DOANH NGHIỆP LO LẮNG TRƯỚC ÁP LỰC THUẾ TIÊU THỤ ĐẶC BIỆT

Hai phương án tăng thuế trong Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các ngành hàng như thuốc lá, bia rượu, nước giải khát.. đều dẫn đến mức tăng thuế rất cao trong thời gian ngắn, gây lo ngại lớn về sự ổn định của ngành sản xuất trong nước.

Tại một hội thảo gần đây, TS. Cấn Văn Lực, Chuyên gia Kinh tế Trưởng BIDV kiêm Giám đốc Viện Đào tạo và Nghiên cứu BIDV đã chia sẻ bức tranh kinh tế toàn cầu và những tác động tới Việt Nam. Ông Lực nhận định doanh nghiệp còn gặp nhiều khó khăn do sự thiếu ổn định của kinh tế vĩ mô toàn cầu, chiến tranh thương mại – công nghệ, chi phí đầu vào và logistics tăng ở mức cao, đơn hàng phục hồi không đồng đều và thiếu bền vững…

Trong khi đó, cả hai phương án tăng thuế trong Dự thảo Luật Thuế TTĐB đối với các ngành hàng như thuốc lá, bia rượu, nước giải khát, ô tô pick-up chở hàng cabin kép đều dẫn đến mức tăng thuế rất cao trong thời gian ngắn, gây lo ngại lớn về sự ổn định của ngành sản xuất trong nước.

Liên quan đến mặt hàng thuốc lá, khi nhìn vào kinh nghiệm quốc tế, bà Đinh Thị Quỳnh Vân - Chủ tịch PwC Việt Nam cho biết, vào năm 2015, Chính phủ Malaysia tăng thuế thuốc lá thêm 40%, ngay lập tức vào năm 2016 thị phần thuốc lá hợp pháp tại nước này đã giảm 26%, trong khi đó thuốc lá lậu tăng gần 40%. Dù chỉ tăng thuế đúng một lần vào năm 2015, nhưng vào năm 2020, thị phần thuốc lá hợp pháp tiếp tục giảm 42% so với trước khi tăng, thuốc lá lậu đã chiếm 64% thị phần tại nước này.

Malaysia và Việt Nam có nhiều điểm tương đồng về kinh tế. Vì vậy nếu Việt Nam áp dụng mức tăng thuế cao đột ngột (phương án 1: thuế tăng thêm 42%, và phương án 2: thuế tăng thêm 100%) và tăng mỗi năm như Dự thảo thì sẽ kéo theo nhiều hệ quả hơn như các phân tích trên.

Với kinh nghiệm trong ngành thuốc lá và công tác phòng chống thuốc lá lậu tại Việt Nam và các nước Đông Á, bà Đỗ Hoàng Anh - Giám đốc Đối ngoại BAT vùng Đông Á nhấn mạnh: “Khi làm chính sách, cần cân nhắc kỹ lưỡng vì kịch bản thuốc lá lậu một khi đã xảy ra như Malaysia thì không thể quay đầu lại”.

Bà Vũ Lan Hương – PGĐ Cty Thuốc lá Thăng Long lý giải thêm, thuốc lá nhập lậu vốn đã chiếm thị phần lớn. Nếu thuế TTĐB tăng sốc, chênh lệch giá giữa thuốc lá hợp pháp và thuốc lá lậu sẽ trở nên quá lớn, tạo động lực mạnh cho thị trường phi chính thức.

Trước đó, các đề xuất trong Dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt với mức thuế tuyệt đối tăng 10.000 đồng/bao vào năm 2030 đã nhận được nhiều ý kiến phản biện từ cộng đồng doanh nghiệp và các hiệp hội, khi gây áp lực nặng nề lên doanh nghiệp và thị trường hợp pháp, cũng như sẽ tạo ra “sốc giá” đối với người tiêu dùng và vô tình đẩy họ đến thuốc lá lậu.

