Thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua (14/10 - 20/10): Khởi công cầu gần 8.000 tỷ vượt sông Hậu, Sóc Trăng muốn quy hoạch huyện Trần Đề thành thị xã

(Ảnh minh họa).

Khởi công cầu Đại Ngãi vượt sông Hậu, nối Trà Vinh - Sóc Trăng; huy động nguồn lực xây hai cao tốc qua tỉnh Trà Vinh; Sóc Trăng muốn quy hoạch huyện Trần Đề thành thị xã... là những thông tin quy hoạch nổi bật tuần qua.

Khởi công cầu Đại Ngãi nối Trà Vinh - Sóc Trăng

Ngày 15/10, cầu Đại Ngãi trên quốc lộ 60 thuộc địa phận các tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng đã được chính thức khởi công.

Đây là dự án nhóm A, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, vốn đầu tư 7.962 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án 85 Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Dự án có tổng chiều dài hơn 15 km, điểm đầu giao quốc lộ 54 (xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh); điểm cuối giao quốc lộ Nam Sông Hậu (xã Long Đức, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng).

Huy động nguồn lực xây hai cao tốc qua tỉnh Trà Vinh

Ngày 15/10, Thủ tướng Phạm Minh Chính làm việc với lãnh đạo tỉnh Trà Vinh để đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và giải quyết, xử lý một số kiến nghị, tạo điều kiện cho Trà Vinh phát triển nhanh, bền vững.

Tại cuộc họp, Thủ tướng yêu cầu Trà Vinh tập trung nguồn lực, cùng Trung ương triển khai một số dự án để tháo gỡ nút thắt về giao thông, từ đó kết nối với các dự án lớn về hạ tầng giao thông trong khu vực ĐBSCL.

Trong đó, cần nghiên cứu bổ sung quy hoạch, lập dự án, huy động nguồn lực để xây dựng cao tốc mới kết nối cầu Cổ Chiên hiện hữu và cầu Đại Ngãi vừa khởi công, xây dựng cầu Cổ Chiên 2 ở phía hạ nguồn để kết nối ven biển Trà Vinh - Bến Tre, sớm đầu tư cao tốc Hồng Ngự – Trà Vinh, kết nối tuyến đường ven biển các tỉnh ĐBSCL, xây dựng cảng biển nước sâu cho Trà Vinh...

Hợp long cầu Mỹ Thuận 2

Ngày 14/10, tại tỉnh Vĩnh Long, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ hợp long cầu Mỹ Thuận 2 thuộc Dự án thành phần đầu tư xây dựng Cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu trên địa bàn tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long.

Dự án này do Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư, được khởi công ngày 16/3/2020, sẽ đưa vào khai thác sử dụng vào cuối năm nay. Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 5.003 tỷ đồng bằng nguồn vốn đầu tư ngân sách nhà nước.

Bình Dương quy hoạch thêm 15 KCN

Trong buổi làm việc mới đây với Tập đoàn Sunwah (Trung Quốc), Bí thư Tỉnh ủy Bình Dương Nguyễn Văn Lợi cho biết, tỉnh này là trung tâm logistics của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, là thủ phủ công nghiệp của cả nước.

Bình Dương hiện có 29 khu công nghiệp (KCN) với tổng diện tích 12.600 ha, tỷ lệ lấp đầy đạt 91%. Ông Lợi cho biết tỉnh đang quy hoạch thêm 15 KCN với tổng diện tích 10.200 ha, sẽ đáp ứng được yêu cầu thu hút, bố trí các dự án đầu tư.

Khánh thành cao tốc kết nối Thanh Hoá với Nghệ An

Theo TTXVN, ngày 18/10, sau hai tháng thông xe kỹ thuật tuyến chính, hai dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 1 (2017-2020) là quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu đã được khánh thành tại cửa phía Bắc hầm Trường Thi.

Cao tốc QL 45 - Nghi Sơn có chiều dài tuyến chính khoảng 43 km. Giai đoạn phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe bề rộng nền đường 17 m; giai đoạn hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25 m.

Cao tốc thành phần Nghi Sơn - Diễn Châu dài gần 50 km, đi qua tỉnh Thanh Hóa 6,5 km và tỉnh Nghệ An 43,5 km. Trong giai đoạn phân kỳ, cao tốc được thiết kế thi công xây dựng quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m; giai đoạn hoàn chỉnh sẽ nâng lên 6 làn xe, nền đường rộng 32,25 m.

