẽ tiếp tục tập trung điều hành chính sách tài khóa chủ động, hợp lý, linh hoạt, hiệu quả; nghiên cứu hoàn thiện hệ thống thu ngân sách theo hướng tạo thuận lợi cho người nộp thuế, mở rộng cơ sở thuế, đảm bảo tính đồng bộ của pháp luật và phù hợp thông lệ quốc tế.

Ngoài ra, cơ quan thuế cũng sẽ nghiên cứu và đưa ra thêm các giải pháp quản lý nguồn thu thuế trên nền tảng số, sàn thương mại điện tử, bán hàng trên các trang mạng cá nhân.

Thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua (23/12 - 29/12): Thêm 4 tỉnh được duyệt quy hoạch, duyệt đầu tư cao tốc Nam Định - Thái Bình

Thêm 4 tỉnh được duyệt quy hoạch; duyệt đầu tư cao tốc Nam Định - Thái Bình; khánh thành 4 dự án giao thông lớn; 4 dự án cao tốc sẽ khởi công năm 2024... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Thêm 4 tỉnh được duyệt quy hoạch

Vừa qua, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đối với 4 tỉnh bao gồm Bình Thuận, Hà Nam, Hòa Bình và Sơn La.

Đối với tỉnh Bình Thuận, đến năm 2030, tỉnh Bình Thuận trở thành tỉnh phát triển năng động, nhanh và bền vững; mạnh, giàu từ biển, có mức thu nhập bình quân đầu người (GRDP) cao hơn mức bình quân của vùng và cả nước; là trung tâm du lịch nghỉ dưỡng biển tầm quốc gia, quốc tế.

Đối với tỉnh Hà Nam, mục tiêu đến năm 2030 xây dựng tỉnh Hà Nam trở thành trung tâm công nghiệp - công nghệ cao. Tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nam trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, đô thị thông minh, hiện đại; là trung tâm hậu cần về công nghiệp, công nghệ cao, y tế, chăm sóc sức khỏe, giáo dục đào tạo.

Đối với tỉnh Hòa Bình, mục tiêu đến năm 2030, Hòa Bình đạt trình độ phát triển khá, có mức thu nhập bình quân thuộc nhóm dẫn đầu vùng trung du và miền núi phía bắc, có nguồn nhân lực chất lượng cao, hoàn thành mục tiêu chuyển đổi số trên tất cả các lĩnh vực.

Đối với tỉnh Sơn La, mục tiêu tổng quát là phấn đấu đến năm 2030, tỉnh Sơn La trở thành tỉnh phát triển nhanh, toàn diện, bền vững và công bằng. Phấn đấu đưa tỉnh trở thành một trong những tỉnh phát triển khá của vùng trung du và miền núi phía Bắc, là trung tâm của tiểu vùng Tây Bắc; trọng điểm du lịch của vùng biên giới Việt Nam – Lào và vùng trung du miền núi phía Bắc.

Duyệt đầu tư cao tốc Nam Định - Thái Bình

Thủ tướng vừa qua đã ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình theo phương thức PPP. Tổng chiều dài tuyến đường thuộc dự án khoảng 60,9 km

Dự án được đầu tư xây dựng tuyến đường theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 120km/h; thời gian thực hiện từ năm 2023 - 2027. Tổng mức đầu tư không bao gồm lãi vay là hơn 18.927 tỷ đồng; tổng mức đầu tư bao gồm cả lãi vay là hơn 19.784 tỷ đồng.

Khánh thành 4 dự án giao thông lớn

Theo VnExpress, ngày 24/12, Bộ Giao thông Vận tải đã khánh thành cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ và sân bay Điện Biên mở rộng.

Cầu Mỹ Thuận 2 bắc qua sông Tiền, nối Tiền Giang và Vĩnh Long, tổng vốn đầu tư 5.000 tỷ đồng; cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 23 km, đi qua tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp, vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng.

Cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ dài 40,2 km, tổng mức đầu tư hơn 3.710 tỷ đồng; dự án mở rộng sân bay Điện Biên gồm xây dựng đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ, mở rộng công suất khai thác nhà ga hành khách từ 300.000 lên 500.000 khách mỗi năm.

Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tăng vốn hơn 1.400 tỷ đồng

Ngày 29/12, Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang đã ký Quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1, sử dụng vốn vay ODA của Hàn Quốc.

Theo phê duyệt, chiều dài dự án dự kiến khoảng 26,6 km, tổng mức đầu tư của dự án khoảng 6.209,77 tỷ đồng.

Trước đó, theo Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 được ban hành vào tháng 12/2021, tuyến cao tốc này có tổng mức đầu tư của dự án khoảng 4.771 tỷ đồng. Như vậy, tổng mức đầu tư của cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh sau điều chỉnh đã tăng hơn 1.400 tỷ đồng.

4 dự án cao tốc sẽ khởi công năm 2024

Theo Vnexpress, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Chợ Mới - Bắc Kạn, Dầu Giây - Tân Phú, Cao Lãnh - Rạch Sỏi dự kiến được khởi công xây dựng năm 2024.

Trong đó, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (Lạng Sơn, Cao Bằng) dài 93 km; cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn (Bắc Kạn) dài 28,8 km; cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (Đồng Nai) dài khoảng 60 km và dự án nâng cấp tuyến đường trục dọc phía tây đồng bằng sông Cửu Long từ Cao Lãnh (Đồng Tháp) đến Rạch Sỏi (Kiên Giang) dài khoảng 28,8 km.

Đề xuất làm đường ven sông nối Củ Chi với Cần Giờ

TheoVnexpress, dự thảo quy hoạch chung TP HCM bổ sung đường ven sông nối Củ Chi đến cầu Cần Giờ dài gần 70 km, giúp phát triển du lịch, khai thác quỹ đất tạo nguồn thu.

Nội dung này được đơn vị tư vấn nêu tại hội nghị lấy ý kiến góp ý lần ba về đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến 2060.

Đơn vị tư vấn đề xuất bổ sung đường ven sông kết nối từ Củ Chi đến cầu Cần Giờ với quy mô tối thiểu 4 làn xe kết hợp với làn dành riêng cho xe đạp và xe điện mặt đất (tramway) đoạn từ trung tâm thành phố đi Củ Chi.

Bình Dương muốn dành 2.500 tỷ đồng vốn trung ương 2024 cho tuyến vành đai 3 TP HCM

Vừa qua, HĐND tỉnh Bình Dương đã phê chuẩn kế hoạch đầu tư công năm 2024 vốn ngân sách Nhà nước là 22.000 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách trung ương gần 3.184 tỷ đồng; vốn ngân sách địa phương là 18.816 tỷ đồng.

Đối với tuyến vành đai 3 TP HCM, tỉnh Bình Dương sẽ bố trí gần 2.500 tỷ đồng vốn đầu tư công ngân sách trung ương 2024 cho dự án này.

Long An thông xe đường vành đai TP Tân An

Ngày 23/12, tuyến đường vành đai TP Tân An đã chính thức thông xe toàn tuyến sau nhiều năm thi công. Đây là dự án trọng điểm của tỉnh Long An trong nhiệm kỳ 2021 - 2025.

Tuyến đường vành đai TP Tân An có tổng chiều dài hơn 22 km và 5 cầu, đi qua địa bàn huyện Thủ Thừa và TP Tân An. Dự án có vận tốc thiết kế 60 km/h, quy mô từ 4 - 6 làn xe, nền đường rộng 25 - 33 m. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 3.100 tỷ đồng.

Cà Mau sẽ chi hơn 1.000 tỷ đồng làm đường trục Đông - Tây và cầu vượt sông Cái Nai

Vừa qua, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Cà Mau đã thông qua dự thảo báo cáo giám định tuyến đường trục Đông – Tây tỉnh Cà Mau (đoạn từ Km18 + 000 đến cửa biển Gành Hào) thuộc huyện Đầm Dơi và cầu bắc qua sông Cái Nai (Khu kinh tế Năm Căn), huyện Năm Căn.

