PHÁ ĐƯỜNG DÂY SẢN XUẤT, BUÔN BÁN HÀNG GIẢ NƯỚC GIẶT, NƯỚC TẨY RỬA NỔI TIẾNG Ở TP.HCM

Công an vừa triệt phá thành công đường dây sản xuất nước giặt, nước tẩy rửa giả thương hiệu nổi tiếng quy mô lớn ở TPHCM. Đáng nói, Các sản phẩm này được rao bán trên mạng với giá rẻ hơn 50% so với hàng chính hãng, giao hàng qua các chành xe.

Ngày 20/9, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TPHCM đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam Hoàng Huy Hùng (SN 1994, quê Thanh Hóa, tạm trú phường Thới An, quận 12) cùng các đồng phạm về hành vi "Sản xuất, buôn bán hàng giả".

Trước đó, lúc 15h ngày 8/9, đoàn kiểm tra liên ngành theo Kế hoạch số 492 phối hợp Công an phường Thới An kiểm tra một kho hàng tại đường TA05, khu phố 26, phường Thới An, phát hiện nhiều đối tượng đang sang chiết hóa chất không rõ nguồn gốc vào vỏ chai, can nhựa dán nhãn hiệu O.K, D.N, F.L nghi là hàng giả.

Tại hiện trường, lực lượng chức năng thu giữ hơn hơn 500 thùng nước rửa toilet nhãn hiệu O.K, nước giặt, xả D.N, nước giặt, xả F.L... cùng nghìn vỏ chai, tem nhãn, nắp nhựa, thùng carton in nhãn các thương hiệu trên và 6 bồn chứa dung dịch để pha chế.

Quá trình điều tra xác định Hoàng Huy Hùng là đối tượng cầm đầu. Từ tháng 7/2025, Hùng đã mua hóa chất, vỏ bao bì, tem nhãn qua mạng xã hội, sau đó thuê Nguyễn Văn Thừa (SN 2001, Cần Thơ), Võ Anh Huy (SN 2000, TPHCM), Huỳnh Ngọc Sang (SN 1999, ngụ tỉnh Vĩnh Long), Hoàng Đức Anh (SN 2004, ngụ tỉnh Thanh Hóa) thực hiện việc pha chế, sang chiết, đóng gói sản phẩm giả để tiêu thụ. Các sản phẩm này được rao bán trên mạng với giá rẻ hơn 50% so với hàng chính hãng, giao hàng qua các chành xe.

Kết quả giám định khẳng định toàn bộ số sản phẩm thu giữ không phải do các công ty chính hãng sản xuất.

Công an khuyến cáo người dân khi mua các sản phẩm tẩy rửa, nước giặt cần lựa chọn cửa hàng uy tín để tránh mua phải hàng giả, hàng kém chất lượng; đồng thời kịp thời tố giác khi phát hiện hành vi sản xuất, kinh doanh hàng giả nhằm bảo vệ quyền lợi chính đáng và an toàn sức khỏe cộng đồng.

TÀU TẾT TĂNG GIÁ CAO KỶ LỤC, KHÁCH ĐẦU TIÊN VẪN 'CHỐT ĐƠN' 10 VÉ: VÌ SAO?

Vị khách đầu tiên đến ga Sài Gòn từ 2h sáng, mở đơn hàng 10 vé để có một hành trình về quê đón Tết Bính Ngọ an toàn và trọn vẹn. Năm nay, vé tàu Tết tăng kỷ lục, cao nhất 3,75 triệu đồng, nhưng nhiều người vẫn chấp nhận.

Ngày 20/9, ngay khi ngành đường sắt mở bán vé, tại ga Sài Gòn, nhiều người đã đến từ mờ sáng để chờ mua, chứng tỏ sức hút của loại hình di chuyển này vẫn rất lớn.

Theo ghi nhận, so với mọi năm, lượng khách xếp hàng tại ga Sài Gòn có phần thưa hơn, cho thấy nhiều người đã quen với việc mua vé trực tuyến. Tuy nhiên, vẫn có không ít hành khách, đặc biệt là các gia đình hoặc người lớn tuổi, chọn cách đến ga trực tiếp để được tư vấn và đảm bảo chắc chắn có vé.

