VỐN FDI TĂNG TRƯỞNG TÍCH CỰC

Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vẫn tiếp tục đổ vào VN trong bối cảnh Mỹ áp thuế đối ứng lên hàng loạt thị trường. Không chỉ vốn đăng ký mới và mở rộng đầu tư mà vốn thực hiện cũng vọt tăng cao nhất trong 5 năm qua.

Vốn FDI tăng hơn 27%, giải ngân cao nhất 5 năm

Số liệu của Cục Thống kê (Bộ Tài chính) mới công bố cho thấy FDI vào VN trong 7 tháng năm 2025 tiếp tục ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực với 24,09 tỉ USD, tăng 27,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, có hơn 2.250 dự án mới được cấp phép với tổng vốn trên 10 tỉ USD, vốn điều chỉnh đạt gần 10 tỉ USD, tăng gần gấp đôi và giá trị góp vốn, mua cổ phần đạt hơn 4 tỉ USD, tăng mạnh 61%. Công nghiệp chế biến chế tạo tiếp tục là lĩnh vực dẫn dắt, chiếm hơn 60% tổng vốn đăng ký, tiếp đến là bất động sản với gần 25%. Ngoài ra, vốn FDI giải ngân đạt 13,6 tỉ USD, tăng 8,4% - cao nhất cùng kỳ trong 5 năm qua.

Chuyên gia kinh tế, GS-TS Võ Xuân Vinh, Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh doanh (ĐH Kinh tế TP.HCM), cho rằng dòng vốn FDI tăng rất quan trọng nhưng con số đáng chú ý hơn là vốn giải ngân tăng. Điều này chứng tỏ cam kết của nhà đầu tư vào VN vẫn được thực thi nghiêm túc bởi họ tin tưởng vào môi trường đầu tư, xác định đây là vùng đất hấp dẫn có thể gia tăng lợi nhuận, định hướng lâu dài, an toàn và không có rủi ro chính trị - xã hội; lạm phát tại VN cũng đang được kiểm soát tương đối tốt. Nguyên tắc của các nhà đầu tư khi tìm hiểu vùng đất mới là xem xét tốc độ tăng trưởng và những lợi ích về chi phí đầu tư, nhân công lao động, tiêu dùng… so với các nơi khác. Từ đó, ông Võ Xuân Vinh nhấn mạnh: "Phải tự tin mà nói ít nhất 5 năm nữa, VN vẫn còn dư địa để FDI tăng tốt, không chỉ trong năm hay sang năm".

Có chung quan điểm, chuyên gia kinh tế, TS Đỗ Thiên Anh Tuấn (giảng viên Trường ĐH Fulbright VN) đánh giá VN vẫn duy trì sức hấp dẫn, bất chấp những căng thẳng địa chính trị thế giới và đặc biệt là chính sách thuế đối ứng của Tổng thống Mỹ Donald Trump. "Các số liệu trên khẳng định niềm tin của nhà đầu tư vào triển vọng trung và dài hạn của VN, bất chấp những biến động toàn cầu tiếp diễn", TS Đỗ Thiên Anh Tuấn nhận xét. Trong những tháng cuối năm 2025, triển vọng FDI vẫn được đánh giá tích cực nhờ một số động lực chính. Hiện VN đang hoàn thiện quỹ hỗ trợ đầu tư nước ngoài, hướng đến các dự án công nghệ cao, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, nghiên cứu và phát triển (R&D), kèm ưu đãi mạnh về thuế và đất đai. Cải thiện môi trường đầu tư, thúc đẩy hội nhập kinh tế quốc tế và nâng hạng thị trường chứng khoán… Tất cả sẽ góp phần củng cố niềm tin nhà đầu tư. TS Đỗ Thiên Anh Tuấn dự báo: "Bối cảnh dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, cùng lợi thế địa chính trị ổn định giúp VN tiếp tục là điểm đến thay thế hoặc bổ sung cho các trung tâm sản xuất truyền thống. Nếu duy trì được nhịp độ như hiện nay, vốn FDI đăng ký cả năm có thể đạt 40 - 45 tỉ USD, trong đó vốn giải ngân có khả năng vượt 20 tỉ USD".