Theo Viện Chiến lược và Chính sách Tài chính (NIF), nếu áp dụng phương án 2 của Dự thảo, đến năm 2030, sản lượng thuốc lá hợp pháp có thể giảm từ 30% đến 43%. Đồng thời, từ 30% đến 70% người tiêu dùng sẽ chuyển qua thuốc lá lậu, kéo theo thất thu từ 10.900 - 20.700 tỷ đồng thu thuế cho ngân sách nhà nước. Xu hướng này cũng tương tự ở mô hình phân tích của PwC: các phương án tăng thuế của Dự thảo sẽ khiến sản lượng thuốc lá hợp pháp tại Việt Nam giảm hơn 70% vào năm 2030 so với hiện tại, thuốc lá lậu có thể tăng lên 50 tỷ điếu và thất thu ngân sách lên đến 40 nghìn tỷ đồng vào năm 2030.

Hiệp hội Thuốc lá Việt Nam và cộng đồng doanh nghiệp kiến nghị Quốc hội quy định mức thuế tuyệt đối như sau: Mức thuế tuyệt đối tăng 2.000 đồng/bao mỗi hai năm kể từ năm 2026 và đạt tối đa 6.000 đồng/bao vào năm 2030.

Các bên liên quan mong muốn Quốc hội cũng như các Ủy ban như Ủy ban Thường vụ Quốc hội và Ủy ban Kinh tế - Tài chính lắng nghe ‎ý kiến đề xuất của Hiệp hội Thuốc lá Việt Nam và cộng đồng doanh nghiệp, xem xét kỹ lưỡng lộ trình tăng thuế TTĐB đối với thuốc lá.

DỰ ÁN NHÀ Ở XÃ HỘI HỨA HẸN BUNG NỞ

Nhiều địa phương trên cả nước đang gấp rút đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà ở xã hội với hàng loạt dự án đã và chuẩn bị khởi công.

Mới nhất, ngày 9-3, Kim Oanh Group đã tổ chức lễ ký kết hợp tác và khởi công đô thị nhà ở xã hội (NƠXH) K-Home New City, tọa lạc tại trung tâm thành phố mới Bình Dương (phường Hòa Phú, TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương).

Triển khai hàng loạt dự án

Với quy mô lên đến 26,69 ha, K-Home New City là đô thị NƠXH chuẩn Singapore đầu tiên tại Việt Nam, đồng thời là dự án NƠXH phát triển theo tiêu chuẩn công trình xanh Edge đầu tiên tại Bình Dương. K-Home New City cung cấp cho thị trường khoảng 3.310 sản phẩm, gồm các dòng nhà phố thương mại K-Shophouse, NƠXH kinh doanh K-Home, NƠXH liên kế K-Home và căn hộ cao tầng K-Home.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương, trong năm 2025, trên địa bàn sẽ có 4 dự án NƠXH được khởi công xây dựng, gồm: NƠXH Thăng Long, khu chung cư Hoàng Thảo My, khu NƠXH Bình Chuẩn; NƠXH Hòa Phú. Các dự án NƠXH trên có quy mô diện tích đất 30 ha, xây dựng khoảng 5.362 căn hộ tương đương 356.120 m2 sàn nhà ở. Chưa kể, đầu tháng 2-2025, tỉnh đã trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư cho 7 dự án nhà ở xã hội với tổng số 9.240 căn hộ, tổng vốn đầu tư 8.468 tỉ đồng.

Ông Bùi Minh Thạnh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương, nói tỉnh này đã triển khai nhiều dự án NƠXH, giúp hàng ngàn người lao động có nơi ở ổn định, yên tâm làm việc và gắn bó lâu dài với địa phương.