Tây Ninh sẽ có thêm một cửa khẩu quốc tế

Thủ tướng Chính phủ vừa qua đã ban hành quyết định phê duyệt quy hoạch cửa khẩu trên tuyến biên giới đất liền Việt Nam - Campuchia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Phạm vi quy hoạch bao gồm nhiều địa phương, trong đó có tỉnh Tây Ninh.

Dự kiến đến năm 2030, tuyến biên giới Việt Nam - Campuchia sẽ có 60 cửa khẩu, trong đó có 20 cửa khẩu quốc tế, 14 cặp cửa khẩu chính và 26 cửa khẩu phụ.

Riêng tại Tây Ninh, cửa khẩu Chàng Riệc (Tây Ninh) - Dar (Tboung Khmum) sẽ được nâng cấp thành cửa khẩu quốc tế; cửa khẩu Hoà Hiệp (Tây Ninh) - Khse Dek (Svay Rieng) trở thành cửa khẩu phụ.

Thái Nguyên thông xe đường Huống Thượng - Chùa Hang

Ngày 19/10, Thái Nguyên đã tổ chức thông xe kỹ thuật tuyến đường Bắc Nam - Cầu Huống Thượng và đường Huống Thượng - Chùa Hang.

Cầu Huống Thượng là cây cầu lớn nhất trên địa bàn tỉnh với số vốn gần 470 tỷ đồng, bắc qua sông Cầu, từ phường Túc Duyên sang xã Huống Thượng.

Việc thông xe đường Bắc Nam - cầu Huống Thượng và đường Huống Thượng - Chùa Hang giúp kết nối giao thông hai bờ sông Cầu giữa khu vực trung tâm với khu vực phía Đông của thành phố.

Sóc Trăng muốn quy hoạch huyện Trần Đề thành thị xã

Theo Quy hoạch tỉnh Sóc Trăng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đến năm 2030, dự kiến hệ thống đô thị của tỉnh này bao gồm 25 đô thị. Trong đó, một đô thị loại I, hai đô thị loại III, 9 đô thị loại IV và 13 đô thị loại V, với tỷ lệ đô thị hóa đạt khoảng 40 - 45%.

Trong đó, định hướng đến năm 2030, Trần Đề cơ bản đạt tiêu chí đô thị loại IV, là thị xã trực thuộc tỉnh và định hướng phát triển thành thị xã; hướng phát triển không gian chính là hướng về TP Sóc Trăng và ven sông Hậu; là trung tâm kinh tế biển của tỉnh Sóc Trăng.

Cao tốc Bắc - Nam tăng tốc

Với gần 600 km được đưa vào khai thác trong năm 2023, tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước sẽ được nâng lên gần 1.900 km

Các chủ đầu tư, nhà thầu thi công đang huy động nhân công, phương tiện máy móc để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm sớm đưa các tuyến đường bộ cao tốc vào khai thác theo đúng kế hoạch.

Thi công "3 ca, 4 kíp"

Cách đây hơn chục năm (năm 2011), cả nước chỉ có khoảng 139 km đường bộ cao tốc được đưa vào sử dụng. Đến giai đoạn 2012-2017, cả nước có thêm 838 km đường cao tốc mới được đầu tư, hoàn thành và đưa vào khai thác.

Từ giai đoạn 2018 đến nay, Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) triển khai đầu tư xây dựng các dự án thành phần tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 (2017-2020) gồm 11 dự án dài 654 km và tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 (2021-2025) với 12 dự án thành phần dài 729 km. Cùng với đó, hàng loạt tuyến cao tốc trục dọc, trục ngang khác trên khắp các vùng miền cả nước được triển khai đầu tư, nâng số km đường cao tốc trong cả nước được đưa vào khai thác tăng cao.

Ông Uông Việt Dũng, Chánh Văn phòng Bộ GTVT, cho biết trong 9 tháng đầu năm 2023, tổng số đường cao tốc được đưa vào khai thác là hơn 500 km.

Theo ông Nguyễn Thanh Vân, Phó Cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng - Bộ GTVT, với việc đưa 2 dự án đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu vào khai thác giữa tháng 10 vừa qua đã nâng tổng chiều dài đường cao tốc ở Việt Nam đến nay lên 1.822 km.