Dự án này do Ban Quản lý Dự án Xây dựng Công trình Giao thông Cà Mau làm chủ đầu tư. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2017 - 2022. Tổng mức đầu tư của tuyến hơn 1.000 tỷ đồng.

Dự án "da beo" bị treo hơn 20 năm ở Quận 12 bất ngờ tái khởi công

Sau hơn 20 năm bế tắc vì nhiều lý do, dự án khu tái định cư 38ha Tân Thới Nhất, Quận 12 để làm tuyến đường Trường Chinh vừa được khởi công. Chính sách bồi thường hợp lý tạo sự đồng thuận của toàn bộ hộ dân giúp dự án được triển khai cho thấy sự nỗ lực rất lớn của chính quyền địa phương trong việc quyết tâm giải quyết vấn đề sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư.

Khơi thông ách tắc

Ông Lê Phùng Thuận, người dân Quận 12, TP.HCM rất phấn khởi sau khi nhận nền tái định cư đã tiến hành xây dựng xong 2 căn nhà phố 1 trệt 3 lầu khang trang ở mặt tiền đường 30m Tân Thới Nhất 1B. Ông Thuận bộc bạch, gia đình ông bị thu hồi 2.400m2, ban đầu thấy chính sách đền bù, hỗ trợ chưa hợp lý nên ông nhiều lần đi “gõ cửa” các cơ quan chức năng để khiếu nại. Sau đó thấy chính sách mới hợp lý nên đã đồng ý giao toàn bộ diện tích đất bị ảnh hưởng và được nhận 5 nền đất cùng 8 tỷ đồng bồi thường tài sản trên đất.

"Cũng là người dân địa phương sinh sống ở đây qua nhiều thế hệ, tôi rất mừng khi bộ mặt địa phương ngày càng khang trang… Sau mấy chục năm người dân trông đợi, bà con nhận thấy lãnh đạo Quận 12 có rất nhiều nỗ lực, chỉ đạo xuyên suốt, cũng là hộ nằm trong vùng ảnh hưởng gia đình tôi rất cảm ơn chính quyền sớm đưa dự án vào hoạt động phục vụ cho người dân", ông Thuận nói.

Việc triển khai khu tái định cư luôn nằm trong tình trạng "da beo" suốt hơn 20 năm qua chủ yếu xoay quanh vấn đề chuyển đổi chủ đầu tư, đơn giá bồi thường và sắp xếp tái định cư. Theo ông Huỳnh Công Minh, một hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án cho biết, đúng ra dự án có thể thực hiện sớm hơn nếu chủ đầu tư cũ quyết tâm làm đến nơi đến chốn. Dự án bị "đứng hình" phần lớn thời gian phải rà soát lại đơn giá đền bù vì không còn phù hợp. Bà con cơ bản rất vui khi được đền bù thỏa đáng, nhà cửa được xây dựng khang trang.

"Chúng tôi rất vui mừng được sự quan tâm của lãnh đạo Quận 12 và thành phố. Gia đình tôi hiểu đây là chủ trương đúng đắn và hoàn toàn ủng hộ. Bà con rất mừng vì bà con sẽ sớm được ổn định, có công ăn việc làm ổn định tại chỗ. Bà con rất mừng vì nay đã chốt được ngày khởi công", ông Minh nói.

Nâng cao chất lượng sống cho người dân

Đến thời điểm hiện tại toàn bộ người dân trong khu vực dự án đã đồng ý bàn giao mặt bằng để khởi công xây dựng hạ tầng. Phía trước trụ sở UBND phường Tân Thới Nhất, trước kia là những bãi cỏ mọc quá đầu người, nước đọng, bốc mùi hôi thối, thì những ngày qua đã được xe máy xúc san ủi mặt bằng, san lấp những con đường tạm phục vụ cho việc thi công.

