20.000 tỷ đồng đầu tư 60,9 km cao tốc: Tạo động lực phát triển mới cho những tỉnh thành nào?

(Ảnh minh họa).

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định 1680/QĐ-TTg phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình theo phương thức đối tác công tư.

Dự án nhằm từng bước hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01 tháng 9 năm 2021; kết nối đường bộ cao tốc các tỉnh Thanh Hóa, Ninh Bình, Nam Định, Thái Bình đến thành phố Hải Phòng, Quảng Ninh; tạo động lực phát triển các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ.

Dự án này sẽ làm cơ sở để thu hút nhà đầu tư trong nhiều lĩnh vực, nhất là phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ; đáp ứng kịp thời khi có sự cố thiên tai, biến đổi khí hậu trong khu vực; tăng cường củng cố quốc phòng, an ninh.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, đoạn qua tỉnh Nam Định và tỉnh Thái Bình với chiều dài khoảng 60,9 km; trong đó, trên địa bàn tỉnh Nam Định 27,6 km, trên địa bàn tỉnh Thái Bình 33,3 km. Điểm đầu Dự án tại Km19+300 tại đầu cầu vượt sông Đáy phía Nam Định, thuộc địa bàn xã Nghĩa Thái, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định. Điểm cuối tại khoảng Km80+200 tại nút giao giữa quốc lộ 37 mới và đường ven biển, thuộc địa bàn xã Thụy Trình, huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình.

Quy mô đầu tư xây dựng tuyến đường theo tiêu chuẩn đường bộ cao tốc với 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 120km/h; địa điểm thực hiện gồm 2 tỉnh Nam Định và Thái Bình; dự kiến thời gian thực hiện Dự án từ năm 2023 đến năm 2027; dự kiến nhu cầu sử dụng đất, mặt nước, tài nguyên khác khoảng 522,63ha; trong đó: tỉnh Nam Định là 251,15ha; tỉnh Thái Bình là 271,48ha; dự kiến loại hợp đồng dự án PPP: Hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (Hợp đồng BOT).

Đầu tư gần 20.000 tỷ đồng

Tổng mức đầu tư Dự án là 19.784,55 tỷ đồng; trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị 13.677,49 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư là 3.137 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác: 983,99 tỷ đồng; chi phí dự phòng: 1.129,15 tỷ đồng; lãi vay trong thời gian xây dựng: 856,92 tỷ đồng.

Với cơ cấu nguồn vốn gồm phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án chịu trách nhiệm thu xếp 10.447,56 tỷ đồng (52,8%); vốn Nhà nước tham gia Dự án là 9.337,00 tỷ đồng (47,2%); trong đó vốn ngân sách Trung ương 6.200 tỷ đồng; vốn ngân sách tỉnh Thái Bình 1.462 tỷ đồng (tương ứng với chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên địa bàn tỉnh Thái Bình); vốn ngân sách tỉnh Nam Định 1.675 tỷ đồng (tương ứng với chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên địa bàn tỉnh Nam Định).

Nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án được hưởng các ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định của pháp luật về thuế thu nhập doanh nghiệp; hàng hóa nhập khẩu để thực hiện dự án được hưởng ưu đãi theo quy định của pháp luật về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; được miễn hoặc giảm tiền sử dụng đất đối với diện tích đất được Nhà nước giao hoặc được miễn hoặc giảm tiền thuê đất trong thời gian thực hiện dự án phù hợp với quy định của pháp luật về đất đai. Cùng với đó, nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án được hưởng các ưu đãi khác theo quy định tại Luật PPP, Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 và các quy định của pháp luật liên quan.

UBND tỉnh Nam Định phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Thái Bình trong quá trình triển khai Dự án theo đúng quy định pháp luật; bảo đảm cân đối, bố trí đầy đủ, kịp thời vốn ngân sách tỉnh tham gia Dự án theo đúng quy định của pháp luật để triển khai Dự án theo đúng tiến độ; tổ chức công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và hoàn thành các thủ tục giao đất, cho thuê đất, bàn giao mặt bằng thuộc phạm vi quản lý để thực hiện Dự án theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Cùng với đó, các bộ, ngành liên quan rà soát, cân đối, bố trí kịp thời vốn ngân sách trung ương cho Dự án để triển khai thực hiện theo đúng quy định pháp luật; thực hiện chức năng của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư; thực hiện theo dõi, kiểm tra giám sát việc thực hiện; hướng dẫn UBND tỉnh Nam Định triển khai Dự án theo đúng quy định pháp luật.