Tại Đà Nẵng, năm 2025, thành phố đặt mục tiêu tiếp tục hoàn thành 2 dự án NƠXH tại dự án khu ký túc xá sinh viên phía Tây và phía Tây mở rộng, với hơn 700 căn. Thành phố cũng đã hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư của 2 dự án NƠXH tại khu dân cư Nam cầu Cẩm Lệ, quy mô 1.955 căn. Cũng trong năm 2025, Đà Nẵng chấp thuận chủ trương đầu tư và kêu gọi đầu tư 5 dự án NƠXH, với quy mô khoảng 3.300 căn.

Theo chỉ tiêu được Chính phủ giao, đến đầu năm 2025, tỉnh Khánh Hòa đã hoàn thành 3.364 căn NƠXH, đạt 98,9% kế hoạch giai đoạn 2021 - 2025. Dự kiến đến cuối năm 2025, dự án NƠXH phường Cam Nghĩa (TP Cam Ranh) hoàn thành 1.142 căn/3.565 căn. Như vậy, giai đoạn 2021 - 2025, tỉnh cơ bản hoàn thành chỉ tiêu theo đề án phân bổ.

Trong giai đoạn 2025 - 2030, tỉnh Lâm Đồng đặt chỉ tiêu hoàn thành 2.101 căn NƠXH tại Đà Lạt, Bảo Lộc và huyện Đức Trọng. Tỉnh Lâm Đồng tiếp tục kêu gọi đầu tư 3 dự án NƠXH tại TP Đà Lạt bằng nguồn vốn ngoài ngân sách, với tổng số 1.236 căn hộ.

Ngày 18-3, ông Võ Ngọc Hiệp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, ban hành văn bản thống nhất phân bổ chỉ tiêu NƠXH cho 3 địa phương trong giai đoạn 2025 - 2030, cụ thể: Đức Trọng 204 căn trong năm 2025; Bảo Lộc 706 căn trong 3 năm 2028, 2029 và 2030; Đà Lạt 1.191 căn trong 4 năm từ 2025 - 2029. Bên cạnh đó, Lâm Đồng có 13 vị trí quỹ đất được quy hoạch dành cho phát triển dự án NƠXH ở Đà Lạt và Bảo Lộc.

Sở Xây dựng TP HCM cho biết từ năm 2021 đến nay, thành phố hoàn thành đưa vào sử dụng 5 dự án NƠXH, quy mô 2.377 căn; 1 dự án nhà lưu trú công nhân (hoàn thành một phần), quy mô 368 căn; hiện đang thi công 4 dự án, quy mô 2.874 căn, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.

Ưu tiên nguồn lực

Để thúc tiến độ, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết thành phố khẳng định luôn dành nguồn lực để đầu tư phát triển NƠXH…

Tại Quảng Ngãi, ngày 19-3, UBND tỉnh cho biết vừa có buổi làm việc với Tổng LĐLĐ Việt Nam để thống nhất một số nội dung đầu tư xây dựng dự án NƠXH Công đoàn trên địa bàn tỉnh.

Theo UBND tỉnh Quảng Ngãi, Tổng LĐLĐ Việt Nam đề nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi giao một phần đất thuộc dự án Khu Thiết chế Công đoàn tại Quảng Ngãi (diện tích khoảng 4,05 ha ở xã Tịnh Phong, huyện Sơn Tịnh) để đầu tư xây dựng NƠXH, phục vụ nhu cầu thuê của công nhân và người lao động. Số lượng người cư trú khoảng 2.500 người; tổng nguồn vốn thực hiện khoảng 640 tỉ đồng, do Tổng LĐLĐ làm chủ đầu tư.

UBND tỉnh Quảng Ngãi thống nhất với các đề xuất của Tổng LĐLĐ Việt Nam. Quảng Ngãi sẽ thực hiện các thủ tục cần thiết nhằm bảo đảm tiến độ bồi thường giải phóng mặt bằng và giao đất trước ngày 30-6.