Khi dự án được hoàn thiện, nhiều công trình phúc lợi mọc lên, đường sá sạch sẽ, kết nối với các dự án lớn xung quanh, như: Ga metro số 2, trục giao thông Tham Lương - Bến Cát… Qua đó góp phần nâng cao giá trị thụ hưởng và chất lượng sống tốt hơn cho người dân.

Ông Nguyễn Hoàng Hùng, Phó Chủ tịch UBND phường Tân Thới Nhất cho biết, ngoài việc giải quyết tái định cư tại chỗ, đền bù thỏa đáng cho các hộ dân, Quận 12 còn kiến nghị thành phố bổ sung thêm cho 10 hộ gia đình chính sách có diện tích đất thu hồi lớn, mỗi hộ thêm 1 nền tái định cư: "Qua quá trình thực hiện thì một số hạng mục xung quanh dự án án, như trụ sở ủy ban, hai trường học, đường nhựa khu tái định cư… đã được hoàn thành. Qua đó đáp ứng được sự mong mỏi của bà con, dự án này chỉ phục cho nhu cầu tái định cư và người dân địa phương".

Theo ông Đậu An Phúc, Phó Chủ tịch UBND Quận 12, TP.HCM: Chính quyền Quận 12 đã rất nỗ lực, quyết liệt giải quyết các vấn đề khúc mắc kéo dài. Sau khi khởi công sẽ tiến hành san lấp, thi công 19 tuyến đường giao thông, hệ thống thoát nước mưa, nước thải; trạm cấp nước, xử lý nước thải, xây dựng công viên, điện chiếu sáng, trồng cây xanh… Tổng 8 gói thầu với tổng mức đầu tư hơn 301 tỷ đồng. Các dự án thành phần như trường học, phòng khám y tế, các lô chung cư sẽ thực hiện theo quy định… Đối với các trường hợp người dân nhận lô nền tái định cư có thể thi công nhà cửa song song với hạ tầng dự án để đảm bảo công trình sớm đưa vào sử dụng.

Ông Đậu An Phúc cho biết: "Chúng tôi yêu cầu đơn vị thi công phải đẩy nhanh tiến độ, trong thời điểm cần thiết có thể tăng lên 3 ca để công trình hoàn thành sớm nhất. Đối với người dân khi đồng ý nhận nền chính chúng tôi sẽ triển khai ngay việc cắm ranh, cọc mốc, qua đó cũng tạo điều kiện tối đa để người dân xây dựng luôn nhà cửa mà không ảnh hưởng đến đơn vị thi công và ngược lại…"

Dự án Khu tái định cư 38ha, Tân Thời Nhất, Quận 12 khi hoàn thành sẽ phục vụ nhu cầu tái định cư, phát triển kinh tế xã hội địa phương. Dự án này cũng có sứ mệnh giải quyết vấn đề đề tái định cư cho các dự án lớn của TP. Trong đó có bố trí tái định cư cho các hộ dân bị di dời giải tỏa dọc trục đường Trường Chinh, TP.HCM.

Sáng 29/12/2023, UBND quận 12 làm lễ khởi công Dự án Khu tái định cư 38ha thuộc phường Tân Thới Nhất, Quận 12, TP.HCM. Dự án có 778 trường hợp bị ảnh hưởng, trong đó có 474 trường hợp có nhà ở, đất ở bị giải tỏa toàn bộ; 282 trường hợp có đất nông nghiệp bị giải tỏa toàn bộ và 22 trường hợp giải tỏa một phần.

Ngày 15/11/2002 UBND TPHCM ban hành Quyết định 4714/QĐ-UB, giao đất cho Công ty Công trình Giao thông công chánh TPHCM đầu tư xây dựng dự án. Đến tháng 3/2010, UBND TP.HCM ban hành Quyết định 1069/QĐ-UBND chuyển giao dự án về cho Ban Quản lý dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Quận 12 làm chủ đầu tư.

Đừng để đường về Cà Mau... còn xa lắm

Lãnh đạo các tỉnh phải xem dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau là công trình quan trọng không chỉ cho Cà Mau mà các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long đều hưởng lợi.