ĐBSCL: Thấp thỏm khi sống gần “bom rác” - Bài 1: “Công nghệ” chôn lấp “tố” nhà đầu tư

Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, từ ngày 1/1/2025, phân loại chất thải rắn sinh hoạt là việc làm bắt buộc với mọi cá nhân và hộ gia đình; nếu không thực hiện thì sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường.

Tuy nhiên, người dân không khỏi lo âu. Hiện nay khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, số lượng nhà máy xử lý rác đếm trên đầu ngón tay. Người dân lo lắng “vỡ trận” vì rác “bom rác”. Thực tế nhiều năm liền, hàng loạt dự án đầu tư xây dựng nhà máy xử lý rác triển khai nhưng dự án chỉ trên giấy.

Khi bãi chôn lấp rác quá tải

Theo Chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, yêu cầu tỷ lệ chôn lấp rác ở đô thị giảm còn 30% (năm 2025) và 10% (năm 2030). Trước đó từ năm 2018, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã đưa mục tiêu phấn đấu đến năm 2025 chỉ còn 7% lượng rác thải chôn lấp, số còn lại phải đốt rác thành điện một cách bền vững.

Tuy nhiên, trong một lần trả lời báo chí, GS Đặng Hùng Võ, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường nhận xét, việc ở Việt Nam có tới 70% rác xử lý bằng phương pháp chôn lấp là quá cao, gây tốn đất, ô nhiễm nước ngầm. Ông Võ cho rằng, Chính phủ cần đưa tỷ lệ chôn lấp rác giảm xuống dưới 20%. Ngoài ra, theo quy định hiện nay thì bãi rác chỉ cần cách khu dân cư 500m khoảng cách này quá gần, ảnh hưởng đến sức khỏe và dễ khiến người dân phản ứng chặn xe rác.

Thực tế, nhiều địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long không có nhà xử lý rác chỉ lấp vá bằng chôn lấp. Khi bãi chôn rác đã quá tải trở thành nỗi ám ảnh của người dân bởi họ sống gần “quả bom rác”.

Vừa qua, sau nhiều lần lãnh đạo tỉnh Bến Tre tổ chức đối thoại với người dân xã An Hiệp và xã An Đức (huyện Ba Tri) tình hình mới lắng xuống. Tháng 10/2022, Nhà máy xử lý rác thải Bến Tre (xã Hữu Định, Châu Thành) bị đình chỉ hoạt động, UBND tỉnh quyết định tạm chuyển rác từ thành phố Bến Tre và huyện Châu Thành về bãi rác An Hiệp, huyện Ba Tri.

Trong thời gian tiếp tục mời gọi đầu tư nhà máy xử lý rác của tỉnh, bãi rác An Hiệp có diện tích 4,8ha, tiếp nhận khối lượng rác từ 210 đến 220 tấn/ngày. Với lượng rác tăng đột ngột, Sở Tài nguyên và Môi trường Bến Tre phối hợp với huyện Ba Tri triển khai thực hiện các hạng mục như: Xây tường rào, phủ bạt các ô đã chôn lấp, gia cố chống thấm, gom nước rỉ rác, ao chứa nước rỉ rác... Tỉnh dự kiến mở rộng bãi rác An Hiệp thêm diện tích 3ha.

Tuy nhiên, việc thực hiện chưa kịp thời, bên cạnh đó, trời mưa nhiều dẫn đến tình trạng nước rỉ rác lẫn với nước mưa chảy tràn xung quanh, mùi hôi phát tán ảnh hưởng trực tiếp đến khoảng 132 hộ dân nằm trong phạm vi bán kính 1.000m thuộc địa phận 2 xã An Hiệp và An Đức.Tháng 7/2023, hơn 150 người dân không cho xe rác chở vào bãi rác An Hiệp.

Ngày 20/7 và ngày 06/10, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam đối thoại trực tiếp với người dân. Một số hộ dân khác đề nghị chính quyền địa phương phải di dời bãi rác đi nơi khác; nếu không di dời bãi rác thì phải giải tỏa dân ra xa khu vực bãi rác để tránh ảnh hưởng sức khỏe về lâu dài.

