LOẠT SAI PHẠM TRONG BỒI THƯỜNG BẢO HIỂM XE MÁY, Ô TÔ

Qua thanh tra, Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm phát hiện nhiều sai phạm trong bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tại Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm hàng không.

Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) vừa công bố kết luận thanh tra về việc thanh tra chuyên đề tại Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm hàng không (VNI).

Theo báo cáo của VNI, tổng số hồ sơ bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đã giải quyết năm 2023 là 2.017 hồ sơ, tương ứng số tiền bồi thường bảo hiểm là 108,5 tỉ đồng.

Trong đó, 66 hồ sơ bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe máy (số tiền bồi thường là 4,4 tỉ đồng); 1.951 hồ sơ bồi thường bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe ô tô (số tiền bồi thường là 104,1 tỉ đồng).

Trong 2.017 hồ sơ kể trên, 1.760 hồ sơ có thời hạn thanh toán bồi thường trong vòng 15 ngày (chiếm tỷ lệ 87,3%); 257 hồ sơ có thời hạn thanh toán bồi thường trên 15 ngày (chiếm tỷ lệ 12,7%), trong đó có 94 hồ sơ có thời hạn giải quyết bồi thường trên 30 ngày (chiếm tỷ lệ 4,7%).

Thanh tra chọn mẫu 5 hồ sơ theo báo cáo của VNI thấy rằng, thời hạn thanh toán bồi thường của các hồ sơ này trên 15 ngày kể từ khi VNI nhận được đầy đủ hồ sơ yêu cầu bồi thường bảo hiểm hợp lệ từ khách hàng, chưa đúng quy định tại Nghị định số 03/2021/NĐ-CP.

Thời hạn thanh toán bồi thường thực tế cho thấy, nhanh nhất là 19 ngày và các hồ sơ còn lại lần lượt là 302 ngày, 369 ngày, 544 ngày và 607 ngày.

Tiền bồi thường thực tế chỉ bằng 1/5 quy định

Về việc tạm ứng bồi thường, theo báo cáo của VNI, năm 2023, số lượng hồ sơ bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đã giải quyết liên quan đến sức khỏe, tính mạng của bên thứ 3 là 949 hồ sơ, tổng số tiền bồi thường là 83,2 tỉ đồng.

Trong đó, có 574 hồ sơ bồi thường đối với trường hợp tử vong (tổng số tiền là 65,05 tỉ đồng), 375 hồ sơ bồi thường điều trị cấp cứu, thương tật (tổng số tiền là 18,15 tỉ đồng).

Trong số 949 hồ sơ kể trên, VNI đã thực hiện tạm ứng bồi thường 10 hồ sơ, 939 hồ sơ doanh nghiệp này không thực hiện tạm ứng bồi thường.

Thanh tra chọn mẫu 10 hồ sơ VNI đã thực hiện tạm ứng bồi thường cho thấy, thời gian từ ngày nhận được thông báo của bên mua bảo hiểm, người được bảo hiểm về vụ tai nạn đến ngày VNI thực hiện tạm ứng bồi thường vượt quá 3 ngày, không đúng quy định tại Nghị định số 03/2021/NĐ-CP.

Thời gian tạm ứng kể từ ngày nhận được thông báo tổn thất nhanh nhất là 15 ngày và chậm nhất là 367 ngày.

Ở khía cạnh căn cứ chi trả bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, thanh tra phát hiện VNI chi trả bồi thường bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới chưa đầy đủ, chính xác theo quy định pháp luật.

Cụ thể, hồ sơ bồi thường số BT652100021.BT, thiệt hại tử vong về người: VNI đã bồi thường cho khách hàng 30 triệu đồng, không xác định theo số tiền bồi thường thiệt hại về tính mạng (tử vong) theo quy định pháp luật (150 triệu đồng) hoặc số tiền bồi thường theo thỏa thuận giữa chủ xe và người bị thiệt hại (110 triệu đồng) là không đúng quy định tại Nghị định số 03/2021/NĐ-CP.

Có thể thấy, trong trường hợp nêu trên, số tiền thực tế doanh nghiệp chi trả bồi thường chỉ bằng 1/5 so với mức quy định.

Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm đề nghị VNI rà soát, bảo đảm thực hiện nghiêm quy định về thời hạn thanh toán bồi thường, thực hiện tạm ứng bồi thường theo đúng quy định pháp luật.

Thực hiện đúng trách nhiệm của doanh nghiệp bảo hiểm trong việc thu thập hồ sơ bồi thường bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe cơ giới, thông báo cho người bị tai nạn biết số tiền bồi thường bảo hiểm; thực hiện ghi âm các cuộc gọi đến đường dây nóng theo quy định...

KIỂM SOÁT DÒNG VỐN VÀO BẤT ĐỘNG SẢN

Cần kiểm soát dòng vốn, ngăn đầu cơ và khuyến khích phát triển nhà ở phù hợp với nhu cầu thực để thị trường bất động sản phát triển bền vững

Thị trường bất động sản (BĐS) đang hồi phục mạnh mẽ, với nguồn cung tăng nhanh và các chính sách tài chính dần được nới lỏng. Tuy nhiên, sự hồi phục này cũng đi kèm nhiều nỗi lo, nhất là về vấn đề đầu cơ, đẩy giá ảo và mất cân bằng cung - cầu, nếu không được kiểm soát kịp thời.

Sôi động trở lại

Theo Hội Môi giới BĐS Việt Nam (VARS), quý I/2025, thị trường ghi nhận 27.000 sản phẩm BĐS nhà ở được chào bán, tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, hơn 14.500 sản phẩm là hàng mở bán mới. Số lượng dự án nhà ở được phê duyệt mới cũng tăng khoảng 18%.

Hạ tầng giao thông được đầu tư mạnh mẽ là động lực lớn thúc đẩy các doanh nghiệp triển khai dự án mới. Bà Huỳnh Thị Kim Thanh, quản lý bộ phận tư vấn đầu tư của Savills Việt Nam, nhận định các dự án hạ tầng không chỉ tạo hiệu ứng ngắn hạn mà còn đặt nền tảng dài hạn cho thị trường BĐS, nhất là tại khu vực ven đô và các tỉnh lân cận.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó Tổng Giám đốc Batdongsan.com.vn, cho biết những thông tin sáp nhập tỉnh, thành cũng góp phần làm tăng mức độ quan tâm đối với BĐS. Đơn cử, tháng 3-2025, lượng tìm kiếm nhà đất tại Đà Nẵng tăng 39%, Quảng Nam tăng 96% so với tháng trước.

Theo GS-TS Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, Nghị quyết 170 và Nghị quyết 171 được Quốc hội thông qua gần đây sẽ tháo gỡ nhiều vướng mắc cho các dự án đình trệ, đặc biệt là dự án liên quan việc chuyển nhượng đất và thủ tục pháp lý. Ông cho rằng nhiều dự án "đất vàng" sẽ được tiếp tục triển khai mà không cần đấu thầu lại, chỉ cần điều chỉnh quy hoạch hoặc giá cả.

Ông Lê Hữu Nghĩa, Tổng Giám đốc Công ty CP Xây dựng Lê Thành, dự báo nguồn vốn BĐS sẽ dồi dào từ năm 2025 và thị trường có thể bùng nổ vào năm 2027. Tuy nhiên, ông cũng lo ngại về khả năng đáp ứng dòng tiền từ hệ thống ngân hàng nếu nhu cầu đột ngột tăng cao.

Nắn dòng vốn chảy đúng hướng

TS Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hiệp hội BĐS Việt Nam, đánh giá Nghị quyết 170 và Nghị quyết 171 có thể giúp giải phóng khoảng 1.000 dự án đang ách tắc, tương đương 30 tỉ USD bị "chôn vốn". Khi dòng vốn này được khai thông sẽ tạo cú hích lớn cho nền kinh tế, khơi dậy niềm tin từ doanh nghiệp và nhà đầu tư.

Cùng quan điểm, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP HCM, cho biết thành phố hiện có 343 dự án đăng ký triển khai theo Nghị quyết 171, diện tích khoảng 1.913 ha. Ước tính nếu mỗi dự án có khoảng 830 căn nhà, TP HCM sẽ có thêm 216.000 căn trong 3 - 10 năm tới.