Anh Nguyễn Thái Hùng (quê Quảng Ngãi) là người đầu tiên làm thủ tục mua vé. Từ 2h sáng, anh đã chạy xe máy từ Biên Hòa (Đồng Nai) lên ga để chờ mua. Dù giá vé giường nằm về Đức Phổ (Quảng Ngãi) năm nay lên tới 2,8 triệu đồng, cao gấp đôi vé xe khách và ngang máy bay giá rẻ nhưng anh vẫn chấp nhận.

"Tôi đi tàu vì an toàn hơn khi có con nhỏ. Đi máy bay thì phải mua thêm vé cho con. Chưa kể, Quảng Ngãi chưa có sân bay và phải về sân bay Chu Lai của Đà Nẵng, cách nhà hơn 60km. Ngoài ra, ngày Tết lại kẹt xe, chậm trễ chuyến rất phiền phức", anh Hùng chia sẻ.

Nam hành khách cho biết, dù giá vé tàu năm nay tăng so với mọi năm nhưng vẫn chấp nhận được. Anh mua khứ hồi tổng cộng 10 vé cho cả gia đình. Thủ tục mua khá nhanh gọn, thuận tiện.

Tương tự, chị Trần Thị Huệ cho biết lượng khách đến ga Sài Gòn hôm nay cũng thưa hơn mọi năm nên không mất nhiều thời gian. Chỉ khoảng 1 giờ chờ đợi, nữ hành khách đã mua được 8 vé khứ hồi từ Sài Gòn đi Hà Nội vào ngày 27 Tết và trở về vào mùng 6 với tổng chi phí 28 triệu đồng.

Chị Huệ cho biết mình có thể mua vé online, nhưng lo ngại cao điểm dễ bị nghẽn mạng nên vẫn chọn mua trực tiếp để chắc chắn hơn.

Lý do giá vé tàu Tết Bính Ngọ tăng 5-10%

Ông Lê Anh Tuấn, Giám đốc Chi nhánh Vận tải Đường sắt Sài Gòn, cho biết giá vé năm nay tăng từ 5-10% do ngành đường sắt đưa vào phục vụ 150 toa xe được cải tạo và đóng mới với chất lượng cao hơn.

Giá vé cao nhất trên hệ thống là 3,75 triệu đồng của tàu SE2 giường nằm mềm tầng 1 khoang 4 giữa toa cho chặng Sài Gòn - Hà Nội, trong thời gian cao điểm. Tết năm 2025, giá vé cao nhất là 3,234 triệu đồng/giường.

Ngoài ra, giá cho khoang VIP 2 giường là 7,35 triệu đồng/giường, tăng 350 nghìn đồng so với năm 2025.

Mặc dù vậy, ngành đường sắt vẫn có nhiều chính sách hấp dẫn để hỗ trợ hành khách, với tổng cộng khoảng 330.000 chỗ được cung ứng trong suốt kỳ vận tải Tết Bính Ngọ 2026.

Một số chính sách giảm giá đáng chú ý gồm: Giảm 5-15% cho khách mua vé sớm (trước 10 ngày) với các chặng trên 900km; Giảm 3% cho vé xuất phát từ ga Sài Gòn vào ngày 28 Tết đi từ 1.000km trở lên; Giảm 2-12% cho vé tập thể từ 11 người trở lên; Giảm 5% giá vé khứ hồi; Giảm 10-20% cho sinh viên;

Ngoài ra, các đối tượng chính sách xã hội, người cao tuổi, trẻ em (6 đến dưới 10 tuổi) vẫn được hưởng các ưu đãi thường xuyên. Tuy nhiên, hành khách lưu ý chỉ được hưởng một mức giảm giá cao nhất, không được cộng dồn.

Ông Tuấn cũng khuyến cáo hành khách nên mua vé qua các kênh chính thống để tránh rủi ro. Có thể thấy, dù giá vé có tăng, tàu hỏa vẫn là phương tiện được nhiều người tin dùng, không chỉ để di chuyển mà còn để trải nghiệm một hành trình về nhà đầy ý nghĩa.