Tuy nhiên, triển vọng này cũng đi kèm nhiều thách thức. Ông Tuấn lưu ý bất ổn kinh tế và chính trị toàn cầu, đặc biệt là xung đột thương mại Mỹ - Trung Quốc và nguy cơ các biện pháp bảo hộ mới từ Mỹ có thể làm chậm quyết định đầu tư. Tăng trưởng kinh tế thế giới chậm lại khiến nhiều tập đoàn đa quốc gia thận trọng hơn trong mở rộng sản xuất. Sự cạnh tranh thu hút FDI giữa các quốc gia trong khu vực cũng gay gắt hơn, khi Ấn Độ, Indonesia, Malaysia và Thái Lan đồng loạt tung các gói ưu đãi mạnh cho các ngành chiến lược như bán dẫn, năng lượng tái tạo, xe điện… Đây cũng là những lĩnh vực VN cũng đang muốn ưu tiên thu hút.

Có chiến lược đột phá để hút vốn FDI thế hệ mới

Giải pháp trước mắt và lâu dài được chuyên gia kinh tế Đỗ Thiên Anh Tuấn đề xuất là VN cần quan sát chiến lược cạnh tranh thu hút FDI của các nước trong khu vực để có các bước đi đột phá hơn. "Điểm chung của các nước trong khu vực là ưu đãi mạnh, tập trung đúng ngành chiến lược, đi kèm hạ tầng và nguồn nhân lực chuyên biệt, khiến các nước này trở thành đối thủ cạnh tranh thu hút FDI trực tiếp với VN. Trong khi đó, VN dù còn một ít lợi thế về chi phí lao động và vị trí địa lý, nhưng quỹ đất công nghiệp chất lượng cao đang thu hẹp dần, hạ tầng năng lượng còn tiềm ẩn rủi ro thiếu hụt và chính sách ưu đãi cho các ngành mới nổi chưa đủ đột phá hoặc chậm triển khai so với các nước", ông Đỗ Thiên Anh Tuấn nói.

Chuyên gia này dẫn chứng Ấn Độ đang áp dụng chương trình khuyến khích liên kết sản xuất, trong đó riêng lĩnh vực bán dẫn và sản xuất chip được cam kết hỗ trợ tới 10 tỉ USD, kèm miễn giảm thuế thu nhập doanh nghiệp trong 10 - 15 năm cho dự án quy mô lớn. Họ cũng phát triển nhanh hạ tầng công nghiệp tại các bang chiến lược, kết hợp với thị trường nội địa hơn 1,4 tỉ dân để hút các tập đoàn như Micron, Foxconn, Tesla. Indonesia thì triển khai các chính sách ưu tiên công nghiệp pin và xe điện với các gói ưu đãi thuế nhập khẩu, miễn thuế VAT và hỗ trợ hạ tầng tại các khu công nghiệp gần mỏ niken (nguyên liệu chiến lược cho sản xuất pin).

Hay Malaysia tập trung vào bán dẫn, năng lượng tái tạo và trung tâm dữ liệu với chính sách thuế ưu đãi 0% trong 10 năm cho dự án công nghệ cao và hỗ trợ đào tạo lao động kỹ thuật. Lợi thế của Malaysia là hạ tầng viễn thông và điện ổn định, cùng vị trí kết nối logistics tốt với Singapore và các tuyến hàng hải quốc tế. Gần VN hơn là Thái Lan đang vận hành chương trình EV3.5, tức gói khuyến khích xe điện và pin trị giá hàng tỉ USD, bao gồm giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, trợ giá trực tiếp cho người mua xe và ưu đãi thuế cho nhà sản xuất. Đồng thời, Ủy ban Đầu tư Thái Lan cũng cấp quyền sử dụng đất dài hạn và ưu đãi thuế nhập khẩu máy móc cho các dự án bán dẫn và năng lượng tái tạo.

Đó là những vấn đề mà VN cần nghiên cứu để cạnh tranh thu hút vốn FDI trong giai đoạn tới.