"Theo kế hoạch, từ nay đến cuối năm 2023, Bộ GTVT sẽ hoàn thành đưa vào khai thác thêm cầu Mỹ Thuận 2 dài gần 7 km và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài 23 km. UBND tỉnh Tuyên Quang cũng sẽ hoàn thành đoạn Tuyên Quang - Phú Thọ dài 40 km. Như vậy, đến cuối năm 2023, cả nước sẽ có 1.892 km đường bộ cao tốc" - ông Vân thông tin.

Ông Nguyễn Thanh Vân cho biết hưởng ứng tinh thần chỉ đạo của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, cán bộ, nhân viên, người lao động ngành GTVT, nhất là các ban quản lý dự án, nhà thầu, đơn vị tư vấn, đã tích cực đổi mới tư duy, cách nghĩ, cách làm nhằm khắc phục những khó khăn, đề xuất các giải pháp kỹ thuật phù hợp, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp", xuyên lễ, xuyên Tết.

Theo ông Nguyễn Thanh Vân, nhằm cụ thể hóa mục tiêu đến năm 2025 hoàn thành khoảng 3.000 km đường bộ cao tốc, ngay từ đầu nhiệm kỳ, Bộ GTVT đã đúc rút từ thực tế, tham mưu cho Chính phủ trình Quốc hội ban hành cơ chế đặc thù triển khai, nhờ đó tiến độ các dự án được tăng lên rõ rệt. Các bộ, địa phương liên quan đang đánh giá, tổng kết việc áp dụng cơ chế đặc thù để tham mưu, đề xuất Chính phủ, Quốc hội cho phép áp dụng ở các dự án triển khai trong thời gian tới.

Huy động tổng lực

Dự án cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu có chiều dài gần 7 km với tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỉ đồng, được khởi công tháng 3-2020, kế hoạch hoàn thành tháng 12-2023. Dự án cao tốc đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt được đầu tư theo phương thức PPP, dài hơn 49 km, khởi công tháng 5-2021, kế hoạch hoàn thành tháng 5-2024, tổng vốn đầu tư hơn 11.157 tỉ đồng. Dự án cao tốc đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo đầu tư theo phương thức PPP, dài 78,5 km, tổng vốn đầu tư hơn 8.925 tỉ đồng, khởi công tháng 9-2021, kế hoạch hoàn thành tháng 3-2024.

Cả 3 dự án trên đều đang được triển khai thi công quyết liệt ở mức cao nhất.

Ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng (doanh nghiệp dự án), cho biết toàn công trường cao tốc đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đang huy động gần 2.000 kỹ sư, công nhân, hơn 800 thiết bị máy móc với 101 mũi thi công. Theo ông Việt, để đưa dự án về đích đúng tiến độ, thời gian qua, doanh nghiệp đã phải chấm dứt hợp đồng với một số nhà thầu yếu về năng lực và điều chuyển khối lượng cho các nhà thầu mạnh thực hiện.

Dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo cũng đang tăng tốc các hạng mục cuối. Theo lãnh đạo Công ty CP Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, toàn công trường đang tổ chức 74 mũi thi công với 1.600 công nhân, 600 thiết bị máy móc làm ngày đêm. Sau khi hợp long nhịp cầu chính, chủ đầu tư và nhà thầu thi công cầu Mỹ Thuận 2 cũng quyết tâm hoàn thành và thông xe công trình trong tháng 12-2023 theo đúng tiến độ.

Bên cạnh đó, thời gian qua, ngành GTVT cũng đã phát động thi đua đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng và giải ngân vốn đầu tư công một số dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam.

Với dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết đã khởi công đồng loạt 12 dự án thành phần vào ngày 1-1-2023, sẽ cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026. Với dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1, đến nay đã hoàn thành đưa vào khai thác 8/11 dự án thành phần với tổng chiều dài 519 km/654 km...

"Từ bộ trưởng đến các lãnh đạo bộ, cơ quan trực thuộc, ban quản lý dự án, đơn vị tư vấn, nhà đầu tư, nhà thầu thi công đã thực sự vào cuộc với quyết tâm, quán triệt tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ: Đã nỗ lực rồi thì nỗ lực hơn nữa, cố gắng rồi thì cố gắng hơn nữa, quyết tâm rồi thì quyết tâm cao hơn nữa" - ông Nguyễn Văn Thắng khẳng định.

Nhiều tuyến cao tốc đang "đỏ mắt" lo thiếu vật liệu, vướng mặt bằng

(Ảnh minh họa).