XE HÀN, NHẬT LO MẤT CHỖ ĐỨNG

Thị trường xe điện bùng nổ khiến các hãng xe xăng - nhất là thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc - mất dần "miếng bánh" thị phần

Trong suốt hơn một thập kỷ qua, thị trường ô tô Việt Nam gần như là sân chơi riêng của các hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc. Sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ của thương hiệu xe Trung Quốc khiến "cuộc đua" trở nên khốc liệt và khó đoán định hơn bao giờ hết.

Chật vật giữ thị phần

Trước khi xe Trung Quốc xâm nhập, thị trường đã chứng kiến sự so kè quyết liệt giữa các thương hiệu xe Nhật và Hàn Quốc.

Khoảng 10 năm trước, nắm bắt xu hướng tiêu dùng của người Việt bắt đầu chuyển từ các dòng xe Nhật truyền thống sang những mẫu trẻ trung, mới mẻ, các thương hiệu Hàn Quốc đã nhanh chóng chớp cơ hội. Với ưu thế thiết bị hiện đại và liên tục cập nhật công nghệ an toàn, tiện ích, cùng giá bán hợp lý, xe Hàn Quốc nhanh chóng tạo được sức hút lớn với nhóm khách hàng trẻ tại các đô thị. Nhiều năm liên tục, doanh số xe Hàn thường xuyên bám sát, thậm chí có thời điểm vượt xe Nhật ở phân khúc sedan và SUV cỡ nhỏ.

Không chịu đứng yên, các hãng xe Nhật - vốn tin vào sức mạnh thương hiệu, độ bền và tính kinh tế - đã nhận ra rằng cách tiếp cận cũ không còn phù hợp với thế hệ khách hàng mới. Người tiêu dùng trẻ không chỉ cần một chiếc xe bền bỉ mà còn muốn trải nghiệm công nghệ hiện đại, thiết kế năng động và nhiều lựa chọn giá cả phù hợp với thu nhập. Do đó, vài năm trở lại đây, các thương hiệu Nhật đã đẩy mạnh cải tiến công nghệ, cho ra đời nhiều mẫu xe được trang bị gói an toàn tiên tiến, hệ thống hỗ trợ lái hiện đại, nội thất tiện nghi...

Nhiều phiên bản giá từ mức tiêu chuẩn đến cao cấp được tung ra nhằm phủ kín các phân khúc. Nhờ vậy, xe Nhật lấy lại đà tăng trưởng doanh số, củng cố lại niềm tin của người tiêu dùng, đặc biệt ở dòng SUV đô thị và sedan hạng B - phân khúc quan trọng trên thị trường.

Thế nhưng, cuộc đua ngày càng gay gắt hơn khi xuất hiện hàng loạt thương hiệu Trung Quốc. Đáng chú ý, ô tô từ "công xưởng láng giềng" không chỉ cạnh tranh bởi giá rẻ mà đang "đánh" cả vào phân khúc cao cấp.

Chỉ trong vài năm, các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy sự thay đổi chóng mặt về chất lượng sản phẩm song song với thiết kế bắt mắt, hiện đại, phù hợp thị hiếu giới trẻ. Với dải sản phẩm rất đa dạng, bao gồm xe giá rẻ, xe hạng trung cạnh tranh trực tiếp với thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc, xe điện cao cấp..., các hãng xe Trung Quốc khiến bức tranh thị trường ngày càng khó đoán định.

Tăng trải nghiệm cho khách hàng

Dẫu vậy, không phải không còn cơ hội cho các dòng xe Nhật có lợi thế thương hiệu và xe Hàn Quốc vốn "được lòng" người tiêu dùng Việt bởi ưu điểm về công nghệ và giá. Bởi vì xe Trung Quốc vẫn cần thời gian để thuyết phục người tiêu dùng về độ bền, dịch vụ sau bán hàng và giá trị bán lại. Tất nhiên, để không bị lép vế trước ô tô Trung Quốc - đang nổi lên như một nhân tố mới đầy sức nặng trên thị trường, các thương hiệu xe truyền thống cần nhiều thay đổi.