CHỜ ĐỢI LÀN SÓNG ĐẦU TƯ MỚI VÀO TPHCM

Sau khi hợp nhất địa giới với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM đứng trước làn sóng vốn đầu tư mới. Theo chuyên gia, thách thức lớn nhất hiện nay là dòng vốn không duy trì lâu nếu thành phố không kịp thời hấp thụ được các chính sách và yêu cầu của nhà đầu tư

Gỡ vướng hàng loạt dự án

Sáng 9/8, tại phiên họp thường kỳ về tình hình kinh tế - xã hội tháng 7; nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm tháng 8, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được cùng lãnh đạo các sở, ngành đã nghe báo cáo kết quả sau hơn một tháng TPHCM hợp nhất địa giới với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.

Giám đốc Sở Tài chính Nguyễn Công Vinh thông tin, trong tháng 7, Tổ công tá c đặc biệt của TPHCM đã rà soát, xử lý và đưa ra kết luận đối với nhiều dự án lớn .

Ngoài ra, tổ công tác cũng tập trung giải quyết các nhóm vấn đề lớn về tài sản công , trụ sở không sử dụng hoặc sử dụng không hiệu quả; công trình, dự án vướng mắc của doanh nghiệp nhà nước.

Cùng thời gian này, tổng thu ngân sách của TPHCM đạt hơn 472.588 tỷ đồng, tương đương 70,4% dự toán Trung ương giao và tăng 14,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù thu ngân sách tăng, tiến độ giải ngân vốn đầu tư công vẫn còn chậm, đến cuối tháng 7 mới đạt hơn 47.577 tỷ đồng, bằng 40% kế hoạch Thủ tướng giao (118.948 tỷ đồng) và 31,4% kế hoạch của thành phố.

Thách thức "hấp thụ vốn"

Phát biểu tại phiên họp, TS Trương Minh Huy Vũ, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, đánh giá kinh tế thành phố vẫn cho thấy dấu hiệu phục hồi, song khả năng "hấp thụ vốn" đang là thách thức then chốt sau khi sáp nhập với Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Ông nhấn mạnh vấn đề không nằm ở việc thiếu vốn mà ở chỗ nguồn lực này có được đưa đến đúng nơi, đúng thời điểm để tạo ra hiệu quả hay không.

"Vấn đề không phải là có tiền hay không mà là tiền đi về đâu và tiền có đi vào các dự án hiệu quả hay không? Nếu dòng tiền đổ ra thị trường mà không kiểm soát tốt thì chỉ số lạm phát, chỉ số giá tiêu dùng sẽ tăng", TS Trương Minh Huy Vũ nói.

Thời gian qua, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đã phối hợp với các cơ quan liên quan rà soát, nhận diện 7 luật đã được điều chỉnh, tác động trực tiếp đến việc triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù của TPHCM. Vấn đề đặt ra tiếp theo là khả năng “thẩm thấu” chính sách của TPHCM mới sau hợp nhất.

Vị Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM cho rằng, điều quan trọng là các chính sách này phải được truyền đạt và áp dụng hiệu quả đến tận 168 phường, xã. Cần theo dõi sát sao để xác định liệu chính sách hiện hành đã đủ, đã đến đúng đối tượng và đã phát huy tác dụng hay chưa.

Trong bối cảnh nhiều nhà đầu tư tìm đến TPHCM để khảo sát, đề xuất dự án, dòng vốn chắc chắn sẽ chảy về, nhưng sẽ không ở lại lâu nếu thành phố không kịp thời đáp ứng yêu cầu và hấp thụ hiệu quả các chính sách, nguồn lực này.

Từ thực tế đó, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đề xuất triển khai mô hình “một trung tâm - ba khu vực - một đặc khu”. Trong đó, khu vực trung tâm đóng vai trò đầu não chính sách, hai khu vực là Bình Dương cũ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ cần được phát triển đồng bộ, tiếp nối trơn tru các dự án và công trình trước khi sáp nhập.

Cần sớm ban hành một “chỉ thị tăng trưởng”

TS Vũ cảnh báo, bất kỳ sự gián đoạn nào cũng có thể kéo theo sự gián đoạn của dòng vốn, dự án và cả công tác chuẩn bị. Từ đó, ông kiến nghị thành phố sớm ban hành một “chỉ thị tăng trưởng”, phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng ngành, từng đơn vị, bao gồm cả doanh nghiệp nhà nước và tư nhân.