Phát biểu tại buổi đối thoại, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre Trần Ngọc Tam nhìn nhận, sự cố ô nhiễm môi trường tại bãi rác An Hiệp vừa qua có phần trách nhiệm rất lớn trong công tác chỉ đạo, điều hành, theo dõi, giám sát của các cấp chính quyền địa phương. Hiện môi trường đã được đảm bảo.

Không riêng gì người dân ở gần bãi rác An Hiệp, nhiều hộ dân ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long ám ảnh sống gần “bom rác” mang họa bất cứ lúc nào. Tháng 5/2020, bãi rác Hòa Phú (xã Hòa Phú, huyện Long Hồ, Vĩnh Long) đưa vào hoạt động chôn lấp rác. Điểm chôn lấp này hàng ngày tiếp nhận trên 350 tấn rác của các huyện, thị, thành phố trong tỉnh đang trong tình trạng quá tải. Số rác được phủ bạt một phần để hạn chế nước mưa xâm nhập.

Khi triều cường người dân lo sợ vỡ trận… rác. Khuya 17/9/2023, đê bao chứa rác bị vỡ tràn vào khu dân cư. Một số diện tích ruộng lúa, ao cá của người dân bị nước bẩn tấn công. Báo cáo của Xí nghiệp Vệ sinh môi trường Công ty Công trình công cộng Vĩnh Long, khoảng 23 giờ 45 phút ngày 17/9/2023, bờ bao điểm chôn lấp rác số 3 bị vỡ, nước tràn ra cống và môi trường xung quanh. Chiều ngang đoạn đê bao bị vỡ dài khoảng 2m.

Sau 1 giờ, vị trí sạt lở đã được khắc phục hoàn toàn, không còn nước rác tràn ra môi trường bên ngoài. Vụ vỡ đê ảnh hưởng đến hơn 37 hộ dân trồng lúa, nuôi heo, nuôi cá xung quanh. Đê bao xung quanh điểm chôn lấp rác thải tương đối yếu, một số vị trí có nguy cơ vỡ đê đã được gia cố đóng cừ tràm, đắp đất cao hơn so với mặt nước rác khoảng 40 đến 50cm và ngăn tấm thép.

Nguyên nhân vỡ đê có thể do vượt sức chứa của bãi rác lên đến 165% theo công suất thiết kế ban đầu. Tương tự, bãi rác Phương Thạnh (ở huyện Càng Long, Trà Vinh) chỉ rộng 1,4ha nhưng chứa hàng chục nghìn tấn rác, chất cao như núi. Đầu tháng 8/2023, người dân địa phương phản ánh mùi hôi từ bãi rác này bốc lên nồng nặc, nước rỉ đen ngòm tràn ra khu vực bên ngoài. Tại Bạc Liêu, bãi rác lớn nhất tỉnh rộng 2ha, hoạt động 14 năm qua với công suất tiếp nhận mỗi ngày hơn 100 tấn. Đến nay, rác chất cao khoảng 15m, vượt sức chứa 4 lần, mùi hôi thối lan đến các khu dân cư.

Rác chắn ngang Dự án đường cao tốc

Khi thực hiện Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, các địa phương không ngờ, công trình trọng điểm đi ngang bãi rác chôn lấp có từ 50 năm trước. Đó là bãi rác Đông Thạnh (toạ lạc tại phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ) có diện tích khoảng 5ha, từng là nơi chứa rác cho cả thành phố. Đây vốn là bãi rác lâu đời ở Cần Thơ có lịch sử hơn 50 năm, dừng hoạt động hơn 20 năm qua. Mặc dù đã được cắt ngọn, vận chuyển đến bãi rác khác nhưng ước tính còn khoảng 21.000 tấn rác tồn đọng tại đây là thách thức đối với đơn vị thi công.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án cao tốc thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang qua Cần Thơ đã được địa phương giao mặt bằng thi công, tỷ lệ 98%. Ban đã chỉ đạo nhà thầu xây lắp khẩn trương huy động thiết bị, nhân sự để triển khai thi công. Đến nay đã đào 7/9,25km nền đường là chiều dài tuyến nối. Nhà thầu thi công hiện đang gặp vướng mắc tại bãi rác cũ ở phường Ba Láng, quận Cái Răng.

Sau khi khảo sát hiện trường đánh giá khả năng ảnh hưởng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho rằng, cần nhanh chóng có phương án xử lý di dời bãi rác cũ. Ngoài ra, đoạn tuyến nối trên trùng với quy hoạch thuộc đường vành đai của Cần Thơ được bổ sung vào dự án cao tốc theo đề xuất của địa phương. Để đảm bảo hiệu quả khai thác, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề nghị thành phố Cần Thơ quan tâm, chỉ đạo các sở ngành liên quan khẩn trương có giải pháp di dời, giải phóng mặt bằng bãi rác cũ để bàn giao mặt bằng sạch cho dự án.