Ông Trần Phước Hiền, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, cho biết công tác xây dựng hạ tầng xung quanh dự án sẽ được triển khai sớm để hoàn thành trước thời gian dự án NƠXH được đưa vào sử dụng. Tỉnh sẽ báo cáo Ban Thường vụ Tỉnh ủy để trả lời Tổng LĐLĐ Việt Nam nhằm triển khai sớm nhất. Đây là dự án NƠXH đầu tiên trên địa bàn tỉnh, góp phần ổn định đời sống cho nhiều công nhân, người lao động, nên Quảng Ngãi sẽ tạo điều kiện tốt nhất để dự án được triển khai bảo đảm tiến độ theo kế hoạch.

Đặc biệt, ngày 19-3, HĐND tỉnh Quảng Ngãi khóa XIII, nhiệm kỳ 2021 - 2026 đã thông qua Nghị quyết Quy định cơ chế hỗ trợ thực hiện dự án đầu tư xây dựng NƠXH của tỉnh.

Trong khi đó, UBND TP Nha Trang (Khánh Hòa) đang có văn bản lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với quy hoạch tổng thể mặt bằng Dự án NƠXH Hưng Phú II (phường Vĩnh Hải). Dự án triển khai trên diện tích đất xây dựng 6.895 m2, tổng số hơn 1000 căn hộ; tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỉ đồng.

Theo ông Trần Văn Châu, Giám đốc Sở Xây dựng Khánh Hòa, địa phương có tỉ lệ NƠXH được khởi công và hoàn thành đạt 204% so chỉ tiêu, thuộc tốp cao nhất cả nước. Tỉnh sẽ quyết liệt hơn nữa, thực hiện đồng bộ các giải pháp để phát triển NƠXH.

Tín hiệu vui từ ngân hàng

Anh Ngọc Hoàng (ngụ TP Thủ Đức, TP HCM) cho biết đang có nhu cầu vay ngân hàng mua căn hộ chung cư với ngân sách khoảng 2 tỉ đồng đổ lại. Tuy nhiên, ở TP HCM hiện rất hiếm dự án nhà ở thương mại có căn hộ giá khoảng 2 tỉ đồng, hoặc không có nhiều sự lựa chọn. Vì thế, anh tìm hiểu một số dự án NƠXH xem chủ đầu tư có liên kết với ngân hàng nào để cho vay không.

Ông Nguyễn Văn Bách - Trưởng Ban Chính sách tín dụng, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) - thông tin tính đến hết năm 2024, Agribank đã giải ngân cho vay NƠXH khoảng 1.000 tỉ đồng.

Agribank đã tiếp cận khoảng 14-15 dự án NƠXH và đã ký hợp đồng cấp hạn mức tín dụng hàng nghìn tỉ đồng cho các chủ đầu tư, áp dụng các mức lãi suất cho vay NƠXH do Ngân hàng Nhà nước công bố 6 tháng một lần. Đồng thời, yêu cầu toàn bộ chi nhánh theo dõi các dự án được phê duyệt, để tiếp tục tiếp cận triển khai cho vay NƠXH.

Ông Lê Ngọc Lâm, Tổng giám đốc Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV), cho hay ngân hàng này đã cam kết tài trợ hàng ngàn tỉ đồng cho các chủ đầu tư dự án NƠXH. Tuy nhiên, các dự án này cần được tháo gỡ xong những vướng mắc, chứng minh được đầu ra. Khi đó, ngân hàng sẽ nhanh chóng giải ngân, góp phần phát triển chương trình NƠXH.

Lãnh đạo Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (VietinBank) cho biết năm 2025, ngân hàng tiếp tục triển khai chương trình cho vay NƠXH, lãi suất ưu đãi từ nay đến hết ngày 30-6 đối với chủ đầu tư dự án và người mua nhà lần lượt là 6,6%/năm và 6,1%/năm. Sau thời gian này, định kỳ 6 tháng một lần, VietinBank thông báo mức lãi suất cho vay trong thời gian triển khai chương trình. Lãi suất ưu đãi áp dụng trong vòng 3 năm (đối với chủ đầu tư) và trong vòng 5 năm (đối với người mua nhà) khi mua nhà các dự án NƠXH. Quy mô chương trình cho vay NƠXH của VietinBank lên tới 30.000 tỉ đồng, hiệu lực triển khai đến hết ngày 31-12-2030.