Theo bà Nguyễn Thị Hiền, chủ Hệ thống Ô tô Hiền (TP HCM), xu thế sử dụng xe điện tác động mạnh đến các hãng xe xăng. Không thể mãi bảo thủ với ô tô xăng, nhiều hãng xe Nhật gần đây đưa ra hàng loạt mẫu hybrid và được thị trường chấp nhận. Trong khi đó, một số mẫu xe hybrid, xe điện của Hàn Quốc đã ra mắt nhưng do mức giá quá cao nên khó cạnh tranh.

ThS Trần Anh Tùng, Trưởng ngành Quản trị kinh doanh Trường ĐH Kinh tế - Tài chính TP HCM, cho rằng cấu trúc thị trường ô tô tại Việt Nam cũng như trong khu vực những năm gần đây đã có những biến đổi rõ rệt. "Các hãng xe Nhật, Hàn Quốc cần đầu tư mạnh mẽ hơn vào công nghệ xanh, chẳng hạn xe điện hoặc tạo sự khác biệt thực chất trong trải nghiệm khách hàng thay vì chỉ dựa vào thiết kế và giá" - ThS Tùng góp ý.

Dấu hiệu báo động với ô tô xuất xứ Hàn Quốc

Ông Tạ Công Tiên, chủ hệ thống Chợ xe Kiểu Mỹ (TP HCM), chỉ ra thực tế xe xuất xứ Hàn Quốc thời gian qua sụt giảm doanh số do nhóm khách hàng mua xe để chạy dịch vụ đã có sự lựa chọn khác hấp dẫn hơn. Chẳng hạn, VinFast mở bán hàng loạt mẫu xe điện dành cho thị trường dịch vụ với nhiều chính sách ưu đãi như thanh toán trước 0 đồng, trả góp dưới 10 triệu đồng/tháng, bao doanh số khi tham gia chạy taxi Xanh SM... đã khiến các mẫu xe Hàn Quốc mất đi đối tượng khách hàng quan trọng.

Chưa kể, một số hãng xe Nhật quyết định điều chỉnh mức giá xuống tương đương xe Hàn Quốc trong khi uy tín và chất lượng cao hơn.

ĐƯA DỪA THÀNH NGÀNH CÔNG NGHIỆP TỈ USD

Trái dừa, sản phẩm thân thuộc với mọi người dân VN từ thuở nào giờ đã trở thành ngành hàng tỉ USD nhờ tính ứng dụng cao trong nhiều lĩnh vực từ nước giải khát, thực phẩm đến dược phẩm và thậm chí là mỹ phẩm.

Từ cây dừa bên bờ ao vườn nhà

Tại TP.HCM, cứ mỗi dịp nắng nóng giá dừa lại tăng cao chóng mặt. Các điểm bán dừa ở ven đường cũng đạt mức 20.000 đồng/trái. Vào thấp điểm như hiện nay, giá phổ biến cũng 15.000 - 17.000 đồng/trái. Nhiều người bất ngờ vì cơn sốt giá giá kéo dài chưa có hồi kết. Bởi trong trí nhớ của họ, trái dừa quen thuộc với giá rẻ, đâu đó chưa đến 10.000 đồng/trái. Bất kể ai khi khát cũng ghé ven đường, chờ người bán chặt một nhát dao ngọt lịm là có thể uống. Thế nhưng dừa giờ đây là vươn xa, bay xa.