Nhiều ý kiến đề xuất, chuyển số rác này xuống bãi rác Tân Long và xử lý rác tại đây. Nhưng việc này phải được sự thống nhất của Cần Thơ, Hậu Giang bởi bãi rác Tân Long cũng vì ô nhiễm mà phải đóng cửa 10 năm qua. Và hiện nay, 21.000 tấn rác giải quyết như thế nào, chở về đâu chưa có quyết định cuối cùng. Chỉ tiếc là ngày qua ngày, bãi rác vẫn còn, công trình trọng điểm chậm tiến độ…

Vụ chuyến bay giải cứu: HĐXX tuyên mức án cho 23 bị cáo

(Ảnh minh họa).

HĐXX đã bác kháng cáo của 5 bị cáo, giảm mức án cho 18 bị cáo, trong đó có 2 bị cáo dù không có đơn kháng cáo xong vẫn được xem xét giảm án.

Sáng ngày 27/12, toà án phúc thẩm xét xử vụ án "chuyến bay giải cứu" đã chính thức tuyên với nhóm bị cáo kháng cáo.

Theo đó, căn cứ hành vi phạm tội, các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ, các hồ sơ, tài liệu mới được các bị cáo cung cấp thêm tại phiên tòa, HĐXX đã quyết định bác kháng cáo của 5 bị cáo, chấp nhận đơn kháng cáo của 16 bị cáo. Đồng thời giảm án cho 2 bị cáo khác dù không có kháng cáo (Nguyễn Anh Tuấn, Trần Việt Thái). Cụ thể, mức án như sau:

Nhóm tội nhận hối lộ

Phạm Trung Kiên (cựu Thư ký Thứ trưởng Bộ Y tế): Bác kháng cáo, tuyên y án chung thân

Nguyễn Thị Hương Lan (cựu Cục trưởng Cục Lãnh sự Bộ Ngoại giao): Bác kháng cáo, tuyên y án chung thân

Vũ Anh Tuấn (cựu Phó Trưởng Phòng tham mưu, Cục quản lý xuất nhập cảnh, Bộ Công an): Bác kháng cáo, tuyên y án chung thân.

Vũ Sĩ Cường (cựu cán bộ Phòng tham mưu, Cục Quản lý xuất nhập cảnh, Bộ Công an): Bác kháng cáo, tuyên 9 năm tù

Tô Anh Dũng (cựu Thứ trưởng Bộ Ngoại giao): 14 năm tù (giảm 2 năm so với bản án sơ thẩm)

Đỗ Hoàng Tùng (cựu Phó Cục trưởng Cục Lãnh sự, Bộ Ngoại giao): 10 năm tù (giảm 2 năm so với bản án sơ thẩm)

Trần Văn Tân (cựu Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam): 5 năm tù (giảm 1 năm)

Nhóm tội đưa hối lộ

Lê Hồng Sơn (Tổng Giám đốc Công ty Bluesky): 8 năm tù (giảm 2 năm so với bản án sơ thẩm)

Nguyễn Thị Thanh Hằng (Phó Tổng Giám đốc Công ty Bluesky): 9 năm (giảm 1 năm so với bản án sơ thẩm)

Hoàng Diệu Mơ (Tổng Giám đốc Công ty TNHH thương mại du lịch và dịch vụ hàng không An Bình): 6 năm 6 tháng tù (giảm 6 tháng tù so với bản án sơ thẩm).

Trần Thị Mai Xa (Giám đốc Công ty Master Life): 30 tháng tù, giảm 6 tháng tù so với bản án sơ thẩm.

Lê Văn Nghĩa (Tổng Giám đốc công ty Nhật Minh): 27 tháng tù, giảm 9 tháng tù so với bản án sơ thẩm.

Lê Thị Ngọc Anh (cựu cán bộ Ban Đối ngoại Trung ương Đảng): 30 tháng tù, giảm 6 tháng so với bản án sơ thẩm.