Đối với các gói cho vay mua nhà với người trẻ, thống kê của Ngân hàng Nhà nước đến nay có 9 ngân hàng thương mại triển khai.

Sở Xây dựng TP HCM cho biết chính quyền thành phố đang ra sức chỉ đạo, áp dụng các giải pháp phối hợp liên ngành để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc của từng dự án. Ngoài ra tín dụng được nới lỏng, doanh nghiệp (DN) kinh doanh bất động sản có nhiều giải pháp chủ động thay đổi phương thức hoạt động, cơ cấu lại danh mục đầu tư nên hứa hẹn thị trường bất động sản thành phố năm 2025 sẽ sôi động hơn và thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là nhà đầu tư phát triển nhà ở.

TS Huỳnh Phước Nghĩa, Đại học Kinh tế TP HCM (UEH), phân tích các gói tín dụng ưu đãi phổ biến từ 3,88%; 3,99%/năm; 4,5%/năm hay 5,5%/năm trong 3 tháng đầu và cũng có gói tín dụng lãi suất ưu đãi cố định trong 24-36 tháng, thậm chí 5 năm đầu. Việc các ngân hàng triển khai đồng loạt các gói tín dụng cho vay mua nhà với ưu đãi ban đầu về lãi suất sẽ giúp kích thích, thúc đẩy nhu cầu vay vốn của người dân, nhất là người trẻ. Dù vậy, cần lưu ý là phần lớn các gói tín dụng ưu đãi chỉ áp dụng trong thời gian đầu, sau đó lãi suất thả nổi theo thị trường.

MỞ TUYẾN ĐƯỜNG VEN BIỂN CHẠY THẲNG TỪ TP.HCM ĐI MIỀN TÂY

Ý tưởng làm tuyến đường ven biển chạy thẳng từ TP.HCM về Tiền Giang được đánh giá sẽ góp phần tháo nút thắt hạ tầng giao thông để bứt tốc kinh tế vùng trọng điểm phía nam. Song, với quy mô đầu tư gần 1,5 tỉ USD, theo nhiều chuyên gia, mức độ ưu tiên của công trình cần được xem xét kỹ lưỡng.

Xung lực bứt tốc kinh tế

Thông tin các địa phương, trong đó có TP.HCM, đang nghiên cứu đầu tư tuyến đường ven biển phía nam, kết nối 9 địa phương từ Tiền Giang qua H.Cần Giờ đến Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu nhận được sự quan tâm lớn của người dân và doanh nghiệp (DN). Bởi suốt nhiều năm qua, sự hợp tác giữa TP.HCM và các tỉnh ĐBSCL đã tạo nên một khu vực kinh tế phát triển với tính liên kết ngày càng chặt chẽ, đóng góp khoảng 30% GDP cả nước, song hạ tầng giao thông vẫn phát triển ì ạch, chưa đáp ứng được nhu cầu. Đó là nguyên nhân chính khiến các thỏa thuận hợp tác của Vùng kinh tế trọng điểm phía nam dù ký rất nhiều, nhưng hiệu quả vẫn chưa được như kỳ vọng.

Sở GTCC TP.HCM đánh giá trong những năm gần đây, lưu lượng giao thông trên tuyến trục dọc và trục ngang trung tâm của ĐBSCL tăng rất cao; nhưng hạ tầng giao thông hiện nay chưa đồng bộ và chưa đáp ứng được nhu cầu thông thương hàng hóa. Do đó, việc các địa phương nghiên cứu đầu tư tuyến ven biển phía nam là rất cần thiết. Theo kết quả dự báo, đoạn ven biển qua tỉnh Tiền Giang đến năm 2025 cần 2 làn xe và đến 2035 cần 4 làn xe, từ 2045, cần bắt đầu xem xét mở rộng lên 6 làn xe tùy đoạn.