Bến Tre được xem là xứ dừa của VN với diện tích trồng lớn nhất cả nước. Ông Nguyễn Văn Bảy, ngụ xã Châu Hòa (tỉnh Vĩnh Long mới) nói: Hai năm nay dừa trúng giá, còn từ đầu năm đến nay thì cao chót vót. Tôi đang trồng 5 ha dừa thu nhập đạt gần 100 triệu đồng/tháng. Hiện tại, vườn dừa nhà tôi trung bình mỗi tháng thu hoạch khoảng 6.000 trái nên "sống khỏe". Cao điểm giá dừa khô đạt mức gần 200.000 đồng/chục (12 trái). So với những cây trồng khác, cây dừa nhẹ công chăm sóc và đầu tư. "Mới 4 - 5 năm trước việc tiêu thụ, giá cả còn biến động nhiều nên cuộc sống người trồng dừa rất bấp bênh. Nhiều người chỉ trồng xen canh, bên bờ ao hoặc ở những khu vực thường xuyên bị nhiễm phèn mặn không trồng được cây gì khác. Nhưng mấy năm nay nhiều người cũng bất ngờ vì giá dừa tăng vọt, mang đến thu nhập tốt cho nhiều người không thua kém gì các loại cây trái khác", ông Bảy cũng không khỏi ngỡ ngàng vì sự "lên đời" của trái dừa.

Là người gắn bó cả đời với vùng đất và cây dừa, ông Trần Văn Đức, Chủ tịch HĐQT Công ty CP đầu tư Dừa Bến Tre (BEINCO), Phó chủ tịch Hiệp hội Dừa Bến Tre, kể: Khoảng 10 năm về trước, dừa chỉ là sản phẩm phụ được trồng xen canh trong các vườn cây ăn trái, trồng giữ đất, làm ranh. Sản phẩm thu hoạch chủ yếu chỉ bán nguyên liệu thô cho Trung Quốc, Thái Lan. Bán xong, ngoài một ít tiền thu về thì không mang lại giá trị gì cho người dân, doanh nghiệp và đất nước. Do vậy, trái dừa chỉ là nguồn thu nhập phụ của nhiều bà con nông dân. Cuộc lội ngược dòng này bắt đầu từ khi một số doanh nghiệp không chấp nhận cảnh bán rẻ nguồn tài nguyên quý này nên đã học hỏi và đầu tư mạnh vào lĩnh vực chế biến dừa thành các sản phẩm có giá trị cao hơn.

"Nếu 10 năm trước chúng ta chỉ xuất khẩu dừa nguyên liệu và sản phẩm thô, thì hiện nay doanh nghiệp Bến Tre phải nhập nguyên liệu từ nước ngoài đặc biệt là Indonesia về để phục vụ sản xuất, chế biến xuất khẩu. Công suất các nhà máy tăng nhanh nhưng vùng sản xuất và nguyên liệu trong nước không phát triển kịp", ông Đức lý giải.

Thống kê của UBND tỉnh Bến Tre (cũ) cho biết, tổng kim ngạch xuất khẩu các mặt hàng từ trái dừa mang về cho địa phương nguồn doanh thu đến 516 triệu USD năm 2024. Trái dừa góp phần đưa tổng doanh thu xuất khẩu của địa phương cán mốc 1,75 tỉ USD, tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm 2023 và đứng thứ 3 ở ĐBSCL. Đặc biệt, giá dừa nguyên liệu (dừa khô) trước chỉ dao động trong khoảng 50.000 đồng/chục (12 trái) thì đến năm 2024 và năm 2025 đã tăng lên 130.000 đồng rồi 180.000 đồng/chục, thậm chí cao hơn. Sản phẩm dừa từ Bến Tre hiện đã được xuất khẩu đi trên 150 nước, các mặt hàng chế biến từ dừa tăng trưởng mạnh như nước cốt dừa, nước dừa, sữa dừa đóng hộp. Nhu cầu tiêu thụ tăng, giá dừa tăng, không chỉ mang về nguồn thu lớn cho địa phương và doanh nghiệp mà còn trực tiếp giúp cải thiện nguồn thu nhập cho hơn 200.000 hộ dân trồng dừa ở địa phương.