Song song đó, cần chú trọng các chính sách an sinh xã hội từ nay đến cuối năm nhằm giảm tác động của lạm phát, kiểm soát chỉ số giá tiêu dùng, đồng thời xây dựng kế hoạch dài hạn cho phát triển nhà ở xã hội.

MẮT XÍCH VÀNG CỦA SIÊU DỰ ÁN VEN BIỂN 3.500 TỶ ĐỒNG

Công trình này có ý nghĩa quan trọng trong kết nối hạ tầng giao thông ven biển.

Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị vừa trực tiếp kiểm tra tiến độ thi công các hạng mục thuộc Dự án Đường ven biển và cầu Nhật Lệ 3.

Dự án này được đầu tư 3.500 tỷ đồng, gồm 2 dự án thành phần. Dự án thành phần 1 - Đường ven biển Quảng Bình có tổng mức đầu tư gần 2.200 tỷ đồng. Dự án được giao cho Sở Giao thông - Vận tải (nay là Sở Xây dựng Quảng Bình) làm chủ đầu tư. Dự án có chiều dài hơn 80 km, thời gian thực hiện từ năm 2021 - 2026.

Dự án thành phần 2 - cầu Nhật Lệ 3 do Sở Kế hoạch và Đầu tư Quảng Bình (nay là Sở Tài chính sau hợp nhất) làm chủ đầu tư, nhà thầu thi công là Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương. Dự án có tổng chiều dài 2,817 km, trong đó, cầu có chiều dài 561,4 m, hạng mục đường dẫn lên cầu có chiều dài 2,2km. Tổng mức đầu tư 1.300 tỷ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2022 - 2026.

Cầu Nhật Lệ 3 được xây dựng vĩnh cửu bằng thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, kết cấu cầu dạng cầu vòm. Đường hai đầu cầu thiết kế theo cấp đường chính đô thị, với vận tốc thiết kế 60 km/h, bề rộng nền đường từ 23, 5m đến 54,5 m, gồm 4 làn xe chạy.

Tổng diện tích giải phóng mặt bằng (GPMB) toàn tuyến là 15,33 ha, trong đó đã hoàn thành 10,28 ha, còn 5,05 ha đang tiếp tục triển khai tại phường Đồng Hới. Riêng công tác tái định cư, dự án cần thu hồi 3,24 ha; đến nay đã thực hiện được 1,73 ha.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án, hiện, các gói thầu đang được triển khai thi công đồng loạt, trong đó hạng mục cầu, cống và công trình thoát nước trên phần mặt bằng đã được bàn giao cơ bản hoàn thành.

Đối với dự án thành phần 1 - Đường ven biển tại đoạn tuyến thôn Tây Thôn, xã Sen Ngư, khu tái định cư và đoạn tuyến tại thôn Trung Thành, xã Cam Hồng hiện các đơn vị liên quan đang tiếp tục thực công tác GPMB ở những diện tích còn vướng mắc; đồng thời triển khai xây dựng một số hạng mục về đường giao thông, hệ thống điện…

Phần cầu Nhật Lệ 3 đã hoàn thành toàn bộ hạng mục hạ bộ và lắp đặt vòm thép. Hiện tại, các đơn vị thi công đang triển khai lắp đặt cáp treo vòm thép, lan can và các kết cấu thượng bộ cầu, đạt khoảng 85% khối lượng. Dự kiến hạng mục cầu sẽ hoàn thành trong tháng 9/2025 và toàn bộ dự án sẽ hoàn thành trong năm 2026.

Để đảm bảo tiến độ cầu, đơn vị thi công phải sử dụng các sà lan lớn cùng những chiếc cẩu cao 93 m với tải trọng 800 tấn trong thi công cầu. Đồng thời, mỗi ngày đơn vị thực hiện dự án cũng huy động hơn 120 công nhân, kỹ sư xây dựng mặt cầu.

"Cầu Nhật Lệ 3 đang kéo cáp, vòm hoàn thành rồi, còn một nhịp mấy hôm nữa lao là cơ bản hoàn thành. Đang làm bờ bo lan can, thảm mặt cầu nữa là xong", ông Trần Khắc Luật, Giám đốc Ban điều hành Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương - đơn vị thi công chia sẻ trên tờ Đại Đoàn Kết.