Theo quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, TP.HCM đã xác định tuyến đường ven biển phía nam kết nối từ Tiền Giang qua Cần Giờ (TP.HCM) đến Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu. Tuyến đường này sẽ bắt đầu từ QL50 (Tiền Giang), băng qua sông Soài Rạp để vào Cần Giờ (TP.HCM), kết nối với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Phước An và kéo dài đến cao tốc Bến Lức - Long Thành (Đồng Nai). Tổng chiều dài tuyến đường khoảng 45,5 km (bao gồm 10,5 km qua tỉnh Đồng Nai), với mặt cắt ngang rộng 50 m, gồm 8 làn xe.

Trước mắt, giai đoạn 1 đề xuất đầu tư 2 đường song hành, mỗi bên gồm 2 làn xe. Đây cũng là phương án được Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP (TEDI) sau khi phối hợp nghiên cứu sơ bộ cùng Sở GTCC, đề xuất lựa chọn. Theo phương án này, tuyến đường sẽ được đầu tư thành 2 giai đoạn: giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 31.556 tỉ đồng; Giai đoạn 2 (hoàn thiện 8 làn xe) có tổng mức đầu tư khoảng 6.400 tỉ đồng. Như vậy, tổng mức đầu tư hoàn chỉnh của dự án là gần 38.000 tỉ đồng, tương đương gần 1,5 tỉ USD.

Lãnh đạo TP.HCM nhận định việc nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông sẽ tạo ra nhiều xung lực giúp ĐBSCL bứt tốc với sự hỗ trợ từ đầu tàu TP.HCM. Tuyến đường ven biển là một trong những dự án động lực đang được TP thúc đẩy triển khai, cùng đường biên giới, đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận và các tuyến quốc lộ. Khi đường sá thông thoáng, khi các trục cao tốc dọc - ngang kết nối liên hoàn, các cảng biển được xây dựng sẽ mở cơ hội cho nông thủy sản miền Tây đi xa. Đường sá được khơi thông, du lịch cũng sẽ phát triển, bởi đây là một trong những thế mạnh tiềm năng của vùng sông nước Cửu Long.

Sở GTCC TP cho biết sẽ làm việc với Đồng Nai, Tiền Giang, Bà Rịa-Vũng Tàu nhằm thống nhất vị trí đầu mối và các nội dung liên quan. Để có cơ sở triển khai, đơn vị này đề nghị Sở Xây dựng phối hợp liên danh tư vấn hoàn thiện đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM, đưa dự án vào quy hoạch để có cơ sở triển khai thuận lợi.

Nên ưu tiên những dự án đã được quy hoạch

TS Nguyễn Hữu Nguyên, hội viên Hội Quy hoạch phát triển đô thị VN, đánh giá nhìn tổng thể, cả miền Đông Nam bộ và Tây Nam bộ đều có kinh tế hướng biển, nhìn trên địa hình chung như một bán đảo, nên tuyến đường ven biển chạy dọc 9 địa phương là ý tưởng rất đúng hướng và cần thiết. Hiện nay, mạng lưới hạ tầng trên đất liền đều đã và đang được lên kế hoạch triển khai, như đường vành đai, đường cao tốc, đường sắt… nhưng đường ven biển mới có thể đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế hướng biển của cả vùng Nam bộ chạy xuống tới Cà Mau. Tuy nhiên, với phương án đang được đề xuất, tổng mức đầu tư là rất lớn. Trong bối cảnh rất nhiều dự án trọng điểm đã có trong quy hoạch đang được thúc đẩy triển khai, "ngốn" nguồn lực khổng lồ, TP.HCM cần cân nhắc rất kỹ bài toán kinh tế để "liệu cơm gắp mắm", ưu tiên những công trình khả thi.