Cao tốc Bắc - Nam về miền Tây đã được nối dài đến Cần Thơ vào những ngày cuối năm 2023. Khoảng cách từ TP.HCM về thủ phủ Tây Đô được rút ngắn chỉ còn hơn hai giờ, chấm dứt cảnh biển người mướt mồ hôi, chen nhau trên cung đường quốc lộ 1 chật chội lâu nay.

Đó là tin rất vui, nhưng niềm vui của hơn 20 triệu người dân miền Tây vẫn chưa trọn vẹn khi thông tin nhiều nhà thầu thi công tuyến cao tốc Cần Thơ nối dài đến đất mũi Cà Mau đang than khó vì thiếu cát, nguy cơ lỗi hẹn nếu tình hình không cải thiện ngay từ bây giờ.

Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải), tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông từ TP Cần Thơ về Cà Mau với tổng chiều dài tuyến hơn 110km (trong đó đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dài 37,6km và đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài 73km), tổng mức đầu tư trên 27.500 tỉ đồng.

Dự án đã được khởi công từ tháng 1-2023, dự kiến đưa vào khai thác từ năm 2026. Ngay sau khi phát lệnh khởi công chính quyền các tỉnh dự án đi qua đã bàn giao 99% mặt bằng, các nhà thầu đã huy động hàng ngàn kỹ sư công nhân, hàng trăm phương tiện máy móc thiết bị đồng loạt triển khai thi công với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa".

Tuy nhiên, hơn một năm triển khai do thiếu cát trầm trọng nên tuyến cao tốc này mới thi công đạt chừng 16,5%, nhiều đoạn mới chỉ đắp được hai bên bờ trữ cát, nhiều nơi vẫn còn là ao tôm, ruộng lúa loang lổ...

Các nhà thầu đã phải xoay trở đủ đường như thi công cầu trước, đường làm sau, nhưng nhiều tháng nay cầu trên toàn tuyến đã cơ bản xong chuyển sang làm đường mà máy móc vẫn nằm im chờ cát.

Không thể để công trình đình trệ, đích thân Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã nhiều lần vào công trường kiểm tra tháo gỡ, làm việc với chính quyền các tỉnh có mỏ cát và có quyết định ban hành cơ chế đặc thù cung cấp cát.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài nguyên và Môi trường làm việc, giao nhiệm vụ cho ba tỉnh có mỏ cát là An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long cung cấp cho dự án 18,46 triệu m3 cát (An Giang 7 triệu m3, Đồng Tháp 7 triệu m3 và Vĩnh Long 5 triệu m3) nhưng hiện nay cả ba địa phương mới bố trí được trên 5,7 triệu m3.

Lý giải việc cung cấp cát nhỏ giọt này, một số địa phương nại lý do dù được áp dụng cơ chế đặc thù để rút ngắn thời gian thực hiện các thủ tục đóng, mở mỏ cát nhưng thực tế vẫn phải thực hiện đủ các bước theo quy định như thời gian xử lý văn bản, hồ sơ phải thận trọng nên chậm và không thể làm khác hơn.

Tình hình căng thẳng đến mức một đại diện nhà thầu đã phải thốt lên "nếu tình trạng này kéo dài thêm thì chúng tôi tăng ca, tăng kíp làm cả ngày lẫn đêm cũng khó hoàn thành đúng tiến độ".

Thông điệp, mong muốn của người đứng đầu Chính phủ khi giao nhiệm vụ cho An Giang, Đồng Tháp và Vĩnh Long rất lớn.

Vì vậy, để "nghe nói Cà Mau xa lắm" không còn xa, hơn lúc nào hết lãnh đạo các tỉnh phải xem dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau là công trình quan trọng không chỉ cho Cà Mau mà các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long đều hưởng lợi, từ đó vào cuộc nhanh hơn, mạnh hơn để cung ứng cát sớm nhất có thể.

Xin đừng để cao tốc Cần Thơ - Cà Mau lại lỗi hẹn và đường về Cà Mau còn xa lắm.

Nguồn: Vnexpress; Vietnammoi; CafeF; Tuổi Trẻ