Đến cường quốc thứ 4 thế giới về chế biến dừa

Ông Trần Văn Đức cho biết: Riêng với BEINCO, trong những năm gần đây nhờ liên kết với nông dân xây dựng vùng dừa nguyên liệu đạt tiêu chuẩn hữu cơ quốc tế và đầu tư thiết bị, công nghệ sản xuất hiện đại để chế biến sâu các sản phẩm dầu dừa, cơm dừa, sữa dừa, nước dừa... Nhờ vậy, sản phẩm của công ty đã xuất khẩu đến 40 nước trên thế giới, trong đó có EU, Mỹ, Trung Đông và các nước châu Á. Với đà tăng trưởng như hiện tại thì riêng tỉnh Bến Tre (cũ) trái dừa sẽ mang về nguồn thu đến 600 - 700 triệu USD trong năm nay. "Sau khi thực hiện sáp nhập với Vĩnh Long, Trà Vinh; không gian phát triển của sản phẩm dừa sẽ được mở rộng lên rất nhiều, có thể chạm mốc tỉ USD trong tương lai không xa", ông Đức lạc quan.

Cũng là người gắn bó với ngành dừa, bà Đặng Huỳnh Ức My, Chủ tịch HĐQT Công ty CP xuất nhập khẩu Bến Tre (Betrimex), cho biết: Ngành dừa VN đang bước vào giai đoạn tăng trưởng vượt bậc. Từ con số kim ngạch xuất khẩu 280 triệu USD năm 2010, ngành dừa đã đạt 1,6 tỉ USD vào năm 2023 dù tổng diện tích trồng dừa cả nước hơn 200.000 ha. VN hiện là quốc gia xuất khẩu sản phẩm từ dừa lớn thứ 4 tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương. VN cũng là nhà cung cấp và trung tâm đổi mới hàng đầu của ngành dừa toàn cầu. "Là doanh nghiệp dừa hàng đầu VN và đứng thứ 6 thế giới, chúng tôi mong muốn đồng hành cùng các bên liên quan để khai thác sâu chuỗi giá trị cây dừa, đưa sản phẩm dừa trở thành biểu tượng châu Á và ngành công nghiệp tiêu biểu của thế kỷ", bà Ức My nói.

Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, so với một số nước trong khu vực, ngành dừa VN còn khá non trẻ và do đó có nhiều cơ hội để tiếp tục đầu tư, phát triển. Nếu Philippines, Indonesia có hơn 3 triệu ha dừa thì VN chỉ khoảng 200.000 ha. Điều này cho thấy VN đã khai thác rất tốt chuỗi giá trị để gia tăng kim ngạch trong khi diện tích và sản lượng còn hạn chế. Tuy nhiên, nếu so với một số nước trong khu vực, như Thái Lan, đã phát triển một hệ sinh thái các doanh nghiệp ngành dừa thì việc đầu tư của VN cũng còn hạn chế và cần một định hướng chính sách hỗ trợ.

Một doanh nghiệp trong ngành này cho rằng, để phát triển bền vững ngành dừa, ngoài câu chuyện thị trường và giá cả cần phải giải quyết bài toán liên kết chuỗi giá trị. Bởi dù cho trái quanh năm, nhưng cây dừa và sức tiêu thụ dừa có tính mùa vụ. Vào mùa nắng, nhu cầu tiêu thụ dừa tăng, sản lượng cho thu hoạch ít nên giá cao. Do vậy, nông dân thường bán dừa tươi dẫn đến việc nhà máy thiếu nguyên liệu để hoạt động. "Việc bà con nông dân có thu nhập cao là điều rất tốt nhưng về lâu dài sẽ ảnh hưởng đến tính bền vững của cả chuỗi giá trị. Do vậy cần có sự tổ chức, hợp tác giữa nông dân và doanh nghiệp cũng như nhà nước. Bên cạnh đó, nhà nước cần có định hướng cho ngành dừa VN phát triển bền vững từ chính sách đầu tư vùng nguyên liệu, thúc đẩy các viện trường nghiên cứu lai tạo giống mới cho năng suất và chất lượng tốt hơn. Hiện tại, một số giống dừa truyền thống của chúng ta có xu hướng bị thoái hóa dần ảnh hưởng đến ngành này trong tương lai", vị này nhấn mạnh.