Theo các chuyên gia, "căn bệnh" cố hữu mà các dự án hạ tầng giao thông tại TP.HCM nói riêng cũng như trên cả nước nói chung gặp phải là quy hoạch rất đẹp, đề án rất đẹp, nhưng tới khi triển khai, giải ngân thì hết vướng chỗ nọ lại mắc chỗ kia. "Hầu hết công trình nào cũng đội vốn, là do tài chính chỉ khoảng 30%, phần trong tầm tay khoảng 30%, còn lại thường được đề là "huy động từ các nguồn khác, kêu gọi xã hội hóa". Song, nguồn nào, kêu gọi ở đâu, kêu được không… thì không biết. Chưa kể, tuyến đường ven biển đi qua nhiều địa phương, vấn đề giải phóng mặt bằng, cơ quan quản lý… cũng vô cùng phức tạp. Vì thế, cơ quan chuyên môn cần nghiên cứu thật kỹ, chắc chắn khả thi về tài chính thì mới bắt tay vào làm", TS Nguyễn Hữu Nguyên khuyến nghị.

Đồng quan điểm, TS Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM, cho rằng công trình giao thông nào cũng quan trọng, đều mở ra không gian phát triển và tạo điều kiện cho kinh tế bứt tốc, song, trong điều kiện nguồn vốn hạn chế thì cần phải sắp xếp thứ tự ưu tiên. Theo ông, hiện tình trạng ùn tắc trong nội đô đang ngày càng trầm trọng, có rất nhiều công trình cần dồn lực đầu tư ngay. "Đơn cử như cả khu nam TP phát triển như thế nhưng chỉ dồn vào 1 - 2 cây cầu, cầu đường Nguyễn Khoái cần làm gấp. Rồi các tuyến đường chạy dọc kênh Tàu Hủ, rất dài mà cầu quá ít, đường lúc nào cũng ùn ứ… Với tốc độ phát triển phương tiện như hiện nay, nếu các dự án hạ tầng không được đẩy nhanh, thực hiện theo đúng quy hoạch thì chỉ vài năm nữa, giao thông coi như đứng, không nhúc nhích nổi", TS Võ Kim Cương dẫn chứng.

Do đó, chuyên gia này kiến nghị TP cần dồn lực ưu tiên hoàn thiện sớm các công trình cầu, đường giảm ùn tắc tại TP.HCM, tiếp tục đẩy nhanh các dự án kết nối liên tỉnh đã có trong quy hoạch nhưng chậm mở rộng xây mới. Riêng với tuyến đường ven biển kết nối TP.HCM - vùng ĐBSCL, cần nghiên cứu kỹ phương án nghĩa vụ tài chính, đánh giá tác động của tuyến đường đối với việc phát triển đất đai. Con đường tạo giá trị đất mới cho các khu vực đi qua thì phải huy động giá trị từ đó để làm đường. Từ đó, giảm bớt gánh nặng tài chính cho ngân sách. Đây là cách làm cần thiết để có vốn đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, cần có chính sách, luật, có hành lang pháp lý cụ thể.

GỠ VƯỚNG LOẠT DỰ ÁN Ở ĐÀ NẴNG

Trong năm 2025, TP Đà Nẵng sẽ tập trung để tháo gỡ khó khăn cho các dự án, đất đai nằm trong kết luận thanh tra, bản án

Ngày 20-3, UBND TP Đà Nẵng đã tổ chức hội nghị triển khai thực hiện Kết luận 77 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 170 của Quốc hội về phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án.

Theo báo cáo của UBND TP Đà Nẵng, đối với các dự án, diện tích đất tại bán đảo Sơn Trà, Sở Xây dựng đã lấy ý kiến các đơn vị để tổng hợp trình UBND thành phố hủy bỏ các sơ đồ ranh giới đối với 5 dự án chưa thực hiện giao đất. Đối với 15 dự án còn lại, UBND thành phố chỉ đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tổng hợp, cung cấp thông tin hồ sơ pháp lý đến các Sở, ngành có liên quan để thực hiện rà soát.