Dự án Đường ven biển và cầu Nhật Lệ 3 là công trình trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng trong kết nối hạ tầng giao thông ven biển, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội vùng duyên hải. Công trình làm tăng khả năng liên kết giữa các đô thị, các khu kinh tế, góp phần phát triển mạnh du lịch và dịch vụ biển.

Khi hoàn thành, dự án sẽ kết nối các khu vực ven biển, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, phát triển du lịch và nâng cao đời sống người dân. Đồng thời, công trình này sẽ góp phần tăng cường khả năng ứng phó với thiên tai, đảm bảo an ninh và giao thông thông suốt trong mùa mưa bão.

CÁC TIN QUY HOẠCH NỔI BẬT TUẦN QUA: LOẠT CAO TỐC MIỀN TÂY SẮP VỀ ĐÍCH

Loạt cao tốc tại miền Tây sắp hoàn thành; Đồng Nai kiến nghị quy hoạch thêm một ga đường sắt cao tốc; Sun Group đề xuất làm sân bay Phan Thiết... là những thông tin quy hoạch nổi bật  tuần qua.

Loạt cao tốc tại miền Tây sắp hoàn thành

Các tuyến cao tốc tại miền Tây đang được đẩy nhanh thi công, nhằm hoàn thành mục tiêu 3.000 km cao tốc trên toàn quốc vào cuối năm nay.

Các tuyến này bao gồm cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, dài gần 111 km; hai tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (51 km) và Lộ Tẻ - Cao Lãnh (29 km); cao tốc Cao Lãnh - Mỹ An, dài 27 km; cao tốc trục ngang Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, dài 188 km.

Sắp nâng cấp đường nghìn tỷ kết nối sân bay Long Thành

Ngày 6/8, lãnh đạo xã Long Thành cho biết, dự án Nâng cấp, mở rộng đường Lê Duẩn (quốc lộ 51A), xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai chuẩn bị được khởi công thực hiện. Dự kiến dự án được khởi công ngày 8/8 tới.

Dự án sẽ được phân chia triển khai nâng cấp, mở rộng với chiều dài gần 5 km, theo hai đoạn gồm đoạn 1 từ mũi tàu Bắc đến giao với đường Vũ Hồng Phô có lộ giới 46 m.

Đoạn 2 từ giao với đường Vũ Hồng Phô đến mũi tàu Nam có lộ giới 32 m. Tốc độ thiết kế toàn tuyến đạt 60 km/h, đảm bảo yêu cầu lưu thông cao trong khu đô thị. Tổng mức đầu tư cả hai đoạn là hơn 1.000 tỷ đồng.

Cầu Phong Châu mới dự kiến thông xe tháng 10

Chiều 5/8, Lãnh đạo tỉnh đã có cuộc kiểm tra tiến độ xây dựng cầu Phong Châu mới.

Dự án xây dựng cầu Phong Châu mới là công trình giao thông được thực hiện khẩn cấp sau khi cầu cũ bị sập bởi bão số 3 Yagi năm 2024. Sau hơn 7 tháng khởi công, cây cầu Phong Châu mới bắc qua sông Hồng đang dần hình thành với tổng giá trị thực hiện đến nay đạt hơn 75%.

Chủ đầu tư và đơn vị thi công đặt mục tiêu hợp long cầu đúng dịp kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2/9, dự kiến đưa công trình vào sử dụng vào đầu tháng 10/2025.

Hà Tĩnh sắp khởi công khu TĐC đầu tiên của đường sắt cao tốc

Vừa qua, Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam đã tổ chức cuộc họp để triển khai một số nhiệm vụ thời gian tới.

Dự án này đi qua 23 xã, phường của Hà Tĩnh với chiều dài khoảng 103,42 km. Trên đoạn tuyến qua Hà Tĩnh dự kiến bố trí 3 nhà ga (2 ga khách, 1 ga hàng hóa).

Đối với việc khởi công khu tái định cư đầu tiên của dự án ở thôn Liên Vinh, phường Hà Huy Tập, đã phê duyệt báo cáo nghiên cứu kỹ thuật và đang hoàn thành các hồ sơ. Dự kiến sẽ được khởi công vào ngày 19/8/2025.