Thực tế, BĐS đóng góp khoảng 7,62% GDP và ảnh hưởng tới hơn 40 ngành kinh tế khác. Vì vậy, việc điều tiết và kiểm soát dòng vốn vào lĩnh vực này luôn được Chính phủ đặc biệt quan tâm. Ông Nguyễn Đức Lệnh, Phó Giám đốc Ngân hàng Nhà nước Chi nhánh Khu vực II, thông tin dư nợ tín dụng BĐS tại TP HCM hiện ở mức 1,085 triệu tỉ đồng, chiếm 27,5% tổng dư nợ. Tăng trưởng tín dụng BĐS cao hơn mức chung, cho thấy ngân hàng "không làm khó doanh nghiệp". Ông khẳng định nếu vấn đề pháp lý được cải thiện, các ngân hàng sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho doanh nghiệp vay trong trung và dài hạn.

Theo ông Trương Văn Phước, nguyên quyền Chủ tịch Ủy ban Giám sát Tài chính quốc gia, Việt Nam nên tham khảo mô hình phát triển BĐS của Trung Quốc, nhất là việc phân bổ nguồn vốn theo định hướng rõ ràng. Ông đề xuất cải tổ nhanh thị trường tài chính để hỗ trợ BĐS phát triển bền vững. Vấn đề "vốn ở đâu, cho ai vay" nên để thị trường quyết định, song nhà nước cần thiết kế khung thể chế hợp lý để dẫn dắt.

TS Nguyễn Văn Đính cho rằng cần phân biệt rõ dòng vốn đầu tư với đầu cơ. Vốn đầu cơ thường không tạo ra sản phẩm mà chỉ đẩy giá lên nhằm sinh lời. Nguồn cung nhà ở đang tăng nhưng chưa khớp hoàn toàn với nhu cầu thực. Một số nơi xây dựng ồ ạt nhưng lại không có người mua, do không dựa vào khảo sát thực tế. Do đó, nếu không kiểm soát dòng vốn chặt chẽ sẽ dẫn đến tình trạng người cần mua thật thì khó tiếp cận nhà ở, trong khi lại kích thích giới đầu cơ gom BĐS chờ tăng giá.

"Điều này từng gây ra hậu quả nặng nề ở Trung Quốc và Nhật Bản, ảnh hưởng tới cả cấu trúc xã hội khi giới trẻ ngại lập gia đình vì không mua nổi nhà" - ông Đính băn khoăn.

MÒN MỎI CHỞI HƠN 20 NĂM ĐỂ ĐƯỢC TÁI ĐỊNH CƯ

Chủ đầu tư dự án Khu đô thị An Phú - An Khánh đã đề xuất hoán đổi đất công viên cây xanh nhằm tái định cư tại chỗ để bảo vệ quyền lợi cho các hộ dân bị ảnh hưởng, phù hợp chủ trương của UBND TPHCM nhưng chưa được điều chỉnh quy hoạch nên người dân chưa thể xây nhà.

Chờ điều chỉnh quy hoạch

Nhiều hộ dân có đất nằm trong diện đền bù, giải phóng mặt bằng tại trục đường Lương Định Của thuộc khu C và D của dự án Khu đô thị An Phú - An Khánh do Công ty CP Phát triển và Kinh doanh Nhà (HDTC) làm chủ đầu tư vừa có đơn kiến nghị đến cơ quan chức năng TPHCM.

Theo nội dung đơn, nhiều năm qua các hộ dân này không được xây nhà  cửa, phải sống trong điều kiện khó khăn, hạ tầng tuyến đường Lương Đình Của bị ngập úng, xuống cấp. Các hộ dân cũng không được HDTC đền bù theo nguyện vọng. Phương án đền bù trước đây của HDTC không thỏa đáng, cách bố trí nền không phù hợp với nguyện vọng người dân.