Sau gần 4 tháng khởi công, ba Dự án đường Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Biên Hòa - Vũng Tàu, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng vẫn đang gặp khó khăn vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu thi công.

Bộ GTVT cho biết, theo tính toán, dự án đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cần khoảng 3,6 triệu m3 đất đắp, khoảng 1,7 triệu m3 cát và 4 triệu m3 đá. Các mỏ vật liệu trong khu vực đã khảo sát xác định đủ nguồn cung cấp, đáp ứng theo tiến độ dự án. Đối với dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tổng nhu cầu đất đắp cần khoảng 6,6 triệu m3; Hơn 0,5 triệu m3 cát; Gần 2 triệu m3 đá. Các mỏ vật liệu trong khu vực đã khảo sát xác định đủ nguồn cung cấp.

Đối với dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu

Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 53km, tổng mức đầu tư hơn 17.800 tỷ đồng, gồm 3 dự án thành phần.

Dự án thành phần 1 (dài 16km) do UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan chủ quản; Dự án thành phần 2 (dài hơn 18km) do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản; Dự án thành phần 3 (dài hơn 19km) do UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu là cơ quan chủ quản.

Theo tiến độ, dự án này sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2025, đưa vào khai thác đồng bộ từ năm 2026. Tuy nhiên, theo báo cáo của Bộ GTVT, đến nay, dự án đã được bàn giao mặt bằng được hơn 19km, đạt gần 36%.

Cụ thể, Dự án thành phần 3 qua tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đã bàn giao được gần 18km (đạt 92% tổng diện tích thu hồi); Dự án thành phần 2 qua Đồng Nai mới bàn giao được hơn 1,2km (đạt 7%); Dự án thành phần 1 chưa được bàn giao mặt bằng.

Liên quan đến công tác thi công, dự án đã triển khai thi công 3/5 gói thầu. Các nhà thầu chủ yếu mới huy động máy móc thiết bị, dọn dẹp mặt bằng, lán trại, đường công vụ, vét hữu cơ, đắp nền đường. Riêng Dự án thành phần 1 có hai gói thầu xây lắp hiện vẫn chưa triển khai thi công.

Tuy nhiên, trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có các dự án lớn khác như: Cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường Vành đai 3 TP.HCM đang đồng loạt triển khai trong cùng một thời gian nên nguồn đất đắp cung cấp chưa đáp ứng yêu cầu về tiến độ thi công.

"Để đáp ứng nhu cầu đất đắp, UBND tỉnh Đồng Nai đang kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận gia hạn ba dự án cải tạo của địa phương để thu hồi vật liệu đắp phục vụ thi công dự án", Bộ GTVT thông tin.

Đối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài trên 188km với tổng mức đầu tư khoảng 44.700 tỷ đồng.

Dự án được chia thành 4 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 (dài hơn 57km) do UBND tỉnh An Giang làm cơ quan chủ quản; Dự án thành phần 2 (dài hơn 37km) do UBND thành phố Cần Thơ làm cơ quan chủ quản; Dự án thành phần 3 (dài khoảng 37km) do UBND tỉnh Hậu Giang làm cơ quan chủ quản; Dự án thành thành phần 4 (dài 57km) do UBND tỉnh Sóc Trăng làm cơ quan chủ quản. Dự kiến, dự án hoàn thành cơ bản toàn tuyến năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027.

Hiện, dự án đã triển khai thi công 8/14 gói thầu. Các nhà thầu hầu hết mới huy động máy móc thiết bị, dọn dẹp mặt bằng, lán trại, đường công vụ, vét hữu cơ, lập thiết kế bản vẽ thi công.

Toàn tuyến cao tốc có tổng nhu cầu đất đắp cần khoảng gần 2,4 triệu m3, hơn 31 triệu m3 cát và hơn 4 triệu m3 đá. Tính đến nay, vật liệu đá, đất đắp đã khảo sát xác định đủ nguồn cung cấp, đáp ứng theo tiến độ dự án.

Riêng vật liệu cát, tỉnh An Giang (dự án thành phần 1) và tỉnh Sóc Trăng (dự án thành phần 4) đã bố trí đủ nguồn (khoảng hơn 17 triệu m3) từ các mỏ trên địa bàn.

Phục vụ thi công dự án thành phần 2 trên địa bàn TP Cần Thơ, dự án thành phần 3 qua địa phận tỉnh Hậu Giang, tỉnh An Giang đã thống nhất cung cấp cho hai dự án thành phần khoảng 7,5 triệu m3.