Trung tâm của ngành công nghiệp hàng chục tỉ USD

Ông Nuwan Chinthaka, Phó chủ tịch Hiệp hội Dừa thế giới, cho biết: Tính đến cuối năm 2023, ngành dừa thế giới có tổng giá trị lên đến trên 14 tỉ USD và đang tăng trưởng với tốc độ 2 con số. Trong số này, sản phẩm nước dừa chiếm giá trị 5,7 tỉ USD, tương đương tỷ lệ 46% và cơm dừa chiếm 5,2 tỉ USD, bằng 41%. Tổng giá trị xuất khẩu ngành dừa đang tăng nhanh và có thể đạt tới con số vài chục tỉ USD trong những năm tiếp theo do nhu cầu tiêu thụ sản phẩm dừa của thế giới tăng cao. Ngày nay, dừa là loại sản phẩm có tính ứng dụng rất cao không chỉ trong lĩnh vực thực phẩm mà còn cả trong ngành dược phẩm và mỹ phẩm. Do vậy, tiềm năng và giá trị của dừa tăng rất mạnh. Với sự đầu tư mạnh vào khoa học công nghệ, sẽ giúp ngành này gia tăng giá trị rất nhanh trong lĩnh vực chế biến dược phẩm và mỹ phẩm.

Ông Trần Văn Đức tự hào: Cây dừa Bến Tre cũng như ĐBSCL nói chung có lợi thế rất lớn so với các nước trong khu vực. Nhờ phù sa sông Mê Kông bồi đắp nên quả dừa có mùi vị rất đặc trưng; thơm nhẹ, béo ngậy, độ ngọt trong nước dừa cao và hàm lượng tinh dầu trong dừa cũng vượt trội so với các loại dừa của các nước trong khu vực. "Các khách hàng của chúng tôi ở Mỹ hay châu Âu sau khi dùng thử sản phẩm, đặc biệt thích thú. Trong bối cảnh hiện nay, nhiều loại cây trồng có giá trị kinh tế cao nên bản thân chúng phải cạnh tranh gay gắt lẫn nhau thì cây dừa ở ĐBSCL lại khác. Đây là loại cây có khả năng thích nghi với điều kiện tự nhiên rất tốt, chống chịu các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như nắng gắt, khô hạn, mưa bão, xâm nhập mặn… Đó là lợi thế lớn trong bối cảnh ngành nông nghiệp đối mặt với thách thức lớn về biến đổi khí hậu. "Trồng dừa bà con rất an nhàn, ít tốn công chăm sóc, chỉ cần làm sạch cỏ dại, bồi đất, thỉnh thoảng bón phân. Tới tháng thì hái trái, thành ra nông nhàn rất khỏe", ông Đức hồ hởi.

Một đặc điểm nổi trội khác theo ông Đức là cây dừa có vòng đời lên đến 60 năm. Nông dân có thể xen canh và cải tạo vườn dừa bằng các giống mới có năng suất cao trước khi những vườn cũ lão hóa. Chưa kể, năng suất dừa ở ĐBSCL từ 11.000 - 12.000 trái/ha/năm, cao nhất thế giới. Xếp sau là Ấn Độ với năng suất bình quân khoảng 8.000 trái/ha và đứng thứ 3 là Thái Lan. Còn năng suất dừa bình quân của Indonesia và Philippines chỉ khoảng 4.500 trái/ha.

Ông Cao Bá Đăng Khoa, Tổng thư ký Hiệp hội Dừa VN, cho biết: Số nhà máy chế biến hiện đại được đầu tư bài bản tại VN đang tăng nhanh. Nếu năm 2015 chỉ có 8 nhà máy thì đến nay đã có trên 45 nhà máy với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp lớn có tên tuổi như Betrimex, AIG, Lương Quới, BEINCO... Nhờ vậy thị trường xuất khẩu cũng mở rộng từ 80 lên tới 125 thị trường. Trước đây chỉ có khoảng 40 sản phẩm chế biến sâu thì giờ đã lên đến hàng trăm sản phẩm và nhu cầu tiêu thụ vẫn đang tăng mạnh.

Nguồn: Soha; Vietnamnet; CafeF; Thanh Niên