Đến năm 2016, HDTC cổ phần hóa và chuyển thành doanh nghiệp có vốn tư nhân. Sau đó, HDTC cử nhân viên đến tiếp xúc, vận động người dân bàn giao mặt bằng để thi công tuyến đường Lương Định Của và công viên theo quy hoạch 1/500 đã được phê duyệt trước đây. Trên thực tế, dù quy hoạch công viên nhưng đất chưa được đền bù giải tỏa, chưa được triển khai đầu tư thành công viên mà chỉ là nơi hàng chục các hộ dân đang sinh sống ổn định.

Đầu năm 2017, UBND TPHCM cho phép HDTC điều chỉnh quy hoạch và có thể để người dân được tái định cư tại chỗ. Sau đó, người dân được mời họp với các phòng ban của quận 2 và HDTC về việc đền bù, hỗ trợ di dời và yêu cầu sớm bàn giao mặt bằng để làm đường Lương Định Của.

“Tại cuộc họp, chúng tôi được nghe lãnh đạo quận 2 nói, sẽ hỗ trợ HDTC điều chỉnh quy hoạch và công ty sẽ sớm bàn giao mặt bằng để tái định cư tại chỗ . Vì vậy, người dân rất tin tưởng và thỏa thuận với HDTC để hoán đổi phần đất mà gia đình các hộ dân đang quản lý, thống nhất bàn giao sớm cho HDTC để TPHCM thi công tuyến đường Lương Định Của”, ông Đoàn Ngọc Tài ở phường An Phú, TP.Thủ Đức nói.

Nhiều người dân cho biết thêm, họ cũng thống nhất với HDTC phương án đền bù, hỗ trợ di dời, tái định cư tại chỗ để ổn định đời sống. HDTC đã ký hợp đồng hoán đổi đất cho các hộ dân, hoàn tất công tác thiết kế và đầu tư hạ tầng cơ sở để hoán đổi cho người dân.

Sau khi có hạ tầng, HDTC bàn giao cho người dân tạm quản lý nhưng vẫn chưa được xây dựng nhà trên mảnh đất đó mà phải đi thuê để sinh sống. Khi người dân làm việc với HDTC thì được biết, vẫn chưa được phê duyệt quy hoạch nên không thể triển khai xây dựng nhà.

Theo các hộ dân, hơn 20 năm qua, hàng loạt quỹ nền tại Khu đô thị An Phú - An Khánh đã được HDTC sử dụng vào mục đích kinh doanh mà không ưu tiên các quỹ nền để hoán đổi cho người dân. Ngoài ra phương án đền bù 1518/CV.APAK được duyệt từ những năm 27/12/1999 gây thiệt hại rất lớn cho các hộ dân, đến nay đã không còn phù hợp.

“Hiện, HDTC đã đề xuất hoán đổi đất công viên cây xanh nhằm mục đích tái định cư tại chỗ để bảo vệ quyền lợi cho các hộ dân, phù hợp chủ trương của TPHCM, làm tăng diện tích cây từ 137.775m2 lên 141.716m2. Việc này cũng vừa tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong công tác đền bù, vừa tạo nên sự đồng thuận từ người dân trong công tác giải phóng mặt bằng”, bà Hồ Thị Mỹ Hương ở phường Bình Khánh, TP.Thủ Đức nói.

Sớm tháo gỡ để xây dựng

Trả lời về vấn đề này, lãnh đạo HDTC cho biết, ngày 18/4/2025 UBND TP.Thủ Đức tổ chức hội nghị lấy ý kiến nhân dân 34 phường để hoàn chỉnh 9 đồ án quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2000, trong đó có quy hoạch của dự án Khu đô thị An Phú - An Khánh thuộc phân khu 1.

Tuy nhiên, theo báo cáo của đơn vị tư vấn, HDTC thấy đơn vị tư vấn chưa xem xét đến kiến nghị của công ty tại và chỉ đạo của UBND TPHCM tại công văn số 4920/VP-ĐT ngày 8/4/2025, cũng như ý kiến của Sở Xây dựng tại công văn số 1863/SXD-QLQHTT ngày 14/4/2025.