Theo Bộ GTVT cho biết, toàn tuyến còn thiếu hơn 6,5 triệu m3 cchưa xác định được nguồn cung. Để đáp ứng nhu cầu vật liệu cát đắp cho dự án thành phần 2, 3, Bộ GTVT đề nghị TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang cần tiếp tục phối hợp với các tỉnh trong khu vực để rà soát, điều phối nguồn vật liệu cát đáp ứng tiến độ dự án.

Dự án Cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài khoảng 117,5km, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng.

Dự án được chia làm 3 dự án thành phần. Trong đó, Dự án thành phần 1 (dài 32km) do UBND tỉnh Khánh Hoà làm cơ quan chủ quản; Dự án thành phần 2 (dài hơn 37km) do Bộ GTVT làm cơ quan chủ quản; Dự án thành phần 3 (dài hơn 48km) do UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản.

Theo tiến độ, dự án sẽ cơ bản hoàn thành một số đoạn tuyến có lưu lượng giao thông lớn vào năm 2026 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027.

Đến nay, dự án có tổng chiều dài mặt bằng được bàn giao được hơn 61km, đạt 53%. Trong đó, dự án thành phần 1 qua tỉnh Khánh Hòa đã bàn giao 18km (đạt 57%); Dự án thành phần 3 qua Đắk Lắk đạt hơn 37km (đạt 78%). Riêng dự án thành phần 2 qua Khánh Hoà và Đắk Lắk mới bàn giao gần 6km (đạt 16%).

Sau gần 4 tháng khởi công, tính đến nay, Dự án Khánh Hoà - Buôn Ma Thuột có 7/8 gói thầu tại dự án đã được triển khai thi công. Các nhà thầu chủ yếu mới huy động máy móc thiết bị, dọn dẹp mặt bằng, làm lán trại, đường công vụ, vét hữu cơ, lập thiết kế bản vẽ thi công. Một gói thầu còn lại thuộc dự án thành phần 2 sẽ được lựa chọn nhà thầu trong tháng 10/2023.

Trong ba dự án cao tốc này, Bộ GTVT cũng bày tỏ nỗi lo về thiếu nguồn vật liệu thi công và ảnh hưởng đến tiến độ Dự án Cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng và Biên Hòa-Vũng Tàu nếu như các địa phương không kịp thời sớm tháo gỡ nguồn cung.

Để đáp ứng nhu cầu vật liệu cát đắp cho dự án thành phần 2, 3, Bộ GTVT đề nghị thành phố Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang cần tiếp tục phối hợp với các tỉnh trong khu vực để rà soát, điều phối nguồn vật liệu cát đáp ứng tiến độ dự án.

Đối với dự án Biên Hòa-Vũng Tàu, tổng nhu cầu đất đắp cần khoảng 6,6 triệu m3; hơn 0,5 triệu m3 cát; gần 2 triệu m3 đá. Các mỏ vật liệu trong khu vực đã khảo sát xác định đủ nguồn cung cấp.

Tiến độ Dự án sân bay Long Thành "rất chậm"

Đây là đánh giá trong báo cáo về tình hình triển khai Dự án sân bay Long Thành của Ủy ban Kinh tế gửi đại biểu Quốc hội trước Kỳ họp thứ 6 Quốc hội khoá XV

Theo đánh giá của Ủy ban Kinh tế Quốc hội, tiến độ triển khai thực hiện Dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành là "rất chậm", không đáp ứng yêu cầu của Quốc hội tại Nghị quyết 53/2017/QH14 (Nghị quyết 53 - PV).

Diện tích thu hồi đất làm sân bay Long Thành gần 5.400 ha đất. Tại Nghị quyết 53, Quốc hội yêu cầu "thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tiến hành một lần và hoàn thành trước năm 2021". Niên độ dự án (2017 - 2021) đã kết thúc, dẫn đến Kho bạc Nhà nước dừng việc giải ngân cho dự án.

Theo Ủy ban Kinh tế Quốc hội, để hoàn thành công tác thu hồi đất cho toàn bộ 5.000 ha và bàn giao toàn bộ mặt bằng giai đoạn 1, UBND tỉnh Đồng Nai đã tạm ứng ngân sách tỉnh để tiếp tục chi trả kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người có đất bị thu hồi.

Quá trình thực hiện có một số thay đổi so với Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án (khu tái định cư, tổng mức đầu tư…) nên tỉnh Đồng Nai kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh dự án.