Đồng Nai kiến nghị bổ sung thêm nhà ga đường sắt cao tốc tại xã Xuân Hòa

Ngày 6/8, lãnh đạo tỉnh đã ký Văn bản của UBND tỉnh gửi Bộ Xây dựng về bổ sung ga đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thuộc địa bàn xã Xuân Hòa.

Theo UBND tỉnh, vị trí ga hành khách tại xã Xuân Hòa đảm bảo khoảng cách để bố trí thêm 1 ga hành khách theo quy định.

Sun Group đề xuất đầu tư hạng mục dân dụng sân bay Phan Thiết

Ngày 5/8, Văn phòng UBND tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản gửi các cơ quan của tỉnh, truyền đạt ý kiến của Chủ tịch UBND tỉnh về đề nghị của CTCP Cảng hàng không Mặt Trời (công ty thành viên của tập đoàn Sun Group) muốn tái khởi động hạng mục dân dụng của sân bay Phan Thiết.

Trước đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã nhận được công văn của CTCP Cảng hàng không Mặt Trời, đề xuất đầu tư dự án sân bay Phan Thiết, hạng mục hàng không dân dụng bằng hình thức đầu tư kinh doanh, không vận dụng hình thức đầu tư BOT như trước đây của dự án này. Công văn nêu rõ nếu được chấp thuận, nhà đầu tư sẽ tiến hành khởi công dự án vào ngày 19/8.

Sân bay Chu Lai có thể được mở rộng theo phương thức PPP

Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, UBND TP Đà Nẵng đề nghị Bộ báo cáo Thủ tướng xem xét, giao UBND thành phố là cơ quan lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư, khai thác cảng Chu Lai và hệ sinh thái kinh tế, đô thị sân bay, trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư theo phương thức đối tác công tư PPP.

Bộ Xây dựng được đề nghị phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết sân bay Chu Lai để làm cơ sở triển khai thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án.

Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ thông tuyến vào cuối năm

Ngày 2/8, ông Lương Văn Hiệp, Tổng giám đốc doanh nghiệp dự án Hữu Nghị - Chi Lăng cho biết, đến nay, tỉnh Lạng Sơn bàn giao 546 trong số 557 ha (đạt 97%) diện tích mặt bằng sạch.

Dự án được khởi công từ ngày 21/4/2024, khi hoàn thành sẽ kết nối với ba cửa khẩu quốc tế là Hữu Nghị, Cốc Nam và Tân Thanh, với chiều dài hơn 43 km. Theo kế hoạch, dự án sẽ thông tuyến cuối năm 2025 và hoàn thành trong năm 2026.

Dự kiến hơn 68.000 tỷ đồng làm Vành đai 4 qua Tây Ninh

Tỉnh Tây Ninh hiện đang triển khai các bước chuẩn bị đầu tư đối với đoạn tuyến đường Vành đai 4 TP HCM đi qua địa bàn tỉnh, đoạn từ kênh Thầy Cai đến Hiệp Phước.

Đoạn tuyến do UBND tỉnh Tây Ninh làm cơ quan chủ quản dài 78,3 km (gồm 74,5 km qua địa phận tỉnh và 3,8 km qua TP HCM), với tổng mức đầu tư hơn 68.000 tỷ đồng.

Hiện địa phương triển khai lựa chọn nhà thầu tư vấn để lập báo cáo nghiên cứu khả thi, làm cơ sở pháp lý cho các bước tiếp theo.

Suối Tiên đề xuất làm tổ hợp đô thị du lịch 1.200 ha tại Tây Ninh

CTCP Du lịch Văn hóa Suối Tiên vừa đề xuất đầu tư tổ hợp vui chơi giải trí và đô thị thông minh tại xã Hậu Nghĩa, tỉnh Tây Ninh, với quy mô khoảng 1.200 ha.

Theo phía Suối Tiên, đây là bước đi chiến lược tiếp theo của doanh nghiệp sau loạt dự án quy mô lớn đã thực hiện tại các tỉnh thành lân cận Tây Ninh là TP HCM, Đồng Nai. Doanh nghiệp kỳ vọng dự án sẽ trở thành điểm nhấn mới về phát triển đô thị, công nghiệp và du lịch tại Tây Ninh.

Nguồn: Thanh Niên; CafeF; Soha; Vietnammoi