Cụ thể, đồ án phân khu tỷ lệ 1/2000 do đơn vị tư vấn trình bày tại hội nghị lấy ý kiến người dân chưa cập nhật điều chỉnh 1/2000 của dự án Khu đô thị An Phú - An Khánh do HDTC làm chủ đầu tư, chưa phù hợp với đồ án quy hoạch chung TP.Thủ Đức đến năm 2040 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 202/QĐ-TTg ngày 21/1/2025.

Điển hình, tại một số vị trí dọc đường Lương Định Của thuộc khu D, C theo quy hoạch chung đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt là đất ở nhưng đơn vị tư vấn chưa xem xét điều chỉnh và vẫn để là đất cây xanh, vị trí trường học khu C chuyển thành đất cây xanh… Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi của cư dân, nhất là các hộ dân có đất nền tái định cư vào khu D, C của dự án Khu đô thị An Phú - An Khánh. Trong khi đó, từ năm 2016 HDTC đã thực hiện các bước điều chỉnh theo đúng quy trình, được UBND TPHCM chấp thuận chủ trương và đã lấy ý kiến cộng đồng dân cư, được dân cư ủng hộ.

Lãnh đạo HDTC đề nghị, tiếp tục điều chỉnh quy hoạch 1/2000 của dự án Khu đô thị An Phú - An Khánh theo những nội dung kiến nghị của HDTC tại văn bản số 60/2025/CV-APAK, đồng thời phù hợp với quy hoạch tổng thể đã được Thủ Tướng phê duyệt.

Đồng thời, tạo điều kiện để HDTC được trình bày báo cáo trước UBND TPHCM và các cơ quan chức năng về đồ án điều chỉnh 1/2000 mà công ty đã thực hiện từ năm 2016 đến nay, cũng như khó khăn vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án.

“Mục tiêu của công ty là sớm hoàn tất đồ án 1/2000  tiến tới phê duyệt đồ án 1/500 để sớm triển khai xây dựng tạo nên bộ mặt cảnh quan đô thị, đảm bảo quyền lợi cho các hộ dân có đất nền tái định cư dự án, tránh khiếu kiện kéo dài”, lãnh đạo HDTC nói.

VỤ NÂNG CẤP QUỐC LỘ NGHÌN TỶ LÀM NỨT NHÀ DÂN: HƠN 100 HỘ CHƯA NHẬN TIỀN ĐỀN BÙ?

Liên quan đến vụ nâng cấp Quốc lộ 8A, làm nứt nhà dân, đến nay sau nhiều cuộc làm việc, hơn 100 hộ dân vẫn đồng ý phương án chi trả tiền đền bù. Mới đây, UBND Hà Tĩnh đã có văn bản yêu cầu chủ đầu tư thực hiện theo đúng cam kết.

UBND tỉnh yêu cầu sớm chi trả đền bù

Ngày 23/4, thông tin từ UBND tỉnh Hà Tĩnh, ông Trần Báu Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa ký văn bản gửi Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án 4 về việc xử lý kiến nghị của các hộ dân có công trình bị ảnh hưởng do thi công Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 8A đoạn Km37 - Km85+300, tỉnh Hà Tĩnh. Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8A được Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt dự án đầu tư vào năm 2010.

Dự án có tổng mức đầu tư 1.662,931 tỷ đồng do Tổng cục Đường bộ Việt Nam (nay là Cục Đường bộ Việt Nam) làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án 4 là đơn vị quản lý dự án. Công trình được triển khai từ năm 2014, dự kiến hoàn thành 2024.

Theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, trong quá trình thi công dự án đã làm một số nhà cửa, công trình kiến trúc của các hộ gia đình bị hư hỏng, thiệt hại. Ban Quản lý dự án 4 đã phối hợp các đơn vị, địa phương liên quan kiểm đếm, tính toán và cam kết bồi thường đối với các hư hỏng, thiệt hại (hoàn thành trước 31/1/2025).

Song đến nay, dự án đã thi công hoàn thành, nhưng nhiều hộ gia đình vẫn chưa đồng thuận với kết quả kiểm tra, tính toán giá trị bồi thường và quyền lợi của nhiều người dân chưa được xử lý theo cam kết.