Các tuyến giao thông kết nối T1, T2 với sân bay Long Thành nằm trong dự án đầu tư xây dựng giai đoạn 1, đã được Thủ tướng phê duyệt và đã được UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt tiểu dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Tuy nhiên, các hộ dân có đất bị thu hồi thuộc hai tuyến đường này chưa được xác định vị trí để bố trí tái định cư.

Thêm nữa, UBND huyện Long Thành đã tạm dừng tính toán hỗ trợ cho một số đối tượng theo kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước để chờ hướng dẫn xử lý. Điều này, dẫn đến tình trạng phát sinh nhiều đơn thư kiến nghị, khiếu nại.

Trong khi, cuộc sống của người dân tại Khu dân cư, tái định cư Lộc An - Bình Sơn tuy từng bước ổn định, nhưng vẫn còn thiếu các tiện ích công cộng như chợ, trường học, các thiết chế văn hóa do chưa xây dựng xong…

Hồi đầu tháng 8, Chính phủ có tờ trình báo cáo Quốc hội xem xét, cho phép điều chỉnh một số nội dung của Nghị quyết số 53 để có cơ sở giải ngân và triển khai các bước tiếp theo. Các nội dung Chính phủ đề nghị điều chỉnh gồm: Giảm tổng mức đầu tư dự án; diện tích đất thu hồi; thời gian thực hiện dự án và bổ sung nội dung về bố trí tái định cư các hộ dân thuộc 2 tuyến giao thông kết nối T1, T2 vào Khu dân cư, tái định cư Lộc An - Bình Sơn.

Cho rằng việc xem xét điều chỉnh các nội dung trên là cần thiết, Ủy ban Kinh tế đề nghị Chính phủ chỉnh sửa tờ trình chỉ trình Quốc hội xem xét, quyết định 2 nội dung là thời gian thực hiện dự án và vốn bố trí cho dự án; đề nghị xem xét đưa vào nghị quyết chung của kỳ họp thứ 6, không ban hành một nghị quyết riêng.

Các nội dung điều chỉnh còn lại thuộc thẩm quyền của Chính phủ. Ủy ban Kinh tế đề nghị đánh giá tác động kỹ lưỡng, tuân thủ pháp luật, bảo đảm hiệu quả của dự án, lợi ích của Nhà nước và quyền lợi hợp pháp của người dân trong vùng chịu ảnh hưởng của dự án.

Ủy ban Kinh tế Quốc hội cũng đề nghị Chính phủ chỉ đạo kiểm tra, rà soát làm rõ việc điều chỉnh và thực hiện các nội dung của dự án khi chưa được cấp có thẩm quyền quyết định. Nếu có tiêu cực, tham nhũng, tư lợi hoặc giảm hiệu quả dự án, lãng phí nguồn lực, đề nghị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Báo cáo của Uỷ ban Kinh tế cho thấy đến nay dự án đã thu hồi được trên 4.882 ha trong tổng diện tích hơn 4.946 ha đất phải thu hồi (đạt 98,7%).Tỉnh Đồng Nai đã xét duyệt tái định cư cho 4.161 hộ (đã bố trí tái định cư 4.045 hộ, đang bố trí tái định cư: 116 hộ). Có 1.001 hộ đã xét duyệt tái định cư nhưng không đủ điều kiện; còn lại 285 hộ chưa xét duyệt. Kế hoạch đã phân bổ cho dự án hơn 22.855 tỉ đồng. Đến hết năm 2022, đã giải ngân được hơn 16.697 tỉ đồng, đạt 73,05% kế hoạch.

Đề cập đến Dự án Đầu tư xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1, Ủy ban Kinh tế cũng nhận định "tiến độ của dự án còn rất chậm và gặp nhiều khó khăn, vướng mắc".

Để bảo đảm tiến độ cần quyết tâm, nỗ lực của các cơ quan liên quan, Ủy ban Kinh tế đề nghị Chính phủ chỉ đạo tỉnh Đồng Nai và một số bộ tập trung giải quyết các nội dung về bố trí vốn, giao chủ đầu tư và chỉ đạo các đơn vị triển khai thực hiện dự án trụ sở cơ quan quản lý Nhà nước tại sân bay Long Thành, đáp ứng tiến độ hoàn thành trước ngày 31-12-2024.

Nguồn: Vietnammoi; Soha; VOV; CafeF