Tại dự án sân vận động Chi Lăng, thành phố phải thực hiện thi hành án bán đấu giá tài sản 10 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất với tổng số tiền phải thi hành là 4.132 tỉ đồng. Ông Lê Quang Nam, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cho hay địa phương dự kiến bàn giao mặt bằng đất sạch chậm nhất ngày 30-4. Tiếp theo, các cơ quan gồm Chi cục Thi hành án dân dự và Sở Nông nghiệp - Môi trường điều chỉnh thời giạn sử dụng đất từ đất ở về thời hạn 50 năm. Sau đó là tổ chức phát mãi nguyên khối sân vận động Chi Lăng.

Đối với việc thu hồi khu đất 3.264m2 tại đường Ngô Quyền, quận Sơn Trà, đã xây dựng Trường Mầm non ABC nằm trong bản án phúc thẩm của TAND Cấp cao tại Hà Nội, công ty TNHH I.V.C đã ký hợp đồng thuê đất đến tháng 5-2032.

Ban cán sự Đảng Chính phủ xin chủ trương của Bộ Chính trị giao UBND TP Đà Nẵng làm việc với Công ty TNHH I.V.C để xác định tài sản còn lại trên đất, tổ chức cho thuê quyền sử dụng đất thông qua hình thức đấu giá. Người trúng đấu giá có trách nhiệm hoàn trả tài sản cho Công ty TNHH I.V.C. Trường hợp không thống nhất được giá trị tài sản trên đất thì các bên khởi kiện ra tòa án có thẩm quyền.

Báo cáo chung về tiến độ thực hiện tháo gỡ các dự án, đất đai, UBND TP Đà Nẵng cho hay trong tháng 4 sẽ hoàn thành rà soát, sao lục hồ sơ gốc liên quan việc cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Hiện đã thực hiện được khoảng 90% hồ sơ.

Về nhiệm vụ xác định lại giá đất để truy thu nghĩa vụ tài chính đối với các khoản thất thu, miễn giảm, UBND thành phố đã thống nhất được 3/11 báo cáo.

Về truy thu số tiền miễn, giảm 5%, 10% tiền sử dụng đất, UBND thành phố đã ban hành 113 quyết định trong tổng số 254 trường hợp và đang xem xét 96 dự thảo.

Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Đà Nẵng đang rà soát 39 đơn từ nhà đầu tư thứ cấp không đồng ý nộp tiền nghĩa vụ tài chính phát sinh theo kết luận thanh tra.

Đối với việc xử lý các trường hợp chậm đưa đất vào sử dụng trong quá trình triển khai gia hạn tiến độ sử dụng đất, UBND thành phố đã ban hành Quyết định gia hạn đối với 113 khu đất, UBND các quận, huyện đang tiến hành kiểm tra 172 khu đất các cá nhân…

Ông Lê Trung Chinh, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cho hay trong năm 2025, thành phố sẽ tập trung để triển khai Kết luận 77 của Bộ Chính trị, Nghị quyết 170 của Quốc hội.

Giai đoạn 2012 đến 2020, nhiều dự án, đất đai tại Đà Nẵng có liên quan đến 4 kết luận của Thanh tra Chính phủ và 3 bản án hình sự phúc thẩm nên phát sinh nhiều vướng mắc.

Thành phố đã huy động nhiều nguồn lực và quyết liệt triển khai các biện pháp khắc phục. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện lại gặp phải những vướng mắc, ảnh hưởng nhất định, bởi những vấn đề, nội dung kiến nghị rất phức tạp, tồn tại nhiều năm, nhiều nhiệm kỳ; chưa có quy định pháp luật và cơ chế, chính sách để xử lý

Trong năm 2024, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 77 và Quốc hội thông qua Nghị quyết 170 về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án tại một số tỉnh, thành phố, trong đó có TP Đà Nẵng.

Nguồn: Vietnamnet; CafeF; Thanh Niên; Người Lao Động