Cũng theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, thời gian qua, tỉnh đã có nhiều văn bản đề nghị Ban Quản lý dự án 4 thực hiện công tác bồi thường thiệt hại cho các hộ dân như đã cam kết. Đồng thời đã chỉ đạo các Sở, ngành, địa phương liên quan phối hợp chặt chẽ, kịp thời. Cùng với đó Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Ban Quản lý dự án 4, đơn vị bảo hiểm khẩn trương rà soát mọi ý kiến, thiệt hại do ảnh hưởng của việc thi công dự án gây ra trên cơ sở đảm bảo đúng quy định pháp luật.

Tuy vậy, đến nay Ban Quản lý dự án 4 chưa hoàn thành việc bồi thường cho các hộ dân theo nội dung đã cam kết, các nội dung chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt nam và đề nghị của UBND tỉnh Hà Tĩnh.

UBND tỉnh Hà Tĩnh nhấn mạnh, cần giải quyết dứt điểm vụ việc, tránh phát sinh khiếu nại, khiếu kiện kéo dài, vượt cấp lên Trung ương. Đồng thời đề nghị Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục có giải pháp xử lý, chỉ đạo Ban Quản lý dự án 4 và các đơn vị liên quan thực hiện bồi thường cho các hộ dân có công trình bị ảnh hưởng do thi công dự án theo đúng quy định, phù hợp với tình hình thực tế, đảm bảo công bằng, lợi ích chính đáng của người dân.

Vướng mắc

Lãnh đạo xã Sơn Kim 1 (huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh) cho biết, hiện nay, còn khoảng hơn 100 hộ dân trên địa bàn có nhà cửa, công trình kiến trúc bị hư hỏng, thiệt hại do ảnh hưởng trong quá trình thi công dự án vẫn chưa nhận được tiền bồi thường, với giá trị khoảng hơn 2 tỷ đồng.

Trao đổi với Tiền Phong, đại diện Ban Quản lý dự án 4 cho biết hiện đơn vị đang phối hợp để giải quyết bồi thường những tổn thất đối với hộ dân bị ảnh hưởng do thi công nâng cấp quốc lộ 8A. Cụ thể tại Sơn Kim 1 có tổng 213 hộ dân bị ảnh hưởng, thuộc diện đền bù. Đến nay chỉ còn lại khoảng hơn 100 hộ dân chưa thống nhất, đồng thuận đền bù do còn có vướng mắc.

Theo Ban Quản lý dự án 4, đợt 1 qua kết quả giám định đã chi trả hơn 3,2 tỷ đồng tiền đền bù cho các hộ dân bị ảnh. Tuy nhiên phần chi phí phát sinh 2,2 tỷ đồng sau đó lại không được phía bảo hiểm chấp nhận chi trả.

Nguyên nhân là thời điểm giám định lại, không còn hoạt động lu rung nên không có cơ sở để xem xét, tính toán đền bù. Ngoài ra, trong biên bản giám định lần đầu vào tháng 8/2023, nhiều hộ dân đã ký xác nhận "Đây là giám định cuối cùng. Nếu sau này phát sinh thêm tổn thất, gia đình sẽ tự chịu trách nhiệm, không khiếu nại các bên liên quan”. Vì lý do đó khiến đơn vị bảo hiểm từ chối thanh toán phần phát sinh sau đó, dẫn đến bức xúc kéo dài.

“Chúng tôi cũng đang xin ý kiến của Cục Đường bộ Việt Nam để có phương án xử lý. Nếu không có phương án, thì buộc phải kiện ra tòa để xử lý, nhằm đảm bảo quyền lợi cho người dân. Mới đây đơn vị cũng tổ chức cuộc họp về vấn đề này nhưng phía bảo hiểm và bên giám định không có mặt”, đại diện Ban Quản lý dự án 4 cho hay.

Trước đó, Tiền Phong có các bài viết phản ánh quá trình thi công dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 8A đã làm hàng loạt nhà cửa, công trình kiến trúc của người dân ở nhiều thôn thuộc địa bàn xã Sơn Kim 1 bị nứt nẻ, hư hỏng.

Nguồn: Thanh Niên; Người Lao Động; CafeF; Tiền Phong