Võ Thị Hồng (Giám đốc Công ty Minh Ngọc): 3 năm tù (giảm 1 năm so với bản án sơ thẩm), cộng với 30 tháng tù treo của bán án trước đó, bị cáo phải chấp hành 5 năm 6 tháng tù

Phạm Bích Hằng (Phó Giám đốc Công ty Du lịch Quốc tế): 20 tháng tù

Nhóm tội môi giới hối lộ

Phạm Thị Kim Ngân (cựu cán bộ Phòng trị sự Tạp chí thanh tra Chính phủ): 13 tháng, giảm 2 tháng so với bản án sơ thẩm.

Trần Quốc Tuấn (Giám đốc Công ty Cổ phần xúc tiến Thương mại và Du lịch Việt Nam): 3 năm tù treo, 5 năm thử thách (bản án sơ thẩm là 3 năm tù)

Nguyễn Anh Tuấn (cựu Phó Giám đốc Công an Tp.Hà Nội): 4 năm tù, giảm 1 năm so với bản án sơ thẩm

Nhóm lợi dụng chức vụ quyền hạn

Trần Việt Thái (cựu Đại sứ Việt Nam tại Malaysia): 3 năm tù, giảm 1 năm so với bản án sơ thẩm

Đặng Minh Phương (cựu cán bộ Đại sứ quán Việt Nam tại Malaysia): 18 tháng tù treo, thử thách 36 tháng (bán án sơ thẩm tuyên 18 tháng tù.)

Nguyễn Hoàng Linh (cựu cán bộ Đại sứ quán Việt Nam tại Malaysia): 30 tháng tù treo, thử thách 5 năm (bản án sơ thẩm tuyên 30 tháng tù.)

Nhóm lừa đảo chiếm đoạt tài sản

Hoàng Văn Hưng (cựu Trưởng phòng 5, cục An ninh điều tra, Bộ Công an): 20 năm (Bản án sơ thẩm tuyên chung thân).

Trần Minh Tuấn (Giám đốc công ty cổ phần Thái Hoà): Bác kháng cáo, y án sơ thẩm 18 năm tù

Ông Lê Đức Thọ bị bắt vì sai phạm khi làm bí thư tỉnh Bến Tre

Theo Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an, sai phạm của ông Lê Đức Thọ liên quan vụ án Xuyên Việt Oil xảy ra khi ông đang là bí thư Tỉnh ủy Bến Tre.

Tại buổi họp báo Bộ Công an chiều 27-12, một số cơ quan báo chí đặt câu hỏi liên quan vụ ông Lê Đức Thọ - cựu bí thư Tỉnh ủy Bến Tre - bị bắt vì những sai phạm trong vụ án Xuyên Việt Oil.

Phóng viên một tờ báo đặt câu hỏi sai phạm của ông Lê Đức Thọ xảy ra thời điểm ông làm bí thư Tỉnh ủy Bến Tre, hay thời điểm ông làm chủ tịch một ngân hàng lớn.

Đại tá Phan Thành Bá, phó cục trưởng Cục An ninh điều tra Bộ Công an, cho biết sai phạm của ông Lê Đức Thọ xảy ra ở thời điểm ông làm bí thư Tỉnh ủy Bến Tre.

Ông Lê Đức Thọ bị Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an khởi tố bị can, bắt tạm giam để điều tra về tội "lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi".

Đại tá Bá cho biết thêm liên quan vụ án này, đến nay cơ quan điều tra đã khởi tố, bắt tạm giam 7 người.

Ông Lê Đức Thọ bị bắt trong quá trình Cơ quan an ninh điều tra thụ lý, điều tra vụ án "Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí; Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng; Đưa hối lộ; Nhận hối lộ; Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi" xảy ra tại Công ty TNHH Thương mại vận tải và du lịch Xuyên Việt Oil và một số cơ quan, tổ chức liên quan.

Liên quan vụ án này, thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải và ông Lê Duy Minh, giám đốc Sở Tài chính TP.HCM (nguyên cục trưởng Cục Thuế TP.HCM) cũng bị bắt về tội nhận hối lộ.

Những người bị bắt đầu tiên trong vụ án này hồi đầu tháng 9 là bà Mai Thị Hồng Hạnh - giám đốc Công ty TNHH thương mại vận tải và du lịch Xuyên Việt Oil; bà Nguyễn Thị Như Phương - phó giám đốc Xuyên Việt Oil.

Cả hai lãnh đạo của Công ty Xuyên Việt Oil bị điều tra về tội "vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí".

Nguồn: Soha; Môi trường & Đô thị; Người Đưa Tin; Tuổi Trẻ